« Najít podobné dokumenty

Praha 4 - Podání-ŽÁDOST O STANOVENÍ DEFIN. DOP. ZNAČENÍ RTT Vladimírova-Táborská-Na PANKRÁCI-Na VESELÍ -Soudní

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Praha 4.

Zasílat nové dokumenty emailem


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

navrh_opatreni_obecne_povahy_RTT_Praha_4.pdf
MĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 4 <br> Úřad městské části,Antala Staška 2059/80b,Praha 4 O D B O R Ž I V O T N Í H O P R O S T Ř E D Í A D O P R A V Y <br> <br> <br> _____________________________________________________________________________________________________________ <br> Sídlo: Antala Staška 2059/80b,140 46 Praha 4 IČ.: 0006 3584 Tel: + 420 26 11 92 111 <br> Pracoviště: Antala Staška 2059/80b,140 46 Praha 4 Bankovní spojení: 19-2000832359/0800 e-mail: posta@praha4.cz <br> <br> <br> Dopravní podnik hl.m.Prahy a.s <br> Sokolovská 217/4 <br> 190 22 Praha 9 <br> <br> <br> <br> Č.j.: P4/138890/21/OŽPAD/PVLA STA-20/21 V Praze: 03.05.2021 Vyřizuje: Bc.P.Vlasák Telefon: 261 192 426 <br> <br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA <br> Oznámení o návrhu opatření obecné povahy pro stanovení <br> místní úpravy provozu na pozemních komunikacích v Praze 4 a výzvy k uplatnění <br> připomínek nebo námitek <.> <br> Úřad městské části Prahy 4,odbor životního prostředí a dopravy,oddělení dopravy,jako příslušný <br> silniční správní úřad na území správního obvodu Městské části Praha 4,příslušný dle § 124 odst.6 a § 77 <br> odst.1,písm.c) zák.č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změně některých zákonů <,> <br> ve znění pozdějších předpisů,(dále jen „ zákon o silničním provozu“) zahájil řízení o návrhu opatření obecné <br> povahy,podle ustanovení § 171-§ 174 zák.č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů,( dále <br> jen „správní řád“) a podle ust.§ 77 odst.5 zákona o silničním provozu a vyhlášky č.294/2015 Sb <.>,kterou se <br> provádí zákon o silničním provozu,a předkládá návrh opatření obecné povahy pro <br> <br> Stanovení místní úpravy na pozemních komunikacích <br> <br> Spočívající v umístění dopravního značení na akci: „ stavby RTT Vladimírova – Táborská – Na Pankráci – <br> Na Veselí – Soudní,úseky 1,2“ a to pouze pro komunikace ve věcné a místní příslušnosti silničního <br> správního úřadu ÚMČ Prahy 4,mimo místní komunikaci I.třídy (Vladimírova,Táborská,náměstí Hrdi...
006_DDZ_Situace_5_cast_Na_Pankraci.pdf
ZASTÁVKA TRAMVAJÍ <br> DO CENTRA KOTORSKÁ <br> ZASTÁVKA TRAMVAJÍ KOTORSKÁ IP12 E13 (2x inv) <br> 30 <br> ZASTÁVKA TRAMVAJÍ <br> Z / DO CENTRA PANKRÁC <br> V7 a <br> V7 a <br> 2x IP <br> 6 <br> V12a - 32m <br> V13 <br> 4x V1 <br> 4 á 4m <br> V2b(1/1/0,125) <br> V2 b( <br> 1,5 /1 <,> <br> 5/0 <,> 12 <br> 5) - <br> 18 m <br> 2 <br> B28+ IP20a - CYKLO (Zmenšená) <br> Obnovení cyklopruhu V2b (3/1,5/0,25) - 41m+V14 <br> IP 20 <br> a - B <br> US (Z <br> me nš <br> en á) <br> V13 <br> PO - <br> PÁ NE <br> BO S <br> PL AT <br> NÝ M <br> PA RK <br> OV AC <br> ÍM OP <br> RA VN <br> ĚN ÍM <br> IP 13 <br> a E2 <br> 2a - <br> Fia lov <br> á z ón <br> a PO <br> - PÁ <br> NE BO <br> S P <br> LA TN <br> ÝM PA <br> RK OV <br> AC ÍM <br> O PR <br> AV NĚ <br> NÍ M <br> E1 3 - <br> P4 16 <br> 67 <br> V15 <br> Vybrousit 6x V20 <br> IP20a -BUS +CYKLO (Zmenšená) + B28 <br> IP20b - CYKLO (Zmenšená) <br> IP 18 <br> b - 50 <br> m <br> 3x V9 <br> c <br> 10 20 <br> V2b(1,5/1,5/0,25) - 16m <br> Vy br <br> ou sit <br> V 2b <br> - 16 <br> m <br> V2b (3/1,5/0,25) - 75m <br> 3xV14 <br> V2b(1,5/1,5/0,25) - 37m <br> PO - <br> PÁ NE <br> BO S <br> PL AT <br> NÝ M <br> PA RK <br> OV AC <br> ÍM OP <br> RA VN <br> ĚN ÍM <br> IP 13 <br> a <br> 1,7 5 <br> 3 <,> 2 <br> 2 <br> 3 <,> 3 <br> 1,7 5 2 <br> 3 <,> 2 <br> 1,7 521,7 5 <br> 1,7 5 <br> 6x V1 <br> 4 á 4m <br> 2x V1 <br> 4 á 4m <br> 3x V1 <br> 4 á 12 <br> m <br> 6x V1 <br> 4 á 12 <br> m <br> V2b(1/1/0,125) - 187m V2b(1/1/0,125) <br> V4(0,5/0,5/0,25) - 73mV4(0,5/0,5/0,25) - 34m <br> 1,5 <br> V1a(0,125) - 12m <br> V2b(1,5/1,5/0,25) - 18m <br> NA PANKRÁCI <br> N A <br> VE SE <br> LÍ <br> H VĚ <br> ZD O <br> VA <br> 3xV20 <br> Vybrousit V13+ odstranit baliseta <br> Vybrousit V12a <br> Vybrousit V2b + 1xV20 <br> 1 <br> 3 <br> 2xV14 <br> V2b (3/1,5/0,125) - 29m <br> V2b(3/1,5/0,25) - 32m +3xV14 <br> V2b(3/1,5/0,25) - 22m +V14 <br> 3 1,5 <br> 3 <,> 5 <br> 1,2 5 <br> Zrcadlo <br> V15 V15 <br> V15 <br> IP20a/IP23c (Zmenšená) <br> E2 2a <br> - Fia <br> lov á z ...
005_DDZ_Situace_4_cast_Nam_Hrdinu_Na_Pankraci.pdf
ZASTÁVKA TRAMVAJÍ A AUTOBUSŮ <br> Z CENTRA PRAŽSKÉHO POVSTÁNÍ <br> ZASTÁVKA TRAMVAJÍ A AUTOBUSŮ <br> DO CENTRA PRAŽSKÉHO POVSTÁNÍ <br> ZASTÁVKA TRAMVAJÍ A AUTOBUSŮ <br> Z CENTRA PRAŽSKÉHO POVSTÁNÍ <br> ZASTÁVKA TRAMVAJÍ <br> DO CENTRA KOTORSKÁ <br> ZASTÁVKA TRAMVAJÍ <br> Z CENTRA KOTORSKÁ <br> 2 <,> 7 <br> IP12 E13 (2x inv) <br> IJ4 a - <br> BU S <br> + TR <br> AM <br> IJ4a - XXXX <br> IPXXa BUS (Zmenšená) <br> Xx E2 <br> b <br> 2x P2 <br> IP 19 <br> +I P2 <br> 0a zm <br> en še <br> ná šip <br> ka v <br> pr av <br> o +B <br> 16 -3 <br>,9m <br> IP19 (Zmenšená) <br> V15 <br> 2xV9a <br> V1a(0,25) - 18m <br> V5 <br> 2xV19 V5 <br> V7a <br> V7 a <br> V5 <br> 2xV19 <br> V5 <br> V2b(1,5/1,5/0,25) - 28m <br> V1a(0,125) - 33m <br> 4xV14 <br> P4E2b <br> P4 E2b <br> RÉ SE <br> RV É <br> IP1 2 <br> E1 3 ( <br> tax i) <br> Z4 e+ <br> C4 a <br> C4a <br> 1,5 3 <,> 25 <br> 3 <,> 25 <br> 3 <,> 25 <br> 4 3 <,> 25 1,5 <br> IP19 - zmenšená <br> 3 <,> 9 <br> V1a(0,125) - 60m <br> V1a(0,125) - 34m <br> V1a(0,125) - 34m <br> V1 a( <br> 0,1 25 <br> ) - 15 <br> m <br> 6xV9a <br> 9x V9 <br> a <br> 6xV9a <br> V1a (0,1 <br> 25) <br> - 2x 2,5 <br> m <br> V5 <br> V5 <br> 3x V1 <br> 9 <br> V5 V7a <br> V7a V7a <br> V5 <br> 3x V1 <br> 4 <br> V7a <br> V7 a <br> V7a <br> V19 V5 <br> V2b(3/1,5/0,125) - 26m <br> V2b(1/1/0,125) - 56m <br> V2b(1/1/0,125) - 54m <br> V2b(3/1,5/,0125) - 24m <br> V2b(3/1,5/,0125) - 24m <br> V2b(3/1,5/0,125) - 41m <br> V2a(1,5/1,5/0,125) - 35m <br> V2a(1,5/1,5/0,125) - 23m <br> V2b(3/1,5/,0125) - 51m <br> V2b(3/1,5/,25) - 41 m <br> V2a(1,5/1,5/0,125) - 24m <br> 3xV14 <br> V2b(1,5/1,5/0,25) - 42m <br> V2b(1,5/1,5/0,25) - 13m <br> V2a(1,5/1,5/0,25) - 10m <br> V2b(1,5/1,5/0,25) - 15m <br> V2b(1,5/1,5/0,25) - 23m <br> V2b(3/1,5/0,125) - 33m <br> V2b(1/1/0,125) - 14m <br> V7a <br> V7a <br> V5 <br> V2b(1,5/1,5/0,25) - 12m V2b(1,5/1,5/0,25) - 16m <br> V5 <br> V2b(3/1,5/0,25) - 10mV2b(1/1/0,125) - 13m <br> 5xV9a <br> 6x V9 <br> a <br> V1a (0,125) - 25m <br> V7 a <br> 4xV9a2xV14 <br...
004_DDZ_Situace_3_cast_Taborska_U_soudu.pdf
ZA ST <br> ÁV KA <br> TR AM <br> VA JÍ <br> A AU <br> TO BU <br> SŮ Z C <br> EN TR <br> A <br> PR AŽ <br> SK ÉH <br> O PO <br> VS TÁ <br> NÍ <br> ZA ST <br> ÁV KA <br> TR AM <br> VA JÍ <br> A AU <br> TO BU <br> SŮ <br> PR AŽ <br> SK ÉH <br> O PO <br> VS TÁ <br> NÍ <br> ZA ST <br> ÁV KA <br> TR AM <br> VA JÍ <br> A AU <br> TO BU <br> SŮ Z C <br> EN TR <br> A <br> PR AŽ <br> SK ÉH <br> O PO <br> VS TÁ <br> NÍ <br> 3A 2 <br> 79 24 <br> 3 <br> 6t <br> IP1 9/I <br> P2 0a <br> 2x V1 <br> 5 <br> 2x V1 <br> 5 á <br> 60 m <br> V1a(0,125) - 57m <br> V1a(0,125) - 57m <br> V2b(1,5/1,5/0,125) - 22m <br> V2b(3/1,5/0,125) - 24,5m <br> V2b(1,5/1,5/0,125) - 21m <br> V7a <br> V9 a <br> V9 a <br> V9 a <br> V2b 0,25 - 20m <br> V2b 1,5/1,5/0,25 - 32m <br> V9 a <br> V7a <br> V4 0,25 - 6 m <br> V19 <br> V19 <br> P4 <br> A1 2 <br> 3,1 3,7 <br> 3,4 3,4 <br> 3 <,> 4 <br> V5V5 V5 <br> V4 0,25 - 6 m <br> V2b 1,5/1,5/0,125 - 21m <br> V2b 1,5/1,5/0,25 - 21m <br> C4c <br> B2 <br> IJ4a - BUS <br> + TR AM <br> B1 6 ( <br> 3,9 m) <br> IP 20 <br> a B US <br> (Z me <br> nš en <br> á) <br> 2xE2 b <br> 2xP2 <br> IP19 (Zmenšená) <br> 2x V1 <br> 5 <br> 2x V1 <br> 5 á 60 <br> m <br> 2x V1 <br> 5 <br> 2x V1 <br> 5 á 60 <br> m <br> 2x V1 <br> 5 á 30 <br> m <br> 2x V1 <br> 5 <br> V15 <br> 2xV9a <br> V1a(0,25) - 18m <br> V5 <br> V1 a(0 <br>,12 5) <br> - 3 3m <br> P4 <br> E2b <br> P4 <br> E2b <br> RÉ SER <br> VÉIP 12 E <br> 13 (ta <br> xi) <br> Z4e +C4 <br> a C4a <br> 1,53,2 53 <,> 25 <br> 3,25 <br> IP19 - zmenšená <br> V1a( 0,12 <br> 5) - 2 80m <br> V1a(0,125) <br> V1 a(0 <br>,12 5) <br> - 6 0m <br> V1 a(0 <br>,12 5) <br> - 3 4m <br> V1 a(0 <br>,12 5) <br> - 3 4m <br> 9xV9 a <br> V1 a(0 <br>,12 5) <br> - 2 x2 <br>,5m <br> V5 <br> V5 <br> 3xV1 9 <br> V5 <br> V7a <br> V5 <br> 3xV1 4 <br> V7a <br> V7a <br> V2 b(3 <br> /1 <,> 5/0 <br>,12 5) <br> - 2 6m <br> V2 b(1 <br> /1/ 0,1 <br> 25 ) - <br> 56 m <br> V2 b(1 <br> /1/ 0,1 <br> 25 ) - <br> 54 m <br> 3xV14 <br> V2b(1,5/1,5/0,25) - 42m <br> V2b(1,5/1,5/0,25 ) - 1...
003_DDZ_Situace_2_cast_Taborska_Petra_Rezka.pdf
06 - 17 h <br> MAX.1 5 MINU <br> T <br> PO - P Á <br> PRO Š KOLU <br> P RÉSE <br> RVÉ <br> 3A2 7924 <br> XXXXXXXX XXXX + BUS <br> Z CENTRA PALOUČEK <br> XXXXXXXX XXXX + BUS <br> DO CENTRA <br> PALOUČEK <br> B4 <br> 3,5 3,4 <br> 3,5 3,5 <br> 3,75 <br> 3 <br> 3,75 <br> 3,25 <br> 10 <br> V1a(0,125) <br> IJ4 a - <br> BU S <br> + TR <br> AM IJ4a - BUS + TRAM <br> 4xV156t IP19/IP20a <br> IP19/IP20a <br> 6t <br> IP 19 <br> /IP 20 <br> a <br> IP19/IP20a <br> Z4 e <br> 2xV15 á 60m <br> 2xV15 á 60m <br> 2xV15 <br> 2xV15 á 60m <br> 2xV15 <br> V15 <br> V1a( 0,125 <br> ) - 57 m <br> V1a( 0,125 <br> ) - 57 m <br> V2b( 1,5/1 <br>,5/0,1 25) - <br> 22m <br> V2b( 3/1,5 <br> /0,12 5) - 2 <br> 4,5m <br> V2b( 1,5/1 <br>,5/0,1 25) - <br> 21m <br> V7 a <br> V13 <br> V4(0,5/0,5/0,25) 16m <br> V2b(3/1,5/0,125) - 20m <br> V2b(3/1,5/0,125) - 15m <br> V2b(3/1,5/0,125) - 15m <br> V2b(1,5/1,5/0,125) - 15m <br> V2b(3/1,5/0,125) V1a(0,125) - 47m <br> V1a(0,125) - 100m <br> IP6 <br> IP 6 <br> V7a <br> IP 6 - <br> N a v <br> ýlo žn <br> íku <br> V7a <br> V7a <br> V9a V9a <br> V9a V9a <br> V9a V9a <br> V2b 0,125 - 65m <br> V9a V9a <br> V9a <br> V2b 0 <,> 25 - <br> 20m <br> V2b 1,5 /1,5/0,25 <br> - 32m <br> V9a <br> V7a <br> V9a <br> V9a <br> V9a V9a <br> V2b 0 <,> 125 - <br> 28m <br> V2b 0 <,> 25 - 2 <br> 0m <br> V2b 3,0 /1,5/0,2 <br> 5 - 30,5 m <br> V1a 0,125 - 2 8m <br> V2b 3,0/1,5/0,125 - 22,5 m <br> V2b 1,5/1,5/0,25 - 15m <br> V9 a <br> V9 a <br> V9 a <br> V9 a <br> V9a V9a <br> V9a V9a <br> V9a V9a <br> V2b 0,25 - 33m <br> V2b 0,125 - 65m <br> V2b 1,5/1,5/0,25 - 30m <br> V9 a <br> POZORTRAM ! <br> ! <br> XXXXX XXXX ! <br> ! <br> VXX <br> V7a <br> V7a <br> V1 3 <br> V7a <br> V9 a <br> V9 a <br> V9 a <br> V9 a <br> V9 a <br> V1 3a <br> V2b 3/1,5/0,25 - 29m <br> V2b 1,5/1,5/0,125 - 24m <br> V2b 1,5/1,5/0,25 - 27,5m <br> V1a 0,125 - 10,5 m <br> V1a 0,125 - 27 m <br> V1a 0,125 - 33 mV2b 1,5/1,5/0,125 - 25m V2b 1,5/1,5/0,125 - 10,5m <br> V2b 3,0/1,5/0,125 - 10,5m <br> V9 a <br> V9 a <br> V9 a <br> ...
002_DDZ_Situace_1_cast_Taborska_Nuselska.pdf
NUSELSKÁ RADNICE DO CENTRA <br> XXXXXXXX XXXX + BUS <br> XX,X <br> XX <br> 4 <br> 5 <,> 4 <br> 3 <,> 25 <br> 3 <,> 75 <br> 5 <,> 7 <br> 3,5 <br> 5 <,> 7 <br> IJ4a - BUS + TRAM <br> IP12 - 1x inv <.> <br> C2c <br> E2b P2 <br> 4xV15 <br> V11b <br> V18 <br> E22c - fialová IP13d <br> IP12 - A4E 2058 <br> V7a <br> V7a <br> V15 <br> V15 <br> V15 <br> V15 <br> V2b( 1,5/1 <br>,5/0 <,> 25) - <br> 7m <br> V1 a(0 <br>,12 5) - <br> 21 m <br> V2b(3/1,5/0,1 25) - 15mV1a(0,125) - 137m <br> V1a(0,125) V1a(0,125) <br> V7aV2b(1,5/1,50,125) - 11m <br> V13 <br> V7a <br> V10f <br> V2b(3/1,5/0,125) - 45mV1a(0,125) - 74m V1a(0,125) <br> V2b(3/1 <,> 5/0,12 <br> 5) - 20m <br> V2 b(3 <br> /1,5 /0,1 <br> 25) <br> V1a (0,1 <br> 25) - 47 <br> m <br> A4E 2058 <br> RÉSERVÉ E13 - ZÁSOBOVÁNÍ TESCO <br> IP12 <br> E13- P4 0165 <br> 4xZ10 <br> PO ZO <br> R TR <br> AM <br> ! <br> ! <br> PO ZO <br> R TR <br> AM <br> ! <br> ! <br> V7 a <br> V7a <br> V5 V5 <br> V19 <br> V1 a(0 <br>,12 5) <br> - 9 m <br> V1 a(0 <br>,12 5) <br> - 7 m <br> V1a(0,125) - 5m <br> V1a(0,125) - 5m <br> V5 V19 <br> V9a <br> (Zmenšená) V2b(1,5/1,5/0,25) - 17m <br> PO ZO <br> R TR <br> AM <br> ! <br> ! <br> POZOR TRAM <br> ! <br> ! <br> POZOR TRAM <br> ! <br> ! <br> 4,2 <br> 4,3 <br> IP6 <br> Z4e <br> E8d <br> V4(0,5/0,5/0,25) - 2,5m <br> V13 <br> 3 <,> 7 <br> 2xV14 á 4m <br> V2b(1/1/0,125) - 98m <br> 8xV14 á 4m <br> 2xV14 á 12m <br> 2xV14 á 12m <br> 6xV14 á 4m <br> V2b(1/1/0,125) <br> 2 <,> 5 <br> 1,2 5 <br> 2 <,> 5 <br> 1,2 5 <br> 4,1 <br> 1,5 <br> 1,2 5 <br> 2,5 <br> NUSELSKÁ <br> TÁBORSKÁ <br> TÁB ORS <br> KÁ <br> N ÁM <br>.G EN <br> ER ÁLA KU <br> TLVAŠR A <br> B A <br> V9 c <br> V4(0,5/0,5/0,25) - 30m <br> IP12 - 1x inv.Výměnit E13 - 2 MÍSTA PRO SLUŽEBNÍ VOZY MČ P4 <br> IP12 <br> E13 - 3 MÍSTA PRO VOZY MP HMP <br> E8d <br> V13V10f <br> Vybrousit 7x V10e <br> 5x Sloupek <br> 14x Sloupek <br> PO - PÁ 08 - 20 h <br> MAX 2 h <br> IP13c -b E13 - PO - PÁ 08-20 h MAX 2h E13 - P4 - 0164 <br> E8d <br> V1 5 - <br> po su <br> n k e k ...

Načteno

edesky.cz/d/4622331

Meta

Veřejná vyhláška  


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Praha 4
16. 10. 2024
16. 10. 2024
16. 10. 2024
16. 10. 2024
16. 10. 2024
  ...a další
Více dokumentů od Praha 4      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz