Zpět

Praha 4 - Podání-Žádost o povolení záboru k.ú. Nusle

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Praha 4.

Zasílat nové dokumenty emailem


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Subterra_Pankrac_OOP_-_25.08.2024_TT.pdf
MĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 4 Úřad městské části,Antala Staška 2059/80b,Praha 4 <br> O D B O R D O P R A V Y <br> _____________________________________________________________________________________________________________ Sídlo: Antala Staška 2059/80b,140 46 Praha 4 IČ.: 0006 3584 Tel: + 420 26 11 92 111 Pracoviště: Antala Staška 2059/80b,140 46 Praha 4 Bankovní spojení: 19-2000832359/0800 e-mail: posta@praha4.cz <br> S u b t e r r a a.s <.> Koželužská 2246/5 180 00 Praha 8 <br> IČ: 453 09 612 <br> Zastoupeni: Inženýring dopravních staveb a.s <.> Branická 514/140 147 00 Praha 4 IČ: 053 15 522 <br> Č.j.: P4/294882/24/OD/PVLA-DIR – 62/24 V Praze: 20.06.2024 Vyřizuje: Mgr.P.Vlasák,MPA,LL.M <.> Telefon: 261 192 426 <br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA Opatření obecné povahy - stanovení přechodné úpravy provozu na pozemních <br> komunikacích v Praze 4 <br> Odbor dopravy,příslušný podle ustanovení § 77 odst.1 písm.c) a § 124 odst.6 zákona č.361/2000 Sb.<,> o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu),po písemném vyjádření Policie ČR – Krajského ředitelství policie hl.m.Prahy – odboru služby dopravní policie,č.j.: KRPA- 25849-10/ČJ-2024-0000DŽ- S3,ze dne 20.06.2024 <br> s t a n o v í <br> přechodnou úpravu provozu na pozemních komunikacích v Praze 4 v ulici Na Pankráci,Hvězdova <,> 5.května,Na Strži,Pikrtova,Na Veselí,Pujmanové,Kotorská,Sdružení.Jedná se o osazení svislého a vodorovného dopravního značení a dopravního zařízení dle schválené situace.Jedná se o provádění stavebních prací pro výstavbu tramvajové tratě TT XXXXXXX a zařízení staveniště <.> <br> Umístěné dopravní značení: <br> A15;IS 10b; B28+E13; C4a+Z3; C4a+Z4a+S7; B28+E13+E8b; B28+E13+E8c; A15+E7b; A6b+A15; IP22; IS11b; B24b+E13; B30+E13; IP19; C4a; cityblok; V9a; V4; C4c; B24a+E13; B1+E13; E13; IP6+SSZ; V7a; V5; B1+E13;IP10a,IP10b; Z4a; IJ4c; IJ4a; Z4e; P4; B2; B25; C2b; P2; P3; IP18b; V13; IP13c,E13; Z4d; IP4b; C2a+E13; P3 <br> Termín: 29.06.2024 – 25.08.2024 <br> S ohledem na u...
B11_10_043_DIO_Schema_8-14_ET_IAD_OC_ARKADY.pdf
NA PANKRÁCI UZAVŘENA <br> IP22 <br> OC A RKÁ <br> DY IS1 <br> 1b - O <br> C A RK <br> ÁD Y <br> OC ARKÁDY <br> IS11b - O C <br> AR KÁD <br> Y <br> OC ARKÁDY <br> OC ARKÁDY IS11b- OC ARKÁDY <br> IS11b - OC ARKÁDY <br> OC ARKÁDY IS11b - OC ARKÁDY <br> IS 11 <br> b - O <br> C A <br> R KÁ <br> D Y <br> OC AR <br> KÁ DY <br> OC ARKÁDY <br> IS11b- O C <br> AR KÁD <br> Y <br> NA PANKRÁCI UZAVŘENA <br> IP22 OC AR <br> KÁ DY <br> IS 11 <br> b - O <br> C A <br> R KÁ <br> D Y <br> ULICE NA PANKRÁCI VE SMĚRU BUDĚJOVICKÁ <br> UZAVŘENA <br> STAVBA METRO I.D + TT PANKRÁC <br> PŘEJEZD NA PANKRÁCI x HVĚZDOVA <br> UZAVŘEN <br> Měřítko: <br> Skart.Datum:znak: <br> Název a účel díla:Podpis:HIP: <br> Stupeň: <br> Název přílohy: <br> IČD: <br> Změna: <br> Počet formátů: <br> e-mail: <br> Souprava číslo: <br> Číslo příl.: <br> martinek@metroprojekt.cz <br> Ing.XXXXX XXXXXXXX <br> - <br> VXX/XXXX XX/XXXX <br> DPS Dokumentace pro provedení stavby <br> Změna: Název změny: Datum: Provedl: Podpis: <br> Objednatel:Investor: Inženýrská činnost: <br> Dopravní podnik hl.m.Prahy a.s <.> Sokolovská 217/42 190 22 Praha 9 <br> 170 00 Praha 7 Argentinská 1621/36 METROPROJEKT Praha a.s <.> <br> www.metroprojekt.cz info@metroprojekt.cz <br> tel.: +420 296 154 103 generální ředitel: Ing.XXXXXXXX XXXXX <br> XX-XXXX-XXX <br> <br> Výstavba trasy I.D metra v Praze - úsek ID1a XXXXXXX - Olbrachtova.Stavebně technologická část <br> XX XX 40 00 00 00 043schéma3 x A4 <br> Stavební oddíl: <br> Stavební objekt (podobjekt): <br> tel.: 296 154 504 <br> 10 <br> Část dokumentace (nepovinné): <br> Část dokumentace (nepovinné): <br> Bránická 514/140 147 00 Praha 4 <br> Inženýring dopravních staveb a.s <.> <br> Odpovědný projektant: Podpis: <br> e-mail: tel.: 296154222 <br> Ing.XXX XXXXXXX <br> Vypracoval: Podpis: <br> e-mail: tel.: <br> jan.ruzicka@metroprojekt.cz <br> Ing.XXX XXXXXXX <br> XXXXXXXXX <br> jan.ruzicka@metroprojekt.cz <br> 11-40 - Dopravně inženýrská opatření <br> Schéma naváděcího značení na OC ARKÁDY p...
B11_10_041_DIO_Schema_7-13_ET_NAD_BUS_TT_Prejezd_uzavren.pdf
134 <br> Sídliště Pankrác <br> 134 <br> Sídliště Pankrác <br> Děkanka <br> Pankrác 134 <br> 134 <br> Pankrác <br> 134 Pankrác <br> Sídliště Pankrác <br> 134 <br> Kavčí hory <br> Na Hřebenech 134 <br> 134 <br> Milevská 134 <br> Zelená liška 134 <br> M ET <br> R O <br> D <br> M ET <br> R O <br> D <br> H1 <br> Pankrác H1 <br> 193 <br> 193 <br> 193 <br> 188 <br> 188 <br> 188 <br> Kotorská 193 905 910 <br> 905 910 <br> 905 910 H1 <br> 905 910 <br> 905 910 <br> 134 <br> 193 134 <br> 134 905 910 <br> 193 905 910 <br> 134 <br> 134 <br> 134 <br> Kavčí hory 134 <br> 904 904 <br> 904 <br> 904 <br> 904 <br> 904 <br> 904 <br> 904 <br> 904 904 <br> 905 910 <br> Pankrác <br> Pankrác <br> 188 <br> 188 <br> 188 <br> TT Pankrác <br> TT Pankrác <br> 188 <br> 193 <br> 134 193 <br> Sdružení 188 188 <br> 134 193 <br> 188 <br> Měřítko: <br> Skart.Datum:znak: <br> Název a účel díla:Podpis:HIP: <br> Stupeň: <br> Název přílohy: <br> IČD: <br> Změna: <br> Počet formátů: <br> e-mail: <br> Souprava číslo: <br> Číslo příl.: <br> martinek@metroprojekt.cz <br> Ing.XXXXX XXXXXXXX <br> - <br> VXX/XXXX XX/XXXX <br> DPS Dokumentace pro provedení stavby <br> Změna: Název změny: Datum: Provedl: Podpis: <br> Objednatel:Investor: Inženýrská činnost: <br> Dopravní podnik hl.m.Prahy a.s <.> Sokolovská 217/42 190 22 Praha 9 <br> 170 00 Praha 7 Argentinská 1621/36 METROPROJEKT Praha a.s <.> <br> www.metroprojekt.cz info@metroprojekt.cz <br> tel.: +420 296 154 103 generální ředitel: Ing.XXXXXXXX XXXXX <br> XX-XXXX-XXX <br> <br> Výstavba trasy I.D metra v Praze - úsek ID1a XXXXXXX - Olbrachtova.Stavebně technologická část <br> XX XX 40 00 00 00 041schéma3 x A4 <br> Stavební oddíl: <br> Stavební objekt (podobjekt): <br> tel.: 296 154 504 <br> 10 <br> Část dokumentace (nepovinné): <br> Část dokumentace (nepovinné): <br> Bránická 514/140 147 00 Praha 4 <br> Inženýring dopravních staveb a.s <.> <br> Odpovědný projektant: Podpis: <br> e-mail: tel.: 296154222 <br> Ing.XXX XXXXXXX <br> Vypracoval: Podpis: <br> e-ma...
B11_10_039_DIO_Situace_13_ET_TT_PAD2_4.pdf
IP12 E13 (2x inv) <br> 30 <br> PO - <br> PÁ NE <br> BO S <br> PL AT <br> NÝ M <br> PA RK <br> OV AC <br> ÍM OP <br> RA VN <br> ĚN ÍM <br> PO - <br> PÁ NE <br> BO S <br> PL AT <br> NÝ M <br> PA RK <br> OV AC <br> ÍM OP <br> RA VN <br> ĚN ÍM <br> PO ZOR <br> VÝJ EZD <br> ZE <br> STA VBY <br> PO ZO <br> R <br> PR OJÍ <br> ŽD ÍTE <br> STA VB <br> OU <br> POZOR <br> VÝJEZD ZE <br> STAVBY POZOR <br> VÝJEZD ZE STAVBY <br> POZOR <br> PROJÍŽDÍTE STAVBOU <br> PO ZO <br> R <br> PR OJ <br> ÍŽ DÍ <br> TE <br> ST AV <br> BO U <br> 100m <br> 100m <br> POZOR <br> ZVÝŠENÝ POHYB <br> CYKLISTŮ <br> 2x <br> 20 <br> RŘ <br> DVE <br> DVB <br> Řa di <br> č 4 <.> <br> 43 0 <br> KS 4 <br> 30 <br> BU S <br> METRO D - ZS PAD2 <br> východ v provozu východ v provozu <br> B1 E13 - <br> MIM O ST <br> AVBU <br> Z3 - u místí <br> t na v rata <br> A15 <br> Oplocenka -23m <br> E13 - C H <br> O D <br> N ÍK <br> U ZAVŘ <br> EN <,> VYU <br> ŽIJTE O <br> BC H <br> O ZÍ TR <br> ASU <br> 22xZ4e+C 4a <br> 7xZ4d+C 4a <br> S <br> POZOR <br> ZASTÁVKA BUS <br> V JÍZDNÍM <br> PRUHU <br> IP 19 <br> (n a <br> pr ov <br> iz or <br> ní s <br> lo up <br> ) <br> IJ4c <br> IJ4 a <br> IJ4 c <br> 13 <br> 9,2 <br> IP22 - POZOR <,> <br> ZASTÁVKA BUS V <br> JÍZDNÍM PRUHU <br> V1a (0,1 <br> 25) - 7 <br> 2m <br> 3xZ 4e+ <br> C4a <br> 6xZ 4e <br> Provizorní sloupek SSZ +P2 <br> Op loc <br> en ka <br> -9 2m <br> Op loc <br> en ka <br> -1 11 <br> m <br> Op loc <br> en ka <br> -2 58 <br> m <br> 2x Z4 <br> d (S <br> 7) <br> 4xZ4 d+C4 <br> b <br> A6b <br> P4 C2b <br> Z4 c <br> (S 7) <br> +C 4c <br> 6x V9 <br> a <br> 4 <br> 3x Z4 <br> e (S <br> 7) +C <br> 4a <br> 6x Z4 <br> e <br> 3 <,> 5 4 <,> 3 <br> M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> E13 - M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> PIKTO G <br> R AM <br> IN VALID <br> A+ <br> KO Č <br> ÁR EK <br> E7a <br> M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> E13 - M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> PIKTO G <br> R AM <br> IN VALID <br> A+ KO <br> Č ÁR <br> EK E7b <br> M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> E13 - M ETR ...
B11_10_038_DIO_Situace_12_ET_TT_PAD2_4.pdf
Oplocenka -338m <br> IP12 E13 (2x inv) <br> 30 <br> PO - <br> PÁ NE <br> BO S <br> PL AT <br> NÝ M <br> PA RK <br> OV AC <br> ÍM OP <br> RA VN <br> ĚN ÍM <br> PO - <br> PÁ NE <br> BO S <br> PL AT <br> NÝ M <br> PA RK <br> OV AC <br> ÍM OP <br> RA VN <br> ĚN ÍM <br> PO ZOR <br> VÝJ EZD <br> ZE <br> STA VBY <br> PO ZO <br> R <br> PR OJÍ <br> ŽD ÍTE <br> STA VB <br> OU <br> POZOR <br> VÝJEZD ZE <br> STAVBY <br> POZOR <br> VÝJEZD ZE STAVBY <br> POZOR <br> PROJÍŽDÍTE STAVBOU <br> PO ZO <br> R <br> PR OJ <br> ÍŽ DÍ <br> TE <br> ST AV <br> BO U <br> 100m <br> 100m <br> POZOR <br> ZVÝŠENÝ POHYB <br> CYKLISTŮ <br> 2x <br> 20 <br> KRČ IS11b - KRČ <br> IP22 <br> IP22 <br> A15 <br> M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> E13 - M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> PIKTO G <br> R AM <br> IN VALID <br> A+ <br> KO Č <br> ÁR EK <br> E7a <br> B28 E13 - O <br> D <.>.<.> -D <br> O <.>.<.> <br> O sadit 7 dnů před <br> začátkem etapy <br> 5 <br> B2 8 <br> E1 3 <br> - O D <br>.<.> <.> -D <br> O <.>.<.> <br> O sa <br> di t 7 <br> d nů <br> p ře <br> d za <br> čá tk <br> em e <br> ta py <br> B2 8 <br> E1 3 <br> - O D <br>.<.> <.> -D <br> O <.>.<.> <br> O sa <br> di t 7 <br> d nů <br> p ře <br> d za <br> čá tk <br> em e <br> ta py <br> E8 b <br> A15 <br> V2b(1,5/1,5/0,25)-5m <br> IS10b <br> B2 8 <br> 3 <,> 5 <br> A15 <br> E7b <br> A15 <br> V13 <br> 10 <,> 5 <br> 3 <,> 8 <br> 5x Z4 <br> e á <br> 15 m <br> 11 xZ <br> 4e <br> 17xZ4e <br> 3xZ4e(S7)+C 4a <br> Z3 C <br> 4a <br> E13 - M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> PIKTO G <br> R AM <br> IN VALID <br> A+ KO <br> Č ÁR <br> EK E7a <br> V4(0,25) - 11m <br> 7 <,> 1 <br> E1 3 <br> - M IM <br> O B <br> U S <br> M H <br> D <br> 3 <,> 8 <br> 18 <br> 9,2 <br> 3 <,> 5 <br> 3 <br> 48 <br> 3 4 <br> 5 <br> 6 <br> 7 <br> 9 <br> 10 11 <br> 12 <br> 13 <br> 14 <br> 15 <br> 16 <br> 8 <br> 1 2 <br> IP 19 <br> 4 <,> 1 <br> 2x E1 <br> 3- M <br> IM O <br> S TA <br> VB U <br> IJ 4a <br> P4 <br> 6xZ4e á10 m <br> IP 6 <br> IP6 <br> E13-M IM <br> O STAVBU <br> C 2b 5xZ4e(5xS7)+C ...
B11_10_037_DIO_Situace_11_ET_TT_PAD2_4.pdf
Oplocenka -338m <br> IP12 E13 (2x inv) <br> 30 PO <br> - PÁ <br> NE BO <br> S PL <br> AT NÝ <br> M PA <br> RK OV <br> AC ÍM <br> OP RA <br> VN ĚN <br> ÍM <br> PO - <br> PÁ NE <br> BO S <br> PL AT <br> NÝ M <br> PA RK <br> OV AC <br> ÍM OP <br> RA VN <br> ĚN ÍM <br> PO ZOR <br> VÝJ EZD <br> ZE <br> STA VBY <br> PO ZO <br> R <br> PR OJÍ <br> ŽD ÍTE <br> STA VB <br> OU <br> POZOR <br> VÝJEZD ZE <br> STAVBY <br> POZOR <br> VÝJEZD ZE STAVBY <br> POZOR <br> PROJÍŽDÍTE STAVBOU <br> PO ZO <br> R <br> PR OJ <br> ÍŽ DÍ <br> TE <br> ST AV <br> BO U <br> 100m <br> 100m <br> POZOR <br> ZVÝŠENÝ POHYB <br> CYKLISTŮ <br> 2x <br> 20 <br> IP22 <br> IP22 <br> A15 <br> M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> E13 - M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> PIKTO G <br> R AM <br> IN VALID <br> A+ <br> KO Č <br> ÁR EK <br> E7a <br> B28 E13 - O <br> D <.>.<.> -D <br> O <.>.<.> <br> O sadit 7 dnů před <br> začátkem etapy <br> 5 <br> B2 8 <br> E1 3 <br> - O D <br>.<.> <.> -D <br> O <.>.<.> <br> O sa <br> di t 7 <br> d nů <br> p ře <br> d za <br> čá tk <br> em e <br> ta py <br> B2 8 <br> E1 3 <br> - O D <br>.<.> <.> -D <br> O <.>.<.> <br> O sa <br> di t 7 <br> d nů <br> p ře <br> d za <br> čá tk <br> em e <br> ta py <br> E8 b <br> A15 <br> V2b(1,5/1,5/0,25)-5m <br> IS10b <br> B2 8 <br> 3 <,> 5 <br> A15 <br> E7b <br> A15 <br> V13 <br> 10 <,> 5 <br> 3 <,> 8 <br> 5x Z4 <br> e á <br> 15 m <br> 11 xZ <br> 4e <br> 17xZ4e <br> 3xZ4e(S7)+C 4a <br> Z3 C <br> 4a <br> E13 - PŘECHOD <br> UZAVŘEN,VYUŽIJ <br> OBCHOZÍ TRASU <br> B30 <br> E13 - M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> PIKTO G <br> R AM <br> IN VALID <br> A+ KO <br> Č ÁR <br> EK E7a <br> V4(0,25) - 11m <br> 7 <,> 1 <br> E1 3 <br> - M IM <br> O B <br> U S <br> M H <br> D <br> 3 <,> 8 <br> 18 <br> 9,2 <br> 3 <,> 5 <br> 3 <br> 48 <br> 3 4 <br> 5 <br> 6 <br> 7 <br> 9 <br> 10 11 <br> 12 <br> 13 <br> 14 <br> 15 <br> 16 <br> 8 <br> 1 2 <br> IP 19 <br> 4 <,> 1 <br> M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> 2x E1 <br> 3- M <br> IM O <br> S TA <br> VB U <br> 2x C <br> 2aIJ 4a <br> ...
B11_10_036_DIO_Situace_10_ET_TT_PAD2_4.pdf
IP12 E13 (2x inv) <br> 30 <br> PO - <br> PÁ NE <br> BO S <br> PL AT <br> NÝ M <br> PA RK <br> OV AC <br> ÍM OP <br> RA VN <br> ĚN ÍM <br> PO - <br> PÁ NE <br> BO S <br> PL AT <br> NÝ M <br> PA RK <br> OV AC <br> ÍM OP <br> RA VN <br> ĚN ÍM <br> PO ZOR <br> VÝJ EZD <br> ZE <br> STA VBY <br> PO ZO <br> R <br> PR OJÍ <br> ŽD ÍTE <br> STA VB <br> OU <br> POZOR <br> VÝJEZD ZE <br> STAVBY <br> POZOR <br> VÝJEZD ZE STAVBY <br> POZOR <br> PROJÍŽDÍTE STAVBOU <br> PO ZO <br> R <br> PR OJ <br> ÍŽ DÍ <br> TE <br> ST AV <br> BO U <br> 100m <br> 100m <br> POZOR <br> ZVÝŠENÝ POHYB <br> CYKLISTŮ <br> 2x <br> 20 <br> KRČ IS11b - KRČ <br> IP22 <br> A15 <br> B28 E13 - O <br> D <.>.<.> -D <br> O <.>.<.> <br> O sadit 7 dnů před <br> začátkem etapy <br> 5 <br> B2 8 <br> E1 3 <br> - O D <br>.<.> <.> -D <br> O <.>.<.> <br> O sa <br> di t 7 <br> d nů <br> p ře <br> d za <br> čá tk <br> em e <br> ta py <br> B2 8 <br> E1 3 <br> - O D <br>.<.> <.> -D <br> O <.>.<.> <br> O sa <br> di t 7 <br> d nů <br> p ře <br> d za <br> čá tk <br> em e <br> ta py <br> E8 b <br> A15 <br> V2b(1,5/1,5/0,25)-5m <br> IS10b <br> B2 8 <br> 3 <,> 5 <br> A15 <br> E7b <br> A15 <br> V13 <br> 3 <,> 5 <br> 3 <,> 8 <br> 5x Z4 <br> e á <br> 15 m <br> 11 xZ <br> 4e <br> 17xZ4e <br> 3xZ4e(S7)+C 4a <br> Z3 C <br> 4aV4(0,25) - 11m <br> 7 <,> 6 <br> E1 3 <br> - M IM <br> O B <br> U S <br> M H <br> D <br> 3 <,> 8 <br> 18 <br> 3 <,> 8 <br> 3 <br> 48 <br> 3 4 <br> 5 <br> 6 <br> 7 <br> 9 <br> 10 11 <br> 12 <br> 13 <br> 14 <br> 15 <br> 16 <br> 8 <br> 1 2 <br> P4 <br> 6xZ4e á10 m <br> IP 6 <br> E13-M IM <br> O STAVBU <br> C 2b 5xZ4e(5xS7)+C <br> 4a <br> 3xZ4e+C4a <br> M IM <br> O STAVBU <br> 6,6 <br> 3 <,> 5 <br> 4 <,> 1 <br> 18 19 <br> 20 21 <br> 22 23 <br> IP22 <br> 3,5 <br> 2xE13-MIMO STAVBU <br> P3 <br> A15 E7b <br> 11xZ4d <br> 3xZ4d(S7) + C4b <br> MIMO STAVBU <br> 2xC2b <br> 3xV9a <br> METRO D - ZS PAD2 <br> východ v provozu východ v provozu <br> B1 E13 - <br> MIM O ST <br> AVBU <br> Z3 - u místí <br> t na v rata <br> Oplocenk...
B11_10_035_DIO_Situace_9_ET_TT_PAD2_4.pdf
IP12 E13 (2x inv) <br> 30 PO <br> - PÁ <br> NE BO <br> S PL <br> AT NÝ <br> M PA <br> RK OV <br> AC ÍM <br> OP RA <br> VN ĚN <br> ÍM <br> PO - <br> PÁ NE <br> BO S <br> PL AT <br> NÝ M <br> PA RK <br> OV AC <br> ÍM OP <br> RA VN <br> ĚN ÍM <br> PO ZOR <br> VÝJ EZD <br> ZE <br> STA VBY <br> PO ZO <br> R <br> PR OJÍ <br> ŽD ÍTE <br> STA VB <br> OU <br> POZOR <br> VÝJEZD ZE <br> STAVBY <br> POZOR <br> VÝJEZD ZE STAVBY <br> POZOR <br> PROJÍŽDÍTE STAVBOU <br> PO ZO <br> R <br> PR OJ <br> ÍŽ DÍ <br> TE <br> ST AV <br> BO U <br> 100m <br> 100m <br> POZOR <br> ZVÝŠENÝ POHYB <br> CYKLISTŮ <br> 2x <br> 20 <br> KRČ IS11b - KRČ <br> IP22 <br> A15 <br> B28 E13 - O <br> D <.>.<.> -D <br> O <.>.<.> <br> O sadit 7 dnů před <br> začátkem etapy <br> 5 <br> B2 8 <br> E1 3 <br> - O D <br>.<.> <.> -D <br> O <.>.<.> <br> O sa <br> di t 7 <br> d nů <br> p ře <br> d za <br> čá tk <br> em e <br> ta py <br> B2 8 <br> E1 3 <br> - O D <br>.<.> <.> -D <br> O <.>.<.> <br> O sa <br> di t 7 <br> d nů <br> p ře <br> d za <br> čá tk <br> em e <br> ta py <br> E8 b <br> A15 <br> V2b(1,5/1,5/0,25)-5m <br> IS10b <br> B2 8 <br> 3 <,> 5 <br> A15 <br> E7b <br> A15 <br> V13 <br> 3 <,> 5 <br> 3 <,> 8 <br> 5x Z4 <br> e á <br> 15 m <br> 11 xZ <br> 4e <br> 17xZ4e <br> 3xZ4e(S7)+C 4a <br> Z3 C <br> 4aV4(0,25) - 11m <br> 7 <,> 6 <br> E1 3 <br> - M IM <br> O B <br> U S <br> M H <br> D <br> 3 <,> 8 <br> 18 <br> 3 <,> 8 <br> 3 <br> 48 <br> 3 4 <br> 5 <br> 6 <br> 7 <br> 9 <br> 10 11 <br> 12 <br> 13 <br> 14 <br> 15 <br> 16 <br> 8 <br> 1 2 <br> P4 <br> 6xZ4e á10 m <br> IP 6 <br> E13-M IM <br> O STAVBU <br> C 2b 5xZ4e(5xS7)+C <br> 4a <br> 3xZ4e+C4a <br> M IM <br> O STAVBU <br> 6,6 <br> 3 <,> 5 <br> 4 <,> 1 <br> 18 19 <br> 20 21 <br> 22 23 <br> IP22 <br> 3,5 <br> 2xE13-MIMO STAVBU <br> P3 <br> A15 E7b <br> 10xZ4d <br> 3xZ4d(S7) + C4b <br> MIMO STAVBU <br> 2xC2b <br> 3xV9a <br> METRO D - ZS PAD2 <br> východ v provozu východ v provozu <br> B1 E13 - <br> MIM O ST <br> AVBU <br> Z3 - u místí <br> t na v rata <br> Oplocenk...
B11_10_034_DIO_Situace_8-13_ET_TT_PAD2_4_Hvezdova_Sdruzeni.pdf
KRČ IS11b - KR <br> Č <br> METRO <br> PANKRÁC <br> E13 - METRO PANKRÁC <br> PIKTOGRAM INVALIDA+ <br> KOČÁREK <br> E7a <br> B28 <br> 3,8 <br> 5xZ4e á 15m <br> E1 3 <br> - P Ř <br> EC H <br> O D <br> U ZA <br> VŘ EN <br>,V YU <br> ŽI J <br> O BC <br> H O <br> ZÍ T <br> R AS <br> U <br> B3 0 <br> E13 - METRO PANKRÁC <br> PIKTOGRAM INVALIDA+ <br> KOČÁREK E7a <br> E13 - M IMO BU <br> S <br> MHD <br> 3,5 <br> 3 <br> 48 <br> 3 4 <br> 5 <br> 6 <br> 7 <br> 9 <br> 10 <br> 11 <br> 12 <br> 13 <br> 14 <br> 15 <br> 16 <br> 8 <br> 1 <br> 2 <br> 4,1 <br> METRO <br> PANKRÁC <br> IJ4a <br> P4 <br> 3xZ2 <br> E13 - PŘ EC <br> H O <br> D <br> U ZAVŘ <br> EN <,> VYU <br> ŽIJ <br> O BC <br> H O <br> ZÍ TR ASU <br> B30 <br> 2x B2 <br> 5 <br> 6x Z4 <br> e á1 <br> 0m <br> 2x C <br> IT YB <br> LO K( <br> be to <br> no vý <br> ) IP 6 <br> IP6 <br> E13-MIMO STAVBU C2b <br> 5xZ4e(5xS7)+C4a <br> 3x Z4 <br> e+ C <br> 4a <br> 6,6 <br> 3,5 <br> 4,1 <br> Oplocenka -51m <br> 4xZ4d (n a obrubu <br> ) <br> IP 22 <br> 3,5 <br> 2x E1 <br> 3- M <br> IM O <br> S TA <br> VB U <br> P3 <br> Př ec <br> ho do <br> vá lá <br> vk a <br> 2 <,> 5 <br> x 1 <,> <br> 5 <br> A1 5 <br> A6 b <br> A15 <br> A6b <br> E7b <br> Z2 <br> Z2 <br> 10 xZ <br> 4d <br> 3x Z4 <br> d( S7 <br> ) + C <br> 4b <br> Oplocenk a - 9m <br> O pl <br> oc en <br> ka - <br> 42 m <br> O pl <br> oc en <br> ka - <br> 92 m <br> 1,5 <br> 15m <br> Oplocenk a - 9m <br> Oplocenk a - 9m <br> E1 3 <br> - P O <br> ZO R <br> <,> PR <br> O C <br> H ÁZ <br> ÍT E <br> ST AV <br> BO U <br> O pl <br> oc en <br> ka - <br> 24 m <br> (z a <br> ob ru <br> bu ) <br> Z2 <br> 1,5 <br> 1 <br> 4xZ4d(na obrubu) <br> 1,1 <br> M IM <br> O <br> ST AV <br> BU <br> 2x C <br> 2b <br> 3x V9 <br> a <br> S <br> E13 - M IM <br> O STAVBU <br> B1 <br> A15 <br> V4 (0 <br>,2 5) <br> -1 5m <br> V4 (0 <br>,2 5) <br> -3 2m <br> D op <br> ra vn <br> í z na <br> če ní <br> b ud <br> e v <br> to m <br> to m <br> ís tě <br> o sa <br> ze no <br> a ž <br> do ko <br> nc e <br> st av <br> by T <...
B11_10_033_DIO_Situace_8_ET_TT_PAD2_4.pdf
METRO D - ZS PAD2 <br> východ v provozu východ v provozu <br> B1 E13 - <br> MIM O ST <br> AVBU <br> Z3 - u místí <br> t na v rata <br> Oplocenka -23m <br> Oplocenka -338m <br> E13 - C H <br> O D <br> N ÍK <br> U ZAVŘ <br> EN <,> VYU <br> ŽIJTE O <br> BC H <br> O ZÍ TR <br> ASU <br> 22xZ4e+C 4a <br> 7xZ4d+C 4a <br> S <br> IP12 E13 (2x inv) <br> 30 PO <br> - PÁ <br> NE BO <br> S PL <br> AT NÝ <br> M PA <br> RK OV <br> AC ÍM <br> OP RA <br> VN ĚN <br> ÍM <br> PO - <br> PÁ NE <br> BO S <br> PL AT <br> NÝ M <br> PA RK <br> OV AC <br> ÍM OP <br> RA VN <br> ĚN ÍM <br> PO ZOR <br> VÝJ EZD <br> ZE <br> STA VBY <br> PO ZO <br> R <br> PR OJÍ <br> ŽD ÍTE <br> STA VB <br> OU <br> POZOR <br> VÝJEZD ZE <br> STAVBY <br> POZOR <br> VÝJEZD ZE STAVBY <br> POZOR <br> PROJÍŽDÍTE STAVBOU <br> PO ZO <br> R <br> PR OJ <br> ÍŽ DÍ <br> TE <br> ST AV <br> BO U <br> 100m <br> 100m <br> POZOR <br> ZVÝŠENÝ POHYB <br> CYKLISTŮ <br> 2x <br> 20 <br> POZOR <br> ZASTÁVKA BUS <br> V JÍZDNÍM <br> PRUHU <br> PO ZO <br> R <br> ZAS TÁV <br> KA BU <br> S <br> V J ÍZD <br> NÍM <br> PR UH <br> U <br> IP 19 <br> (n a <br> pr ov <br> iz or <br> ní s <br> lo up <br> ) <br> IJ4c <br> IJ4 a <br> IJ4 c <br> 13 <br> 13 <br> 9,2 <br> IP22 - POZOR <,> <br> ZASTÁVKA BUS V <br> JÍZDNÍM PRUHU <br> IP2 2 - <br> PO ZO <br> R <,> <br> ZA ST <br> ÁV KA <br> BU S V <br> JÍZ DN <br> ÍM PR <br> UH U <br> V4( 0,12 <br> 5) - 72m <br> 3xZ 4e+ <br> C4a <br> 6xZ 4e <br> Provizorní sloupek SSZ +P2 <br> KRČ IS11b - KRČ <br> Op loc <br> en ka <br> -9 2m <br> Op loc <br> en ka <br> -8 0m <br> Op loc <br> en ka <br> -2 00 <br> m <br> 6x V9 <br> a 7x <br> Z4 e <br> 8x Z4 <br> d (n <br> a ob <br> ru bu <br> ) <br> 3 <,> 5 4 <,> 3 <br> IP22 <br> A15 <br> M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> E13 - M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> PIKTO G <br> R AM <br> IN VALID <br> A+ <br> KO Č <br> ÁR EK <br> E7a <br> M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> E13 - M ETR <br> O PAN <br> KR ÁC <br> PIKTO G <br> R AM <br> IN VALID <br> A+ KO <br> Č ÁR <br> EK E7b <br...
B11_10_032_DIO_Situace_7_ET_TT_PAD2_4.pdf
METRO D - ZS PAD2 <br> východ v provozu východ v provozu <br> B1 E13 - <br> MIM O ST <br> AVBU <br> Z3 - u místí <br> t na v rata <br> A15 <br> Oplocenka -23m <br> Oplocenka -62m E13 - C H <br> O D <br> N ÍK <br> U ZAVŘ <br> EN <,> VYU <br> ŽIJTE O <br> BC H <br> O ZÍ TR <br> ASU <br> 22xZ4e+C 4a <br> 7xZ4d+C 4a <br> S <br> IP12 E13 (2x inv) <br> 30 <br> PO - <br> PÁ NE <br> BO S <br> PL AT <br> NÝ M <br> PA RK <br> OV AC <br> ÍM OP <br> RA VN <br> ĚN ÍM <br> PO - <br> PÁ NE <br> BO S <br> PL AT <br> NÝ M <br> PA RK <br> OV AC <br> ÍM OP <br> RA VN <br> ĚN ÍM <br> PO ZOR <br> VÝJ EZD <br> ZE <br> STA VBY <br> PO ZO <br> R <br> PR OJÍ <br> ŽD ÍTE <br> STA VB <br> OU <br> POZOR <br> VÝJEZD ZE <br> STAVBY POZOR <br> VÝJEZD ZE STAVBY <br> POZOR <br> PROJÍŽDÍTE STAVBOU <br> PO ZO <br> R <br> PR OJ <br> ÍŽ DÍ <br> TE <br> ST AV <br> BO U <br> 100m <br> 100m <br> POZOR <br> ZVÝŠENÝ POHYB <br> CYKLISTŮ <br> 2x <br> 20 <br> POZOR <br> ZASTÁVKA BUS <br> V JÍZDNÍM <br> PRUHU <br> PO ZO <br> R <br> ZAS TÁV <br> KA BU <br> S <br> V J ÍZD <br> NÍM <br> PR UH <br> U <br> IP 19 <br> (n a <br> pr ov <br> iz or <br> ní s <br> lo up <br> ) <br> IJ4c <br> IJ4 a <br> IJ4 c <br> 13 <br> 13 <br> 9,2 <br> IP22 - POZOR <,> <br> ZASTÁVKA BUS V <br> JÍZDNÍM PRUHU <br> IP2 2 - <br> PO ZO <br> R <,> <br> ZA ST <br> ÁV KA <br> BU S V <br> JÍZ DN <br> ÍM PR <br> UH U <br> V4( 0,12 <br> 5) - 72m <br> 3xZ 4e+ <br> C4a <br> 6xZ 4e <br> Pr ov <br> iz or <br> ní sl <br> ou pe <br> k SS <br> Z +P <br> 2 <br> Provizorní sloupek SSZ +P2 <br> KRČ <br> KRČ <br> IS11b - KRČ <br> Op loc <br> en ka <br> -9 2m <br> Op loc <br> en ka <br> -8 2m <br> Op loc <br> en ka <br> -2 58 <br> m <br> 5x Z4 <br> d (n <br> a ob <br> ru bu <br> ) <br> 6x V9 <br> a 4x <br> Z4 e <br> 8x Z4 <br> d (n <br> a ob <br> ru bu <br> ) <br> IP19 ( šipka přím o <br> (B1+E13(M IM <br> O STAVBU <br> )) <br> MIMO STAVBU <br> IS11b - KR Č <br> 3 <,> 5 4 <,> 3 <br> IP19 (B24a+E13-MIMOSTAVBU) <br> MIMO STAVBU <br> E13-MIMO STAVBU <br> B24a...

Načteno

edesky.cz/d/10127491

Meta

Dopravní informace  


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Praha 4
20. 02. 2026
19. 02. 2026
19. 02. 2026
18. 02. 2026
17. 02. 2026
  ...a další
Více dokumentů od Praha 4      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz