V Praze dne 16.3.2015
Č.j.: 9/500/15,91248/ENV/14
<br> ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ
podle § 7 zákona č.100/2001 Sb <.>,o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně
některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování vlivů na životní prostředí),ve znění
pozdějších předpisů
Identifikační údaje:
Název:
<br> Modernizace traťového úseku Praha-Libeň - Praha-Malešice <,>
I.stavba
<br> Charakter záměru:
<br> Posuzovaným záměrem je zvýšení kapacity železniční trati mezi
stanicemi Praha-Libeň a Praha-Malešice.Tohoto cíle bude
dosaženo novou dvoukolejnou částí trati s mimoúrovňovým
vykřížením s tratí Praha-Kolín.Ve stanici Praha-Libeň nová
dvoukolejná trať navazuje na stávající nákladovou skupinu a před
malešickým tunelem se zapojuje do stávající jednokolejné trati
Praha-Libeň - Praha-Malešice <.>
<br> Kapacita (rozsah) záměru: délka stavby (novostavba a úpravy):
z toho délka novostavby:
traťová rychlost:
<br> 4,030 km
1,997 km
max.60 (70) km/h
<br> Umístění:
<br> kraj:
Hlavní město Praha
obec:
Praha - městská část Praha 9,městská část Praha 10
kat.území: Libeň,Vysočany,Hloubětín,Hrdlořezy,Malešice <,>
Strašnice
<br> Zahájení:
Ukončení:
<br> září 2018
září 2020
<br> Oznamovatel:
<br> Správa železniční dopravní cesty,státní organizace
Dlážděná 1003/7
110 00 Praha 1
<br> Ministerstvo životního prostředí,Vršovická 65,100 10 Praha 10,(+420)26712-1111,www.mzp.cz,posta@mzp.cz,IČO 164 801
<br> 1
<br> Č.j.: 9/500/15,91248/ENV/14
<br> Záměr „Modernizace traťového úseku Praha-Libeň - Praha-Malešice,I.stavba“
naplňuje dikci bodu 9.1 „Novostavby železničních drah delší než 1 km“,kategorie I,přílohy
č.1 k citovanému zákonu.Záměr má významný vliv na životní prostředí a proto bude
posuzován dle cit.zákona.Dle § 7 cit.zákona bylo provedeno zjišťovací řízení,jehož cílem
bylo zjištění,zda může předložené oznámení s náležitostmi dle přílohy č.4 k zákonu nahradit
dokumentaci,případně upřesnění informací,které je vhodné uvést do dokumentace vlivů
záměru na životní prostředí <.>
Na základě provedeného zjišťovacího řízení dospěl příslušný úřad k závěru,že
předložené oznámení se nepovažuje za dokumentaci vlivů záměru na životní prostředí
(dále jen dokumentaci).Dokumentaci dle přílohy č.4 k citovanému zákonu je nutné
dopracovat především s důrazem na následující oblasti:
Ochrana přírody a krajiny - zpracovat přírodovědný průzkum podle náležitostí
uvedených v metodickém návodu upřesňujícím postup provádění biologického
hodnocení a jeho obsah ve smyslu § 67 zákona č.114/1992 Sb <.>,o ochraně přírody
a krajiny,ve znění pozdějších předpisů,zaměřený na ohrožené druhy živočichů <,>
zejména skokanů,slepýše křehkého,ledňáčka říčního,volavky šedé,slavíka obecného <,>
průzkum provést nejen v místě záměru,ale i v oblasti hlavní příjezdové cesty
případného staveniště; navrhnout eliminační a kompenzační opatření - mimo jiné
vyhodnotit možnost ochrany obojživelníků před vstupem do kolejišť během migrace,u
biokoridorů,i nefunkčních,zajistit prostupnost pro migrující živočichy,upřesnit
lokalitu rozmnožování ropuchy obecné a migrační trasy k místu rozmnožování v rámci
lokality Hořejšího rybníka; zpracovat dendrologický posudek s přesným zakreslením
dřevin,které budou káceny na břehu Hořejšího rybníka; minimalizovat rozsah kácení
dřevin lesních i mimolesních na nezbytně nutnou míru,případně navrhnout náhradní
výsadbu a zpracovat projekt sadových úprav včetně zajištění následné péče; doplnit
detailnější situaci záměru z Přílohy č.1 oznámení s přesným zakreslením „dočasné
konstrukce pro výstavbu nového mostního objektu“,která bude umístěna do Hořejšího
rybníka,doplnit informace,na jak dlouho bude tato konstrukce umístěna; podrobněji
vyhodnotit vliv stavby,především nestandardně vysokého mostu na krajinný ráz území
přírodního parku Smetanka a okolí Hořejšího rybníka; vyhodnotit možné znečištění
toku Rokytky v průběhu stavby,případně zpracovat návrh protierozních opatření pro
období výstavby a návrh preventivních a kontrolních opatření proti úniku ropných látek
na staveništi <.>
Ochrana veřejného zdraví - zpracovat hlukovou studii s nezávislým měřením hluku <,>
zohlednit,že se zvýšením železniční tratě nad okolní krajinu dojde k většímu šíření
hluku a zahrnout hlukovou zátěž z železniční dopravy na koridoru Praha-Kolín-Česká
Třebová,popřípadě zdůvodnit,že nové měření hluku není nutné; vyhodnotit,zda jsou
navrhovaná protihluková opatření dostatečná (zda navržené protihlukové clony výšky
2,5 m potřebným způsobem omezí úroveň nepříznivých účinků hluku),v kritických
úsecích (např.směrem k Hořejšímu rybníku,resp.k bytovému komplexu Kejřův park)
zvážit vhodnou kapotáž traťového profilu,zejména při křižování vlaků kontejnerové
dopravy; posoudit,zda dojde vlivem realizace stavby k vyššímu zatížení rozřazovacího
nádraží v Praze-Libni (zejména v noční době); doplnit kapitolu D.IV.oznámení o návrh
opatření pro minimalizaci negativního vlivu azbestu z přirozeného výskytu v kamenivu <,>
které bude použito na stavbu; uvést reálný počet nákladních automobilů
a předpokládaný ...