Hlavní město Praha jako zprostředkující subjekt integrované
<br> strategie ITI Pražské metropolitní oblasti
<br>
<br> vyhlašuje
<br>
<br> 2.výzvu k předkládání žádostí o podporu
<br> z Integrovaného regionálního operačního programu
<br> ROZŠÍŘENÍ,REKONSTRUKCE A MODERNIZACE SILNIČNÍ SÍTĚ
<br> NAVAZUJÍCÍ NA SÍŤ TEN-T
<br> VAZBA NA VÝZVU ŘO IROP Č.42
<br> VYBRANÉ ÚSEKY SILNIC II.A III.TŘÍDY – INTEGROVANÉ PROJEKTY ITI
<br>
<br> VAZBA NA VÝZVU NOSITELE ITI Č.2
<br> ROZŠÍŘENÍ,REKONSTRUKCE A MODERNIZACE SILNIČNÍ SÍTĚ NAVAZUJÍCÍ NA SÍŤ
<br> TEN-T
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Identifikace výzvy
<br> Operační program Integrovaný regionální operační program
<br> Specifický cíl IROP
SC 1.1: Zvýšení regionální mobility prostřednictvím
modernizace a rozvoje sítí regionální silniční infrastruktury
navazující na síť TEN-T
<br> Číslo výzvy ŘO IROP 42
<br> Číslo výzvy nositele ITI 2
<br> Číslo výzvy ZS ITI 2
<br> Opatření integrované strategie
Opatření 1.3.1 Rozšíření,rekonstrukce a modernizace silniční
sítě navazující na síť TEN-T
<br> Podopatření integrované
strategie
<br> nerelevantní
<br> Druh výzvy průběžná
<br> Termíny
<br> Datum a čas vyhlášení výzvy ZS
ITI
<br> 1.4.2017,16:00
<br> Datum a čas zpřístupnění
formuláře žádosti o podporu
v MS2014+
<br> 1.4.2017,16:00
<br> Datum a čas zahájení příjmu
žádostí o podporu v MS2014+
<br> 1.4.2017,16:00
<br> Datum a čas ukončení příjmu
žádostí o podporu v MS2014+
<br> 30.6.2017,16:00
<br> Datum zahájení realizace
projektu
<br> Datem zahájení realizace projektu se rozumí datum prvního
právního úkonu týkajícího se aktivit projektu,na které jsou
vynaloženy způsobilé výdaje <.>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Datum zahájení realizace projektu může být stanoveno
nejdříve na 1.1.2014 i v případě,že první právní úkon byl
učiněn před tímto datem <.>
<br> Datum ukončení realizace
projektu
<br> Do 31.12.2019
Realizace projektu nesmí být ukončena před podáním žádosti
o podporu do MS2014+ <.>
<br> Podpora
<br> Celková částka dotace
z Evropského fondu pro
regionální rozvoj a státního
rozpočtu pro výzvu
<br> Evropský fond pro regionální rozvoj – 425 000 000,- Kč
Státní rozpočet – max.25 000 000,- Kč
<br> Míra podpory z Evropského
fondu pro regionální rozvoj a
státního rozpočtu pro projekt
<br> Evropský fond pro regionální rozvoj – 85 % <,>
Státní rozpočet:
<br>  kraje a organizace zřizované kraji – 5 % <,>
<br>  organizace zakládané kraji – 0 %
<br> Minimální a maximální výše
celkových způsobilých výdajů
projektu
<br> Minimální výše celkových způsobilých výdajů: 5 000 000 Kč
Maximální výše celkových způsobilých výdajů: není stanovena
<br> Podmínky veřejné podpory
Nezakládá veřejnou podporu ve smyslu článku 107 odst.1
SFEU
<br> Forma podpory Dotace – ex-post financování
<br> Zacílení podpory
<br> Typy podporovaných projektů
Rekonstrukce,modernizace či výstavba silnic,budování
obchvatů sídel na vybrané regionální silniční síti <.>
<br> Území realizace
<br> Prioritní regionální silniční síť (viz příloha č.5 Specifických
<br> pravidel pro žadatele a příjemce 42.výzvy IROP) na území
<br> aglomerace vymezené v integrované strategii ITI pro Pražskou
<br> metropolitní oblast (dále také PMO) mimo území hl.m.Prahy
<br> tedy SO ORP Černošice,Brandýs nad Labem – XXXXX XXXXXXXX <,>
<br> Říčany,Kladno,Beroun,Neratovice,Kralupy nad Vltavou <,>
<br> Český Brod,Lysá nad Labem,Slaný,Mělník,Benešov,Dobříš <.>
<br> V odůvodněných případech je možný přesah realizace projektu
za hranice vymezeného území PMO,např.pokračování
výstavby,rekonstrukce či modernizace úseku silnic za hranicí
aglomerace.Výdaje spojené s realizací projektu za hranicí
aglomerace jsou nezpůsobilé <.>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Oprávnění žadatelé
Kraje,organizace zřizované nebo zakládané kraji za účelem
výkonu vlastnických práv a povinností k silnicím II.a III.třídy
<br> Cílová skupina Obyvatelé,návštěvníci,podnikatelské subjekty
<br> Věcné zaměření
<br> Podporované aktivity
Rekonstrukce a modernizace silnic II.a III.třídy,popřípadě
výstavba vybraných úseků II.třídy <.>
<br>
Indikátory
7 22 03 – Délka nových silnic II.třídy
7 23 03 – Délka rekonstruovaných silnic II.třídy
7 23 04 – Délka rekonstruovaných silnic III.třídy
<br> Náležitosti žádosti o podporu
<br> Povinné přílohy
<br> Povinné přílohy žádosti o podporu vyplňuje žadatel v souladu
s kapitolou 3.4 Specifických pravidel pro žadatele a příjemce
integrovaných projektů ITI pro specifický cíl 1.1,výzva č.42
ŘO IROP,v aktuálním znění <.>
<br> Další přílohy vyžadované nad rámec příloh uvedených ve
výzvě č.42 ŘO IROP:
<br> 1.Studie proveditelnosti – doplňující informace pro
hodnocení prováděné ZS ITI Pražské metropolitní oblasti
Žadatel má povinnost zpracovat a předložit tuto přílohu dle
vzoru uvedeného v této výzvě (příloha č.2) <.>
<br>
<br>
<br>
<br>
Způsobilé výdaje
<br> Věcná způsobilost
Viz kapitola 10 Obecných pravidel pro žadatele a příjemce a
kapitola 3.6 Specifických pravidel 42.výzvy IROP,v aktuálním
znění <.>
<br> Časová způsobilost 1.1.2014 - 31.12.2019
<br> Informace o křížovém fin...

Příloha č.2 výzvy č.2 zprostředkujícího subjektu ITI Pražské metropolitní oblasti
OSNOVA STUDIE PROVEDITELNOSTI - DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE PRO HODNOCENÍ PROVÁDĚNÉ ZS ITI PRAŽSKÉ METROPOLITNÍ OBLASTI
<br> 1.Soulad žádosti o podporu s tematickým zaměřením Integrované strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti (Strategie ITI)
Popis souladu s tematickým zaměřením Strategie ITI – tedy s prioritní oblastí „1 – Zrychlit a zkvalitnit přepravu osob uvnitř pražské metropolitní oblasti“,se specifickým cílem „1.3 – Zvýšit regionální mobilitu napojením na infrastrukturu TEN-T“,s opatřením „1.3.1 – Rozšíření,rekonstrukce a modernizace silniční sítě navazující na síť TEN-T“ <.>
2.Odůvodnění rozdílných údajů v projektovém záměru a v žádosti o podporu
Pokud jsou v předkládané projektové žádosti uvedeny rozdílné údaje,týkající se cílových hodnot indikátorů a výše dotační podpory (výše dotace z EU),než byly uvedeny v projektovém záměru,předkládaném do výzvy nositele ITI,ke kterému vydal vyjádření Řídící výbor ITI Pražské metropolitní oblasti,uvede žadatel odůvodnění této změny včetně procentuálního vyjádření rozdílu těchto hodnot <.>
Pozn.:
Hodnota indikátorů v žádosti o podporu se nesmí odchýlit od hodnot indikátorů schválených projektových záměrů o více než 5 % směrem dolů i nahoru <.>
V případě liší-li se výše dotační podpory uvedené v projektové žádosti od výše požadované dotace ve schváleném projektovém záměru,akceptovatelné je pouze snížení požadované částky nikoli navýšení rozpočtu <.>
3.Zohlednění požadavků Stanoviska Ministerstva životního prostředí
U opatření Strategie ITI č.1.1.1 žadatel popíše skutečnost,že v projektu je zohledněn minimálně jeden požadavek vyplývající ze Stanoviska Ministerstva životního prostředí vydaném ke Strategii ITI.Tj.že v projektu zahrnujícím novou dopravní stavbu bude zajištěna migrační prostupnost zejména pro velké savce,ale i prostupnost míst výskytu obojživelníků a jiných zvláště chráněných druhů nebo že projekt přispěje k přesunu silniční dopravy mimo hustě obydlené lokality,respektive nahrazuje průjezdní úsek obce definovaný v § 8 zákona č.13/1997 Sb.o pozemních komunikacích,ve znění pozdějších předpisů nebo realizací projektu nebude docházet k záboru zemědělského původního fondu a pozemků určených k plnění funkcí lesa nebo projekt nebude realizován ve zvláště chráněných území <.>
<br>
4.Předmětem projektu jsou úseky silnic II.třídy a III.třídy,které zajistí lepší dopravní propojení Středočeského kraje s hl.m.Prahou
U Opatření Strategie ITI 1.1.1 žadatel popíše skutečnost,že rekonstrukce a modernizace silnic II.a III.třídy,popř.výstavba vybraných úseků II.třídy,splňuje alespoň 1 níže uvedenou specifikaci:
· je součástí aglomeračního okruhu ve Středočeském kraji[footnoteRef:1],[1: ODKAZ – VYMEZENÍ AGLOMERAČNÍHO OKRUHU]
<br> · bezprostředně navazuje na aglomerační okruh Středočeského kraje <,>
· je součástí silničního úseku vedoucího přímo do Prahy <,>
· jedná se o silniční úsek vedoucí přímo k přestupnímu uzlu na železnici/ železniční stanici/autobusové stanici/zastávce,odkud vedou přímé spoje do Prahy <,>
· jedná se o přeložku stávající trasy,která nahrazuje alespoň částečně průjezdní úsek definovaný v § 8 zákona č.13/1997 Sb.o pozemních komunikacích,ve znění pozdějších předpisů <.>