\ Ministerstvo dopravy — Odbor pozemních nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12 komunikací PO BOX 9,110 15 Praha 1 Č.j.: 230/2016-120-RD/4 Jana Gottwaldová/225131372 \ VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA Opatření obecné povahy — stanovení přechodné úpravy provozu Ministerstvo dopravy,Odbor pozemních komunikací podle © 77 odst.1 písm.a) á 5 124 odst.2 písm.b) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu) na základě návrhu žadatele SEDOZ — dopravní značení,IČ: 45833443 ze dne 20.7.2016 a po vyjádření Ministerstva vnitra ze dne 26.7.2016,č.j.: MV-96518- 3/OBP-2016 stanovi přechodnou úpravu provozu na dálnici D10 V souvislosti s úpravou přejezdů SDP 16,17,18,32,40 a 41.Termín: dle příslušného Rozhodnutí o uzavírce Nedílnou součástí tohoto opatření je aktualizovaný projekt přechodné úpravy provozu — v příloze.Opatření nabývá účinnosti pátým dnem po vyvěšení.Odůvodnění: Ministerstvo dopravy stanovilo přechodnou úpravu provozu na základě návrhu žadatele po písemném vyjádření Ministerstva vnitra.V souladu s ustanovením & 77 odst.5 zákona o silničním provozu nedoručoval zdejší úřad návrh opatření obecné povahy a nevyzýval dotčeně osoby k podávání připomínek nebo námitek.Toto stanovení není použitelné samostatně,ale pouze jako součást příslušného rozhodnutí o uzavírce,které bude v předmětné věci vydávat zdejší úřad.Související dokumentace dcpravního značení není sohledem na její rozsah zveřejněna spolu stímto opatřením a je k dispozici k nahlédnutí v úředních hodinách na Odboru pozemních komunikací Ministerstva dopravy,nábř.L.Svobody 1222/12,Praha 1,kontaktní e-mail: sekretariat.120©mdcr.cz.Poučení: Podle 5173 odst.2 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů,proti opatření obecné povahy nelze podat Opravný prostředek.V Praze 2.srpna 2016 \ QQ _,-: |.<.> ' zástupce ředitele odboru Odbor pozemních komunikací Š t 1 „: \ \ -- '- -,\.„ „ „ď Příloha \ ý“ f V ěš _3 & mi)/,?f/ \\? _„f/ yv eno dne.*+ Sejmuto dne:.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> Illlllllllllll |1|l||| ||||||||||I1|