SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST V OBCI
<br> r\\\
<br> *\\\ 1m 1—__
<br> u?
<br> STANOVENQ \ u je??" 3915“ ft.-9.713.__ IIIII ZN ČKA
<br>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>
<br> MESTSK v ' :]? - -.ŠlEMPl-ÍFR '.— ODBDR 1)va „.somos <.>
<br> | Y'r—eu
<br> Parkovací pruh
<br> Stezka pro oyklisty
<br> Chodník
<br> Schéma Bl19
<br> Standardní pracovní místo na stezce pro cyklisty & chodníku.Vedení provozu po parkovacím pruhu <.>
<br> uzávěry na straně pracovniho mista zábradtim
<br> výstražná avetta:
<br> — přične uzávěry mtntmátné jedno červené jednostranné výstraž- ne svétto typu 3 na každé uzávěře
<br> — podetna uzávěra červená výstražná světla typu 3,podeiny odstup do 50 rn
<br> oddéiení chodců podle intenzity provozu vozidel vodicí stěnou nebo zábradtím podéi směrovacích desek
<br> příčná uzávěra min.třemi smérovactmi deskami
<br> s vystraznymi světly typu 1
<br> 1; označenr'pracovm'ho místa na vozovce podle schématB/f.3/2.8/4 až 5/6.8/8,3/9.8/12 až 8/1113
<br> vzdatenosti v metrech
<br> 61
<br> SCHÉMA'I'A PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST v OBCI
<br> 1.9“ “ppt wmv 'JxLIUlki „* z rv AČhÍ.=š.;- ' ' “ "\|-" ( J,; ||| "Li,“ _ “.<.>.<.> ;u
<br> \ÁÉÍŠ ".“-Kuří :; ff.-friirt Ef:
<br> '.<.> r\\\
<br> +\\\
<br>.:“
<br> r\\\
<br> II a <.>
<br> *
<br> r.:m ].*-
<br> +\\\ P\\\ II"-III.<.> "-.<.> :.l
<br> »\\\O M\- \\“l-
<br>.= r:._ -
<br> *? Dt !?“R rat.' ":
<br> "Jagger “v.—'
<br> tf-íf byv—£
<br> _ <,>
<br> 31wm nn: : znacna
<br> CBa _ Cřa
<br>./ “\ %;; ovat lat.<.>
<br> <,>
<br> musm.E_12 vED HOLD
<br> Cůa C?:a
<br> Schéma 3/20
<br> Standardní pracovni místo na stezce pro cyklisty a chodníku.Vedení provozu chodců po vozovce <.>
<br> uzavěry na straně pracovniho mista zábradlím
<br> vystrazná světla:
<br> — pticne uzávěry minimalne [€*an Červené jednostranné výstraž- ne svetlo typu 3 na každé uzávěře
<br> - podelná uzávěra Cervena vystrazna svetla typu 3.podélný odstup do 50m
<br> oddeleni chodců podle intenzny provozu vozidel vodící slénou nebo zábradlím podel smérovacich desek
<br> ?) označem'pracovm'ho místa na vozovce podte- schémat 5/1,5/2,8/4 až 8/6.3/8,8/9.8/12 až 13/143
<br> vzdalenostivmetrech
<br> (32
<br> SCHÉMA't'A PRO ()ZNACENÍ PRACOVNÍCH MÍST v OBCI
<br> 01:09 — svítivě
<br> - M 9"
<br> _.f !Fvi “3.<.> )
<br> 31 _"i !
<br> | :RÁ i.“ lišit-.'tPRN'-
<br> Píši-_ „ _ &% těm tc
<br> 2)
<br> max.50
<br> A;
<br> tit— O 1!— 0 50-70
<br> Schéma 8/24
<br> Operativní pracovní místo na vozovce <.>
<br> příčná uzávěra třemi dopravními kuželi [výáka
<br> G.Sm)
<br> odstup podélné phone
<br> 1—2m 0,6-1m
<br> podělná uzávěra dopravními kužely (vyska min.0,5 ml nebo vodícími deskami odstup max.6m
<br> příčná uzávěra třemi dopravními kužely [vyska 0.5mí výstražné světlo typu 1 odstup podélné 1 - 2m příčné 0.6 — 1 m
<br> 1) může být ve výjimečných případech menší (víz trap.6.2.í.)
<br> 2j v případě,že zbývající šířka vozovky umož- ňuje provoz XXX v jednom směru jízdy,může být děíka pracovního místa max.SOm.jinak použít SSZ podíe schématu Bf6
<br> výstražné svetlo typu 1 nebo značka umístěna na tluorescenčním žlutoze- lenem podkladu.v protisměru shodně
<br> vzdálenosti v metrech
<br> (36
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST v OBCI
<br> ílí
<br> VENO ítlí-fířtfří.<.> ČKA
<br> ? t.<.> tin
<br> mésrsr (ti:-.<.> no
<br> sun
<br> EHK
<br> opat-)a )t.)PRA\-'Y
<br> at>-i
<br> "„El-IIS
<br> tčríctštc
<br> 2)
<br> max.50
<br> Schéma 31254
<br> Operativní pracovní místo na vozovce <.>
<br> výstražné světlo typu 1 nebo značka umístěna na fluorescenčnim žlutozeleněm podkladu
<br> příčná uzávěra třemi dcptavními kužeti (vyska 0,5 m) odstup podélné 1 —2m příčně 0.6 — 1 m XXX v případě nepohyblivého pracovního místa
<br> podélná uzávěra dopravními kužely (výška min.0,5 m) nebo vodícími deskami
<br> odstup max.8m;
<br> XXX v případě nepohyblivého pracovního místa
<br> pojízdná uzavírková tabule typu II
<br> 1) může být ve výjimečných případech menší (víz kap.6.2.I.)
<br> 2) v případě delšího pracovního místa řízení provozu (SSZ,poíícístaj nebo usměrňování provozu osobou oprávněnou k zastavování vozídeí
<br> 3) nebo zařízení předběžně výstrahy
<br> vzdálenosti v metrech
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST MIMO OBEC
<br> 00? „W tí
<br> STANOVENCI _ Mutt.<.> t_<itv.*.l.tEat “' _____ ZNAČKA
<br> v; * “:_D-":?.<.>
<br>.H AT 1.<.> _! N':-
<br> m ÉH'íÉíát' t =? M."- í—a it.-te etud
<br> = it") Fh ) ti DÚ PEí A\í Y
<br> o ní" ').“Š.\ M\í
<br> 1=Ěpčičie$q <,>
<br> “\W
<br> G\W
<br> % ezna
<br> NW
<br> © 8203
<br> 300
<br> LS m 400
<br> Schéma CI1
<br> Standardní pracovní místo na pozemní komunikaci s malým dopravním zatíže- nim <.>
<br> podélná uzávěra oboustrannymi smérovacimí des— kami odstup max.20 m
<br> i) opakování v př.-padě poděíně uzávěry deíší než 300m po 300m — 500m
<br> vzdálenosti v metrech
<br> ?]
<br> "t
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST MIMO OBEC
<br> 001? „a 91V me————-.ÉLZE coz—— 9089 0 mg u 9089 u 0 na 928 STANOVEHO „Wulf—Ii.šíitští? IQE—Pt značka „ít-“-.<.> í ist-“*t ['t-\'í'líM MĚST-.sk v u tap stim-mat;...

<.>.<.> -
<br> SCHÉMA'I'A PRO ()ZNAČENÍ PRACOVNÍCH Mís'r v OBCI
<br> og eso —
<br> STANOVENO
<br> -ZNAČKA
<br> \ňíis 59k“ »“ HR.—\ QF.<.> líh-i ? klíč k <.>
<br>.:.| “J““—
<br> í
<br> “»Ě.\3'1'-\\ amfťíecxůí„
<br> *i \Fu ')R Di ]PR A“.\
<br> \ťíť Laídlš
<br> <.*= Š iš ? ž.? ? Ě r $;- 2 Mil) : zr.<.> ! ž & LD.* LD E'.<.> a E »;
<br> 1)
<br> cca 50
<br> Schéma B]1
<br> Standardní pracovní místo na pozemní komunikaci s malým dopravním zatíže- nim <.>
<br> přiůna uzavera jednostrannými smérovacimí deskami odstup podélné í-2m
<br> přícne 0.6—1m
<br> podélná uzávěra oboustrannymi smerovammi deskami odstup max.10m
<br> příčná uzavéra jednostranným směrovacim: deskami odstup podeíne 1 - 2m
<br> příčné 0.6 - 1 m
<br> výstražná svetla typu 1 na každe směrovací desce
<br> 1) užíti dopravních značek a dopravních zařízení v případě souběžných parkovacích pruhů.chodníků nebo stezek pro cykíísry podíe schema! BX 16 až 8/20
<br> vzdálenosti v metrech
<br> *!
<br> SCHÉMATA PRO ()ZNACENÍ PRACOVNÍCH MÍST v osm
<br> OVENO
<br> ' AČKA
<br> “* '—"\l\._i \) _.!“
<br> aaa-w
<br> max.20
<br>.<.> toitaoh.<.> <.>
<br>._ “am-"Umm '.tv-íprav; !- íf)(erRM-"\"
<br> “JW iS“ ŘŘJČŘLNCV
<br> ZZ
<br> AA;
<br> can %.<.>.— O
<br> 2)
<br> cca 50
<br> Schéma BI2
<br> Standardní pracovní místo na pozemní komunikaci s malým dopravním zatíže- ním.Zúžení vozovky na jeden jízdní pruh <.>
<br> příčná uzávěra zábranou minimálně 3 výstražná svetla typu 1
<br> podelná uzávera oboustrannymi smérovacími deskami odstup max.lOm
<br> podélná uzávěra zábradlím na straně chodníku! stezky pro cyklisty
<br> pricná uzávěra zábranou minimálně 3 výstražná svetla typu 1
<br> 1) může být ve vyjímečných případech menší (víz kap.6.1.2)
<br> 2) užítí dopravních značek a dopravních zaříze- ní v případě souběžných parkovacích pruhů.chodníku nebo stezek pro cyktísty podíe schémat 8/16 až 8/20
<br> vzdálenosti vmetrecn
<br> 41
<br> JLHLJIJLJ rnu ULAALtňl PRALUVXICH MÍST \.OBCI
<br>,Schéma BIG T Standardní pracovní místo.Zúžení jízdní- ho pruhu.OL'OQ— sw il./- [.podélná uzávěra oboustrannymi smérovacími deskami odstup max.lOm příčná uzávěra jednostrannými smérovacímí deskami odstup podeíne 1 -2m příčné 0.6 — 1 m výstražná svetla typu 1 na každé směrovací desce 0 STANOVE+O <.>,!) užití dopravnrch značek a dopravních zaříze- HKRX,[tým—níš „jia „ ní v případě souběžných parkovacích pruhů,' " '.chodníků nebo stezek pro cyídísty podíe [zr—míli?,schémat 3/1732 8/20 _ DATUM MÉHTÉK Y i'J AY: [ _; „ (___._ “LIM'Hj-Ě \ výstražné svetlo typul Útf' 8034 f"- )? 5“ FW *' “5 nebo znaůka umístěna na 31 ;.;-,;._|.;_.| 5033 fluorescenčnírn žlutozelenérn podkladu.v proti— \._ „ \31k \ „ smeru shodne _ až kov—„ LQ i | vzdálenoái v metrech
<br> SCHÉMA'l'A PRO (_)ZNACENÍ PRACOVNÍCH MÍST v OBCI
<br> OL'OS — „W
<br> OS'OZ
<br> STAN DVE? <.>,_.Ě NÍĚ.„351%
<br> zn AČHÁ = tt,'.„its'-Í,“
<br> _ r_Ír A'í'íř M
<br> MES rss-“„v r.<.>
<br> íta—fréq—
<br> min 2 ?S
<br> Rat:
<br> Šití MPEÉĚ ODBOR DO Na" Y
<br> Mířím
<br> _.ť'
<br> r\\\
<br> min 2 75
<br> * \\ <.>
<br> *N“ A“
<br> ri\\\
<br> -.! L'QĚT'CBAŘNCk;
<br> lili
<br> !!!"
<br> *\\\
<br> 1)
<br> 20-30
<br> 50-70
<br> Schéma B/4
<br> Standardní pracovní místo.Práce v jízd- ním pruhu.Dva pomocném jízdní pruhy <.>
<br> příčná uzávěra oboustrannymí směrovacimi des—
<br> kami
<br> odstup podelne phěně
<br> 1-2m [LG-lm
<br> podelná uzávěra oboustrannymi směrovacimi deskami.odstup max.10 m <.>
<br> odděleni protisměrnych jízdních pruhů podíe intenzity provozu vodicí stěnou,vodicím prahem,vodící deskou.zvyrazňující deskou,řadou do- pravních knoflíků (odstup 0.3 - 1.0 m).folií nebo barvou
<br> příčná uzávěra iednostrannými směrovacimi deskami odstup podélně 1 — 2m
<br> příčně 0.6 — 1 m
<br> výstražná svetla typu I na každé směrovací desce
<br> ?) užítí dopravních značek a dopravních zaříze- ní v př.-padě souběžných parkovacích pruhů,chodníků nebo stezek pro cykíísty podíe schémat 8/16 až Bf20
<br> vystražne světlo typu 1 nebo znaěka umístěna na tluoresceněním žlutoze- leněrn podkladu.v protisměru shodně
<br> VZd alenosh \r' metrech
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST v OBCI
<br> OÁ'OQ —
<br> 09'08 —
<br> BLZE
<br> 0
<br> 22 910
<br> S'l'ANOVENG ' : „*.- tvrí:.NUCt _ ZNAČKA
<br>.1: tř.\ HRF-„lii—
<br> |_Í1 ATi : k.<.> -r
<br> i.0 <.>
<br>.:.v; r— s rak.- i_„i RA ;: * Ši.íívíí)íiRt- <.>
<br> % O u: ta ia.<.> orgasm ' v
<br> i arzirrvís
<br> ? text:—'s;
<br> J' / "3 „_.w
<br> =\\\=
<br> Bth [nebo 526)
<br> 30-50
<br> max.50
<br> 30—50
<br> Schéma 315.1
<br> Standardní pracovní místo.Zúžení vozov- ky na jeden jízdní pruh <.>
<br> výstražné světlo typu 1
<br> nebo značka umístěna na
<br> fluorescenčním žlutozeleném podkladu.v proti- směru shodne
<br> příčná uzávěra zábranou minimáině 3 výstražná svetla typu 1
<br> podělná uzávěra oboustrannymi směrovacimi deskami odstup max.tOm
<br> příčná uzávěra jednostrannymi směrovacimi deskami odstup podélně 1 — 2m
<br> příčné 0.6 - 1 m
<br> výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> 1) může být ve vyjímečnýc...

1|5
<br> Bankovní spojení: Česká spořitelna
<br> č.ú.: 1905609309/0800
<br> IČ: 00303461
<br> www.sumperk.cz
<br> posta@sumperk.cz
<br> ID datové schránky: 8bqb4gk
<br>
<br> Městský úřad Šumperk
<br> nám.Míru 1,787 01 Šumperk
<br>
<br> Pracoviště: Jesenická 31
<br> Odbor: dopravy
<br> Oddělení: silniční dopravy,SH a dopravních přestupků
<br> Tel.: (+420) 583 388 111
<br> Fax.: (+420) 583 213 587
<br>
Váš dopis čj.:
<br> Ze dne:
<br> Naše čj.: MUSP 3961/2017
<br> Naše sp.zn.: 1615/2017 DOP/LEPO
<br>
Vyřizuje: Ing.XXXX XXXXXXXXX
<br> Tel.: (+XXX) XXX XXX XXX
<br> E-mail: lena.polackova@sumperk.cz
<br> Datum: 18.1.2017
<br>
<br>
<br>
<br> *MUSPX01PEJSZ *
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> 2|5
<br>
<br> 3|5
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> 4|5
<br> 
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> 5|5
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Text24
Text39
Text38
Text37
Text34
Text35
Text33
Text40
Text30
Text31
Text27
Text28
Text29
Text23
<br> 2017-01-19T08:15:46+0000
Not specified