edesky.cz / data z úředních desek přehledně
Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Město Šumperk.
<br> 4
S
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
1
<br> C
4
<br> b
+
<br> V
<br> C
+
<br> 4
S
<br> V
1
<br> b
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
1
<br> C
4
<br> b
+
<br> V
<br> 4
S
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
4
<br> S
1
<br> C
b
<br> +
V
<br> S
1
<br> C
4
<br> b
+
<br> V
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> +
1
<br> C
4
<br> S
V
<br> a
<br> C
4
<br> a
V
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
4
<br> a
V
<br> C
+
<br> S
1
<br> 4
C
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z4+ SV3
Z4+ SV3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z4+ SV3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> 1
5
<br> A
6
<br> A
b 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
5
<br> A
6
<br> A
b 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
5
<br> A
b
<br> A
6 3
0
<br> -
_
<br> 0
m
<br> 5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> b
A
<br> 0
-5
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> _
0
<br> 0
3
<br> -5
m
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> b
A
<br> 0
5-
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> a
A
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> a
A
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
a
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
a
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6a
E7b
_30-50m
<br> A15
<br> A6a
<br> E7b
<br> _30-50m
<br> A15
_30-50m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> 6
b0
<br> 5
0
<br> _
3
<br> -
m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> 6
b0
<br> 5
0
<br> _
3
<br> -
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> 3
-
<br> m
5
<br> _
0
<br> 0
<br> A
5
<br> 1
A
<br> b
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> m
-
<br> 1
5
<br> AA
6
<br> b
3
<br> 0
-5
<br> _
0
<br> m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> b
6
<br> 0
3
<br> 0
5
<br> _
-
<br> m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> a
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> m
-
<br> A
5
<br> 1
A
<br> a
6
<br> 0
3
<br> 0
5
<br> _
-
<br> m
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> m
0
<br> _
-5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> m
0
<br> _
-5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> m
0
<br> -
_
<br> 5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> _
-5
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
0
<br> 5
m
<br> 3
-
<br> 0
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> _
0
<br> 5
m
<br> 3
-
<br> 0
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 0
3
<br> 0
m
<br> -
_
<br> 5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 0
3
<br> m
0
<br> -
_
<br> 5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> -
_
<br> 5
<br> 1 A5
6 Ab
<br> 0 3m 0- _5
1 A5
6 Ab
<br> 0 30m - _5
<br> 1A 5
6A b
3 0m0-_ 5
<br> 1A 5
6A b
3 00 m-_ 5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
a
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> -5
_
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
a
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> -
_
<br> 5
<br> A15
b A6
<br> Eb7
00 35 _-m
<br> A15
b6A
<br> E b7
0 03 5_ - m
<br> A15
bA6
<br> E b7
0 03 5_ - m
<br> A15
b A6
<br> Eb7
030 _5-m
<br> A51
Ab6
<br> 7Eb
05-0 _m 3
<br> A51
Ab6
<br> 7b E
05-0 _m 3
<br> A15
b A6
<br> Eb7
300 _5-m
<br> A15
a A6
<br> Eb7
00 35 _-m
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> 4
Z
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> max.20m
<br> max.20m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
m
<br> in
<.>
6
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
6
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
6
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> min.3m min.3m
<br> m
in
<br>.3
m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br>.3
m
<br> m
in
<br>.3
m
<br> m
in
<br>.3
m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> u
l.U
<br> T
u
n
e
lu
<br> ul.H
lavní
<br> MAX.30m
<br> MAX.30m
XMA.30m
<br> MAX.30m
<br> XMA.30m
<br> max.m 30
<br> a 0mm x.3
<br> ma.30mx
<br> max.30m
<br> ma.30mx
<br> MAX 0m.3
<br> XMA.30m
<br> MAX 30m <.>
<br> MAX 30m <.>
<br> MAX 0m.3
<br> Vzorové dopravní znaèení na akci: Krnov Mikulášská,1.etapa 22kV,VN2066/67
<br> sil.I/11 ul.Šumperská
<br> MK ul.Pod bukovou
MK ul.Pod bukovou
<br> sil.I/11 ul.Šumperská
<br> C4a
<br> A15
<br> P2
<br> B2
<br> B29 B29
E8d
<br> B28
E8d
<br> B29
E8a
<br> B28
E8a
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
a
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
a
<br> B29
E8c
<br> B28
E8c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
...
<br> 4
S
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
1
<br> C
4
<br> b
+
<br> V
<br> C
+
<br> 4
S
<br> V
1
<br> b
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
1
<br> C
4
<br> b
+
<br> V
<br> 4
S
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
4
<br> S
1
<br> C
b
<br> +
V
<br> S
1
<br> C
4
<br> b
+
<br> V
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> +
1
<br> C
4
<br> S
V
<br> a
<br> C
4
<br> a
V
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
4
<br> a
V
<br> C
+
<br> S
1
<br> 4
C
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z4+ SV3
Z4+ SV3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z4+ SV3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> 1
5
<br> A
6
<br> A
b 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
5
<br> A
6
<br> A
b 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
5
<br> A
b
<br> A
6
<br> -
3
<br> 0
_
<br> 5
0
<br> m
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> b
A
<br> 0
-5
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> _
0
<br> 0
3
<br> -5
m
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> b
A
<br> 0
5-
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> a
A
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> a
A
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
a
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6a
E7b
_30-50m
<br> A15
_30-50m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> 6
b0
<br> 5
0
<br> _
3
<br> -
m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> 6
b0
<br> 5
0
<br> _
3
<br> -
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> 3
-
<br> m
5
<br> _
0
<br> 0
<br> A
5
<br> 1
A
<br> b
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> m
-
<br> 1
5
<br> AA
6
<br> b
3
<br> 0
-5
<br> _
0
<br> m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> b
6
<br> 0
3
<br> 0
5
<br> _
-
<br> m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> a
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> m
-
<br> A
5
<br> 1
A
<br> a
6
<br> 0
3
<br> 0
5
<br> _
-
<br> m
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> m
0
<br> _
-5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> _
-5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> _
0
<br> 5
m
<br> 3
-
<br> 0
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
0
<br> 5
m
<br> 3
-
<br> 0
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 0
3
<br> 0
m
<br> -
_
<br> 5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 0
3
<br> m
0
<br> -
_
<br> 5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> -
_
<br> 5
<br> 1 A5
6 Ab
<br> 0 3m 0- _5
1 A5
6 Ab
<br> 0 30m - _5
<br> 1A 5
6A b
3 0m0-_ 5
<br> 1A 5
6A b
3 00 m-_ 5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
a
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> -5
_
<br> A15
b A6
<br> Eb7
00 35 _-m
<br> A15
b A6
<br> Eb7
030 _5-m
<br> A51
Ab6
<br> 7b E
0-5 _0m 3
<br> A51
Ab6
<br> 7Eb
0-50 _3m
<br> A15
b A6
<br> Eb7
300 _5-m
<br> A15
a A6
<br> Eb7
00 35 _-m
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> 4
Z
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> max.20m
<br> max.20m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
m
<br> in
<.>
6
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
6
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> min.3m min.3m
<br> m
in
<br>.3
m
<br> m
in
<br>.3
m
<br> m
in
<br>.3
m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> u
l.U
<br> T
u
n
e
lu
<br> ul.H
lavní
<br> MAX.30m
<br> MAX.30m
XMA.30m
<br> MAX.30m
<br> XMA.30m
<br> max.m 30
<br> a 0mm x.3
<br> ma.30mx
<br> am x.30m
<br> am x.30m
<br> MAX 0m.3
<br> XMA.30m
<br> MAX 30m <.>
<br> Vzorové dopravní znaèení na akci: Krnov Mikulášská,1.etapa 22kV,VN2066/67
<br> sil.I/11 ul.Šumperská
<br> MK ul.Pod bukovou
MK ul.Pod bukovou
<br> sil.I/11 ul.Šumperská
<br> C4a
<br> A15
<br> P2
<br> B2
<br> B29 B29
E8d
<br> B28
E8d
<br> B29
E8a
<br> B28
E8a
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
a
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
a
<br> B29
E8c
<br> B28
E8c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B28
<br> E8c
<br> B28
<br> E8c
<br> B29
E8b
<br> B28
E8b
<br> B29
E8d
<br> B28
E8d
<br> B29
E8e
<br> B28
E8e
<br> IS11b-
<br> IS11c
<br> B21a
<br> B21a
<br> C4b
<br> A6b
<br> P4
<br> IP4b
<br> B28
<br> B
2
<br> 8
<br> B
2
<br> 8
<br> B
2
<br> 8
B
<br> 2
8
<br> B
2
<br> 8
<br> B
2
<br> 8
<br> B
2
<br> 8
<br> B
2
<br> 8
<br> B
2
<br> 8
<br> B
2
<br> 8
<br> B28
<br> B28
<br> B28
<br> B28
<br> IS11b-
<br> IS11c
<br> B24a
<br> C3b
<br> A6a
<br> P6
<br> B30
<br> IP10a IP10a
E3a
<br> IS11b-
<br> IS11c
<br> B24b
<br> C3a...
<br> 4
S
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
1
<br> C
4
<br> b
+
<br> V
<br> C
+
<br> 4
S
<br> V
1
<br> b
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> 4
S
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
4
<br> S
1
<br> C
b
<br> +
V
<br> S
4
<br> b
1
<br> C
V
<br> +
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> +
1
<br> C
4
<br> S
V
<br> a
<br> C
4
<br> a
V
<br> +
S
<br> 1
<br> C
4
<br> a
V
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
4
<br> a
V
<br> C
+
<br> S
1
<br> 4
C
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z4+ SV3
Z4+ SV3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z4+ SV3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> b
A
<br> 0
-5
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 1
5
<br> A
6
<br> A
b 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> b
A
<br> 0
-5
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> b
A
<br> 0
-5
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> _
0
<br> 0
3
<br> -5
m
<br> 1
5
<br> A
6
<br> A
b0-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> a
A
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> a
A
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
a
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6a
E7b
_30-50m
<br> A15
_30-50m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> b
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> -
m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> 6
b0
<br> 5
0
<br> _
3
<br> -
m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> b
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> m
-
<br> A
5
<br> 1
A
<br> b
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> m
-
<br> 1
5
<br> AA
6
<br> b
3
<br> 0
-5
<br> _
0
<br> m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> b
6 0
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> -
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> a
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> m
-
<br> A
5
<br> 1
A
<br> a
6
<br> 0
3
<br> 0
5
<br> _
-
<br> m
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> -
_
<br> 5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> _
-5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> _
-5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> -5
_
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> _
-5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> -5
_
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> _
-5
<br> 1 A5
6 Ab
30 0m _-5
<br> 1 A5
6 Ab
30m 0 _-5
<br> 1A 5
6A b
<br> 030 m-_ 5
<br> 1A 5
6A b
3 00 m-5_
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
a
<br> 0
3
<br> 0
m
<br> -
_
<br> 5
<br> A15
b A6
<br> Eb7
030 _5-m
<br> A15
b A6
<br> Eb7
030 _5-m
<br> A15
b A6
<br> Eb7
00 35 _-m
<br> A15
b A6
<br> Eb7
00 35 _-m
<br> 1 A5
b A6
<br> Eb7
00 35 _-m
<br> A15
a6 A
<br> Eb7
00 35 _-m
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> 4
Z
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> max.20m
<br> max.20m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
m
<br> in
<.>
6
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
6
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> min.3m min.3m
<br> m
in
<br>.3
m
<br> m
in
<br>.3
m
<br> m
in
<br>.3
m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> u
l.U
<br> T
u
n
e
lu
<br> ul.H
lavní
<br> MAX.30m
<br> MAX.30m
MAX.30m
<br> MAX.30m
<br> XMA.30m
<br> max.m 30
<br> a 0mm x.3
<br> max.30m
<br> max.30m
<br> 0max.3 m
<br> MAX 0m.3
<br> XMA.30m
<br> MAX 30m <.>
<br> Vzorové dopravní znaèení na akci: Krnov Mikulášská,1.etapa 22kV,VN2066/67
<br> sil.I/11 ul.Šumperská
<br> MK ul.Pod bukovou
MK ul.Pod bukovou
<br> sil.I/11 ul.Šumperská
<br> C4a
<br> A15
<br> P2
<br> B2
<br> B29 B29
E8d
<br> B28
E8d
<br> B29
E8a
<br> B28
E8a
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
a
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
a
<br> B29
E8c
<br> B28
E8c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B28
<br> E8c
<br> B28
<br> E8c
<br> B29
E8b
<br> B28
E8b
<br> B29
E8d
<br> B28
E8d
<br> B29
E8e
<br> B28
E8e
<br> IS11b-
<br> IS11c
<br> B21a
<br> B21a
<br> C4b
<br> A6b
<br> P4
<br> IP4b
<br> B28
<br> B
2
<br> 8
<br> B
2
<br> 8
<br> B
2
<br> 8
B
<br> 2
8
<br> B
2
<br> 8
<br> B
2
<br> 8
<br> B
2
<br> 8
<br> B
2
<br> 8
<br> B
2
<br> 8
<br> B
2
<br> 8
<br> B28
<br> B28
<br> B28
<br> B28
<br> IS11b-
<br> IS11c
<br> B24a
<br> C3b
<br> A6a
<br> P6
<br> B30
<br> IP10a IP10a
E3a
<br> IS11b-
<br> IS11c
<br> B24b
<br> C3a
<br> A9
<br> P8
<br> B26
<br> IP10b
<...
<br>
<br> 1|3
<br> Bankovní spojení: Česká spořitelna
č.ú.: 1905609309/0800
IČ: 00303461
<br> www.sumperk.cz
posta@sumperk.cz
ID datové schránky: 8bqb4gk
<br>
Městský úřad Šumperk
nám.Míru 1,787 01 Šumperk
<br>
<br> Pracoviště: Jesenická 31
Odbor: dopravy
Oddělení: silniční dopravy,SH a dopravních přestupků
Tel.: (+420) 583 388 111
Fax.: (+420) 583 213 587
<br> Váš dopis čj.: KRPM-61935/ČJ-2016-140906
Ze dne: 10.05.2016
Naše čj.: MUSP 46388/2016
Naše sp.zn.: 44907/2016 DOP/JAPO
<br> Vyřizuje: Mgr.XXX XXXXXXXX
Tel.: (+XXX) XXX XXX XXX
E-mail: jan.pospisil@sumperk.cz
Datum: 11.5.2016
<br>
<br>
<br> *MUSPX01M7KA8 *
<br>
<br>
<br>
V EŘE J N Á V Y H L Á Š K A
<br>
O P A TŘE N Í O B E C N É P O V A H Y
<br>
Výrok:
<br> Odbor dopravy Městského úřadu Šumperk,jako příslušný správní orgán dle § 124 odst.6 zákona
č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,ve znění
pozdějších předpisů (dále jen „zákon o provozu na pozemních komunikacích“),obdržel dne
5.5.2016 žádost od
<br> MSEM,a.s.<.>,IČO 64610080,Collo-louky 126,738 01 Frýdek-Místek
<br> (dále jen „žadatel“) o stanovení přechodné úpravy provozu na silnici III/III/0446 Bukovická
a na místní komunikaci ul.Zadní v k.ú.Velké Losiny (viz příloha),z důvodu výměny podpěr
a vedení NN,v termínu od 6.6.2016 - do 20.9.2016 <.>
<br> Správní orgán po předchozím projednání návrhu přechodné úpravy provozu s dotčeným orgánem <,>
Policií ČR - DI Šumperk,ve smyslu § 77 odst.3 zákona o provozu na pozemních komunikacích <,>
a souhlasném stanovisku ze dne 9.5.2016 č.j.KRPM-61935/ČJ-2016-140906 <,>
<br> v souladu s § 171 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále jen
„správní řád“) a § 77 odst.5 zákona o provozu na pozemních komunikacích oznamuje vydání
opatření obecné povahy,kterým podle ustanovení § 77 odst.1 písm.c) zákona o provozu
na pozemních komunikacích
<br>
s t a n o v í
<br>
přechodnou úpravu provozu na pozemní komunikaci
<br>
<br> místo úpravy: silnice III/0446 Bukovická a MK ul.Zadní,k.ú.Velké Losiny
<br>
důvod úpravy: výměna podpěr a vedení NN
<br> doba úpravy: od 6.6.2016 - do 20.9.2016
<br>
<br> 2|3
<br>
instalace dopravního značení proběhne bezprostředně
před skutečným zahájením akce s ohledem na dobu
potřebnou k instalaci; bezprostředně po skončení akce
bude dopravní značení odstraněno;
<br>
odpovědná osoba: MSEM,a.s <.>,Na Nové 12,789 01 Zábřeh <,>
p.XXXXX XXXXXXX,tel.: XXX XXX XXX
<br>
povinností odpovědné osoby je kontrolovat soulad užití
dopravních značek,světelných signálů a dopravních
zařízení dle schválené situace,umístění dopravního
značení,a dále zabezpečit údržbu dopravního značení
po celé období přechodné úpravy provozu na pozemních
komunikacích;
<br>
způsob vyznačení: dopravní značení je stanoveno dle odsouhlasené situace <,>
<br> která je přílohou tohoto stanovení;
<br> dopravní značení bude umisťovat odborně způsobilá firma
(kapitola 6 TP 65),dopravní značení dodá firma,která má
platná oprávnění pro provádění těchto prací a prokáže
způsobilost pro zajištění jakosti při provádění,osazování
a umisťování dopravního značení;
<br>
dodržet: 1.vyhlášku č.294/2015 Sb <.>,kterou se provádějí pravidla
<br> provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení
provozu na pozemních komunikacích;
<br> 2.TP 66 „Zásady pro označování pracovních míst
na pozemních komunikacích“;
<br> 3.ČSN EN 12899-1 <.>
<br>
<br>
O d ů v o d n ě n í
<br> Správní orgán obdržel dne 5.5.2016 od žadatele žádost o stanovení přechodné úpravy provozu
na silnici III/III/0446 Bukovická a na místní komunikaci ul.Zadní v k.ú.Velké Losiny (viz příloha) <,>
z důvodu výměny podpěr a vedení NN,v termínu od 6.6.2016 - do 20.9.2016 <,>
a po předchozím projednání návrhu přechodné úpravy provozu s dotčeným orgánem,Policií ČR -
DI Šumperk,ve smyslu § 77 odst.3 zákona o provozu na pozemních komunikacích <,>
a souhlasném stanovisku ze dne 9.5.2016 č.j.KRPM-61935/ČJ-2016-140906,v souladu
s § 171 správního řádu a § 77 odst.5 zákona o provozu na pozemních komunikacích oznámil
vydání opatření obecné povahy,kterým podle ustanovení § 77 odst.1 písm.c) zákona o provozu
na pozemních komunikacích stanovil přechodnou úpravu provozu <.>
<br>
<br> P o u č e n í o o d v o l á n í
<br> Dle § 77 odst.5 zákona o provozu na pozemních komunikacích toto opatření obecné povahy
nabývá účinnosti pátým dnem po vyvěšení.Dle § 173 odst.2 správního řádu nelze proti opatření
<br>
<br> 3|3
<br> obecné povahy podat opravný prostředek.Dle § 174 odst.2 správního řádu soulad opatření
obecné povahy s právními předpisy lze posoudit v přezkumném řízení <.>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Mgr.XXX XXXXXXXX
referent oddělení silniční dopravy <,>
SH a dopravních přestupků
<br>
<br>
<br> Příloha:
<br> situace dopravního značení
<br>
Toto opatření obecné povahy musí být vyvěšeno na úřední desce správních orgánů
dle rozdělovníku po dobu min.15 dnů.Po uplynutí stanovené doby vraťte,prosím,potvrzený
doklad odboru dopravy Městského úřadu Šumperk <.>
<br>
<br>
<br> Vyvěšeno dne: ……………………… Sej...
Načteno
Meta
Další dokumenty od Město Šumperk | ||
---|---|---|
01. 06. 2022 | Zatoulaní psi | |
01. 06. 2022 | Zahájení společného řízení | |
01. 06. 2022 | Návrh závěrečného účtu města za rok 2021 | |
01. 06. 2022 | Zahájení řízení | |
31. 05. 2022 | Opatření obecné povahy | |
...a další |