Město Říčany-6584-2023 Rozhodnutí - SP - Rekonstrukce stávajících pozemních komunikací v Koste

edesky.cz / data z úředních desek přehledně

Město Říčany - 6584-2023 Rozhodnutí - SP - Rekonstrukce stávajících pozemních komunikací v Kostelci n Č.L.

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Město Říčany.

Skutečnou podobu dokumentu uvidíte po přihlášení
Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

6584-2023 Rozhodnutí stavební povolení - Rekonstrukce stávajících pozemních komunikací v Kostelci n - Č.L..pdf

M Ě S T S K Ý Ú Ř A D Ř Í Č A N Y
odbor - Stavební úřad
<br> Melantrichova 2000,25101 Říčany,tel.323 618 211
<br>
SPIS.ZN.: 240829/2022/Vř
Č.J.: 6584/2023-MURI/OSÚ/00496
<br>
<br>
<br>
VYŘIZUJE:
<br> TEL.:
E-MAIL:
<br> Ing.XXXXXX XXXXXXXXX
<br> XXX XXX XXX
<br> andrea.vorechova@ricany.cz
<br>
<br>
<br> DATUM: 5.1.2023
<br>
<br>
<br> ROZHODNUTÍ
<br>
<br> Výroková část:
<br> Stavební odbor Městského úřadu Říčany,jako silniční správní úřad příslušný podle § 40 odst.4 písm.a)
<br> zákona č.13/1997 Sb <.>,o pozemních komunikacích,ve znění pozdějších předpisů (dále jen "zákon o
<br> pozemních komunikacích") a speciální stavební úřad příslušný podle § 16 odst.1 a § 40 odst.4 písm.a)
<br> zákona o pozemních komunikacích,a § 15 odst.1 a § 169 odst.4 zákona č.183/2006 Sb <.>,o územním
<br> plánování a stavebním řádu (stavební zákon),ve znění pozdějších předpisů (dále jen "stavební zákon") <,>
<br> ve společném územním a stavebním řízení (dále jen "společné řízení") posoudil podle § 94o stavebního
<br> zákona žádost o vydání společného povolení,kterou dne 22.8.2022 podal
<br> Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje,příspěvková organizace,IČO 00066001 <,>
<br> Zborovská 81/11,150 00 Praha <,>
<br> kterého zastupuje 4roads s.r.o <.>,IČO 06327354,Slunná 541/27,162 00 Praha
<br> (dále jen "žadatel"),a na základě tohoto posouzení:
<br>
<br> I.Podle § 94p odst.1 stavebního zákona a § 13a vyhlášky č.503/2006 Sb <.>,o podrobnější úpravě
územního rozhodování,územního opatření a stavebního řádu
<br> s c h v a l u j e s t a v e b n í z á m ě r
<br> na stavbu:
<br> Rekonstrukce stávajících pozemních komunikací
<br> Kostelec nad Černými lesy
<br>
<br> (dále jen "stavba") na pozemku parc.č.2 (ostatní plocha),parc.č.4/6 (ostatní plocha),parc.č.4/7
<br> (ostatní plocha),parc.č.4/13 (ostatní plocha),parc.č.4/14 (ostatní plocha),parc.č.4/17 (ostatní plocha) <,>
<br> parc.č.6/2 (ostatní plocha),parc.č.6/3 (ostatní plocha),parc.č.7 (ostatní plocha),parc.č.46 (ostatní
<br> plocha),pa...

C.3.1_Koordinacni_situacni_vykres-cast1.pdf

0,1
<br> 0,2
<br> 0
<br> <,>
<br> 3
<br> 0
<br> <,>
<br> 4
<br> Z
Ú
<br>
0
<,>
0
0
0
0
0
<br> T
P
<br>
0
<,>
0
4
1
3
8
<br> P
K
<br>
0
<,>
0
7
1
3
8
<br> K
P
<br>
0
<,>
1
0
8
9
8
<br> P
T
<br>
0
<,>
1
3
8
9
8
<br> T
P
<br>
0
<,>
2
4
2
7
7
<br> P
<br> K
<br>
0
<br> <,>
2
<br> 7
<br> 2
<br> 7
<br> 7
<br> K
<br> P
<br>
<br> 0
<br> <,>
<br> 2
<br> 8
<br> 0
<br> 9
<br> 1
<br> P
<br> T
<br>
<br> 0
<br> <,>
<br> 3
<br> 1
<br> 0
<br> 9
<br> 1
<br> T
<br> P
<br>
<br> 0
<br> <,>
<br> 3
<br> 4
<br> 3
<br> 9
<br> 1
<br> P
<br> K
<br>
<br> 0
<br> <,>
<br> 3
<br> 7
<br> 3
<br> 9
<br> 1
<br> K
<br> P
<br>
<br> 0
<br> <,>
<br> 3
<br> 8
<br> 6
<br> 1
<br> 8
<br> 0
0
<,>
0
0
<br> 2
0
<,>
0
0
<br> 4
0
<,>
0
0
<br> 6
0
<,>
0
0
<br> 8
0
<,>
0
0
<br> 0
0
<,>
0
0
<br> 2
0
<,>
0
0
<br> 4
0
<,>
0
0
<br> 6
0
<,>
0
0
<br> 8
0
<,>
0
0
<br> 0
0
<,>
0
0
<br> 2
0
<,>
0
0
<br> 4
0
<,>
0
0
<br> 6
0
<,>
0
0
<br> 8
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 2
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 4
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 6
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 8
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 2
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<,>
0
0
0
0
0
<br> 0
<,>
0
1
5
0
0
<br> 2
<,>
5
0
%
<br> 2
<,>
5
0
%
<br> VB1
<br> R=5000,00m
<br> A =387,30
<br> A =387,30
<br> L =30,00m
<br> L =30,00m
<br> 1 1
<br> 2 2
<br> V
<br> B
<br> 2
<br> R
<br> =
<br> 5
<br> 5
<br> <,>
0
<br> 0
<br> m
<br> A
<br>
<br>
=
<br> 4
<br> 0
<br> <,>
6
<br> 2
<br> A
<br>
<br>
=
<br> 4
<br> 0
<br> <,>
6
<br> 2
<br> L
<br>
<br>
=
<br> 3
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> m
<br> L
<br>
<br>
=
<br> 3
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> m
<br> 1
<br> 1
<br> 2
<br> 2
<br> V
<br> B
<br> 3
<br> R
<br> =
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> A
<br>
<br>
<br>
<br> =
<br> 6
<br> 7
<br> <,>
<br> 0
<br> 8
<br> A
<br>
<br>
<br>
<br> =
<br> 6
<br> 7
<br> <,>
<br> 0
<br> 8
<br> L
<br>
<br>
<br>
<br> =
<br> 3
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> L
<br>
<br>
<br>
<b...

C.3.2_Koordinacni_situacni_vykres-cast2.pdf

V
O
<br> 0
<br> <,>
4
<br> 0
<br> <,>
5
<br> 0
<br> <,>
6
<br> 0
<br> <,>
7
<br> 0
<br> <,>
<br> 8
<br> T
<br> P
<br>
<br> 0
<br> <,>
<br> 3
<br> 4
<br> 3
<br> 9
<br> 1
<br> P
<br> K
<br>
<br> 0
<br> <,>
<br> 3
<br> 7
<br> 3
<br> 9
<br> 1
<br> K
<br> P
<br>
0
<br> <,>
3
<br> 8
<br> 6
<br> 1
<br> 8
<br> P
<br> T
<br>
0
<br> <,>
4
<br> 1
<br> 6
<br> 1
<br> 8
<br> T
<br> P
<br>
0
<br> <,>
5
<br> 3
<br> 6
<br> 6
<br> 1
<br> P
K
<br>
0
<,>
5
5
6
6
1
<br> K
P
<br>
0
<,>
5
8
2
8
3
<br> P
<br> T
<br>
<br> 0
<br> <,>
<br> 6
<br> 3
<br> 2
<br> 8
<br> 3
<br> V
<br> B
<br>
<br> 0
<br> <,>
<br> 7
<br> 6
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> 6
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 8
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 2
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 4
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 6
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 8
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 2
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 4
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 6
0
<,>
0
0
<br> 8
0
<,>
0
0
<br> 0
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 2
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 4
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 6
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 8
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 2
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 4
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 6
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 8
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 2
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> 4
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> V
<br> B
<br> 3
<br> R
<br> =
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> m
<br> A
<br>
<br>
<br> =
<br> 6
<br> 7
<br> <,>
<br> 0
<br> 8
<br> A
<br>
<br>
<br>
=
<br> 6
<br> 7
<br> <,>
<br> 0
<br> 8
<br> L
<br>
<br>
<br>
=
<br> 3
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> L
<br>
<br>
<br> =
<br> 3
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> 1
<br> 1
<br> 2
<br> 2
<br> V
B
<br> 4
<br> R
=95,00m
<br> A
=43,59
<br> A =
68,92
<br> L =20,00m
<br> L
=50,00m
<br> 1
<br> 1
<br> 2
<br> 2
<br> N
<br> A
<br> P
<br> O
<br> J
<br> E
<br> N
<br> Í
<br> D
<br> L
<br...

C.3.3_Koordinacni_situacni_vykres-cast3.pdf

0
<,>
7
<br> 0,8
0,9
<br> 1
<,>
0
<br> 1
<br> <,>
1
<br> V
<br> B
<br>
0
<,>
7
6
1
0
0
<br> T
P
<br>
0
<,>
7
9
2
6
1
<br> P
K
<br>
0
<,>
8
1
2
6
1
<br> K
P
<br>
0
<,>
8
1
6
5
4
<br> P
T
<br>
0
<,>
8
3
6
5
4
<br> T
P
<br>
0
<,>
8
4
8
1
1
<br> P
K
<br>
0
<,>
8
6
8
1
1
<br> K
P
<br>
0
<,>
8
7
0
5
3
<br> P
T
<br>
0
<,>
8
9
0
5
3
<br> T
P
<br>
0
<,>
9
5
5
8
8
<br> P
K
<br>
0
<,>
9
9
5
8
8
<br> K
<br> P
<br>
1
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 5
<br> 6
<br> 8
<br> P
<br> T
<br>
1
<br> <,>
0
<br> 5
<br> 5
<br> 6
<br> 8
<br> 6
0
<,>
0
0
<br> 8
0
<,>
0
0
<br> 0
0
<,>
0
0
<br> 2
0
<,>
0
0
<br> 4
0
<,>
0
0
<br> 6
0
<,>
0
0
<br> 8
0
<,>
0
0
<br> 0
0
<,>
0
0
<br> 2
0
<,>
0
0
<br> 4
0
<,>
0
0
<br> 6
0
<,>
0
0
<br> 8
0
<,>
0
0
<br> 0
0
<,>
0
0
<br> 2
0
<,>
0
0
<br> 4
0
<,>
0
0
<br> 6
0
<,>
0
0
<br> 8
0
<,>
0
0
<br> 0
0
<,>
0
0
<br> 2
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 4
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 6
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 8
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 2
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 4
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> VB6
<br> R=500,00m
<br> A =100,00
<br> A =100,00
<br> L =20,00m
<br> L =20,00m
<br> 1 1
<br> 2 2
<br> VB7
<br> R=500,00m
<br> A =100,00
<br> A =100,00
<br> L =20,00m
<br> L =20,00m
<br> 1 1
<br> 2 2
<br> V
<br> B
<br> 8
<br> R
<br> =
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> m
<br> A
<br>
<br>
=
<br> 7
<br> 7
<br> <,>
4
<br> 6
<br> A
<br>
<br>
=
<br> 8
<br> 6
<br> <,>
6
<br> 0
<br> L
<br>
<br> =
<br> 4
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> m
<br> L
<br>
<br> =
<br> 5
<br> 0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> m
<br> 1
<br> 1
<br> 2
<br> 2
<br> NOV
Ý SIL
<br> NIČN
Í KAM
<br> ENN
Ý OB
<br> RUB
NÍK
<br> SE S
NÍŽE
<br> NOU
VÝŠ
<br> KOU
NÁŠ
<br> LAP
U
<br> V MÍ
STEC
<br> H SJ
EZD
<br> Ů
<br> NOVÝ SILNIČNÍ KAMENNÝ OBRUBNÍK
<br> SE SNÍŽENOU VÝŠKOU NÁŠLAPU
<br> V MÍSTECH SJEZDŮ
<br> NOV
Ý SIL
<br> NIČN
Í KAM
<br> ENN
Ý OB
<br> RUB
NÍK
<br> SE S
NÍŽE
<br> NOU
VÝŠ
<br> KOU
NÁŠ
<br> LAPU
<br> V MÍ
STEC
<br> H SJ
EZD
<br> Ů
<br> NA
PO
<br> JE
NÍ
<br> UL
ICE
<br> SV
AT
<br...

C.3.4_Koordinacni_situacni_vykres-cast4.pdf

$R=3000,00 R=7500,00 0/0 +1 19% 31,29 “M VB9 A1=1224,74 | L1=50,00m R=30000.00m A2=1224,74 | L2=50.00m 1 4,! \ acš 0 “3+2 % Š \8 8 8 3 g 0 o (b *?.Q.Q „ „,ZRUŠENÍSTÁVAJÍCÍHO SJEZDU ' ' ' \ PROCISTĚNIPROPUSTKU POD PROPUSTKU POD %> ' CBW/A PAŘŘOVAC'CH AN“ \ PROPUSTKU POD ' ' ' ' ' ' BEZ PROPUSTKU * SK „EM DLAŽBYZLOMOVEHO STAVAJICIM SJEZDEM STAVAJICIM SJEZDEM STÁVAJÍCÍM SJEZDEM NAPOJENÍ DR <.> ODSTRANĚNÍ STÁVAJÍCÍCH PŘESKLÁDÁNÍ PRODLOUŽENÍ „,Novg SILNIČNÍ TNÝCH SJEZDÚ z DL'AžBgšn T'VACE PLOQH “453 ANÝM' o,&* _.SE swšĚENou NÁŠLAPU v ; _ © % A NOVYMI OBRUBNIKY 13,“> _3 MÍSTECH SAMOSTA SJEZDÚ,ff? _; ") _; „:p g % š % “) % O O 00 SO 101 - Rekonstrukce silnic II/108 & |||/1( SO 431 - VU\>$

C.3.5_Koordinacni_situacni_vykres-cast5.pdf

$G+ 3192 Ž R=5000,00 R-3000,00 =3500700 0/ 0 +o,95% +295 “ 222032 +1,30% +2,75% 21891,125,36 25,67 Š =: cn Š? "Š VÝMĚNA STÁVAJlClHO 1 5 1 6 1 7 \ co “'ocaovéno SVODlDLAN2 dl.25,0m,<,>,$ M$ NAPOJENÍ NA STÁVAJÍCÍ VEDENÍ SILNICE Š % % 8 8 3 % 8 B 3 8 % 8 o :; % ||/10816 ASFALTOVOU VOZOVKOU lg lg % l'g % % 'e ls “% aeg? % g "% lg % 13 8 je“ PROPUSTEKV km 1,577 52 “' NAPOJENÍ ÚČELOVÉ KOMUNIKACE o 7 DN 1000,DÉLKA 13,45 m ASFALTOVOU VOZOVKOU VÝMĚNA ZA Novv |.l.l.l.l l |.|.|.|.| |.|.|.|.| _ A l'l'l'l'l l'l'l'l'l Lva l' 'l'l'l l'l'l'l'l ' ' ' JL M /|'|Tl'l'l'l"'l'/ l'I'l'I' === & _ % —l— - —-l— —— — l —— l “: —+ =— l l _— —— =— — _— "š _— l 232% / A_.<.> _-_-.'._] 15,1 3 \ -'.ma'-„51525212-.-.'.'-.-.'.'-:.';,-:.'--:.--.=--.'-=-.'-=-.'.-.-.'--.-.M--.-.--.C " už 1 Š | " % š / \ N POJ NlNEPOJMENJJVANÉ MÍSTNÍ_ N — : : o | A XXX XXXX E ASFALTOVC u VOZOVKOU ODST"ANENI STAVAJÍCÍCH OBRUBNÍKÚ NAPOJENÍ PARKOVACÍCH STÁNÍ É Č,<.>,d „,<,>,_,NOV SlLNl Nl BETONOVÉ OBRUBNÍKY „," <.>,ODSTRANENI srAvAJícícH OBRUBNÍKÚ MIV/ACE "LOOH MEZI ODSTRANOVANYMI ASFALTŠOU VOZOVKOU REKULT'VACE ZPEVNENYCH PLOCH % „© \,s: & „'N uv MlSlLN NlMlOBRUBNÍKY NAPOJEĚÚČELOVÉ KOMUNIKACE ; :,(& „& (& " “> &,REKugŘA/ACE PL >dl=í MEZI ODSTRANOVANÝMI *? AREÁLU SPOLEČNOSTI BONECO & % “%) “'š iš “3 *'š Atlílbvvuí SILNIČNÍMI OBRUBNÍKY m ASFALTOVOU VOZOVKOU * NAPOJENÍ ZPEVNĚNÉHO SJEZDU NA ÚČELOVOU KOMUNIKACI „ n,\\ _ „ _ Seznam stavebních objektů: ? „'$ „© ") Š Š Osa komuníkace d N) v ' „,<.> v,<,>.Š' $ Hranykomun'íkace „ SO 301 - PlipOjky destove kanalízace Poloha príc'nyc Vodorovné do ravní "značení,<.>,<,>.„,<,>,<,> „,K t t 'l,p StavajICí ínzenyrske Site: U ozornení: za XXX n.Tap? lh t Podzemní silové vedení NN Zákresy a poloha inženýrských sítí,vč.jejich povrchových Ulamerení Sťavajlcl 'otSSÍš/u1 01 Nadzemní silové vedení VN znaků v řešeném území,jsou v rámci dopravního řešení \.W,— UlÉm' vpustí ' SOUĚŠSt 8 k I' d' t k ENV/SYSTEM Podzemní silové vedení VN zobrazeny pouze orientačně,nemohou sloužit j...$

Načteno 09. 03. 2023

edesky.cz/d/6027631

Meta

Územní plánování

Skutečnou podobu dokumentu uvidíte po přihlášení
Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Město Říčany
08. 12. 2025	538281_o3_ZPF.pdf
08. 12. 2025	538281_o2_SV.pdf
08. 12. 2025	538281_o1_KOV.pdf
08. 12. 2025	538281_3_VPS.pdf
08. 12. 2025	538281_2_HLV.pdf
	...a další

Více dokumentů od Město Říčany Zasílat nové dokumenty emailem Napište portálu edesky.cz