Tento dokument ie součásti svsrému TP oniine.Bvi vytvořen v eiekironioké podobě iako jediný autentický dokument <.>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> max.50
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> ' -_- 50-70
<br>
<br>
<br>
<br> Schéma 8/24
<br> Operativní --pracov'ni místo na
vozovce <.>
<br>
<br> příčné uzávéra třemi dopravními
kužely (výška 0,5 m)
odstup podéłné 1«2m
<br> příčné 0,6-1 m
<br> podélná uzávéra dopravními kužely
(výška min.0,5 m) nebo vodicími
deskami
<br> odstup max.6 m
<br> příčné uzávéra třemi dopravními
kužely (výška 0,5 m)
výstražné svétlotypu 1
odstup podélné 1-2m
příčné 0,6-1m
<br> 1) může' být ve výjimečných
případech menší (víz kap <.>
6.2.1.)
<br> 2) v případě,že zbývající šířka
vozovky umožňuje provoz XXX v
jednom směru jízdy,může být
délka pracovního místa max.50
m,jinak použít SSZ podle
schématu 3/6
<br> výstražné světlo typu 1
<br> nebo značka umístěna na
fluorescenčním žlutozeleném
podkladu,v protisměru shodné
<br> vzdálenosti v metrech
<br>
<br>
<br> 88
<br> 'TP6612015
<br> 1--.lu--llll-l--

SCHÉMATA PRO GZNACENÍ PRAC OVNÍCH MÍST V OBCI
<br>
<br> (39 :23:1 #
<br> 9 LV
<br>
<br> FE!
<br>.'1
<br> mm.„i <,>
<br>
<br> Schéma 3/2
<br> Standardní pracovní místa na pozemní
komunikaci s malým dopravním zatížex
ním,Zúžení vnzovky na jeden jízdní pruh <.>
<br>
<br>
<br>
<br> ýřšČ-RÉ; üaávéra Zäbfälůůtľ
"*'b minłmáłné 3 “#'Šăiš'ažř'iá svéäła typu i
<br> ;ĚÍEl?-.':-3.Ěł :5:3:- ítfłľf'łłľi'ľvľ'ąi jíF'ąr'jí'Ž'l-.ľ 51°!
<br> -r-r-r
<br> deskamă
<br> i _;:57=Tž«=':;;i
odsáup max.<.>
|
<br> max.:či)
<br> peáäłnä ::závěra zám'aašíłm straně S?“-Oíífäikkšf
stezky fara cykäsiy
<br>
<br>
<br> I J::
II.<.> ü łíiřil'ľr'ľ'íľi: nitě-313%?) _ _
minimaine 3 Wara-:sa- S=-;~3'-=tša ::mu
<br> www-'mw a.<.> rm.<.>.<.>.<.> -.<.> „.„-x_.x.<.>._n.-.<.>.-.- WW <.>
<br> (víz Rap.6,*1.2.)
<br> ?2; ::2:31 dopxavnicb zmačałç a dopravmcřz zašřsa
l ras :r Jsřáma sam-ššäým 3521252133335? ::mini
<br> chgdnfků !15:30 33925x pr:: cykăšsíy „rx-safe
schémaí 3,!“ ?š až-Bfřfí
<br>
<br> 3% <.>
a <.>
<br>.wu-M.<.> o-.<.> -.<.> -.<.>.<.> „.<.> -un
<br>
<br> ::züáaamsñ ”í metra??
<br> ł.můža být ve !rýfimečnýcä přázadecrz meršă
<br>
<br> n._.<.>.-\.<.>.<.> m.<.> _._.<.> _._-_HM.<.>.<.> -._.<.> _.<.>.m H.<.>.<.> „_.-_.<.> _.<.> _.<.>._.<.>,<.> _.<.> <.>,<.> „.<.>.<.>._.<.>.<.> w-_._.„-._.<.>.<.>.<.> „-.„.<.>.<.>.„.<.>.-mmmmnm-mLąą._.<.>.„-H._.<.>.›
<br>.<.>.<.> v.<.>.<.>.<.> -.<.>.__._ <.>,<.>._._ w „hmmm u.<.>.„.<.>.<.>.<.> _
<br>.<.>.n.mo -,<.> -.q- g-H'u-.ulmnnummł
<br> -.<.>.-.<.>._._ _-v--.- fm.<.>.-

<.>.ł
'-!I
_ *Máchova
<br> Průmyskwänł
<br> a:: li
ă
'1
<br>
<br> Palackém
<br> i "'I"
Wife!
<br> DLIWDEIBCI