\ÍIX.<.> : ; 1:1
<br> )*:- „ 1
<br> "'a f- f_„f \Ff '“ 1 || /„
<br> a\/.- 1 /—-i- %TQ,_I.*
<br> ““mamšf; / „,____ __/ ",% _ !
<br> » ; 2412/3 ms 54.505 31 I "5% 50653 505 “92 / vyskovy ÉÍÉBEI' 505% 508.51 pr.“.<.> "-=: ":.<.>.—=; 1313/1 507 “ ;m; 50? --'.Návrh umístěn ' _ podzemních kontejnerů “€: ' 508'57 % O O R" 1684 Ířříloha č.; ]; EJ._,f' \ „_ _ f,! “Je % 77/2.č 361/2060 ' - _ f,; 04b 3,1“ o.fr.:.- ff
<br> ; „f.<.> - Mešyzš.13/1991.<.> ' * ' “' »
<br> " »——_.<.> _.<.> „
<br> 1145/1
<br> chopravní- značen <.>
<br> 14111131; mym—umím ZNAČENÍ je.-a ZQÁÉOŘ'CHQDNÍIŠQ „
<br> Jj,<.>
<br> 71
<br> A 15 ?; Práce _7„ C l4a — Jiný príkaz
<br> ' “"Prejdl ň.a druhcu stranu“ fy“
<br> z 2 Čt Zábrana.pro oznaceni ' uzavlrky 7- „ <
<br> : awf= ? *: riÍtrx <),? \.— ' 5.34 317 č.]„ _ 331/1 >' 111141131 " ' *": 5 |.' ' h,' Est-13,1! <.>
<br> komunikace
<br> DN
<br> FM.a :'1!
<br> ><
<br> vii—
<br> „Ím ují ]
<br> Téhóáník_4“
<br> _1'
<br> 1
<br> 1 | |
<br> Chodník
<br> Dbjůkt šumu
<br> Tatu
<br> Tento dokument fe součást/' svstému TP oni/ne.Bv! Vl./tvořen v elektronické podobě jako fedfníí' autentický dokument <.>
<br> Schéma BI1
<br> Standardní pracovní místo na pozemní komunikaci s malým dopravním zatížením <.>
<br> gg eoo-
<br> „W
<br> příčná uzávěra jedno-strannými směrovacími deskami odstup podélně 1-2m
<br> příčně 0,6 - 1 m
<br> UM
<br> podéiná uzávěra oboustrannýmí směrovacími deskami odstup max.10 m
<br> 5,0 rn)
<br> 1)
<br> cné
<br> min.5,5 (vyjíme
<br> “55% \\\ \\\ “\W '\\\
<br> příčná uzávěra jednostrannými
<br> směrovacími deskami
<br> odstup podélně 1 — 2 m příčně 0,6 - 1 m
<br> výstražná světla typu 1 na každé
<br> směrovací desce
<br> +M?
<br> „ “ Priloha č.3 k“ ' užit/' dopravních značek a C._].„,<,> „,<.> "11 š77 doprgvnich zarízemkvpnpadg &.<.> Č,<.> sou ěžných par ovacíc ZŠ Sól/2000513 „s pruhů,chodníků a/nebo stezek pro cyklisty podle
<br> cca 50 schématB/1 6až 3/20
<br> Přílohač.<.> _; kčj.“Elo 2:32 12% c 13/1997 sb <.>,?
<br> vzdálenosti v metrech
<br> Pití-“*- Mššil „ m <.>,TP 66/2015