0
<.> 1
<br> 0
<.> 8
<br> 0
<.> 3
<br> 0
<.> 7
<br> 0
<.> 8
<br> 0
<.> 7
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 4
<br> 0
<.> 6
<br> 0
<.> 3
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 2
<br> 0
<.> 3
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 3
<br> 0
<.> 3
<br> p
a
n
e
ly
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 6
<br> 0
<.> 3
<br> 0
<.> 6
<br> 0
<.> 6
<br> 0
<.> 6
<br> -
0
<.> 0
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 8
<br> 0
<.> 7
<br> sj
ez
d
<br> 0
<.> 7
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 7
<br> 0
<.> 4
<br> 0
<.> 8
<br> 0
<.> 7
<br> 0
<.> 9
<br> 0
<.> 4
<br> 0
<.> 7
<br> 0
<.> 3
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 8
<br> 0
<.> 1
<br> 0
<.> 6
<br> 0
<.> 4
<br> 0
<.> 8
<br> 0
<.> 3
<br> 0
<.> 6
<br> 0
<.> 2
<br> 1
<.> 0
<br> 0
<.> 1
<br> 0
<.> 3
<br> 0
<.> 4
<br> 1
<.> 3
<br> 0
<.> 0
<br> 0
<.> 6
<br> 0
<.> 9
<br> 0
<.> 7
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 8
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 6
<br> 1
<.> 0
<br> 0
<.> 6
<br> 0
<.> 5
<br> 2
<.> 5
<br> 0
<.> 6
<br> 0
<.> 5
<br> 1
<.> 7
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 4
<br> 0
<.> 8
<br> 0
<.> 3
<br> 0
<.> 6
<br> 0
<.> 7
<br> 0
<.> 4
<br> 0
<.> 7
<br> 1
<.> 2
<br> 0
<.> 8
<br> 0
<.> 2
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 9
<br> 0
<.> 6
<br> 0
<.> 8
<br> 0
<.> 7
<br> 0
<.> 9 0
<.> 9
<br> 0
<.> 3
<br> 1
<.> 0
<br> 0
<.> 6
<br> 0
<.> 1
<br> -
0
<.> 1
<br> 1
<.> 1
<br> 0
<.> 8
<br> 0
<.> 0
<br> 0
<.> 4
<br> 0
<.> 9
<br> 0
<.> 7
<br> 0
<.> 8
<br> 0
<.> 8
<br> 0
<.> 6
<br> 0
<.> 5
<br> 0
<.> 4
<br> 0
<.> 2
<br> 1
<.> 0
<br> 0
<.> 3
<br> 0
<.> 5
<br> 1
<.> 0
<br> 0
<.> 3
<br> 0
<.> 4
<br> 0,0
00
<br> 0,100 0,200 0,300
0,400
<br> 0,500 0,600 0,700 0,800 0,900 1,000 1,100 1,200 1,300 1,400 1,500 1,600 1,700 1,800
<br> 0,000 0,100 0,200
<br> K
Ú
1
<.> Ú
<br> S
E
<br> K
=
Z
<br> Ú
2
<.> Ú
<br> S
E
<br> K
<br> DLOUHÝ VÝŠKOVÝ NÁBĚH
<br> SILNIČNÍ OCELOVÉ SVODIDLO - ÚROVEŇ ZADRŽENÍ N2 <,>
<br> 1,600 1,700 1,800 1,900 2,000 2,100 2,200 2,300 2,400 2,500 2,600 2,700 2,800 2,900 3,000 3,100 3,200 3,300 3,400
<br> R5,0R
10
<,> 0
<br> R
2
2
<,> 0
<br> R3,0
<br> R4
<,> 0 R8,0
<br> R
18,0
<br> R6
<,> 0
<br> K
Ú
2
<.> Ú
<br> S
E
<br> K
=
Z
<br> Ú
3
<.> Ú
<br> S
E
<br> K
<br> 3,400 3,500 3,600 3,700 3,800 3,900 4,000 4,100 4,200 4,300 4,400 4,500 4,600
<br> IP
6
<br> B
U
S
<br> B
U
S
<br> B
U
S
<br> B
U
S
<br> V4(0,25)-1637,6m
<br> V4(0,25)-1537,6m
<br> V
7
a
<br> V
9
a
<br> V
9
a
<br> V1a(0,125)-340,0m
<br> V2b(3/1,5/0,125)-85,0m
<br> V2a(3/6/0,125)-726,1mV2b(3/1,5/0,125)-50,0mV1a(0,125)-50,0m
V13V13V13
<br> V
7
a
<br> V
7
a
<br> V12a
V11a
<br> V4(0,25)-25,0m V4(0,125)-13,7m
<br> V4(0,125)-14 <,>
1m
<br> V4(0,5/0,5/0,25)-15,1m
<br> V12a
<br> V4(0,5/0,5/0,25)-25,0mV4(0,125)-11,6m
<br> V13 V4(0,125)-12,0m
<br> V4(0,25)-624,4m
V1a(0,125)-50,0m
<br> V4(0,25)-25,0mV4(0,5/0,5/0,25)-15,0m
<br> V12a
V11a
<br> V12a
<br> V4(0,5/0,5/0,25)-27,0m
<br> V2b(3/1,5/0,125)-50,0m
<br> V2a(3/6/0,125)-237,8m
V4(0,25)-513,5m
<br> V2b(3/1,5/0,125)-75,0m
<br> V1a
(0,1
<br> 25)
-15
<br> 8,7
m
<br> IP
6
<br> C
1
<br> P
4
<br> P
3
<br> Z3
<br> Z3
<br> B28
<br> IS
9
b
<br> C
en
tr
um
<br> K
R
Á
LO
<br> V
IC
<br> E
<br> K
O
LO
<br> V
R
A
T
Y
<br> KO
LO
<br> DĚ
JE
<br> H
Á
JE
<br> K
<br> IJ
4
a
<br> A
1
1
<br> IJ
4
a
<br> IP
6
<br> IP
6
<br> A
1
1
<br> IZ
4
b
<br> IZ
4
a
<br> P
R
<br> A
H
<br> A
<br> H
LA
<br> V
N
Í M
<br> Ě
S
T
<br> O
<br> P
R
<br> A
H
<br> A
<br> H
LAVN
<br> Í M
ĚSTO
<br> B
2
0
a
<br> 5
0
<br> E
1
3
<br> M
Ě
<br> Ř
E
<br> N
Í
<br> R
Y
<br> C
H
<br> L
O
<br> S
T
I
<br> B
2
0
a
<br> 5
0
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z11g Z11g Z11g Z11g
Z11g
<br> Z11g Z11g Z11g
<br> Z11gZ11g Z11gZ11g
<br> Z11g
<br> Z11g
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
aZ
<br> 1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a Z1
<br> 1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a Z1
<br> 1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a Z1
<br> 1
b
<br> Z
1
1
a Z1
<br> 1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a Z1
<br> 1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a Z1
<br> 1
b
<br> Z
1
1
a Z1
<br> 1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
aZ1
<br> 1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z
1
1
aZ1
<br> 1
b
<br> Z
1
1
aZ1
<br> 1
b
<br> Z
1
1
a
<br> Z
1
1
b
<br> Z...

S íd lo : Mar iánské nám.2,110 01 Praha 1
Pracoviš tě : Jungmannova 29,111 21 Praha 1
t e l.236 001 111,DS: 48 ia97h
e -mai l : pos ta@praha.eu
<br>
<br> HLAVNÍ MĚSTO PRAHA
MAGISTRÁT HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY
Odbor dopravních agend
<br> *MHMPXP6HRX9G*
MHMPXP6HRX9G
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
Sp.zn.Č.j.Vyřizuje/linka Datum
S-MHMP
516300/2017ODA
<br> MHMP-764357/2017/O4/Kf Ing.Kolerus/4399 12.05.2017
<br> Počet stránek/příloh 2/1
<br>
<br>
VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA
<br> Oznámení o návrhu opatření obecné povahy pro stanovení místní
úpravy provozu na pozemních komunikacích a výzva k uplatnění
<br> připomínek nebo námitek
<br> Magistrát hl.m.Prahy,odbor dopravních agend,jako příslušný silniční správní úřad dle ust <.>
§ 124 odst.6 zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změně
některých zákonů,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“),podle
ust.§ 171 a § 172 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále jen
„správní řád“),a podle ust.§ 77 odst.1 písm.c) zákona o silničním provozu a vyhlášky
č.294/2015 Sb <.>,kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích,ve znění
pozdějších předpisů,na základě žádosti Technické správy komunikací hl.m.Prahy,a.s.<,>
Řásnovka 770/8,110 00 Praha 1 č.j.77/17/2300 ze dne 03.04.2017 a po projednání s dotčeným
orgánem Policie ČR č.j.KRPA 161226-1/ČJ-2017-0000DŽ ze dne 03.05.2017 předkládá
<br> návrh opatření obecné povahy pro
stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích
<br> spočívající v umístění a úpravách svislého a vodorovného dopravního značení a dopravního
zařízení na místní komunikaci I.třídy Přátelství a v křižovatkových prostorech navazujících
pozemních komunikací nižších tříd v úseku K Netlukám – hranice Prahy po rekonstrukci
a rozšíření komunikace dle situace dopravního značení,které je nedílnou součástí tohoto návrhu <,>
za níže uvedených podmínek pro realizaci případného budoucího stanovení:
<br> 1.Místní úprava provozu bude realizována ihned po ukončení rekonstrukce jednotlivých úseků
komunikace před obnovením provozu <.>
<br> 2.Dopravní značení a zařízení bude osazeno odbornou firmou v souladu s přiloženou situací
dopravního značení,výše uvedenou vyhláškou č.294/2015 Sb <.>,příslušnými normami
a technickými podmínkami <.>
<br> 3.Nově stanovené a umístěné dopravní značení se stane součástí pozemní komunikace <.>
Vlastník,resp.správce předmětné komunikace bude povinen udržovat a obnovovat
stanovené dopravní značení na vlastní náklady <.>
<br>
<br> 2
<br> 4.Před osazením svislého dopravního značení musí být v případě potřeby vytýčeny inženýrské
sítě.Instalací dopravních značek nesmí dojít k narušení nadzemních a podzemních
inženýrských sítí <.>
<br> 5.Při realizaci místní úpravy provozu nesmí dojít ke znečištění nebo poškození dotčené
pozemní komunikace <.>
<br> 6.Instalace dopravního značení bude provedena tak,aby nebránila provádění údržby pozemní
komunikace <.>
<br> 7.Vydané opatření obecné povahy pro stanovení místní úpravy provozu,na jehož základě bude
navržená místní úprava provozu na pozemních komunikacích realizována,nebude
nahrazovat povolení,stanovisko,posouzení,případně jiné opatření dotčeného správního
úřadu vyžadované zvláštními předpisy <.>
<br>
V souladu s ust.§ 172 odst.4 správního řádu,může kdokoli k návrhu uplatnit písemné
připomínky,jestliže se domnívá,že jeho práva a povinnosti mohou být tímto opatřením přímo
dotčeny.V souladu s dikcí ust.§ 172 odst.5 správního řádu mohou k tomuto návrhu podat
písemné odůvodněné námitky vlastníci nemovitostí,jejichž práva,povinnosti nebo zájmy mohou
být tímto návrhem přímo dotčeni.Připomínky a námitky proti návrhu lze podat u Magistrátu
hl.m.Prahy,odboru dopravních agend,Jungmannova 29/35,111 21 Praha 1 <.>
<br> Magistrát hl.m.Prahy,odbor dopravních agend,ve smyslu ust.§ 172 odst.1 správního řádu
<br> v y z ý v á
<br> dotčené osoby,aby k návrhu opatření podávaly připomínky nebo námitky,a to ve lhůtě
do 30 dnů ode dne zveřejnění tohoto návrhu <.>
<br> Odůvodnění
Dnešním dnem zahájil odbor dopravních agend Magistrátu hl.m.Prahy na základě předchozí
žádosti Technické správy komunikací hl.m.Prahy,a.s <.>,Řásnovka 770/8,110 00 Praha 1 ze dne
03.04.2017 řízení o návrhu opatření obecné povahy pro stanovení místní úpravy provozu
na pozemních komunikacích spočívající v umístění a úpravách svislého a vodorovného
dopravního značení a dopravního zařízení na místní komunikaci I.třídy Přátelství
a v křižovatkových prostorech navazujících komunikací nižších tříd v úseku K Netlukám –
hranice Prahy (Říčany) <.>
Oproti stavu před rekonstrukcí dochází zejména ke snížení rychlosti na 60 km/h v úseku
Málkovská – Říčany kvůli zvýšení bezpečnosti silničního provozu při vyjíždění z obchodních
a logistických areálů,vyznačení optické psychologické brzdy před křižovatkou s ulicí
K Říčanům (obousměrně),kde je Policií ČR evidován zvýšený počet dopravních nehod <,>
vybudování dopravního ostrůvku s vychýlením jízdního pruhu pro zpomalení ...