EXIT 25
<br> km
25,625
<br> Š
krtn
<br> o
u
<br> t
<br> 2
5
<br> 330
<br> Š
krtn
<br> o
u
<br> t
<br> N
YM
<br> B
U
<br> R
K
<br> SA
D
<br> SK
Á
<br> 1000 m 25
<br> km
24,310
<br> S
O
<br> S
telefo
<br> n
km
<br> 24,550
<br> 2
5
<br> H
R
<br> A
D
<br> EC
K
<br> R
Á
<br> LO
VÉ
<br> 11
<br> E
67
<br> N
YM
<br> B
U
<br> R
K
<br> SA
D
<br> SK
Á
<br> 330
<br> km
24,810
<br> Š
krtn
<br> o
u
<br> t
<br> D
áln
<br> ičn
í p
<br> o
licie
<br> Ú
d
<br> ržb
a d
<br> áln
ice
<br> S
M
<br> Ě
R
<br> N
Y
<br> M
B
<br> U
R
<br> K
S
<br> A
D
<br> S
K
<br> Á
U
<br> Z
A
<br> V
Ř
<br> E
N 25
<br> km
24,610
<br> S
M
Ě
<br> R
N
<br> Y
M
<br> B
U
<br> R
K
<br> S
A
<br> D
S
<br> K
Á
<br> U
Z
<br> A
V
Ř
<br> E
N 25
<br> 2
5
<br> SA
D
<br> SK
Á
<br> Č
ES
<br> K
Ý
<br> B
R
<br> O
D
<br> 33
0
<br> km
2
<br> 5 <,>
90
<br> 0
Š
<br> kr
tn
<br> o
u
<br> t
Č
<br> E
S
<br> K
Ý
<br> B
R
<br> O
D
<br> Č
ES
<br> K
Ý
<br> B
R
<br> O
D
<br> PO
Ř
<br> ÍČ
A
<br> N
Y
<br> 10
00
<br> m25
<br> km
2
<br> 6 <,>
90
<br> 0
<br> S
M
Ě
<br> R
Č
<br> E
S
<br> K
Ý
<br> B
R
<br> O
D
<br> P
O
Ř
<br> ÍČ
A
<br> N
Y
<br> U
Z
<br> A
V
Ř
<br> E
N25
<br> km
2
<br> 6 <,>
61
<br> 5
<br> 2
5
<br> PR
A
<br> H
A
<br> 11 E
67
<br> SA
D
<br> SK
Á
<br> Č
ES
<br> K
Ý
<br> B
R
<br> O
D
<br> 33
0
<br> km
2
<br> 6 <,>
41
<br> 5
<br> Š
kr
<br> tn
o
<br> u
t
Č
<br> E
S
<br> K
Ý
<br> B
R
<br> O
D
<br> S
O
<br> S
t
<br> el
ef
<br> o
n
<br> k
m
<br> 2
6 <,>
<br> 24
0
<br> D
ál
<br> n
ič
<br> n
í p
<br> o
lic
<br> ie
<br> Ú
d
<br> rž
b
<br> a
d
<br> ál
n
<br> ic
e
<br> km
2
<br> 6 <,>
18
<br> 5
Š
<br> kr
tn
<br> o
u
<br> t
<br> Č
ES
<br> K
Ý
<br> B
R
<br> O
D
<br> PO
Ř
<br> ÍČ
A
<br> N
Y
<br> S
M
Ě
<br> R
Č
<br> E
S
<br> K
Ý
<br> B
R
<br> O
D
<br> P
O
Ř
<br> ÍČ
A
<br> N
Y
<br> U
Z
<br> A
V
Ř
<br> E
N25
<br> km
25,550
<br> km
25,640
<br> 1
<br> 1
<br> 1
<br> 1
<br> 1
<br> 1
<br> 1
<br> km
25,485
<br> km
25,350
<br> 10
x
<br> Z
4e
<br> +
výstra
<br> ž.sv
ětlo
<br> typ
u
<br> 1
<br> km
25,250
<br> km
25,150
<br> km
25,990
<br> km
26,020
<br> km
25,870
<br> 500 m
<br> 2
<,> 2
<br> 2
<,> 2
<br> IS
10b
<br> V
levé
<br> šip
cé
<br> B
15
<br> „2,2
”
<br> IS
10b
<br> „500 m
”
<br> V
levé
<br> šip
cé B
<br> 15
„2,2
<br> ”
<br> 800 m
<br> 2000 m
<br> A
15
<br> E
3a
<br> „2000
m
”
<br> n
a
žlu
<br> to
zelen
<br> ém
flu
<br> o
rescen
<br> čn
ím
<br> p
o
<br> d
klad
<br> ě
<br> A
15
<br> E
3a
<br> „800
m
”
<br> B
20a
<br> (80)
<br> 100
<br> km
25,050
<br> km
24,900
<br> 2
<,> 2
<br> B
20a
<br> (100)
km
<br> 24,700
<br> 100
<br> 500 m
<br> 2
<,> 2
<br> km
24,450
<br> km
24,380
<br> 800 m
<br> 2000 m
<br> km
23,150
<br> km
26,140
<br> km
26,190
<br> km
25,970
<br> km
25,200
<br> km
25,080
<br> M
ýtn
<br> á
b
<br> rán
a
<br> km
25,075
<br> M
<br> km
24,980
<br> A15
<br> IP
17
<br> Zakrýt
<br> STOP-50 m
P4E3b
„STOP-50 m
<br> ”
<br> P
6
<br> na
žlutozeleném
<br> fluorescen
čním
<br> podklad
ě
<br> V
5
<br> (0,5)
<br> 0
m
<br> 30
m
<br> 60 m
<br> 90 m
<br> 330
<br> N
YM
<br> B
U
<br> R
K
<br> SA
D
<br> SK
Á
<br> 2
5
<br> km
25
<br>,9
90
<br> 1 1 1
<br> 1 1
<br> 1 1
<br> 1 1
<br> 1
<br> km
25
<br>,9
90
<br> km
2
<br> 6 <,>
19
<br> 0
<br> km
25
<br>,4
85
<br> km
25
<br>,3
50
<br> km
25
<br>,3
20
<br> Za
kr
<br> ýt
<br> A1
5
<br> IP
17
<br> ST
OP
<br> -50
mP4
<br> E3
b
„S
<br> TO
P-
<br> 50
m
”
<br> P
6
<br> n
a
žl
<br> u
to
<br> ze
le
<br> n
ém
<br> fl
u
<br> o
re
<br> sc
en
<br> čn
ím
<br> p
o
<br> d
kl
<br> ad
ě
<br> 0
m
<br> 30
m
<br> 60
m
<br> 90
m
<br> O
d
<br> st
ra
<br> n
it
<br> km
25
<br>,6
60
<br> km
25,530
<br> 33
0
<br> SA
D
<br> SK
Á
<br> Č
ES
<br> K
Ý
<br> B
R
<br> O
D
<br> km
2
<br> 5 <,>
55
<br> 5
Š
<br> kr
tn
<br> o
u
<br> t
Č
<br> E
S
<br> K
Ý
<br> B
R
<br> O
D
<br> 2
5
<br> Č
ES
<br> K
Ý
<br> B
R
<br> O
D
<br> PO
Ř
<br> ÍČ
A
<br> N
Y
<br> km
26
<br>,2
90
<br> V1a (0,125)
V1a (0,125)
<br> V2a 6/12 (0,125)
<br> V1a (0,125)
<br> km
25,740km
<br> 25,710
V
<br> ýstra
žn
<br> é
sv
<br> ětlo
typ
<br> u
4
<br> V
o
<br> d
icí d
<br> esky
Z
<br> 5 <,>
2x5
<br> ku
s
ů
<br> o
d
<br> stu
p
<br> 5
m
<br> o
sazen
<br> o
n
<br> a
h
<br> ran
ě
<br> zp
evn
<br> ěn
í
<br> V2b 1,5/1,5 (0,25)
<br> km
25,800
<br> B
20a (80)
<br> km
25,830
<br> 80
<br> km
25
<br>,2
00
<br> km
25
<br>,1
50
<br> V2a 6/12 (0,125)
<br> V1a (0,125)
<br> V1a (0,125)
<br> V1a (0,125)
<br> V
o
<br> d
icí d
<br> esky Z
5 <,>
<br> o
d
<br> stu
p
<br> m
ax.10 m
<br> V
ýs
<br> tr
až
<br> n
é
<br> sv
ě
tl
<br> o
ty
<br> p
u
<br> 4
<br> km
25
<br>,4
25
<br> km
25
<br>,4
55
<br> V
o
<br> d
ic
<br> í d
es
<br> ky
Z
<br> 5 <,>
2x
<br> 5
ku
<br> sů
o
<br> d
st
<br> u
p
<br> 5
m
<br> o
sa
<br> ze
n
<br> o
n
<br> a
h
<br> ra
n
ě
<br> zp
ev
<br> n
ě
n
<br> í
<br> V
o
<br> d
ic
<br> í d
es
<br> ky
Z
<br> 5 <,>
<br> o
d
<br> st
u
<br> p
m
<br> ax
<.> 1
<br> 0
m
<br> V1a (0,125)
<br> B
26
<br> km
25
<br>,3
00
<br> 50
0
<br> m
<br> 2 <,>
2
<br> IS
10
<br> b
„1
<br> 00
m
”
<br> V
le
<br> vé
š
ip
<br> cé
B
<br> 15
„2
<br>,2
”
<br> IS
10
<br> b
„5
<br> 00
m
<br> ”
<br> V
le
<br> vé
š
ip
<br> cé
B
<br> 15
„2
<br>,2
”
<br> 80
0
<br> m
<br> 20
00
<br> m
...

Č.j.: 97/2018-120-RD/5
<br>
<br>
<br> OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY
<br>
Ministerstvo dopravy,Odbor pozemních komunikací (dále jen „Ministerstvo dopravy“),podle
§ 77 odst.1 písm.a),§ 77 odst.4 a § 124 odst.2 písm.b) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na
pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu),ve znění
pozdějších předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“) <,>
<br> stanoví přechodnou úpravu provozu
na dálnici D11 v souvislosti s akcí „II/330 Poříčany - Oprava mostu přes D11 ev.č.330-001“ <,>
prodloužení trvání dopravního opatření pro etapu 3 <.>
<br> Termín: 26.5.2018–1.6.2018
Nedílnou součástí tohoto opatření je projekt přechodné úpravy provozu „II/330 Poříčany -
<br> Oprava mostu přes D11 ev.č.330-001“,3.etapa (PROZNAK Praha,s.r.o <.>,12/2017).Opatření
nabývá účinnosti dnem vyvěšení <.>
<br>
Odůvodnění
<br> Ministerstvo dopravy stanovilo přechodnou úpravu provozu dle § 77 odst.4 zákona
o silničním provozu z důvodu zajištění bezpečnosti a plynulosti provozu na dálnici D11,jež nebyla
uvedena řádně do provozu po realizaci uzavírky v souvislosti s akcí „II/330 Poříčany - Oprava
mostu přes D11 ev.č.330-001“,3.etapa,na kterou měly navazovat další etapy stavebních prací <.>
Zatím nebylo rozhodnuto o pokračování v etapách 4–8 (pozn.řízení probíhá pod č.j.233/2018-
120-SSU).Je potřeba uvést,že s projektem dopravního značení vydalo Ministerstvo vnitra jako
dotčený orgán souhlas,a to pod č.j.MV- 48288-2/OBP-2018 ze dne 26.4.2018,v procesu
stanovení přechodné úpravy provozu pro 2.a 3.etapu <.>
<br> V souladu s ustanovením § 77 odst.5 zákona o silničním provozu nedoručoval zdejší úřad
návrh opatření obecné povahy a nevyzýval dotčené osoby k podávání připomínek nebo námitek <.>
Podle § 173 odst.2 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů,proti
opatření obecné povahy nelze podat opravný prostředek <.>
<br>
<br> V Praze 25.května 2018
<br>
<br> Ing.XXXXXX XXXXXXXXXX v.r <.>
ředitel
Odbor pozemních komunikací
<br>
<br> Ministerstvo dopravy – Odbor pozemních
<br> komunikací
<br>
nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12
PO BOX 9,110 15 Praha 1
<br>
<br> 97/2018-120-RD/5
<br> 2/2
<br>
<br> Toto opatření obecné povahy musí být vyvěšeno po dobu 15 dnů na úřední desce orgánu,který
písemnost doručuje a zveřejněno způsobem umožňujícím dálkový přístup.Stanovení přechodné
úpravy provozu však nabývá účinnost již pátým dnem <.>
<br>
<br> Vyvěšeno na úřední desce Ministerstva dopravy dne: ……………………………………………….<.>
<br> (Razítko,podpis oprávněné úřední osoby potvrzující vyvěšení a sejmutí na úřední desce)
<br>
Obdrží:
<br> - PROZNAK Praha,s.r.o <.>,Pikovická 244/17,147 00 Praha 4
- Ředitelství silnic a dálnic ČR,Na Pankráci 56,140 00 Praha 4
<br>
<br>
vaclav.krumphanzl@mdcr.cz
2018-05-25T16:01:14+0200
Ministerstvo dopravy ČR
Ing.XXXXXX XXXXXXXXXX
Elektronický podpis
<br>
posta@mdcr.cz
2018-05-25T16:01:15+0200
Ministerstvo dopravy ČR
Ministerstvo dopravy ČR - Spisová služba
Certifikace dokumentu