odpovídám na Vaše dotazy zaslané die Zákona o svobodném přístupu k informacím 106/1999 Sb.Většina odpovědi je formulována na základě informací,které jsem si vyžádai od MO V a M0 [I] <.>
<br> K dotazu bodulj Nemohu podat konkrétní odpověď,protože investorem „Průmyslové zóny Vápenka"- není město,XXX XXXXX z městských obvodů <.>
<br> K boduX) <,>
<br> Dle informací 1 MO V byl gabionový plot v ulici Teplého vystaven na základě rozhodnutí Zastupitelstva městského obvodu Pardubice V.Zprávu předkládal tehdejší starosta ing.Hájek.Pro objektivitu mohu uvést,že on sám nebyl příznivcem výstavby gabionového plotu.Celková cena byla 1,9 mil.Kč vč.DPH.Pokud budete potřebovat konkrétnější informace,pak Vám je určitě rádi sdělí přímo na Úřadu městského obvodu Pardubice V <.>
<br> !( bodu 3) -
<br> Oprava ploch u garáží vulicí Věry Junkové byla Zastupitelstvem městského obvodu Pardubice Eli zařazena do Programu rozvoje Městského obvodu Pardubice til pro období 2015 - 2018 <.>
<br> V roce 2013 objednai a uhradil Městský obvod Pardubice Ill ze svého rozpočtu zpracování projektové dokumentace na stavbu „Oprava ploch u garáži vul.Věry Junkové" a v roce 2014 zajistíi vydáni potřebného povolení pro provedení stavby <.>
<br> V roce 2015 proběhlo několik jednání sviastníky garáží a městský obvod žádal město Pardubice o zařazení předmětné akce do rozpočtu města pro rok 2015 a do všech jeho změn <.>
<br> Stavba „Oprava ploch u garáží v ulici Věry Junkové,Pardubice“ byla reaiizována po etapách v obdobi od 12.3.2016 do 15.7.2016 a byla financována zrozpočtu Městského obvodu Pardubice lil se spoluúčastí statutárního města Pardubice <.>
<br> K bodu 4)
<br> Rostoucí počet automobilů a s tím související zvýšená poptávka po parkovacích místech je problém každého většího města.Životní styl rodin s dětmi si mnohdy vyžaduje dva automobily na jednu rodinu.Je to trend,se kterým neize dělat nic jiného,než se s ním smířit.Upřímně řečeno zviáště ve
<br> 1
<br> starši zástavbě,kdy s tímto faktorem nebylo počítáno.Při stavbě nových domů musí developer naplnit určitý koeficient parkovacích míst v poměru k počtu vybudovaných bytů.To dříve neplatilo.Obávám se,že kromě vybudování velkého parkovacího domu,kde by bylo státní zpoplatněno,se na žádném „sidlišti“ (omlouvám se,že jsem tak Duklu nazval) parkování nevyřeší <.>
<br> K bodu 5) a 6)
<br> V minulosti (cca před 6 - 8 lety) již probíhala jednání za účasti bývalého starosty ing.Hájka s bývalým náměstkem primátora lng.Koláčkern a zástupci garáží o případném odkupu celého areálu majiteli garáží,dále o finančním podílu majitelů garáží na odkanalizování a opravu komunikací v areálu garáží.Je XXXXX si uvědomit,že majitelé garáží mají zákonnou povinnost svést dešťovou vodu ze svých nemovitostí (garáži) do kanalizačních svodů a nikoliv ji pouštět ze střech na městské pozemky.K žádné dohodě nikdy nedošlo,návrhy ze strany města byly vždy zástupci majitelů garáží odmítnuty.Navic jak sám uvádíte,garáže využívá minimum majitelů (4 z 54 ve vaší uličce).Městský obvod vzhledem k výše uvedenému nebude investovat do zpracování projektové dokumentace na odkanalizování soukromých nemovitostí,nových komunikací a veřejného osvětlení (řádově ve stovkách tisíc korun) a následné výstavby (řádově miliony korun) finanční prostředky.Navíc nesmí investovat pro soukromé subjekty—
<br> odvedení dešťových vod ze střech garáží.Ve věci garáží Vám bylo odpovídáno již v roce 2016 <.>
<br> Bod 7) <,>
<br> V tomto bodě s Vámi nesouhlasím.Stav prostoru před pardubickým nádražím byl velmi neutěšený,absolutně neodpovídal vstupu do krajského města.Rekonstrukci přednádraží s převážným financováním z dotačního titulu získají Pardubice nejen esteticky zdařilý,především však funkční a komfortní prostranství s moderním terminálem pro městkou dopravu.Na terminál A (přednádraží) bude v budoucnu navazovat směrem na západ terminál 8 pro dálkovou dopravu.Jsem opravdu přesvědčen,že tento krok byl zapotřebí.Jsem přesvědčen,že bylo aje nutné,provést rekonstrukci přednádraží,vč.parkování kol.Chci také zároveň podotknout,že za posledních 50 let,za dobu,kdy se o propojení Dukly a nádraží začalo hovořit,jsme realizaci lávky (nebo podchodu) nejblíže- To,co jsme pro realizaci dokázali udělat za XXXXXXXX XXX a půl se za celou dobu nestalo.Opravdu si troufám říci,že spojení Dukly a nádraží se přibližuje <.>
<br> Vážený pane.vím,že v mých odpovědích nenaleznete to,co byste chtěl číst.Je však nutné uvědomit si,že město Pardubice,včetně obvodů,má k použitíjasnou částku na investice.Při,rozhodování do čeho se finanční prostředky vloží,hraje největší roli,pro jak velkou zájmovou skupinu je daná investice určena.Preferujeme investice pro co nejvíce potencionálních uživatelů.Navíc
<br> s maximálně možným dotačním podílem.Otevřeně říkám,že nikdy nebudou peníze v takové míře,aby byly uspokojeny všechny investiční požadavky <.>
<br> Děkuji za pochopení <.>
<br> S pozdravem
<br> jí? v:“- lng.Martin C h a rvá t primátor města Pardubic

Vážený pan
<br> Ing.XXXXXX XXXXXXX primátor města Penštýnské náměstí X XXXXX Pardubice
<br> vf wara ;? /
<br> Statutární město Pardubice Magistrát města organizační oddělení —1—
<br> KP
<br> Došlo:
<br> l i) 432— 201?
<br> f „kauz/“režim
<br> U-ktfmak__
<br> Zpraco- vatel
<br> ffi!
<br> 4;
<br> Věc: žádost o získání informací dle Zákona č.106/1999 0 svobodném přístupu k informacím <.>
<br> Vážený pane primátora <,>
<br> jelikož jste zceia ignorovat petici občanů Dukly ohledně rekonstrukce garáží na konečně linky č.5 na Dukle & neodpověděl jste ani na další otázky,žádám vás se vší úctou na základě Zákona č.106/1999
<br> 0 odpovědi na níže uvedené body <.>
<br> 1.Kdo je investorem výstavby pozemních komunikací a osvětlení v nefungující Průmyslové zóně Vápenka na Dukle.Pokud to není soukromý investor,předpokládám fy.Chládek a Tintěra,a je to Město nebo jiná veřejná instituce,prosím o další odpovědi:
<br> la XXXX vybudovaných komunikací
<br> lb cena vystavěného osvětlení
<br> ic roční náklady na osvětlení a údržbu komunikací
<br> ld datum uvedení komunikací a osvětlení „do provozu" v prázdné zóně
<br> 2.Na čí popud byl vystavěn gabionový plot v ulici Teplého.Pokud se jednalo o petici občanů,prosím o počty podpisů a proč město tak ochotně a rychle plot postavilo i přes odpor některých obyvatel Dukly? Pokud to bylo z iniciativy Města,prosím o racionální argumenty,které vedly k výstavbě této zdi.Byia výstavba zdi nezbytná? Jaká je celková cena stavby?
<br> 3.Za jakých okolností město preferovala rekonstrukci garáží na Dubině— ul.Věry Junkové před dukelským areálem,s kterým vlastně nemáte ani žádnou XXXX do budoucna <.>
<br> Další otázkyjiž nejdou vázané na Zákon o svobodném přístupu k informacím.Přesto prosím 0
<br> odpovědi kompetentní osoby.Předem děkuji <.>
<br> 4.Co hodláte dělat s kritickým a rychle se prohlubujícím nedostatkem parkovacích míst na Dukle,především v místech ulic Josefa Ressla,Sokolovská a Arthrura Krause.Na Dukle bydlím 15 let a ještě před rokem nikdo v ulici Josefa Ressla /od křižovatky A.XXXXXX ke křižovatce Sokolovská! večer neparkoval,protože nemusel.Nyní musí,protože jinde volné místo není.Upozorňuji,že ulice je ohraničená značkou „Obytná zóna“,kde je parkování zakázáno.Městská policie mlčky přihlíží.Jako možnou odpověď neakceptují slovo rekonstrukce vnitrobloků a Dukelského náměstí- tím se jen zlepší komfort předem definované skupiny
<br> okolobydlících obyvatel.Kapacita parkovacích míst se výrazně nezvýší.Proč se jedněm staví gratis kompletní garážová stání přímo pod okny a druzi musi chodit pěšky za svými miláčky do areálu hrůzy.Ano.Stání je kryté,komfortnější.Ale není to vlastně jedno? Nebo se typická česká závist nedá zkousnout a nahradit pragmatismem.Jde přeci o celou Duklu.Proč město konečně neopraví cesty.Vlastně ho to vyjde levněji,protože zaplati jenom komunikace.Samotné stání,tedy garáž,je v péči majitele <.>
<br> Areál garáží na konečné linky č.5 tvoři cca 50 - 70 % parkovací kapacity oblasti ohraničené ulicemi Wolkerova - Lexova - Kpt.Nálepky — Sokolovská.Opravdu nestojí za to se zamyslet nad tím,jaký nevyužitý potenciál tento areál v sobě skrývá? Během sněhové sezóny je pěkně vidět pohyb automobilů v garážích.Kupř.v „mojí uličce" vedou stopyjen k 4 garážím z 54 možných.Ostatní bud' hibernuji svůj Favorit nebo parkují před domem nebo žádné auto nemají a garáž využívají jako sklad.Nemůže město udělat první krok - areál zatraktivnit a rozhýbat zatuhlý trh v této oblasti? Co třeba sdílená jízdní kola k přiblížení?
<br> Je normální,abych po každém byt' sebepomalejším vjetí do areálu / po komunikacích města/ musel po vyjetí z komplexu do myčky.Není město zodpovědné za škody způsobené diky nevyhovujícímu povrchu vozovek?
<br> V neposlední řadě jsem slyšel,že rekonstrukce Přednádraži vyjde na nějakých 176mil korun /je úplně jedno,že se proinvestují nepardubické peníze/ a na lávku z Dukly nezbyde XXX XXXXXX.Dle mého názoru přednádraží klidně mohlo zůstat ještě pěkných pár roků nedotčené » co XXX XXXX tak významně nového,nezbytného? Znám jedinou odpověď: denně tu krásu důmyslné věže pro kola a výstřiky z fontány uvidi více potenciálních voličů.Ale lávka na Dukie je Popelka někde ve stínu.Pokud Pardubicemi denně projede cca 120 vlaků,tak pro 4 lidi
<br> z každého z nich je to životní boj.Tito lidé chodí ekologicky pěšky,nikoho neotravují parkováním a zase mají smůlu.Pěkných 28roků potupně brkají o koleje a riskují pokutuii Pokud se slova nepřetaví v činy,tak moje důvěra v politiky - služebníky nás voiičů- zůstane nicotná <.>