Č.j.: 48/2018-120-RD/4
<br>
<br>
<br> OP ATŘENÍ OBECNÉ POVAHY
<br>
Ministerstvo dopravy,Odbor pozemních komunikací (dále jen „Ministerstvo dopravy“),podle
§ 77 odst.1 písm.a) a § 124 odst.2 písm.b) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních
komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu),ve znění pozdějších
předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“),na základě návrhu žadatele ELTODO,a.s.<,>
IČO 45274517,se sídlem Novodvorská 1010/14,142 00 Praha 4,obdrženého dne 5.3.2018 <,>
a po písemném vyjádření Ministerstva vnitra,Odboru bezpečnostní politiky (dále jen „Ministerstvo
vnitra“),č.j.MV-31864-2/OBP-2018 ze dne 14.3.2018 <,>
<br> stanoví přechodnou úpravu provozu
<br> na dálnici D1 v souvislosti s akcí „D1 – modernizace,úsek 12,EXIT 90 Humpolec – EXIT 104
Větrný Jeníkov“,spočívající v umístění informačních LED vozíků v km 83,592 vpravo a v km
105,530 vlevo.Úprava provozu bude provedena dopravními značkami,zařízeními a světelnými
signály dle příručky Ředitelství silnici a dálnic ČR (dále jen „ŘSD ČR“) Zobrazování zpráv
na informačních vozících na dálnicích a rychlostních silnicích ve správě ŘSD ČR,Příručka VMS –
2.díl (ŘSD ČR,06/2013) s tím,že vlastní obsah činné plochy panelu bude upravován v souladu
s uvedenou příručkou Národním dopravním informačním centrem v Ostravě na základě aktuální
dopravní situace <.>
<br> Termín: Ode dne nabytí účinnosti do 31.12.2020
<br> Toto stanovení není použitelné samostatně,ale pouze jako součást příslušného rozhodnutí
o uzavírce,které bude v předmětné věci vydávat zdejší úřad.Opatření nabývá účinnosti pátým
dnem po vyvěšení <.>
<br> Odůvodnění
<br> Ministerstvo dopravy stanovilo přechodnou úpravu provozu na základě návrhu žadatele
po písemném vyjádření Ministerstva vnitra.V souladu s ustanovením § 77 odst.5 zákona
o silničním provozu nedoručoval zdejší úřad návrh opatření obecné povahy a nevyzýval dotčené
osoby k podávání připomínek nebo námitek.Podle § 173 odst.2 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní
řád,ve znění pozdějších předpisů,proti opatření obecné povahy nelze podat opravný prostředek <.>
<br>
<br> V Praze 19.dubna 2018
<br>
<br>
<br>
Ing.XXXXXX XXXXXXXXXX v.r <.>
ředitel
Odbor pozemních komunikací
<br>
<br> Ministerstvo dopravy – Odbor pozemních
<br> komunikací
<br>
nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12
PO BOX 9,110 15 Praha 1
<br>
<br> 48/2018-120-RD/4
<br> 2/2
<br>
<br> Tato veřejná vyhláška musí být vyvěšena po dobu 15 dnů na úřední desce orgánu,který písemnost
doručuje a zveřejněna způsobem umožňujícím dálkový přístup.Stanovení přechodné úpravy
provozu však nabývá účinnost již pátým dnem <.>
<br>
<br> Vyvěšeno na úřední desce Ministerstva dopravy dne 20.4.2018,Ing.XXXXXX XXXX v.r <.>
<br>
<br> Rozdělovník
<br> - ELTODO,a.s <.>,Novodvorská 1010/14,142 01 Praha 4
- Ředitelství silnic a dálnic ČR,Na Pankráci 56,140 00 Praha 4
- úřední deska MD

Zobrazování zpráv na informačních vozících
na dálnicích a rychlostních silnicích
<br> ve správě Ředitelství silnic a dálnic ČR
<br>
<br> PŘÍRUČKA VMS – 2.díl
<br>
<br> 162
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
Vydání 06/2013
<br>
<br>
<br>
2
<br>
<br>
<br> 3
<br> Úvod
<br> Tato příručka tvoří 2.díl příručky VMS,tj.příručky pro proměnné dopravní značení na
komunikacích ve správě ŘSD ČR.První díl příručky se věnuje zobrazování zpráv na informačních
portálech na dálnicích a rychlostních silnicích ve správě ŘSD ČR.Tento druhý díl obsahuje
obdobná schémata jako na stabilních informačních portálech 2.generace (dle výkresu opakovaných
řešení R 50),ale v podobě zobrazované na informačních vozících LED (dle standardu PPK – VOZ) <.>
<br> Informační vozíky slouží pro doplnění stávajících informačních portálů před velkými uzavírkami <,>
při očekávaném krátkodobém zvýšení hustoty provozu,při dopravně bezpečnostních akcích atd <.>
<br> Vozíky mohou zobrazit o řádek textu více než informační portály a dva symboly dopravních
značek,zároveň však jsou řádky textu kratší a jsou využity i pro zobrazení symbolů značek <.>
Schémata pro portály tak není možno převzít beze změny <.>
<br> Číslování schémat je stejné jako v prvním dílu XXX s tím rozdílem,že místo označení schémat
písmenem P (proměnné) je v tomto dílu označení PV (proměnné – vozík) <.>
<br> Příručka neobsahuje vzájemné priority jednotlivých schémat <.>
<br> Technické a kvalitativní požadavky na informační vozíky LED jsou uvedeny ve standardu PPK –
VOZ.Grafika značek,piktogramů a dodatkových tabulek je uvedena na výkresu opakovaných
řešení R 72.Grafika písma a symbolů pro text včetně roztečí mezi jednotlivými znaky je uvedena
na výkresu R 73 <.>
<br> Příručka není určena pro předzvěstné vozíky LED <.>
<br>
<br>
<br>
<br>
4
<br> Termíny a definice
<br> Jsou uvedeny v prvním dílu příručky
<br>
<br> Principy tvorby dopravních zpráv na VMS
<br> VMS mohou být použity pouze tehdy,kdy nelze použít stálé dopravní značky a kdy je možno zajistit
důvěryhodnost VMS <.>
<br> VMS mají být používány pro zobrazení potřebných důležitých zpráv.V opačném případě mají být VMS
v souladu s doplňkem Úmluvy o silničních značkách a signálech (Vídeň,1968) vypnuté <.>
<br> Základem dopravních zpráv na VMS je minimalizace použití textu a naopak co největší použití piktogramů
a mezinárodně srozumitelných alfanumerických řetězců a zkratek <.>
<br> Vzhledem k poněkud odlišnému ovládání se vozíky nerozlišují na „vzdálený“,„blízký“ a „uvnitř události“ <.>
<br> VMS nemají zobrazovat více než 2 až 4 informační jednotky v jedné zprávě.Za informační jednotku se
považuje výstražná značka nebo její piktogram na PDZ,údaj o lokaci události,údaj o příčině nebo
doplňková informace,rada <.>
<br> Na následek orientované výstražné značky,textové zprávy a piktogramy mají přednost před výstražnými
značkami,textovými zprávami a piktogramy všeobecnými a orientovanými na příčinu (např.značka A 23 je
důležitější než A 27).Obdobně pokud je zobrazena výstraha o práci na silnici a začne se tvořit kolona,je
nutné změnit schéma se značkou A 15 na schéma se značkou A 23 <.>
<br> Na VMS lze použít značky a piktogramy uvedené v přílohách IX a X Sjednocené rezoluce o dopravních
značkách a signálech,doplňující Úmluvu o dopravních značkách a signálech (Vídeň,1968) – dokument
UNECE/TRANS/WP.1/119 <.>
<br> Pro zajištění jejich efektivnosti nemají být světelné signály S 7 na VMS používány v běžném provozu.Mají
se použít za kritických okolností a pro omezenou skupinu dopravních zpráv.Signály nejsou podstatnou
součástí VMS,pouze zdůrazňují dopravní značku.Zpravidla se signály S 7 se používají v situacích,kdy se
jedná o nebezpečí na dané komunikaci,které není označeno přechodným dopravním značením a které tedy
řidič nemůže očekávat.Jedná se o kolonu,nehodu (požár),překážku provozu (stojící vozidlo,vysypaný
náklad,upadlé kolo,strom nebo kámen na silnici…),vozidlo v protisměru.Dále se signály S 7 použijí při
uzavření dané komunikace (kdy je povinný výjezd všech vozidel i kdy není výjezd k dispozici) <.>
<br> Při tvorbě zpráv na VMS je nutno respektovat přirozený postup čtení (zleva doprava,shora dolů) <.>
<br> Dodržení pevného řádu pro pořadí informačních jednotek (1.Lokace,2.Příčina,3.Rada),jak je tomu na
portálech,není z důvodu odlišného uspořádání činné plochy na vozících vždy možné.Základní skladba činné
plochy a zobrazovaných zpráv je následující:
<br> – na činné ploše je možno zobrazit 1 až 4 řádky textu; písmo má vždy stejnou výšku <,>
<br> – místo dvou horních řádků textu je možno zobrazit výstražné a zákazové značky <,>
<br> – případná dodatková tabulka E 3a,E 4 nebo E 5 pod výstražnými a zákazovými značkami zabírá
prostor třetího řádku <,>
<br> – složené značky (např.Silnice uzavřena,Výjezd uzavřen) mají výšku tří řádků textu; pod těmito
značkami nelze použít dodatkovou tabulku;
<br> – základní značka se umisťuje na střed nebo vlevo; pokud se nejedná o ryze textovou zprávu,vždy se
tato značka zobrazí <,>
<br>
<br>
<br> 5
<br> – základní ...