« Najít podobné dokumenty

Město Plzeň - Stanovení místní úpravy provozu

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Město Plzeň.

Zasílat nové dokumenty emailem


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

MU_sekce5.pdf 1 721,98 kB
P 2 <br> P 2 <br> C9 b <br> C9 a <br> IS 6 f <br> N Á V Ě S T <br> Č <.> 1 <br> 5 <br> N ÁVĚST Č <br>.17 <br> IS 6 e <br> IS 6 f <br> 2 6 <br> D O <br> U B R <br> A V <br> K A <br> IS 6 f <br> IS 6 f <br> IS 6 e <br> IS 9 a <br> IS 9 a <br> - o d s tra <br> n it <br> - o d s tr a n it <br> IS 6 f <br> LEGENDA: <br> STÁVAJÍCÍ <br> STÁVAJÍCÍ,ODSTRANĚNÉ - ŘSD <br> NOVÉ - ŘSDIS 6f <br> 233 <br> ZRUČ <br> BÍLÁ HORA <br> m 4,5 <br> IS 6f <br> DOUBRAVKA <br> IS 6f <br> CHRÁST 21 t <br> 231 <br> - odstranit <br> c e s ta <br> garáže <br> ga rá ž <br> chodník <br> chodník <br> c h o d n ík <br> ce sta <br> AR EÁ <br> L G AM <br> BR INU <br> SU <br> U P RA <br> ZD RO <br> JE <br> ROKYC ANSKÁ <br> C V <br> O K <br> A Ř <br> S K <br> Á <br> J A <br> T E <br> Č N Í <br> ROKYCANSKÁ <br> I / 26 <br> I / 26 <br> II / 2 <br> 3 3 <br> B ÍL <br> Á H <br> O R <br> A <br> K <.> V <br> A R <br> Y M <br> O S T <br> 2 3 1 <br> 2 0 <br> E 4 9 <br> ZR U Č - S <br> E N E C <br> BÍLÁ HORA <br> BOLEVEC <br> K.VARY MOST <br> 23320 <br> E49 <br> ZRUČ - SENEC <br> P R <br> A H <br> A <br> R O <br> K Y C <br> A N <br> Y <br> 2 6 <br> 2 0 <br> E 4 9 <br> N U <br> R N <br> B E R <br> G <br> D O <br> M A ŽL IC <br> E P ÍS <br> E K <br> IS 6 f <br> IS 6 e <br> IJ 7 <br> E 7b <br> IP 19 <br> P 2 <br> P 2 <br> P R <br> A H <br> A <br> ZR U Č <br> B ÍLÁ H <br> O R <br> A <br> m 4 <,> 5 <br> D O <br> U B R <br> A V K A <br> 2 3 1 <br> 2 6E 5 0 <br> C H R <br> Á S T <br> 2 1 t2 <br> 3 3 <br> D O <br> U B R <br> A V K A <br> 2 6 <br> ZR U Č - SEN <br> EC K <.> V <br> A R <br> Y M <br> O S T RO <br> K Y C <br> A N <br> Y P R <br> A H <br> A <br> 2 3 1 <br> 2 0E 4 9 <br> B 16 <br> B 16 <br> IJ7E 7b <br> E 7b <br> P4 <br> E2c <br> P4 <br> E2c <br> B 29 <br> IS 16b <br> m ostní číslo <br> posunout <br> - stávající B 29 <br> - doplnit IS 16b(26) <br> IP19 <br> IP19 IP22 <br> na sloup VO <.> <br> jako přechodnou značku Osadit na 3 měsíce - stávající IP19 nahradit <.> <br> PŘEDNOSTI VJÍZDĚ) <br> IP22 (POZOR ZMĚN...
MU_sekce4.pdf 1 612,61 kB
C 10 a <br> C 10 a <br> C 10a <br> C 10a <br> C10a <br> C10a <br> C9a <br> K.V ARY <br> TOU ŽIM <br> TŘEMOŠNÁ <br> MOST <br> LEDCEZÁLUŽÍ <br> Cen trum <br> Osta tní t <br> ranz it <br> BÍLÁ HORA <br> DOUBRAVKA <br> 20 <br> E49 <br> TŘE MOŠ <br> NÁ <br> MO ST <br> BÍLÁ HO <br> RA <br> DOU BRA <br> VKA <br> K A R L O <br> V Y V <br> A R <br> Y <br> TO U ŽI <br> M L E <br> D C E <br> ZÁ LU <br> ŽÍ <br> 2 0 <br> E 4 9 <br> C e n tr u m <br> O st a tn í tr a n zi t <br> TOUŽIM <br> KARLOVY VARY <br> 20 <br> E49 <br> IS 6 b <br> IS 6 g <br> IS 6b <br> IS 6f <br> NÁVĚST Č.13 NÁV <br> ĚST Č.14 <br> IS 6 f <br> IS 6 <br> b <br> N Á V Ě S T Č <.> 12 <br> - odstranit <br> IS 6e <br> - o d s tra <br> n it <br> IS 6 e <br> - od stra <br> nit <br> IS 6 g <br> živice <br> STUDENTSKÁ <br> STUDENTSKÁ <br> G E <br> R S <br> K Á <br> G E <br> R S <br> K Á <br> II I / 1 8 0 8 <br> I / 2 0 <br> I / 20 <br> SEKCE 1 <br> SEKCE 4 <br> SEKCE 2 S E <br> K C E 3 <br> SEKC E 5 <br> KLAD SEKCÍ: <br> LEGENDA: <br> STÁVAJÍCÍ <br> NOVÉ - ŘSD <br> TŘEMOŠNÁMOSTLEDCE ZÁLUŽÍ <br> BÍLÁ HORA <br> DOUBRAVKA <br> TŘEMOŠNÁ <br> MOSTZÁLUŽÍ <br> BÍLÁ HORA <br> DOUBRAVKA <br> TOUŽIM <br> KARLOVY VARY <br> 20 E49 <br> IS 6b <br> IS 6f <br> - odstranit <br> IS 6b <br> STÁVAJÍCÍ,ODSTRANĚNÉ - ŘSD <br> DOU BRA <br> VKA <br> PRA HA <br> 20 E49 <br> K A Z <br> N Ě JO <br> V S <br> K Á <br> K O <br> M E <br> N S <br> K É <br> H O <br> IP 1IS16b <br> IS 17 <br> B 29 <br> - s tá <br> v a jí c í B 2 9 n a h ra <br> d it <br> IP 1 <br> IS 16 <br> b <br> IS 17 <br> IP19 <br> P3 <br> P4 <br> E2c <br> P 2 <br> P 2 <br> P 2 <br> P 2 <br> P4 <br> E2c <br> E13 <br> B12 <br> E13 <br> B12 <br> PÍS EK <br> IS 6f <br> DOUBRAVKA <br> PRAHA <br> 20 E49 <br> ZÁLUŽÍ <br> LEDCE MOST <br> ZÁ LU <br> ŽÍ <br> TŘ E <br> M O Š N Á <br> M O S T <br> C e n tru <br> m <br> O sta tn í tra <br> n zit <br> 2 0 <br> E 4 9 <br> D O <br> U B R <br> A V <br> K A <br> IS 6 f <br> IS 6 f <br> IS 6 e <br> - o d s tra <br> n it <br> TŘ E <br> M O Š N ...
MU_sekce3.pdf 2 100,75 kB
C 9b <br> C 9a <br> C 9b <br> 0 +2 <br> 9 3 8 <br> 6 8 <br> 0 +3 <br> 7 3 8 <br> 6 8 <br> 0 +4 <br> 8 8 4 <br> 4 7 <br> K P <br> P K <br> 0+3 <br> K Ú <br> = K P <br> T K = 0 <,> 0 <br> 0 7 8 <br> 2 6 <br> R = 7 <,> 5 <br> m <br> KT=0,016 885 <br> TK=0,050 136 <br> KT=0,053 278 <br> R = 1 0 <br> m <br> 0+2 <br> 2.ETAPA 1.ETAPA <br> MS2 12,3 / 9 / 5 0 <br> M O 2 1 <br> 8 <,> 3 / 1 <br> 2 / 5 <br> 0 <br> V=70km/h; I=35mm =26,273400g; Li=177,875m; <br> a <br> D=100 mm; <br> R4=431 m <br> R O <br> U D <br> N Á <br> 2 3 1 <br> B ÍL <br> Á H <br> O R <br> A <br> N Á V Ě S T Č <.> 8 <br> IS 9 <br> b <br> K A R L O <br> V Y V <br> A R <br> Y <br> 2 3 1 <br> M O S T <br> R O <br> U D <br> N Á <br> B ÍL <br> Á H <br> O R <br> A <br> B O <br> L E <br> V E <br> C <br> ROUDNÁ <br> NÁVĚST Č.11 <br> N Á V Ě S T <br> Č <.> 1 <br> 0 IS 9 <br> b <br> IS 9b <br> 231 BÍLÁ <br> HO RA <br> NÁVĚ ST Č <.> <br> 9 <br> IS 9 b <br> V4(0 <,> 25) <br> -257 <,> 8m <br> V1a (0,1 <br> 25)- 210 <,> 1m <br> V4(0 <,> 25) <br> -274 <,> 5m <br> V4(0,25)-257,8m <br> V4(0,25)-274,5m <br> V4(0,5/0,5/0,25)-10,1m <br> V1a(0,125)-210,1m <br> V4(0,25)-25,3m <br> V4(0,5/0,5/0,25)-20,1m <br> V4(0,5/0,5/0,25)-20,1m <br> V4(0,25)-25,2m <br> V4(0,125)-4,7m <br> V4(0,5/0,5/0,25)-11,8m <br> V4(0,125)-5,7m <br> V2b (1,5 /1,5 /0,2 <br> 5)-1 5,2 <br> m <br> V 4 (0 <,> 1 2 5 )- 6 <,> 8 <br> m <br> V4(0,25)-6,9m <br> V 4 (0 <,> 1 2 5 )- 7 <,> 0 <br> m <br> V2b(1,5/1,5/0,25)-9,8m <br> V 4 (0 <,> 2 5 )-3 <br> 3 <,> 9 <br> m V 2 b (1 <,> 5 /1 <,> 5 /0 <,> 2 5 )-1 <br> 2 <,> 2 <br> m <br> V 4(0,25)-6,6m <br> V4( 0,1 <br> 25) -7,5 <br> m V 4( 0 <,> 12 <br> 5) -7 <,> 5 <br> m <br> V4 (0 <,> <br> 12 5)- <br> 4,7 m <br> V4 (0 <,> 12 <br> 5) -4 <,> 7m <br> V4( 0,2 <br> 5)-5 9,0 <br> m <br> V4( 0,2 <br> 5)-6 3,3 <br> m <br> V 9 a <br> V2b(1,5/1,5/0,25)-17,4m <br> V4(0,25)-72 <,> 3m <br> V2 b( 1 <,> 5/ 1 <,> 5/ 0 <,> 25 )-8 <,> 4 <br> m <br> V 4 (0 <,> 2 5 )- 3 2 <,> 3 <br> m <br> V4( 0,2 <br> 5)-6 <,> 3m <br> V 4 (0 <,> 1 2 5 )...
MU_sekce2.pdf 2 091,17 kB
0 +6 <br> 4 0 9 <br> 6 5 <br> 0 +7 <br> 0 3 2 <br> 2 8 <br> 0 +8 <br> 0 3 2 <br> 2 8 <br> 1 +1 <br> 8 6 2 <br> 0 2 <br> 1 +3 <br> 7 7 9 <br> 2 9 <br> K P <br> P T <br> P K <br> P K <br> Z Ú <br> = K <br> Ú = <br> K P <br> 0 +0 <br> = 1 +3 <br> 8 0 8 <br> 1 1 <br> SO 101 SO 103 <br> -0.600 545.083 <br> 0.600 357.056 <br> R=8000 <br> 0 <.> 6 <br> 9 9 6 <br> 4 <br> SILNICE I/20 <br> CENTRUM <br> MS4d 28 / 22,5 / 70 SOUVISEJÍCÍ STAVBA - REKONSTRUKCE TRATI <br> V= 70 km /h; I= <br> 35 mm <br> =2 6,2 <br> 73 40 0g ; L i= <br> 17 7,8 <br> 75 m; <br> a <br> D= 10 0 m <br> m; <br> R4 <br> =4 31 m <br> V4(0,25)-1097,9m <br> V2a(3/6/0,125)-729,0m <br> V4(0,25)-1089,1m <br> V9c V9c <br> V2b(3/1,5/0,125)-210,9m <br> V9c V9c V9c <br> V4(0,25)-1006,0m <br> V2a(3/6/0,125)-943,0m <br> V4(0,25)-1007,1m <br> V4(0,25)-257,8m V1a(0,125)-210,1m <br> V4(0,25)-274,5m <br> V15 <br> V15 <br> V 1 4 <br> V15 <br> V 1 4 <br> BEZ ZNAČENÍ <br> CYKLISTY I PĚŠÍMI ( DLE TP 179 ) <br> MÍSTO PRO PŘEKONÁNÍ KOMUNIKACE <br> BEZ ZNAČENÍ <br> CYKLISTY I PĚŠÍMI ( DLE TP 179 ) <br> MÍSTO PRO PŘEKONÁNÍ KOMUNIKACE <br> V13(0,5/1,0) <br> V13(0,5/1,0) <br> V4(0,25)-1006,0m V4(0,25)-1007,1m <br> V4(0,25)-1097,9m <br> V4(0,25)-1089,1m <br> V4(0,2 5)-38,7 <br> m <br> V4(0,2 5)-38 <,> <br> 7m <br> - u p e v n it n a s to ž á r <br> V O <br> - u p e v n it n <br> a s to ž á r V <br> O <br> - u p e v n it n a P <br> H S <br> Ú n ik o v ý v ý c h o d <br> k m 1 <,> 3 <br> 2 3 3 <br> 3 <br> - u p e v n it n a P <br> H S <br> Ú n ik o v ý v <br> ý c h o d <br> k m 1 <,> 1 <br> 8 8 2 <br> 8 <br> IP 18b <br> B 20a <br> B 20a <br> C 4a <br> B 20 a <br> B 20 a <br> C 4a <br> C 4a <br> IP 18b <br> C9a <br> C9b <br> C9a <br> C9b <br> C9a <br> C9a <br> C9a <br> C9 b <br> n e zp <br> e vn <br> ě n á c <br> e st <br> a <br> U VELKÉHO RYBNÍKA <br> n e zp <br> e vn <br> ě n á c <br> e st <br> a <br> U VELKÉHO RYBNÍKA <br> IS 3c <br> IS 3c <br> - z m e n š e n á <br> - z <br> m e n š e n á <br> 0+6 <br> 0+7 0+8 0+9 1+0 1+1 <br> 1...
MU_sekce1.pdf 4 107,62 kB
E1 3 <br> V PR OTIS <br> MĚR U <br> JEN <br> C1 0a <br> C 4a <br> Z 4b <br> IJ4a <br> C9b <br> C9 a <br> C9b <br> C9a <br> IJ4a <br> C10a <br> B29 <br> B 29 <br> IS 3b <br> P 3 <br> IP 10 a <br> C9a <br> P O <br> R T <br> Á L 1 <br> BU S <br> BU S <br> 0 +3 <br> 6 7 2 <br> 6 1 <br> 0 +4 6 0 9 6 5 <br> 0 +6 4 0 9 6 5 <br> P K <br> K P <br> 0+4 <br> 0+0 <br> 0 +1 <br> 0 +2 <br> ULICE STUD <br> ENTS KÁ <br> SILNICE I/20 <br> M O <br> 2 1 <br> 3 <,> 5 / 8 / 5 <br> 0 M <br> O 2 1 <br> 3 <,> 5 / 8 / 5 <br> 0 <br> ÚPRAVA PO D MOSTEM <br> TRATI PLZ EÒ - ŽATECSOUVISEJÍ <br> CÍ STAVBA - U VELKÉH <br> O RYBNÍKA <,> <br> 27 MOST <br> BÍLÁ HORA <br> DOUBRAVKA KOŠUTKA <br> TŘEMOŠNÁ <br> K.VARY <br> 2 7 <br> M O S T <br> TŘ EM <br> O ŠN <br> Á <br> 2 7 <br> M O <br> S T <br> T Ř <br> E M <br> O Š <br> N Á <br> 2 7 <br> K O Š U TK <br> A <br> 27 <br> 27 <br> Centrum <br> Ostatní tr anzit <br> KOŠUTKA <br> K.VARY <br> DOUBRA VKA <br> BÍLÁ HO RA <br> 2 7 <br> 27 MOST <br> TŘEMOŠNÁ <br> 27 <br> MOSTTŘEMOŠNÁ <br> 27 <br> PÍSEK C e n tr u m <br> 2 7 <br> 2 7 <br> M O S T <br> TŘ E <br> M O Š N Á <br> K O Š U TK <br> A <br> N ÁVĚSTI Č <br>.2 <br> N Á <br> V Ě <br> S T I <br> Č <.> 1 <br> N Á V Ě S T <br> Č <.> 5 <br> NÁVĚSTI Č.3 <br> NÁVĚST Č.6 <br> NÁVĚST I Č.4 <br> NÁVĚST Č <.> 7 <br> IS 6 <br> b <br> IS 6 <br> g <br> IS 9a <br> IS 6 <br> g <br> IS 6 <br> b <br> IS 6b <br> IS 6b <br> IS 6g <br> IS 9 a <br> IS 9a <br> IS 9a <br> IS 9a - odstranit <br> - odstra nit <br> V 5 (0 <,> 5 0 )-1 <br> 0 <,> 5 <br> m <br> V 9 a <br> V 9 a <br> V 9 a <br> V1a(0,125 )-30,0m <br> V1a(0,25)-3 0,0m <br> V 9 a <br> V 9 aV9 a <br> V 9 a <br> V4(0,125) -120,7mV9 <br> a <br> V4(0,1 25)-12 <br> 5,2m <br> V 9 a <br> V2b(1 <,> 5/1,5/ <br> 0,25)- 93,2m <br> V 9 a <br> V 9 a <br> V2b(3/ 1,5/0,1 <br> 25)-91 <,> 7m <br> V4 (0 <,> 2 5) -1 4 <,> 4m <br> V4(0,25)-36,0m <br> V4(0,25)-8,8m <br> V 5 (0 <,> 5 0 )- 9 <,> 0 <br> m <br> V 4(0,25)-14,5m <br> V 9 a <br> V 9 a <br> V 9 a <br> V1a(0,25)-30,0m <br> V1a(0,12...
stanoveni_MU.pdf 106,44 kB
KRAJSKÝ ÚŘAD PLZEŇSKÉHO KRAJE ODBOR DOPRAVY A SILNIČNÍHO HOSPODÁŘSTVÍ Škroupova 18,306 13 Plzeň <br> E-mail: posta@plzensky-kraj.cz Tel.: + 420 377 195 111 IČO: 70890366 www.plzensky-kraj.cz Fax: + 420 377 195 078 DIČ: CZ70890366 <br> Vaše č.j.: Ze dne: Naše č.j.: PK-DSH/1263/21 Spis.zn.: ZN/320/DSH/21 Počet listů: Počet příloh: Počet listů příloh: <br> Vyřizuje: Bc.Zdeňka Kačenová Častová Tel.: 377195180 E-mail: zdenka.kacenovacastova@plzensky-kraj.cz <br> Datum: 7.4.2021 <br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY <br> Místní úprava provozu na pozemní komunikaci <br> Krajský úřad Plzeňského kraje,odbor dopravy a silničního hospodářství,jako věcně a místně příslušný správní orgán (dále jen „správní orgán“) podle § 124 odst.4 písm.b) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“),na základě návrhu právnické osoby EUROVIA CS,a.s.<,> se sídlem U Michelského lesa 1581/2,Michle,140 00 Praha 4,IČ 45274924 <,> odštěpný závod oblast Čechy západ,závod Plzeň,Lobezská 74,326 00 Plzeň <,> ze dne 8.2.2021,po zveřejnění návrhu opatření obecné povahy,ze dne 10.2.2021 <,> pod čj.PK-DSH/1298/21 <br> s t a n o v í v souladu s ustanovením § 77 odst.1) písm.b) zákona o silničním provozu po předchozím písemném vyjádření policie,tj.Policie ČR,Krajské ředitelství policie Plzeňského kraje,odborem služby dopravní policie,Plzeň <,> pod čj.: KRPP-11809-3/ČJ-2021-0300DP ze dne 24.2.2021 místní úpravu provozu na pozemní komunikaci – na nově vybudované silnici I/20 a stávající silnici I/20 a I/26 v Plzni,za účelem zvýšení bezpečnosti silničního provozu zrušením stávajícího svislého dopravního značení na stávající silnici I/20 a I/26,které koliduje s nově navrženou místní úpravou provozu,a doplněním svislého dopravního značení na stávající silnici I/20 a I/26 a svislého dopravního značení,vodorovného dopravního značení,dopravního zařízení a světelného signalizačního zařízení na nově...

Načteno

edesky.cz/d/4568105

Meta

Prodej   Veřejná vyhláška   Dopravní informace  


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Město Plzeň
21. 01. 2025
21. 01. 2025
21. 01. 2025
21. 01. 2025
21. 01. 2025
  ...a další
Více dokumentů od Město Plzeň      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz