Příloha č.1 výzvy č.8 zprostředkujícího subjektu ITI Pražské metropolitní oblasti
Kritéria pro hodnocení integrovaných projektů realizovaných prostřednictvím ITI Pražské metropolitní oblasti
Výzva č.8 – Zavádění a modernizace inteligentních dopravních systémů a dopravní telematiky
Kritéria pro hodnocení integrovaných projektů se člení na nenapravitelná a na napravitelná a jsou v příloze barevně odlišena:
<br> Nenapravitelná kritéria hodnocení - v případě nesplnění alespoň jednoho kritéria s příznakem „nenapravitelné“ je žádost o podporu vyloučena z dalšího procesu - hodnocení bez možnosti doplnění <.>
<br>
Napravitelná kritéria hodnocení - v případě nesplnění kritéria je žadatel vyzván k doplnění <.>
<br>
Kritéria formálních náležitostí pro integrované projekty ITI Pražské metropolitní oblasti
Název kritéria
Aspekt hodnocení podle Metodického pokynu pro řízení výzev,hodnocení a výběr projektů
Hodnocení (ANO/NE/NERELEVANTNÍ)
Referenční dokument
<br> Žádost o podporu je podána v předepsané formě <.>
<br> ANO – žádost o podporu je podána v předepsané formě a obsahově splňuje všechny náležitosti (soulad žádosti s přílohami) <.>
NE - žádost o podporu není podána v předepsané formě a obsahově splňuje všechny náležitosti (soulad žádosti s přílohami) <.>
· žádost o podporu
· specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP
<br> Žádost o podporu je podepsána oprávněným zástupcem žadatele <.>
<br> ANO – žádost v elektronické podobě je podepsána statutárním zástupcem nebo pověřeným zástupcem žadatele <.>
NE – žádost v elektronické podobě není podepsána statutárním zástupcem nebo pověřeným zástupcem žadatele <.>
· žádost o podporu
· příloha žádosti – pověření
<br> Jsou doloženy všechny povinné přílohy a obsahově splňují náležitosti požadované ve specifických pravidlech pro žadatele a příjemce ŘO IROP a ve výzvě Zprostředkujícího subjektu ITI Pražské metropolitní oblasti (dále ZS ITI) <.>
<br> ANO – k žádosti jsou doloženy všechny povinné přílohy a obsahově splňují náležitosti požadované ve výzvě ZS ITI a ve specifických pravidlech pro žadatele a příjemce ŘO IROP <.>
NE – k žádosti nejsou doloženy všechny povinné přílohy a obsahově nesplňují náležitosti požadované ve  výzvě ZS ITI a ve specifických pravidlech pro žadatele a příjemce ŘO IROP <.>
· text výzvy ZS ITI
· specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP
· žádost o podporu
· přílohy žádosti o podporu
<br>
Obecná kritéria přijatelnosti pro integrované projekty ITI Pražské metropolitní oblasti
Název kritéria
Aspekt hodnocení podle Metodického pokynu pro řízení výzev,hodnocení a výběr projektů
Hodnocení (ANO/NE/NERELEVANTNÍ)
Referenční dokument
<br> Žadatel má zajištěnou administrativní,finanční a provozní kapacitu k realizaci a udržitelnosti projektu <.>
Proveditelnost
Účelnost
ANO – Žadatel má zajištěnou administrativní,finanční a provozní kapacitu k realizaci a udržitelnosti projektu <.>
NE – Žadatel nemá zajištěnou administrativní,finanční a provozní kapacitu k realizaci a udržitelnosti projektu <.>
· žádost o podporu
· studie proveditelnosti
<br> Projekt je svým zaměřením v souladu s cíli a podporovanými aktivitami výzvy ZS ITI <.>
Potřebnost
Účelnost
ANO – projekt je v souladu s cíli a podporovanými aktivitami specifického cíle IROP a výzvy ZS ITI <.>
NE – projekt není v souladu s cíli a podporovanými aktivitami specifického cíle IROP a výzvy ZS ITI <.>
· text výzvy ZS ITI
· specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP
· žádost o podporu
· studie proveditelnosti
<br> Projekt je v souladu s podmínkami výzvy ZS ITI <.>
Soulad s horizontálními kritérii
Potřebnost
Účelnost
Efektivnost
ANO – projekt je v souladu s podmínkami výzvy ZS ITI <.>
NE – projekt není v souladu s podmínkami výzvy ZS ITI <.>
· text výzvy ZS ITI
· specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP
· studie proveditelnosti
· Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti
<br> Žadatel splňuje definici oprávněného příjemce pro příslušný specifický cíl a výzvu ZS ITI <.>
Potřebnost
Účelnost
ANO – žadatel splňuje definici oprávněného příjemce pro příslušný specifický cíl IROP a výzvu ZS ITI <.>
NE – žadatel nesplňuje definici oprávněného příjemce pro příslušný specifický cíl IROP a výzvu ZS ITI <.>
· text výzvy ZS ITI
· specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP
· žádost o podporu
· doklad o právní subjektivitě žadatele
<br> Projekt respektuje minimální a maximální hranici celkových způsobilých výdajů,pokud jsou výzvou ZS ITI stanoveny <.>
Efektivnost
Účelnost
Hospodárnost
ANO – projekt respektuje hranici minimálních a maximálních celkových způsobilých výdajů stanovenou ve výzvě ZS ITI <.>
NE – projekt nerespektuje hranici minimálních a maximálních celkových způsobilých výdajů stanovenou ve výzvě ZS ITI <.>
NERELEVANTNÍ – hranice nebyly stanoveny <.>
· text výzvy ZS ITI
· rozpočet projektu
· specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP
· studie proveditelnosti
<br> Projekt respektuje limity způsobilých výdajů,pokud jsou výzvou ZS ITI stanoveny <.>
<b...

Příloha č.2 výzvy č.8 zprostředkujícího subjektu ITI Pražské metropolitní oblasti
OSNOVA STUDIE PROVEDITELNOSTI – DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE PRO HODNOCENÍ PROVÁDĚNÉ ZS ITI PRAŽSKÉ METROPOLITNÍ OBLASTI
<br> 1.Soulad žádosti o podporu s tematickým zaměřením Integrované strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti (Strategie ITI)
Popis souladu s tematickým zaměřením Strategie ITI – tedy s prioritní oblastí „1 – Inteligentní doprava“,se specifickým cílem „1.2 – Posílit preferenci hromadné dopravy“,s opatřením „1.2.1 – Zavádění a modernizace inteligentních dopravních systémů a dopravní telematiky“ <.>
2.Odůvodnění rozdílných údajů v projektovém záměru a v žádosti o podporu
Pokud jsou v předkládané projektové žádosti uvedeny rozdílné údaje,týkající se cílových hodnot indikátorů a výše dotační podpory (výše dotace z EU),než byly uvedeny v projektovém záměru,předkládaném do výzvy nositele ITI,ke kterému vydal vyjádření Řídící výbor ITI Pražské metropolitní oblasti,uvede žadatel odůvodnění této změny včetně procentuálního vyjádření rozdílu těchto hodnot <.>
Pozn.:
Hodnota indikátorů v žádosti o podporu se nesmí odchýlit od hodnot indikátorů schválených projektových záměrů o více než 5 % směrem dolů i nahoru <.>
V případě liší-li se výše dotační podpory uvedené v projektové žádosti od výše požadované dotace ve schváleném projektovém záměru,akceptovatelné je pouze snížení požadované částky v projektové žádosti nikoli navýšení rozpočtu <.>
3.Zohlednění požadavků Stanoviska Ministerstva životního prostředí
U opatření Strategie ITI č.1.2.1 žadatel popíše skutečnost,že v projektu je zohledněn minimálně jeden požadavek vyplývající ze Stanoviska Ministerstva životního prostředí vydaném ke Strategii ITI <.>
To znamená že:
· v projektu zahrnujícím novou dopravní stavbu bude zajištěna migrační prostupnost zejména pro velké savce,ale i prostupnost míst výskytu obojživelníků a jiných zvláště chráněných druhů nebo
· projekt přispěje k přesunu silniční dopravy mimo hustě obydlené lokality,respektive nahrazuje průjezdní úsek obce definovaný v § 8 zákona č.13/1997 Sb.o pozemních komunikacích,ve znění pozdějších předpisů
nebo
· realizací projektu nebude docházet k záboru zemědělského původního fondu a pozemků určených k plnění funkcí lesa
nebo
· projekt nebude realizován ve zvláště chráněných území <.>
<br> 4.Realizace projektu na území Pražské metropolitní oblasti
Žadatel popíše a doloží skutečnost (dopravní šetření,přepravní průzkumy – zpracované nejpozději k datu podání žádosti o podporu),že Pražská metropolitní oblast má z realizace projektu prokazatelně úplný nebo převažující prospěch <.>
Doložení převažujícího počtu cestujících (tj.více než 50 %),kteří nastupují nebo vystupují na zastávkách v PMO vyjma území hl.m.Prahy,k počtu ostatních cestujících,kteří přes území PMO vyjma hl.m.Prahy pouze přejíždějí (nevystupují ani nenastupují v PMO) <.>
Tedy na linkách[footnoteRef:1]: [1: Týká se autobusových linek,které budou projektem přímo dotčeny.]
<br> 1.Z Prahy do PMO (v rámci Středočeského kraje)
1.Z PMO (v rámci Středočeského kraje) do Prahy
1.Mimo PMO do Prahy (pouze linky se zastávkami uvnitř PMO)
1.Z Prahy do mimo PMO (pouze linky se zastávkami uvnitř PMO)
1.V rámci PMO (vyjma území hl.m.Prahy)

Strana 1 z 19
<br>
<br>
Hlavní město Praha jako zprostředkující subjekt integrované
<br> strategie ITI Pražské metropolitní oblasti
<br>
vyhlašuje
<br>
8.výzvu k předkládání žádostí o podporu
z Integrovaného regionálního operačního programu
<br> ZAVÁDĚNÍ A MODERNIZACE INTELIGENTNÍCH
DOPRAVNÍCH SYSTÉMŮ A DOPRAVNÍ
<br> TELEMATIKY
VAZBA NA 50.VÝZVU ŘO IROP
<br> UDRŽITELNÁ DOPRAVA – INTEGROVANÉ PROJEKTY ITI
<br> VAZBA NA VÝZVU NOSITELE ITI Č.10
<br> ZAVÁDĚNÍ A MODERNIZACE INTELIGENTNÍCH DOPRAVNÍCH SYSTÉMŮ A DOPRAVNÍ
TELEMATIKY
<br>
<br>
<br> Strana 2 z 19
<br>
<br>
<br>
<br> Identifikace výzvy
<br> Operační program Integrovaný regionální operační program
<br> Specifický cíl IROP SC 1.2: Zvýšení podílu udržitelných forem dopravy
<br> Číslo výzvy ŘO IROP 50
<br> Číslo výzvy nositele ITI 10
<br> Číslo výzvy ZS ITI 8
<br> Opatření integrované strategie
Opatření 1.2.1: Zavádění a modernizace inteligentních
dopravních systémů a dopravní telematiky
<br> Podopatření integrované
strategie
<br> nerelevantní
<br> Druh výzvy průběžná
<br> Termíny
<br> Datum a čas vyhlášení výzvy ZS
ITI
<br> 28.6.2017,16:00
<br> Datum a čas zpřístupnění
formuláře žádosti o podporu
v MS2014+
<br> 1.7.2017,16:00
<br> Datum a čas zahájení příjmu
žádostí o podporu v MS2014+
<br> 29.9.2017,16:00
<br> Datum a čas ukončení příjmu
žádostí o podporu v MS2014+
<br> 29.12.2017,14:00
<br> Datum zahájení realizace
projektu
<br> Datem zahájení realizace projektu se rozumí datum prvního
právního úkonu týkajícího se aktivit projektu,na které jsou
vynaloženy způsobilé výdaje.Datum zahájení realizace projektu
může být stanoveno nejdříve na 1.1.2014,a to i v případě,že
první právní úkon byl učiněn před tímto datem <.>
<br>
<br>
<br> Strana 3 z 19
<br>
<br>
<br>
<br> Datum ukončení realizace
projektu
<br> Do 31.8.2019
Realizace projektu nesmí být ukončena před podáním žádosti o
podporu v MS2014+ <.>
<br> Podpora
<br> Celková částka dotace
z Evropského fondu pro
regionální rozvoj a státního
rozpočtu pro výzvu
<br> Evropský fond pro regionální rozvoj – 722 500 000,- Kč
Státní rozpočet – max.127 500 000,- Kč
<br> Míra podpory z Evropského
fondu pro regionální rozvoj a
státního rozpočtu pro projekt
<br> Ministerstvo dopravy ČR,provozovatel dráhy Správa železniční
dopravní cesty,s.o <.>
<br>  EFRR 85 %
<br>  státní rozpočet 15 %
Kraje,obce,dobrovolné svazky obcí,organizace zřizované kraji <,>
organizace zřizované obcemi,organizace zřizované dobrovolnými
svazky obcí
<br>  EFRR 85 %
<br>  státní rozpočet 5 %
Organizace zakládané kraji,organizace zakládané obcemi <,>
organizace zakládané dobrovolnými svazky obcí,dopravci ve
veřejné dopravě na základě smlouvy o veřejných službách v
přepravě cestujících,provozovatelé dráhy nebo drážní dopravy
podle zákona č.266/1994 Sb <.>,jedná-li se o obchodní společnosti
<br>  EFRR 85 %
<br>  státní rozpočet 0 %
Minimální a maximální výše
celkových způsobilých výdajů
projektu
<br> Minimální výše celkových způsobilých výdajů není stanovena
Maximální výše celkových způsobilých výdajů není stanovena
<br> Podmínky veřejné podpory
Nezakládá veřejnou podporu ve smyslu článku 107 odst.1
Smlouvy o fungování Evropské unie <.>
<br> Forma podpory Dotace – ex-post financování
<br> Zacílení podpory
<br> Typy podporovaných projektů
Zavedení nebo modernizace dopravní telematiky (inteligentních
dopravních systémů) pro veřejnou dopravu
<br> Území realizace
<br> Pražská metropolitní oblast (mimo území hl.města Prahy),tedy
SO ORP Černošice,Brandýs nad Labem – XXXXX XXXXXXXX,Říčany <,>
Kladno,Beroun,Neratovice,Kralupy nad Vltavou,Český Brod <,>
Lysá nad Labem,Slaný,Mělník,Benešov,Dobříš <.>
Rozhodující není sídlo žadatele,ale místo realizace projektu <.>
Území Pražské metropolitní oblasti (mimo hl.m.Prahy) musí mít z
realizace projektu prokazatelně úplný nebo převažující prospěch <.>
<br>
<br>
<br> Strana 4 z 19
<br>
<br>
<br>
<br> Oprávnění žadatelé
<br> Kraje,obce,dobrovolné svazky obcí,organizace zřizované nebo
zakládané kraji,organizace zřizované nebo zakládané obcemi <,>
organizace zřizované nebo zakládané dobrovolnými svazky obcí <,>
dopravci ve veřejné dopravě na základě smlouvy o veřejných
službách v přepravě cestujících,provozovatelé dráhy nebo drážní
dopravy podle zákona č.266/1994 Sb.(Správa železniční
dopravní cesty,s.o.a obchodní společnosti),Ministerstvo
dopravy ČR
<br> Cílová skupina
Obyvatelé,návštěvníci,dojíždějící za prací a službami,uživatelé
veřejné dopravy
<br> Věcné zaměření
<br> Podporované aktivity
<br>  Zavedení nebo modernizace systémů pro sledování a řízení
vozidel a dispečink veřejné dopravy
<br>  Zavedení nebo modernizace informačních systémů pro
cestující ve vozidlech veřejné dopravy a na zastávkách,ve
stanicích a přestupních uzlech veřejné dopravy
<br>  Zavedení nebo modernizace odbavovacích a platebních
systémů ve vozidlech veřejné dopravy,na zastávkách,ve
stanicích a přestupních uzlech veřejné dopravy a v
dopravních informačních centrech
<br>  Zavedení jednotné informační služby pro systém
integrovaných veře...