Strana 1 z 20
<br>
<br>
Hlavní město Praha jako zprostředkující subjekt integrované
<br> strategie ITI Pražské metropolitní oblasti
<br>
vyhlašuje
<br>
3.výzvu k předkládání žádostí o podporu
z Integrovaného regionálního operačního programu
<br> VÝSTAVBA A MODERNIZACE TERMINÁLŮ
VEŘEJNÉ DOPRAVY V ZÁZEMÍ PRAHY
<br> VAZBA NA 50.VÝZVU ŘO IROP
<br> UDRŽITELNÁ DOPRAVA – INTEGROVANÉ PROJEKTY ITI
<br> VAZBA NA VÝZVU NOSITELE ITI Č.3
<br> VÝSTAVBA A MODERNIZACE TERMINÁLŮ VEŘEJNÉ DOPRAVY V
ZÁZEMÍ PRAHY
<br>
<br>
<br> Strana 2 z 20
<br>
<br>
<br>
<br> Identifikace výzvy
<br> Operační program Integrovaný regionální operační program
<br> Specifický cíl IROP SC 1.2: Zvýšení podílu udržitelných forem dopravy
<br> Číslo výzvy ŘO IROP 50
<br> Číslo výzvy nositele ITI 3
<br> Číslo výzvy ZS ITI 3
<br> Opatření integrované strategie
Opatření 1.1.1: Výstavba a modernizace terminálů veřejné
dopravy a systémů pro přestup na veřejnou dopravu v zázemí
Prahy
<br> Podopatření integrované
strategie
<br> nerelevantní
<br> Druh výzvy průběžná
<br> Termíny
<br> Datum a čas vyhlášení výzvy ZS
ITI
<br> 14.4.2017,16:00
<br> Datum a čas zpřístupnění
formuláře žádosti o podporu
v MS2014+
<br> 14.4.2017,16:00
<br> Datum a čas zahájení příjmu
žádostí o podporu v MS2014+
<br> 14.4.2017,16:00
<br> Datum a čas ukončení příjmu
žádostí o podporu v MS2014+
<br> 31.7.2017,16:00
<br> Datum zahájení realizace
projektu
<br> Datem zahájení realizace projektu se rozumí datum prvního
právního úkonu týkajícího se aktivit projektu,na které jsou
vynaloženy způsobilé výdaje.Datum zahájení realizace
projektu může být stanoven nejdříve na 1.1.2014,a to i v
případě,že první právní úkon byl učiněn před tímto datem <.>
<br>
<br>
<br>
Strana 3 z 20
<br>
<br>
<br>
<br> Činnosti uvedené ve sloupci „Činnosti,které není možné
zahájit před podáním žádosti o podporu“ tabulky v příloze č <.>
6 Specifických pravidel 50.výzvy k předkládání žádostí o
podporu z Integrovaného regionálního operačního programu
není možné zahájit před podáním žádosti o podporu
<br> Datum ukončení realizace
projektu
<br> Do 31.12.2019
Realizace projektu nesmí být ukončena před podáním žádosti
o podporu v MS2014+ <.>
<br> Podpora
<br> Celková částka dotace
z Evropského fondu pro
regionální rozvoj a státního
rozpočtu pro výzvu
<br> Evropský fond pro regionální rozvoj – 212 500 000,- Kč
Státní rozpočet – max.12 500 000,- Kč
<br> Míra podpory z Evropského
fondu pro regionální rozvoj a
státního rozpočtu pro projekt
<br> Kraje,obce,dobrovolné svazky obcí,organizace zřizované
kraji,organizace zřizované obcemi,organizace zřizované
dobrovolnými svazky obcí
<br>  EFRR 85 %
<br>  státní rozpočet 5 %
Organizace zakládané kraji,organizace zakládané obcemi <,>
organizace zakládané dobrovolnými svazky obcí,dopravci ve
veřejné dopravě na základě smlouvy o veřejných službách v
přepravě cestujících
<br>  EFRR 85 %
 státní rozpočet 0 %
<br> Minimální a maximální výše
celkových způsobilých výdajů
projektu
<br> Minimální výše celkových způsobilých výdajů: není stanovena
Maximální výše podpory (EFRR + SR) na jeden projekt je 100
mil.Kč
<br> Podmínky veřejné podpory
<br> Podpořeny budou projekty v souladu s nařízením Evropské
komise č.651/2014 ze dne 17.června 2014,kterým se v
souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité
kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem.Na aktivitu
se vztahuje motivační účinek <.>
<br> Forma podpory Dotace – ex-post financování
<br> Zacílení podpory
<br> Typy podporovaných projektů
Výstavba a modernizace přestupních terminálů včetně
rekonstrukce,modernizace a výstavby parkovacích systémů P+R <,>
K+R,B+R jakožto integrální součásti terminálů
<br> Území realizace
<br> Pražská metropolitní oblast (mimo území hl.města Prahy),tedy
SO ORP Černošice,Brandýs nad Labem – XXXXX XXXXXXXX,Říčany <,>
Kladno,Beroun,Neratovice,Kralupy nad Vltavou,Český Brod <,>
Lysá nad Labem,Slaný,Mělník,Benešov,Dobříš <.>
<br>
<br>
<br> Strana 4 z 20
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Rozhodující není sídlo žadatele,ale místo realizace projektu <.>
<br> Oprávnění žadatelé
<br> Kraje,obce,dobrovolné svazky obcí,organizace zřizované nebo
zakládané kraji,organizace zřizované nebo zakládané obcemi <,>
organizace zřizované nebo zakládané dobrovolnými svazky obcí <,>
dopravci ve veřejné dopravě na základě smlouvy o veřejných
službách v přepravě cestujících
<br> Cílová skupina
Obyvatelé,návštěvníci,dojíždějící za prací a službami,uživatelé
veřejné dopravy
<br> Věcné zaměření
<br> Podporované aktivity
<br> Rekonstrukce,modernizace a výstavba terminálů jako
významných přestupních uzlů veřejné dopravy,jejichž
parametry odpovídají zařazení do odpovídající kategorie
přestupního uzlu dle ČSN 73 6425-2 <.>
<br> Indikátory
<br> 7 52 01 – Počet nových nebo rekonstruovaných přestupních
terminálů ve veřejné dopravě
7 40 01 – Počet vytvořených parkovacích míst
7 64 01 – Počet parkovacích míst pro jízdní kola
7 51 10 – Počet osob přepravených veřejnou dopravou
<br> Náležitosti žádosti o podporu
<br> Povinné přílohy
<br> Povinné přílo...

Příloha č.2 výzvy č.3 zprostředkujícího subjektu ITI Pražské metropolitní oblasti
OSNOVA STUDIE PROVEDITELNOSTI - DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE PRO HODNOCENÍ PROVÁDĚNÉ ZS ITI PRAŽSKÉ METROPOLITNÍ OBLASTI
<br> 1.Soulad žádosti o podporu s tematickým zaměřením Integrované strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti (Strategie ITI)
Popis souladu s tematickým zaměřením Strategie ITI – tedy s prioritní oblastí „1 – Inteligentní doprava“,se specifickým cílem „1.1 – Zrychlit a zkvalitnit přepravu osob uvnitř PMO“,s opatřením „1.1.1 – Výstavba a modernizace terminálů veřejné dopravy a systémů pro přestup na veřejnou dopravu v zázemí Prahy“ <.>
2.Odůvodnění rozdílných údajů v projektovém záměru a v žádosti o podporu
Pokud jsou v předkládané projektové žádosti uvedeny rozdílné údaje,týkající se cílových hodnot indikátorů a výše dotační podpory (výše dotace z EU),než byly uvedeny v projektovém záměru,předkládaném do výzvy nositele ITI,ke kterému vydal vyjádření Řídící výbor ITI Pražské metropolitní oblasti,uvede žadatel odůvodnění této změny včetně procentuálního vyjádření rozdílu těchto hodnot <.>
Pozn.:
Hodnota indikátorů v žádosti o podporu se nesmí odchýlit od hodnot indikátorů schválených projektových záměrů o více než 5 % směrem dolů i nahoru <.>
V případě liší-li se výše dotační podpory uvedené v projektové žádosti od výše požadované dotace ve schváleném projektovém záměru,akceptovatelné je pouze snížení požadované částky v projektové žádosti nikoli navýšení rozpočtu <.>
3.Zohlednění požadavků Stanoviska Ministerstva životního prostředí
U opatření Strategie ITI č.1.1.1 žadatel popíše skutečnost,že v projektu je zohledněn minimálně jeden požadavek vyplývající ze Stanoviska Ministerstva životního prostředí vydaném ke Strategii ITI <.>
To znamená že:
· v projektu zahrnujícím novou dopravní stavbu bude zajištěna migrační prostupnost zejména pro velké savce,ale i prostupnost míst výskytu obojživelníků a jiných zvláště chráněných druhů nebo
· projekt přispěje k přesunu silniční dopravy mimo hustě obydlené lokality,respektive nahrazuje průjezdní úsek obce definovaný v § 8 zákona č.13/1997 Sb.o pozemních komunikacích,ve znění pozdějších předpisů
nebo
· realizací projektu nebude docházet k záboru zemědělského původního fondu a pozemků určených k plnění funkcí lesa
nebo
· projekt nebude realizován ve zvláště chráněných území <.>
<br> 4.Terminál přispěje k podpoře autobusové nebo železniční dopravy na území Pražské metropolitní oblasti
V příloze č.3 této výzvy ITI je uveden seznam vybraných přestupních uzlů na území Pražské metropolitní oblasti a k nim odpovídající denní obrat cestujících získaný z přepravních průzkumů Českých drah z období 13.– 23.3.2015 <.>
a.V případě,že je projekt realizován v obci uvedené na seznamu v příloze č.3,není potřeba nic dokládat;
b.V případě,že projekt není realizován v obci uvedené na seznamu v příloze č.3,je nutné doložit:
i.Vlastní přepravní průzkum realizovaný v době od března 2015 do data podání žádosti o podporu,NEBO
ii.Přepravní průzkum vyžádaný od přepravce (realizovaný v době od března 2015 do data podání žádosti o podporu;
c.Pokud se obec,ve které realizujete projekt,nachází na seznamu přílohy č.3 a údaje se od průzkumu z  března roku 2015 dle Vašeho mínění změnili,doložte:
i.Vlastní přepravní průzkum realizovaný v době od března 2015 do data podání žádosti o podporu,NEBO
ii.Přepravní průzkum vyžádaný od přepravce (realizovaný v době od března 2015 do data podání žádosti o podporu;
<br> 5.Projekt zahrnuje realizaci nových parkovacích míst pro kola v režimu B+R <.>
Žadatel uvede počet zastřešených parkovacích míst pro kola (v podobě pevných stojanů na jízdní kola umožňujících opřít a uzamknout kolo za rám bez nutnosti ohýbání nebo uzamykatelných boxů na jízdní kola) <.>
Žadatel uvede odkaz na konkrétní místo v projektové dokumentaci,kde je popsána realizace zastřešených parkovacích míst pro kola <.>