8x za €: 10 m _ ; _ ZABRANY * spa—911031 3 _! m“
<br> “ 329mm: 7 - efa
<br> © L'LOZJ— O
<br> 513%qufo uzanr-zu,i?
<br> PDUZJTE' ORIDORI" << ; _ „ LÁVKAP'JKPĚŠÍ_ ':
<br> ; ŠÉF—_ jííašq _g33._ __.____
<br> „í,/Tsadouavxí " fí— ** _ * : \\ '.luoamox amznm
<br> inaunvznjaouoma -E13'CHDDNIR uzmkgu,HŠ Pouaniš KORIDOR !" za 3183f8e
<br>._|__
<br> *.1_|_l Tí
<br> PRE-KOR VOZOVKY PG POLOVINACH
<br> 2.-PQLOVÍ_NA_ PREKOHU ANALOGICKY
<br> * * TRASAJ PRO RĚší V4 (dr.zon ;15r1o 5m 5 m; fólítle mý: V7 ! 3.o WAL—16.0 m 45:11qu
<br> !
<br> | ší
<br> 525 6+E1'3'ITATUM*% "
<br> 2001/10 2001
<br> +EÍ;“DATUlF-J
<br> "+EBI: BZB+E13"DATU "+E81: B 8+
<br> 3184180 '! _*— “
<br> E13'CHOD KUZA EN A "
<br> PDUZUTERORmoRr' ] _ __“ _ „_ „ - 3183/8b :
<br> hj
<br> 3'iI82/8a U_n
<br> “T.V * 2002/8 2002/7
<br> IJ4l_
<br> ;- PRESLIINUTABHSiASTAVKA MHD
<br> 4313161 _? „ _ „ __ | _ í' |.| | 33305? 4 _“ 2003/6 2003/5“
<br>.ršň ___—___ "" 31f79/sc F
<br> “*_*“ ŠÉWB/Gb ( IÍ _ <.>
<br> __QJJLĚ g;; ' __ „„ __.<.> <.>,2004/4 2004/3
<br> _AÍ
<br> VAD'I'ELVNOG
<br> mm „_ A ! | A | í |
<br> E_n.' :_D.<.>.m-
<br> '$
<br> VVI“
<br> „:m—m\ [KORIDOR PRO PESI R
<br> NHHIWZD H]NGOHD.€ 13
<br>,“? 1— “"-u.“a“ |x.<.> l\
<br> S—šíř 0m ZABRANY
<br> a 'l- '\— \.<.>.(D O co
<br> _aa ! f \ Í 1
<br> 2005/2 2005/1
<br> ] | |
<br> ' L;
<br> B174l4c
<br> [
<br>.:s'al'
<br> 2%173/4b
<br> 331 72/43_
<br> :si—
<br> 4 707/4 F :;3 _
<br> III-Illr
<br> “$M!!—lž- i ' ".“/' “ --/ 200 3.etapa
<br> ŠŠŠŠŘÉLR." PŘESUN BUS ZASTÁVKY- & 8.- 11.8.2016
<br> í * DOPRAVNÍ ZNAČENÍ
<br> í.PROJEKTOVA KANCELÁŘ | ř|1|n1-"0r_r-l-—II|<'*J|WY
<br> \
<br> FRAM SLUŽBY.u <.>
<br> A „Hm,—nmo-T-mmm—F “usnula-l _.i'm ic mmm - mc umnsns—u-unmtuWIW nu— mumvmnmmulum
<br> TommHlm-l pum.- ln- JuselChIaň
<br> _— Ing.XXXX XXXXX n— DBJZD'IS
<br> __ Ě XXXX/Xb nu— VOLTCOM.HPOI.sr.n._ |.— 1:500
<br> \ i
<br> ©“ * *" VÝKOPY PRO KABELY h.„
<br> -- l.<.> l-u-u tI l-I.[- WSiVm-u <.>,I-l-I II n-u lr-i I-I-I-I I | I-I.II.u-ia |.l-II ||| I-l-I
<br> „_ =s==—-
<br> / | f/ ?
<br> : 3167/23 - ul.Úvalská,Praha 10 NAvaHmo
<br> :!:-aun:

S íd lo : Mar iánské nám.2,110 01 Praha 1
Pracoviš tě : Jungmannova 29,111 21 Praha 1
t e l.236 001 111,DS: 48 ia97h
e -mai l : posta@praha.eu
<br>
<br> HLAVNÍ MĚSTO PRAHA
MAGISTRÁT HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY
Odbor dopravních agend
<br> *MHMPXP4LIOOJ*
MHMPXP4LIOOJ
<br>
<br>
<br>
<br>
VOLTCOM,spol.s r.o <.>
Otevřená 1092/2
169 00 Praha 6
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
Sp.zn.Č.j.Vyřizuje/linka Datum
S-MHMP
1107062/2016ODA
<br> MHMP-1331006/2016/O4/Kf Ing.Kolerus/4399 01.08.2016
<br> Počet stránek/příloh 2/2
<br>
<br> Opatření obecné povahy
<br>
Magistrát hl.m.Prahy,odbor dopravních agend,jako příslušný správní úřad dle ust.§ 124
odst.6 zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změně některých
zákonů,ve znění pozdějších předpisů,(dále jen „zákon o provozu na pozemních komunikacích“)
a podle ust.§ 171 a § 173 odst.1 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších
předpisů,na základě posouzení žádosti adresáta o stanovení přechodné úpravy provozu
na pozemní komunikaci ze dne 03.06.2016,a po projednání s dotčeným orgánem Policie ČR <,>
Krajského ředitelství Policie hl.m.Prahy,Odboru služby dopravní policie ze dne 15.06,29.06 <.>
a 27.07.2016
<br> vydává
podle ust.§ 77 odst.1 písm.c) a § 78 zákona o provozu na pozemních komunikacích a vyhlášky
č.294/2015 Sb <.>,kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích,ve znění
pozdějších předpisů
<br> opatření obecné povahy -
<br> stanovení přechodné úpravy provozu na pozemní komunikaci
<br> spočívající v umístění přenosného dopravního značení a zařízení a souvisejících dočasných
úpravách stávajícího dopravního značení na místních komunikacích I.třídy Úvalská,V olšinách <,>
Na padesátém a dotčených komunikací nižší třídy v rámci 3.(3a.) etapy akce „Černokostelecká
– Úvalská,obnova kVN“ na území MČ Praha 10,k.ú.Strašnice,dle přiložené dokumentace <,>
která je nedílnou součástí tohoto stanovení,za níže uvedených podmínek pro jeho realizaci:
<br> a) Osazení dopravního značení a zařízení bude provedeno v souladu s vyjádřením Policie
ČR,Krajského ředitelství Policie hl.m.Prahy,Odboru služby dopravní policie č.j <.>
KRPA 228917-1/ČJ-2016-0000DŽ ze dne 15.06,29.06.a 27.07.2016,TP 66 a výše
uvedenou vyhláškou č.294/2015 Sb <.>
<br> b) Veškeré svislé dopravní značení bude v retroreflexním provedení a osazeno
v odpovídající velikosti a na odpovídajících nosičích <.>
<br> c) Dopravní značení a zařízení bude umístěno a udržováno tak,aby nezasahovalo
do průjezdního profilu vozovky <.>
<br>
<br> 2
<br> d) Magistrát hl.m.Prahy,odbor dopravních agend může toto stanovení úpravy provozu
na pozemních komunikacích změnit,upravit,doplnit,popřípadě zrušit,bude-li si
to vyžadovat veřejný zájem nebo v případě,že dopravní značení bude umístěno
v rozporu se stanovenými podmínkami <.>
<br> e) Úpravy SSZ a telematických systémů pro 3.(3a.) etapu budou provedeny dle stanoviska
MHMP ODA č.100/2016 ze dne 29.07.2016 <.>
<br> f) Instalace dopravního značení a zařízení bude provedena v návaznosti na rozhodnutí č.j <.>
MHMP-1202943/2016/O4/Kf ze dne 01.08.2016 (termín 3.etapy akce: 08.08.2016 –
31.08.2016) <.>
<br>
Stanovení dopravního značení nenahrazuje povolení,stanovisko,posouzení,případně jiné
opatření dotčeného správního úřadu vyžadované zvláštními předpisy <.>
<br> Odůvodnění:
Dne 20.06.2016 podala společnost VOLTCOM,spol.s r.o <.>,Otevřená 1092/2,169 00 Praha 6 <,>
žádost o stanovení přechodného dopravního značení na komunikacích Úvalská,V olšinách <,>
Na padesátém a dalších komunikacích nižších tříd v rámci akce „Černokostelecká – Úvalská <,>
obnova kVN“ pro 2 <.>,2a <.>,3 <.>,3a.etapu z důvodu obnovy kabelu vysokého napětí a s tím
souvisejících stavebních/výkopových pracích <.>
<br> Opatření obecné povahy – stanovení přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích
bylo vydáno nejprve pro 2.etapu uvedené akce (11.07.2016 – 07.08.2016),neboť bylo doloženo
zpracované opatření k úpravě SSZ pouze pro 2.etapu.Po doložení zpracovaného opatření
k úpravě SSZ i pro 3.(3a.) etapu a aktualizovaných situací dopravního značení mohlo být
vydáno i toto stanovení <.>
<br> Protože správní orgán neshledal nesrovnalosti v navrhované přechodné úpravě provozu
na pozemních komunikacích,k navrhovanému umístění dopravního značení a zařízení se
souhlasně vyjádřil dotčený orgán Policie ČR,Krajského ředitelství Policie hl.m.Prahy,odboru
služby dopravní policie,žádost považuje za důvodnou a stanovenou dočasnou úpravu
v silničním provozu z veřejného zájmu za únosnou,vydal toto opatření obecné povahy <.>
<br> Poučení o opravném prostředku:
Opatření obecné povahy nabývá účinnosti ve lhůtě stanovené zákonem o provozu na pozemních
komunikacích.Ve smyslu ust.§ 173 odst.2 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění
pozdějších předpisů,proti opatření obecné povahy nelze podat řádný opravný prostředek <.>
Ve smyslu ustanovení § 101 a násl.zák.č.150/2002 Sb <.>,soudní řádu správní,ve znění
pozdějších předpisů,je možný přezkum u soudu <.>
<br>
<br>
<br> Ing.XXX H e r o u d e k
ředitel odbo...

BRIGÁDNÍKŮ
<br> Ú
V
A
LS
K
Á
<br> Ú
V
A
LS
K
Á
<br> V OLŠINÁ
CH
<br> V OLŠINÁCH
<br> Ú
V
A
L S
K
Á
<br> D
O
B
R
O
Č
O
V
IC
K
Á
<br> D
O
B
R
O
Č
O
V
IC
K
Á
<br> D
O
B
R
O
Č
O
V
I C
K
Á
<br> Ú
V
A
LS
K
Á
<br> NN2283
<br> D
O
B
R
O
Č
O
V
IC
K
Á
<br> NN4769
<br> NN2281
<br> MIROŠOVICKÁ
<br> ONDŘEJOVSKÁ
<br> NOVOSTRAŠNICKÁ
<br> NN2282
<br> NN2280
<br> Ú
V
A
LS
K
Á
<br> Ú
V
A
LS
K
Á
<br> Ú
V
A
LS
K
Á
<br> Ú
V
A
L S
K
Á
<br> Ú
V
A
LS
K
Á
<br> Ú
V
A
LS
K
Á
<br> Ú
V
A
L S
K
Á
<br> Ú
V
A
L S
K
Á
<br> 1212/311204/29
<br> 1726/7 1727/9
<br> 262/8261/6
<br> 653/24
<br> 1201/54
<br> 2320/12
1715/16
<br> 1699/79
<br> 1701/62
<br> 1717/10
<br> 1203/27
<br> 1703/66
<br> 1722/9
<br> 1871/43
<br> 3067/6
<br> 1702/64
710/39
<br> 3313/20
<br> 1716/6
<br> 1718/11719/3 1720/5
<br> 3353/351b
<br> 1699/58
<br> 1700/60
<br> 783/128
<br> 803/41
<br> 3202/2a
1716/8
<br> 1705/48
<br> 817/21
<br> 3273/351a
<br> 3334/19
<br> 1705/70
<br> 817/22
<br> 746/50
<br> 1289/35
<br> 1718/18
<br> 836/81 1289/83
<br> 1704/68
<br> 1721/7
<br> 852/23
<br> 1723/11
<br> 1871/52
<br> 756/37
<br> 744/130
<br> 1985/45
<br> 1715/2
<br> 2393/23a
<br> 1698/56
<br> 1713/3
<br> 3188/12b
<br> 1711/2
<br> 1714/5
<br> 1690/40
<br> 1694/48
<br> 3289/10a
<br> 1711/12
<br> 1712/1
<br> 1692/44
3189/12c
<br> 3190/12d
<br> 1696/52
<br> 744/33
<br> 752/25
<br> 260/4
<br> 794/23
<br> 1712/14798/31
<br> 799/27
<br> 1688/36
<br> 1689/38
<br> 716/29
<br> 1691/42
<br> 1087/25a
<br> 1693/46
<br> 3187/12a
<br> 79/3a
<br> 1695/50
<br> 3191/12e
<br> 3290/10b
<br> 1697/54
<br> 3
<,> 0
m
<br> 3
<,> 0
m
<br> 3,5 m
<br> 3,5 m
<br> 3,5 m
<br> 3,5 m
<br> 3,5 m
<br> 3,5 m
<br> 3,5 m
<br> 1
4
<,> 9
m
<br> 3,5 m
<br> 3
<,> 0
m
<br> 3
<,> 0
m
<br> 3,5 m
<br> 3,5 m
<br> 3,5 m
<br> A
15
+A
6b
<br> A
15
<br> A
1 5
+A
6 b
<br> - šíře 2,0 m
<br> B
28+E13"D
<br> A
TU
<br> M
"+E
<br> 8c
<br> KORIDOR PRO PĚŠÍ
<br> B
28
+E
13
" D
A
TU
M
"
<br> 2
x
Z 4
a
<br> POUŽIJTE KORIDOR !"
E13"CHODNÍK UZAVŘEN <,>
<br> B
28
+E
13
"D
A
TU
<br> M
"
<br> - šíře 2,0 m
KORIDOR PRO PĚŠÍ
<br> C
4b
+Z
4a
<br> B
28+E13"D
<br> A
TU
<br> M
"+E8c
<br> B
28+E13"D
<br> A
TU
<br> M
"
<br> POUŽIJTE KORIDOR !"
E13"CHODNÍK UZAVŘEN <,>
<br> 2
x
Z 4
a
<br> C
4b
+Z
4a
<br> PŘEJEZDOVÁ LÁVKA
<br> zakrýt IP18b
<br> Z4a
LÁVKA PRO PĚŠÍ
<br> P2+IP10b
<br> B
28+E13"D
<br> A
TU
<br> M
"
<br> 10 x Z4a á 10 m
ZÁBRANY
<br> odstranit CITYBLOC (3 x CTB 501,běžný díl,dl.2,0 m) se Z3
<br> Z4a
<br> P2+IP6 (reflexní podklad)
<br> C
H
R
Á
N
IČ
K
A
<br> 2 x Z4a á 5 m
<br> E13"CHODNÍK UZAVŘEN <,>
POUŽIJTE KORIDOR !"
<br> 3 x škrt V9c (fólie 3M)
<br> - šíře 2,0 m
KORIDOR PRO PĚŠÍ
<br> Z3
<br> E13"CHODNÍK UZAVŘEN <,>
<br> C4b+Z4a
<br> POUŽIJTE KORIDOR !"
<br> Z4a
<br> LÁVKA PRO PĚŠÍ
<br> zakrýt IP18b
<br> 4 x Z4a á 10 m
ZÁBRANY
<br> S T
Á
VA
<br> JÍ
C
Í
<br> LÁVKA PRO PĚŠÍ
<br> C4b+Z4a
<br> 2 x škrt V9a (přímo; fólie 3M)
<br> 4 x Z4a á 10 m
<br> E13"CHODNÍK UZAVŘEN <,>
<br> P2+C2e
<br> 3 x doplnit V9a (přímo; fólie 3M)
<br> POUŽIJTE KORIDOR !"
<br> ZÁBRANY
<br> zakrýt IP19
<br> Z4a
C4b+Z4a
<br> E13"CHODNÍK UZAVŘEN <,>
POUŽIJTE KORIDOR !"
<br> LÁVKA PRO PĚŠÍ
<br> P2+IP10b
Z4a
<br> ZÁBRANY
<br> 3 x Z4a á 10 m
<br> E13"CHODNÍK UZAVŘEN <,>
POUŽIJTE KORIDOR !"
<br> C4b+Z4a+S7
4 x Z4a
<br> C
4a+Z4b
<br> A15
<br> IP18b"70 m"
<br> IP18b
<br> 6 x Z4b á 10 m
<br> 2 x Z4b+S7
C4a+Z4b+S7
<br> 3 x doplnit V9a (přímo; fólie 3M)
3 x škrt V9a (přímo; fólie 3M)
<br> zakrýt IP19
<br> C2d
<br> Z2
<br> 2 x Z4b
C4a+Z4b
<br> 2 x Z4b
<br> TRASA PRO PĚŠÍ
<br> TRASA PRO PĚŠÍ
<br> V7 (š.3,0 m; dl.12,0 m; fólie 3M)
<br> VYČKÁVACÍ PROSTOR
PŘI ODBOČENÍ VLEVO
<br> A
15+E7b
<br> V7 (š.3,0 m; dl.16,0 m; fólie 3M)
<br> 3 x škrt V
9a (vlevo; fólie 3M
<br> )
<br> V4 (dl.15,0 m; 1,5/10,5/0,25 m; fólie 3M)
<br> V4 (dl.20,0 m; 1,5/10,5/0,25 m; fólie 3M)
<br> A
15+A
<br> 6b+E7b
<br> B
28+E13"D
<br> A
TU
<br> M
"+E
<br> 8c
<br> 2.POLOVINA PŘEKOPU ANALOGICKY
PŘEKOP VOZOVKY PO POLOVINÁCH
<br> POUŽIJTE KORIDOR !"
E13"CHODNÍK UZAVŘEN <,>
<br> B
28
+E
13
"D
A
TU
<br> M
"
<br> B
28+E13"D
<br> A
TU
<br> M
"+E8c
<br> B
28+E13"D
<br> A
TU
<br> M
"
<br> B
28
+E
13
" D
A
TU
M
"
<br> Z2
<br> 2 x IP19
<br> POUŽIJTE KORIDOR !"
<br> C
4a
+Z
4b
<br> Z 2
<br> E13"CHODNÍK UZAVŘEN <,>
<br> C
4a
+Z
4b
<br> - zakrýt IP19
C
4b+Z4a
<br> C
4b+Z4a
<br> Z4a
LÁVKA PRO PĚŠÍ
<br> P2+IP10b
<br> B
28+E13"D
<br> A
TU
<br> M
"
<br> C4b+Z4a
Z4a
<br> LÁVKA PRO PĚŠÍ
<br> LÁVKA PRO PĚŠÍ
<br> zakrýt IP19
<br> C4b+Z4a
Z4a
E13"CHODNÍK UZAVŘEN <,>
POUŽIJTE KORIDOR !"
<br> LÁVKA PRO PĚŠÍ
<br> P2+IP10b
Z4a
<br> SSZ PŘEPNOUT NA BLIKAJÍCÍ ŽLUTOU
<br> Z2
A
15
<br> Z2
Odvoz odpadu (9,95 m)
<br> 1:550
<br> 0 25 m
<br> - 13.8.- 14.8.2016
<br> S JTSK
<br> 3a.etapa

N
N
<br> 22
75
<br> NN2274
NN
<br> 22
74
<br> ČERNOKOSTELECKÁ
<br> ČERNOKOS
<br> ČERNOKOSTELECKÁ
<br> ČERNOKOSTELECKÁ
<br> ČERNOKOSTELECKÁ
<br> ČERNOKOSTELECKÁ
<br> ČERNOKOSTELECKÁ
<br> ČERNOKOSTELECKÁ
<br> Š
K
<br> V
O
<br> R
E
<br> C
K
<br> Á
<br> N
N
<br> 22
56
<br> Ú
V
<br> A
L
<br> S
K
<br> Á
<br> Ú
V
<br> A
LS
<br> K
Á
<br> Š
K
<br> V
O
<br> R
E
<br> C
K
<br> Á
<br> Ú
V
<br> A
LS
<br> K
Á
<br> Ú
V
<br> A
LS
<br> K
Á
<br> DVOULETKY
<br> 1504/88
<br> 3274/0
<br> 1168/90
<br> 1170/92
<br> 3362/84
<br> 2110/129
<br> 3165/5a
<br> 987/5
<br> 1808/127
<br> 2109/2
<br> 1805/121
<br> 1221/80
<br> 1808/1
<br> 1221/36
<br> 1220/38
<br> 961/119
<br> 1220/78
<br> 1152/70
<br> 1806/123 1807/125
<br> 1153/72
<br> 737/34
<br> 529/42
<br> 1222/32
<br> 1222/1
<br> 1931/22
<br> 1931/5
<br> 1932/3
<br> 1933/511
<br> 1933/1
<br> 1
<,> 5
m
<br> VÝKOP
(2,0 x 3,0 m)
<br> ZÁ
B
<br> R
A
<br> N
Y
<br> A15
<br> LÁVKA PRO PĚŠÍ
<br> ZÁBRANY
2 x Z4a á 5 m
<br> ZÁBRANY
<br> VÝKOP
(2,5 x 2,5 m)
<br> VÝKOP
(2,0 x 3,0 m)
<br> 1:750
<br> 0 25 m
<br> 3.etapa - 2.část
<br> S JTSK

NOVOSTRAŠNICKÁ
<br> RAFFAELOVA
<br> N
N
50
33
<br> PŘ
ET
LU
CK
<br> Á
<br> R
A
B
A
K
O
V
S
K
Á
<br> NN5033
<br> P
Ř
ET
LU
C
K
Á
<br> PŘETLUCKÁ
<br> PŘ
E
TLU
<br> C
K
Á
<br> PŘETLUCKÁ
<br> PŘETLUCKÁ
<br> RABAKOVSKÁ
<br> R
A
B
A
K
O
V
S
K
Á
<br> Ú
V
A
LS
<br> K
Á
<br> Ú
V
A
L
S
K
Á
<br> V OLŠINÁ
CH
<br> V OLŠINÁCH
<br> Ú
V
A
L
S
K
Á
<br> D
O
B
R
O
Č
O
V
IC
K
Á
<br> D
O
B
R
O
Č
O
V
IC
K
Á
<br> D
O
B
R
O
Č
O
V
IC
K
Á
<br> Ú
V
A
L
S
K
Á
<br> NN2283
<br> D
O
B
R
O
Č
O
V
IC
K
Á
<br> NN4769
<br> NN2281
<br> MIROŠOVICKÁ
<br> ONDŘEJOVSKÁ
<br> NOVOSTRAŠNICKÁ
<br> NN2282
<br> NN2280
<br> Ú
V
A
L
S
K
Á
<br> Ú
V
A
L
S
K
Á
<br> Ú
V
A
L
S
K
Á
<br> Ú
V
A
L
S
K
Á
<br> Ú
V
A
LS
<br> K
Á
<br> Ú
V
A
L
S
K
Á
<br> Ú
V
A
L
S
K
Á
<br> D
O
B
R
O
Č
O
V
IC
K
Á
<br> RAFFAELOVA
M
IC
H
E
LA
N
G
E
LO
V
A
<br> Ú
V
A
L
S
K
Á
<br> NN2285
<br> NN2286
<br> DONATELLOVA
<br> NN2284
<br> D
O
N
A
T
E
L
L
O
V
A
<br> D
O
N
A
T
E
L L
O
V
A
<br> N
A
P
A
D
E
S
Á
T
É
M
<br> PŘETLUCKÁ
<br> NA PA
DESÁ
<br> TÉM
<br> Ú
V
A
L
S
K
Á
<br> Ú
V
A
L
S
K
Á
<br> Ú
V
A
L
S
K
Á
<br> Ú
V
A
L
S
K
Á
<br> ÚVALSKÁ
<br> Ú
V
A
L S
<br> K
Á
<br> V RYBNÍČKÁCH
<br> N
N
1770
<br> NN1770
<br> N
N
1
77
0
<br> NN1770NN1770
<br> N
N
1
77
0
<br> N
N
17
70
<br> N
N
1
7
70
<br> A
P
A
D
E
S
Á
T
É
M
<br> P
O
D
S
T
R
Á
N
Í
<br> PŘETLUCKÁ
<br> PŘETLUCKÁ
<br> NN1770
<br> PŘETLUCKÁ
<br> N
N
5
01
7
<br> NOVOSTRAŠNICKÁ
<br> KR
UŽ
<br> BE
RS
<br> KÁ
<br> V RYBNÍČKÁCH
<br> POD STRÁNÍ
<br> 1212/31
<br> 176/39
<br> 1205/33
<br> 1414/58
<br> 1204/29
<br> 1206/35
<br> 1726/7
<br> 1731/17
<br> 1735/25
<br> 1992/7
<br> 1996/14
<br> 2001/9
<br> 1727/9
<br> 3368/22
<br> 262/8
<br> 1730/15
<br> 1997/12
<br> 265/10
<br> 3344/11
<br> 1733/21
<br> 268/12
<br> 1990/3
1991/5
<br> 1729/13
<br> 286/14
<br> 1993/20
<br> 1994/18
<br> 1995/16
<br> 261/6
<br> 1732/19
<br> 1734/23
<br> 1998/10
<br> 3295/50
<br> 1999/8
<br> 64/0
<br> 1201/54
<br> 2320/12
<br> 1715/16
<br> 1699/79
<br> 1701/62
<br> 1717/10
<br> 1203/27
<br> 1703/66
<br> 1722/9
<br> 1871/43
<br> 3067/6
<br> 1702/64
<br> 710/39
<br> 3313/20
<br> 1716/6
<br> 1718/11719/3
1720/5
<br> 1699/58
<br> 1700/60
<br> 783/128
<br> 803/41
<br> 3202/2a
1716/8
<br> 1705/48
<br> 3334/19
<br> 1705/70
<br> 746/50
<br> 1289/35
<br> 1718/18
<br> 836/81 1289/83
<br> 1704/68
<br> 1721/7
1723/11
<br> 1871/52
<br> 756/37
<br> 744/130
<br> 1985/45
<br> 1715/2
<br> 1681/22
<br> 2393/23a
<br> 1698/56
<br> 1713/3
<br> 3180/6d
<br> 3188/12b
<br> 1682/24
<br> 1711/2
<br> 1714/5
<br> 2002/8
<br> 1690/40
<br> 3184/8c
<br> 1694/48
<br> 3289/10a
<br> 1709/8
<br> 668/19
<br> 1711/12
<br> 1712/1
<br> 1686/32
<br> 682/17
<br> 2002/7
<br> 2003/6
<br> 3181/6e
<br> 3182/8a
<br> 1692/44
<br> 3186/8e
<br> 3189/12c
<br> 3190/12d
<br> 1696/52
<br> 744/33
<br> 752/25
<br> 260/4
<br> 1710/10
<br> 1683/26
<br> 794/23
<br> 1684/28
<br> 1712/14
<br> 1685/30
<br> 798/31
<br> 1989/1
<br> 2001/10
<br> 1687/34
<br> 799/27
<br> 1688/36
<br> 2003/5
<br> 1689/38
<br> 802/21
<br> 716/29
<br> 1691/42
<br> 3183/8b
<br> 1087/25a
<br> 3185/8d
<br> 1693/46
<br> 3187/12a
<br> 1680/20
<br> 79/3a
<br> 1695/50
<br> 3191/12e
<br> 664/17a
<br> 3290/10b
<br> 1697/54
<br> 865/35
<br> 3170/2d
<br> 2004/4
<br> 1674/8
<br> 1677/14
<br> 3175/4d
<br> 1671/2
<br> 1679/18
<br> 2213/43
<br> 3168/2b
<br> 3171/2e
<br> 1678/16
<br> 665/15
<br> 3177/6a
<br> 2004/3
<br> 2005/2
<br> 2006/6
<br> 2007/4
<br> 3179/6c
<br> 1675/10
<br> 1676/12
<br> 774/13
<br> 806/11
<br> 3172/4a
<br> 3173/4b
<br> 3174/4c
<br> 850/1
<br> 3176/4e
<br> 3178/6b
<br> 1707/4
<br> 850/37
<br> 743/5
<br> 1672/4
<br> 2005/1
<br> 854/7
<br> 1673/6
<br> 1706/2
<br> 2008/2
<br> 855/9
<br> 2293/45
<br> 3167/2a
<br> 758/3
<br> 669/15a
<br> 3169/2c
<br> 1708/6
<br> 3268/30
<br> 3268/81
<br> 2301/46
<br> 2301/77
<br> 1911/8
<br> 2012/126
<br> 1910/6
<br> 1912/9
<br> 1912/10
1913/12
<br> 1910/5
<br> 2115/124
<br> 1913/11
<br> 2115/1
<br> 1911/7
<br> 1980/31
<br> 3337/21
<br> 2216/37 2214/412217/35
<br> 569/72
<br> 438/66
<br> 506/64
<br> 2215/39
<br> 676/68
<br> 674/19
<br> 513/70
<br> 2219/28
<br> 2168/26
<br> 3
<,> 0
m
<br> 3
<,> 0
m
<br> 3,5 m
<br> 3,5 m
<br> 3,5 m
<br> 4,5 m
<br> 3,5 m
<br> 4,5 m
<br> 3,5 m
<br> 3,25 m
<br> 3,25 m
<br> 1
4
<,> 9
m
<br> 3,25 m
<br> 3,25 m
<br> 5,0 m
<br> 3
<,> 0
m
<br> 3
<,> 0
m
<br> 3
<,> 0
m
<br> 3,5 m
<br> 3,5 m
<br> 3,5 m
<br> 3,5 m
<br> VÝKOPY NUTNO OHRADIT ZÁBRANAMI SE Z2 <.>
<br> STAVBA ZAJISTÍ PLYNULÝ A BEZPEČNÝ
POHYB PĚŠÍCH <.>
<br> PŘED DOMOVNÍ VCHODY NUTNO OSADIT
LÁVKY PRO PĚŠÍ <.>
<br> PŘEKOPY VJEZDŮ PO DOMLUVĚ S MAJITELI
PŘILEHLÝCH NEMOVITOSTÍ <.>
<br> DZ B28 OSADIT 7 DNÍ PŘED ZAČÁTKEM PRACÍ <.>
<br> VÝKOPY PRO KABELY
<br> A1
5+
A6
b+
E7
b
<br> A
1 5
+ A
6 b
<br> A
15
<br> A
15
<br> A
15
+A
6b
<br> - šíře 2,0 m
<br> B
28+E13"D
<br> A
TU
M
"+E8c
<br> KORIDOR PRO PĚŠÍ
<br> B
28
+E
13
"D
A
TU
M
"
<br> 2
x
Z4
a
<br> POUŽIJTE KORIDOR !"
E13"CHODNÍK UZAVŘEN <,>
<br> B
2 8
+ E
1 3
"D
A
TU
M
"
<br> - šíře 2,0 m
KORIDOR PRO PĚŠÍ
<br> C
4 b
+ Z
4 a
<br> B
28+E13"D
<br> A
TU
M
"+E8c
<br> B
28+E13"D
<br> A
TU
M
"
<br> - šíře 2,0 ...