« Najít podobné dokumenty

Ministerstvo dopravy - 11. 4. 2018 Stanovení přechodné úpravy provozu na dálnici D5 č. j. 76/2018-120-RD/4

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Ministerstvo dopravy.


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

TZ.pdf

<,>,' či ““./0 do r'- TECHNICKA ZPRAVA gboroozemma pw L' & 30.Identifikační údaje “RJ/ít
<br> Název stavby: D5 Oprava AB vozovek mostů DS-108.<.> 1-2.DS—109.<.> 1-2.D5-124.<.> 1-2.D5-126.<.> 1-2.DS-127.<.> 1-2
<br> Část dokumentace Dopravně inženýrská opatření
<br> Katastrální území: Hněvnice,Vlkýš,Přehýšov,Benešovice,Lom u Stříbra Lobzy u Ošelína,Málkovice,Kurojedy
<br> Kraj: Plzeňský
<br> Investor stavby: Ředitelství silnic a dálnic České republiky,Závod Praha Na Pankráci 546/56,145 05 Praha 4,IČ 659 933 90
<br> Zhotovitel stavby: STŘABAG a.s.Na Bělidle 198/21 CZ - 150 00 Praha 5 — Smíchov
<br> Zhotovitel DIO: Proznak Praha s.r.o.Pikovická 244/17,147 00 Praha 4
<br> 2.UVOD
<br> Předmětem zpracování této části projektové dokumentace přechodného dopravního značení je návrh dopravních opatření pro provedení stavby „D5 Oprava AB vozovek mostů D5- 124.<.> 1-2.D5—126.<.> 1-2.D5—127.<.> 1-2",3.Etapa SO 102 a 103,ve které bude provedena oprava povrchu vozovky v levém jízdním pásu na mostech D5—124,D5-126 a jejich předpolí v km 119,300 až 122,700.Doprava bude vedena v pravém jízdním pásu systémem 1+1.Zároveň bude prováděna oprava vozovek na mostě D5-127 a oprava přejezdu SDP.V km 122,700 až 124,490.Bude doprava vedena systémem 1/1 v odstavném pruhu a v části pravého jízdního pruhu v levém i pravém jízdním páse <.>
<br> 3.TECHNICKÉ ŘEŠENÍ
<br> 3.1 Zásady DIC)
<br> Dopravně inženýrská opatření jsou zpracována podle zásad TP 66 („Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích") s přihlédnutím k typovým úpravám ŘSD a požadavkům ŘSD („Typová DIO — 2.Vydání“,„Označování pracovních míst na dálnicích.Pracovní místa bez převedení provozu na volné trase“),a na platnost vyhlášky Ministerstva dopravy č.294/2015 Sb <.>,kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích,souvisejících technických norem a technických podmínek Ministerstva dopravy <.>
<br> Veškeré dopravní značení (svislé i vodorovné) musí být provedeno dle zásad TP 65 s odchylkami stanovenými těmito zásadami,vyhlášky č.294/2015 Sb <.>,ČSN EN 12899-1,TP 143,VL 6.1,VL 6.2 a těchto zásad.Při realizaci musí být rovněž respektovány „Požadavky na provedení a kvalitu přechodného dopravního značení na dálnicích a sil.ve správě ŘSD ČR" a další příslušná PPK,výkresy opakovaných řešení ŘSD (R-plány) a Provozní směrnice ŘSD.Všechny svislé značky k označení pracovních míst na dálnici budou provedeny ve zvětšené velikosti s retroreflexní fólií třídy min.Ř2 dle ČSN EN 12899—1.Operativní uzavírky pro stavbu dopravního opatření,musí být provedeny dle schémat DK230 a DK240 příručky ŘSD „Označování pracovních míst na dálnicích - Příručka — |.Díl“ <.>
<br> Provizorní dopravní značky a dopravní zařízení související s pracovním místem se umisťují bezprostředně před začátkem prací s ohledem na dobu potřebnou k jejich instalaci.Neni-li to možné,musí být jejich platnost dočasné zrušena zakrytim nebo otočením tak,aby DZ nebyly
<br> viditelné z žádného jízdního směru.Zneplatnéní celých standardních značek se provede jejich zakrytim nebo demontáží.S pracemi na místech s úpravou provozu je možné započít až po instalaci všech dopravních značek a dopravních zařizení.Značky musí být odpovídajícím způsobem aktualizovány v souladu s postupem prací a stavem stávajícího dopravního značení v době realizace.Všechny značky,světelné signály a dopravní zařízení musí být udržovány během provozu ve funkčním stavu,v čistotě a správně umístěny.Poškozené,zničené a odcizené dopravní značky a dopravní zařízení musí být ihned nahrazeny.Posunuté prvky musí být uvedeny do souladu s projektem.Pokud je pro napájení výstražných světel použito akumulátorů,musí být zajištěno jejich pravidelné dobíjení.Za správné provádění odpovídá zhotovitel přechodného dopravního značení.Kontrola a údržba veškerého přechodného svislého a vodorovného dopravního značení bude prováděna dle PPK-PRE <.>,„ - <,>
<br> 4.ETAPIZACE A TECHNICKE RESENI
<br> 3.Etapa 80 102 a 103.Do jedné etapy jsou spojeny následující opravy:
<br> Oprava vozovky v levém jízdním pásu na mostech D5-124,D5—126 a jejich předpolí v km 119,300 až 122,700.Doprava bude vedena v pravém jízdním pásu systémem 1+1 <.>
<br> Oprava vozovek na mostě D5-127,jeho předpolí a oprava přejezdu SDP.V km 122,700 až 124,490.Doprava bude vedena systémem 1/1 v odstavném pruhu a v části pravého jízdního pruhu v levém i pravém jízdním páse <.>
<br> Pro otevření přejezdů SDP v km 119,281 — 119381 a v km 122,650 — 122,731 budou použity schémata ŘSD DK 240 <.>
<br> Pro výstavbu dopravního opatření budou za použití schémat ŘSD DK240 a DK230 střídavě uzavírány levé a pravé jízdní pruhy v levém a pravém jízdním pásu v km 119,00 ža 124,690 <.>
<br> 5.ZÁVĚR „ „ DIO bylo projednáno na uzavírkové komisi RSD CR <.>
<br> XXXXXX XXXXXXX
<br> Proznak Praha sro
<br> Pikovická XXX/XX,147 00 Praha 4 Tel.: 775 215 217
<br> parizek©proznakcz

Etapa-3-3-fin.pdf

IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
23
<br> 11
7 <.>
<br> 7
<br> 11
6 <.>
<br> 8
<br> 11
6 <.>
<br> 7
<br> 11
6 <.>
<br> 6
<br> 11
6 <.>
<br> 5
<br> 11
6 <.>
<br> 4
<br> 11
6 <.>
<br> 3
<br> 11
6 <.>
<br> 2
<br> 11
7 <.>
<br> 6
<br> 11
7 <.>
<br> 5
<br> 11
7 <.>
<br> 4
<br> 11
7 <.>
<br> 3
<br> 11
7 <.>
<br> 2
<br> 11
7 <.>
<br> 0
11
<br> 7 <.>
1
<br> 11
7 <.>
<br> 0
<br> 11
6 <.>
<br> 9
<br> 11
6 <.>
<br> 5
<br> 11
7 <.>
<br> 5
<br> 11
8 <.>
<br> 0
<br> 11
9
<.> 0
<br> 11
8 <.>
<br> 1
<br> 11
9 <.>
<br> 1
<br> 11
8 <.>
<br> 2
<br> 11
9 <.>
<br> 2
<br> 11
8 <.>
<br> 3
<br> 11
9 <.>
<br> 3
<br> 11
8 <.>
<br> 4
<br> 11
9 <.>
<br> 4
<br> 11
8 <.>
<br> 5
<br> 11
9 <.>
<br> 5
<br> 11
8
<.> 6
<br> 11
9 <.>
<br> 6
<br> 11
8
<.> 7
<br> 11
9 <.>
<br> 7
<br> 11
7 <.>
<br> 8
<br> 11
8
<.> 8
<br> 11
9 <.>
<br> 8
<br> 11
7 <.>
<br> 9
<br> 11
8
<.> 9
<br> 11
9 <.>
<br> 9
<br> 12
0 <.>
<br> 0
<br> 11
9 <.>
<br> 5
<br> 11
9
<.> 0
<br> 11
8 <.>
<br> 5
<br> 11
8 <.>
<br> 0
<br> ME
TE
<br> O
SO
<br> S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> VĚTEV 1
<br> VĚ
TE
<br> V
1
<br> VĚ
TE
<br> V 3
<br> VĚT
EV
<br> 2
<br> VĚ
TE
<br> V 4
<br> VĚ
TE
<br> V
4
<br> CB
<br> CB
<br> AB
<br> AB
<br> CB
<br> AB
<br> CB
<br> AB
<br> AB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> ABAB
<br> AB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> D5-123.<.> 2
<br> D5-123.<.> 1
<br> D5-1
24.<.> 2
<br> D5-1
24.<.> 1
<br> D5
-12
<br> 2.<.>
1
<br> D5
-12
<br> 2.<.>
2
<br> D5
-12
<br> 1.<.> 2
D5
<br> -12
1.<.> 1
<br> EX
IT
<br> 11
9
<br> Be
ne
<br> šo
vic
<br> e
<br> 12
0 <.>
<br> 0
<br> 12
1 <.>
<br> 0
<br> 1
2
2
<.> 0
<br> 1
2
3
<.> 0
<br> 12
4 <.>
<br> 0
<br> 12
0 <.>
<br> 1
<br> 1
2
1
<.> 1
<br> 1
2
2
<.> 11
<br> 23
<.> 1
<br> 12
4 <.>
<br> 1
<br> 12
0 <.>
<br> 2
<br> 1
2
1
<.> 2
<br> 1
2
2
<.> 2
<br> 12
3 <.>
<br> 2
<br> 12
4 <.>
<br> 2
<br> 12
0 <.>
<br> 3
<br> 1
2
1
<.> 3
<br> 1
2
2
<.> 3
<br> 12
3 <.>
<br> 3
<br> 12
4 <.>
<br> 3
<br> 12
0 <.>
<br> 4
<br> 1
2
1
<.> 4
<br> 1
2
2
<.> 4
<br> 12
3 <.>
<br> 4
<br> 12
4 <.>
<br> 4
<br> 12
0 <.>
<br> 5
<br> 1
2
1
<.> 5
<br> 1
2
2
<.> 5
<br> 12
3 <.>
<br> 5
<br> 12
4 <.>
<br> 5
<br> 12
0 <.>
<br> 6
<br> 1
2
1
<.> 6
<br> 1
2
2
<.> 6
<br> 12
3 <.>
<br> 6
<br> 12
4 <.>
<br> 6
<br> 12
0 <.>
<br> 7
<br> 1
2
1
<.> 7
<br> 1
2
2
<.> 7
<br> 12
3 <.>
<br> 7
<br> 12
4 <.>
<br> 7
<br> 12
0 <.>
<br> 8
<br> 1
2
1
<.> 8
<br> 1
2
2
<.> 8
<br> 12
3 <.>
<br> 8
<br> 12
4 <.>
<br> 8
<br> 12
0 <.>
<br> 9
<br> 1
2
1
<.> 9
<br> 1
2
2
<.> 9
<br> 12
3 <.>
<br> 9
<br> 12
4 <.>
<br> 9
<br> 12
4 <.>
<br> 5
<br> 12
4 <.>
<br> 0
<br> 12
3 <.>
<br> 5
<br> 1
2
3
<.> 0
<br> 1
2
2
<.> 5
<br> 1
2
2
<.> 0
<br> 1
2
1
<.> 5 1
<br> 21
<.> 0
<br> 12
0 <.>
<br> 5
<br> CB
<br> CB
<br> AB
CB
<br> CB
AB
<br> AB
<br> AB
CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> AB
<br> AB
<br> AB
<br> AB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> AB
<br> AB
<br> AB
<br> AB
<br> CB
<br> CB
<br> 12
5 <.>
<br> 0
<br> 12
5 <.>
<br> 0
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> DUN č.1
<br> DUN č.2
<br> DUN
č.3
<br> D5-
127
<br>.<.> 2
D5-
<br> 127
<.>.1
<br> D5-126.<.> 2
<br> D5-126.<.> 1
<br> D5-125.<.> 2
<br> D5-125.<.> 1
<br> ME
TE
<br> O
<br> KA
ME
<br> RA
<br> p.p <.>
<br> p.p <.>
<br> p.p <.>
<br> p.p <.>
<br> 12
5 <.>
<br> 1
<br> 12
5 <.>
<br> 2
<br> 12
5 <.>
<br> 3
<br> 12
5 <.>
<br> 4
<br> 12
5 <.>
<br> 5
<br> 12
5 <.>
<br> 5
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> km6,4
<br> km6,3
<br> H
ol
<br> os
tře
<br> vy
<br> ži
vi
<br> ce
<br> polní cesta
<br> živice
<br> živic
e
<br> polní cesta
<br> živice
<br> S
vo
<br> jš
ín
<br> Be
ne
<br> šo
vi
<br> ce
<br> II/
60
<br> 5
<br> sil
áž
<br> rampa
<br> vepřín
<br> vysílač
<br> ne
zp
<br> <.>
<br> Vy

<br> la
č
<br> Š
ár
<br> ka
<br> Šá
rk
<br> a
<br> Š
ár
<br> ka
<br> ret
en
<br> čn
í n
<br> ád

<br> Málkovice
<br> Kuroje
dy
<br> nezp.cesta
<br> ž
iv
<br> ic
e
<br> ne
zp
<br>.c
es
<br> ta
<br> ž
iv
<br> ic
e
<br> živice
<br> živice
<br> ±D
<br> III/1991
<br> IS
6a
<br> IS
6b
<br> IS
6g
<br> IS
7a
<br> IS
7a
<br> IS
6g
<br> IS
6b
<br> C4
a
<br> IS
3c
<br> IS
3d
<br> IS
3c
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> C4
a
<br> IS
3c
<br> IS
3d
<br> IS
3b
<br> IS
1c
<br> IS
1a
<br> IS
3b
<br> IS
1c
<br> IS
3b
<br> IS
1c
<br> P1
<br> IS
1a
<br> IS
3b
<br> IS
1c
<br> E2
b
<br> E2
b
<br> P1
<br> IS
16
<br> d
<br> IS
16
<br> d
<br> P4
<br> P4
<br> P4
<br> P4
<br> IP
14
<br> a
<br> IP
14
<br> a
<br> IP
14
<br> b
<br> IP
14
<br> b
<br> IP
18
<br> b
<br> IP
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
IS
<br> 18
b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
IS
<br> 18
b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> A1
6
<br> Z3
Z3
<br> Z3
Z3
<br> IS
18
<br> b
<br> A8
<br> A8
<br> IS
8b
<br> A1
6
<br> IS
8bB
<br> 2
<br> B2
<br> B2
<br> B2
<br> PD
Z
<br> IS
6a
<br> IP
18
<br> a
<br> IP
18
<b...

Etapa-3-2-fin.pdf

IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
23
<br> 11
7 <.>
<br> 7
<br> 11
6 <.>
<br> 8
<br> 11
6 <.>
<br> 7
<br> 11
6 <.>
<br> 6
<br> 11
6 <.>
<br> 5
<br> 11
6 <.>
<br> 4
<br> 11
6 <.>
<br> 3
<br> 11
6 <.>
<br> 2
<br> 11
7 <.>
<br> 6
<br> 11
7 <.>
<br> 5
<br> 11
7 <.>
<br> 4
<br> 11
7 <.>
<br> 3
<br> 11
7 <.>
<br> 2
<br> 11
7 <.>
<br> 0
11
<br> 7 <.>
1
<br> 11
7 <.>
<br> 0
<br> 11
6 <.>
<br> 9
<br> 11
6 <.>
<br> 5
<br> 11
7 <.>
<br> 5
<br> 11
8 <.>
<br> 0
<br> 11
9
<.> 0
<br> 11
8 <.>
<br> 1
<br> 11
9 <.>
<br> 1
<br> 11
8 <.>
<br> 2
<br> 11
9 <.>
<br> 2
<br> 11
8 <.>
<br> 3
<br> 11
9 <.>
<br> 3
<br> 11
8 <.>
<br> 4
<br> 11
9 <.>
<br> 4
<br> 11
8 <.>
<br> 5
<br> 11
9 <.>
<br> 5
<br> 11
8
<.> 6
<br> 11
9 <.>
<br> 6
<br> 11
8
<.> 7
<br> 11
9 <.>
<br> 7
<br> 11
7 <.>
<br> 8
<br> 11
8
<.> 8
<br> 11
9 <.>
<br> 8
<br> 11
7 <.>
<br> 9
<br> 11
8
<.> 9
<br> 11
9 <.>
<br> 9
<br> 12
0 <.>
<br> 0
<br> 11
9 <.>
<br> 5
<br> 11
9
<.> 0
<br> 11
8 <.>
<br> 5
<br> 11
8 <.>
<br> 0
<br> ME
TE
<br> O
SO
<br> S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> VĚTEV 1
<br> VĚ
TE
<br> V
1
<br> VĚ
TE
<br> V 3
<br> VĚT
EV
<br> 2
<br> VĚ
TE
<br> V 4
<br> VĚ
TE
<br> V
4
<br> CB
<br> CB
<br> AB
<br> AB
<br> CB
<br> AB
<br> CB
<br> AB
<br> AB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> ABAB
<br> AB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> D5-123.<.> 2
<br> D5-123.<.> 1
<br> D5-1
24.<.> 2
<br> D5-1
24.<.> 1
<br> D5
-12
<br> 2.<.>
1
<br> D5
-12
<br> 2.<.>
2
<br> D5
-12
<br> 1.<.> 2
D5
<br> -12
1.<.> 1
<br> EX
IT
<br> 11
9
<br> Be
ne
<br> šo
vic
<br> e
<br> 12
0 <.>
<br> 0
<br> 12
1 <.>
<br> 0
<br> 1
2
2
<.> 0
<br> 1
2
3
<.> 0
<br> 12
4 <.>
<br> 0
<br> 12
0 <.>
<br> 1
<br> 1
2
1
<.> 1
<br> 1
2
2
<.> 11
<br> 23
<.> 1
<br> 12
4 <.>
<br> 1
<br> 12
0 <.>
<br> 2
<br> 1
2
1
<.> 2
<br> 1
2
2
<.> 2
<br> 12
3 <.>
<br> 2
<br> 12
4 <.>
<br> 2
<br> 12
0 <.>
<br> 3
<br> 1
2
1
<.> 3
<br> 1
2
2
<.> 3
<br> 12
3 <.>
<br> 3
<br> 12
4 <.>
<br> 3
<br> 12
0 <.>
<br> 4
<br> 1
2
1
<.> 4
<br> 1
2
2
<.> 4
<br> 12
3 <.>
<br> 4
<br> 12
4 <.>
<br> 4
<br> 12
0 <.>
<br> 5
<br> 1
2
1
<.> 5
<br> 1
2
2
<.> 5
<br> 12
3 <.>
<br> 5
<br> 12
4 <.>
<br> 5
<br> 12
0 <.>
<br> 6
<br> 1
2
1
<.> 6
<br> 1
2
2
<.> 6
<br> 12
3 <.>
<br> 6
<br> 12
4 <.>
<br> 6
<br> 12
0 <.>
<br> 7
<br> 1
2
1
<.> 7
<br> 1
2
2
<.> 7
<br> 12
3 <.>
<br> 7
<br> 12
4 <.>
<br> 7
<br> 12
0 <.>
<br> 8
<br> 1
2
1
<.> 8
<br> 1
2
2
<.> 8
<br> 12
3 <.>
<br> 8
<br> 12
4 <.>
<br> 8
<br> 12
0 <.>
<br> 9
<br> 1
2
1
<.> 9
<br> 1
2
2
<.> 9
<br> 12
3 <.>
<br> 9
<br> 12
4 <.>
<br> 9
<br> 12
4 <.>
<br> 5
<br> 12
4 <.>
<br> 0
<br> 12
3 <.>
<br> 5
<br> 1
2
3
<.> 0
<br> 1
2
2
<.> 5
<br> 1
2
2
<.> 0
<br> 1
2
1
<.> 5 1
<br> 21
<.> 0
<br> 12
0 <.>
<br> 5
<br> CB
<br> CB
<br> AB
CB
<br> CB
AB
<br> AB
<br> AB
CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> AB
<br> AB
<br> AB
<br> AB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> AB
<br> AB
<br> AB
<br> AB
<br> CB
<br> CB
<br> 12
5 <.>
<br> 0
<br> 12
5 <.>
<br> 0
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> DUN č.1
<br> DUN č.2
<br> DUN
č.3
<br> D5-
127
<br>.<.> 2
D5-
<br> 127
<.>.1
<br> D5-126.<.> 2
<br> D5-126.<.> 1
<br> D5-125.<.> 2
<br> D5-125.<.> 1
<br> ME
TE
<br> O
<br> KA
ME
<br> RA
<br> p.p <.>
<br> p.p <.>
<br> p.p <.>
<br> p.p <.>
<br> 12
5 <.>
<br> 1
<br> 12
5 <.>
<br> 2
<br> 12
5 <.>
<br> 3
<br> 12
5 <.>
<br> 4
<br> 12
5 <.>
<br> 5
<br> 12
5 <.>
<br> 5
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> km6,4
<br> km6,3
<br> H
ol
<br> os
tře
<br> vy
<br> ži
vi
<br> ce
<br> polní cesta
<br> živice
<br> živic
e
<br> polní cesta
<br> živice
<br> S
vo
<br> jš
ín
<br> Be
ne
<br> šo
vi
<br> ce
<br> II/
60
<br> 5
<br> sil
áž
<br> rampa
<br> vepřín
<br> vysílač
<br> ne
zp
<br> <.>
<br> Vy

<br> la
č
<br> Š
ár
<br> ka
<br> Šá
rk
<br> a
<br> Š
ár
<br> ka
<br> ret
en
<br> čn
í n
<br> ád

<br> Málkovice
<br> Kuroje
dy
<br> nezp.cesta
<br> ž
iv
<br> ic
e
<br> ne
zp
<br>.c
es
<br> ta
<br> ž
iv
<br> ic
e
<br> živice
<br> živice
<br> ±D
<br> III/1991
<br> IS
6a
<br> IS
6b
<br> IS
6g
<br> IS
7a
<br> IS
7a
<br> IS
6g
<br> IS
6b
<br> C4
a
<br> IS
3c
<br> IS
3d
<br> IS
3c
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> C4
a
<br> IS
3c
<br> IS
3d
<br> IS
3b
<br> IS
1c
<br> IS
1a
<br> IS
3b
<br> IS
1c
<br> IS
3b
<br> IS
1c
<br> P1
<br> IS
1a
<br> IS
3b
<br> IS
1c
<br> E2
b
<br> E2
b
<br> P1
<br> IS
16
<br> d
<br> IS
16
<br> d
<br> P4
<br> P4
<br> P4
<br> P4
<br> IP
14
<br> a
<br> IP
14
<br> a
<br> IP
14
<br> b
<br> IP
14
<br> b
<br> IP
18
<br> b
<br> IP
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
IS
<br> 18
b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
IS
<br> 18
b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> A1
6
<br> Z3
Z3
<br> Z3
Z3
<br> IS
18
<br> b
<br> A8
<br> A8
<br> IS
8b
<br> A1
6
<br> IS
8bB
<br> 2
<br> B2
<br> B2
<br> B2
<br> PD
Z
<br> IS
6a
<br> IP
18
<br> a
<br> IP
18
<b...

Etapa-3-1-fin.pdf

IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
23
<br> 11
7 <.>
<br> 7
<br> 11
6 <.>
<br> 8
<br> 11
6 <.>
<br> 7
<br> 11
6 <.>
<br> 6
<br> 11
6
<.> 5 1
<br> 1
6
<.> 4
<br> 11
6
<br>.3
<br> 11
6
<.> 2
<br> 11
7 <.>
<br> 6
<br> 11
7 <.>
<br> 5
<br> 11
7 <.>
<br> 4
<br> 11
7 <.>
<br> 3
<br> 11
7 <.>
<br> 2
<br> 11
7 <.>
<br> 0
<br> 11
7 <.>
<br> 1
<br> 11
7 <.>
<br> 0
<br> 11
6 <.>
<br> 9
<br> 11
6
<.> 5
<br> 11
7 <.>
<br> 5
<br> 11
8 <.>
<br> 0
<br> 11
9
<.> 0
<br> 11
8 <.>
<br> 1
<br> 11
9
<.> 1
<br> 11
8
<.> 2
<br> 11
9
<.> 2
<br> 11
8
<.> 3
<br> 11
9
<br>.3
<br> 11
8
<.> 4
<br> 11
9
<.> 4
<br> 11
8
<.> 5
<br> 11
9
<.> 5
<br> 11
8 <.>
<br> 6
<br> 11
9
<.> 6
<br> 11
8 <.>
<br> 71
19
<br>.7
<br> 11
7 <.>
<br> 8
<br> 11
8 <.>
<br> 8
<br> 11
9 <.>
<br> 8
<br> 11
7 <.>
<br> 9
<br> 11
8 <.>
<br> 9
<br> 11
9 <.>
<br> 9
<br> 12
0 <.>
<br> 0
<br> 11
9
<.> 5
<br> 11
9
<.> 0
<br> 11
8
<.> 5
<br> 11
8 <.>
<br> 0
<br> ME
TE
<br> O
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> VĚTEV 1
<br> VĚ
TE
<br> V
1
<br> VĚT
EV
<br> 3
<br> VĚTE
V 2
<br> VĚT
EV
<br> 4
<br> VĚ
TE
<br> V 4
<br> CB
<br> CB
<br> AB
<br> AB
<br> CB
<br> AB
<br> CB
<br> AB
<br> AB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> ABAB
<br> AB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> D5-123.<.> 2
<br> D5-123.<.> 1
<br> D5-124.<.> 2
<br> D5-124.<.> 1
<br> D5-
122
<br>.<.> 1
<br> D5-
122
<br>.<.> 2
<br> D5-1
21.<.> 2
<br> D5-1
21.<.> 1
<br> EX
IT
<br> 11
9 B
<br> en

<br> ov
ice
<br> 12
0 <.>
<br> 0
<br> 1
2
1
<.> 0
<br> 12
2 <.>
<br> 0
<br> 1
2
3
<.> 0
<br> 12
4 <.>
<br> 0
<br> 12
0 <.>
<br> 1
<br> 1
2
1
<.> 1
<br> 12
2 <.>
<br> 1
<br> 1
2
3
<.> 1
<br> 12
4 <.>
<br> 1
<br> 12
0 <.>
<br> 2
<br> 12
1 <.>
<br> 2
<br> 12
2 <.>
<br> 2
<br> 1
2
3
<.> 2
<br> 12
4 <.>
<br> 2
<br> 12
0 <.>
<br> 3
<br> 12
1 <.>
<br> 3
<br> 12
2 <.>
<br> 3
<br> 1
2
3
<.> 3
<br> 12
4 <.>
<br> 3
<br> 1
2
0
<.> 4
<br> 12
1 <.>
<br> 4
<br> 12
2 <.>
<br> 4
<br> 1
2
<br> 3
<.> 4
<br> 12
4 <.>
<br> 4
<br> 1
2
0
<.> 5
<br> 12
1 <.>
<br> 5
<br> 12
2 <.>
<br> 5
<br> 1
2
3
<.> 5
<br> 12
4 <.>
<br> 5
<br> 1
2
0
<.> 6
<br> 12
1 <.>
<br> 6
<br> 12
2 <.>
<br> 6
<br> 1
2
3
<.> 6
<br> 12
4 <.>
<br> 6
<br> 1
2
0
<.> 7
<br> 12
1 <.>
<br> 7
<br> 12
2 <.>
<br> 7
<br> 1
2
3
<.> 7
<br> 12
4 <.>
<br> 7
<br> 1
2
0
<.> 8
<br> 12
1 <.>
<br> 8
<br> 12
2 <.>
<br> 8
<br> 12
3 <.>
<br> 8
<br> 12
4 <.>
<br> 8
<br> 1
2
0
<.> 9
<br> 12
1 <.>
<br> 9
<br> 12
2 <.>
<br> 9
<br> 12
3 <.>
<br> 9
<br> 12
4 <.>
<br> 9
<br> 12
4 <.>
<br> 5
<br> 12
4 <.>
<br> 0
<br> 1
2
3
<.> 5
<br> 1
2
3
<.> 0
<br> 12
2 <.>
<br> 5
<br> 12
2 <.>
<br> 0
<br> 12
1 <.>
<br> 5
<br> 1
2
1
<.> 0
<br> 1
2
0
<.> 5
<br> CB
<br> CB
<br> AB
CB
<br> CB AB
<br> AB
<br> AB
CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> AB
<br> AB
<br> AB
<br> AB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> AB
<br> AB
<br> AB
<br> AB
<br> CB
<br> CB
<br> 12
5 <.>
<br> 0
<br> 12
5 <.>
<br> 0
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> SO
S
<br> DUN č.1
<br> DUN č.2
<br> DUN č.3
<br> D5-127
<.>.2
<br> D5-127
<.>.1
<br> D5-126.<.> 2
<br> D5-126.<.> 1
<br> D5-125.<.> 2
<br> D5-125.<.> 1
<br> ME
TE
<br> O
KA
<br> ME
RA
<br> p.p <.>
<br> p.p <.>
<br> p.p <.>
<br> p.p.12
5 <.>
<br> 1
<br> 12
5 <.>
<br> 2
<br> 12
5 <.>
<br> 3
<br> 12
5 <.>
<br> 4
<br> 12
5 <.>
<br> 5
<br> 12
5 <.>
<br> 5
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> CB
<br> km6,4
<br> km6,3
<br> Ho
los
<br> tře
vy
<br> živ
ice
<br> polní cesta
<br> živice
<br> živice
<br> polní cesta
<br> živice
<br> S
vo
<br> jš
ín
<br> Be
ne
<br> šo
vic
<br> e
<br> II/
60
<br> 5
<br> sil
áž
<br> ram
pa
<br> vepřín
<br> vysílač ne
zp
<br> <.>
<br> Vy
síl
<br> ač
<br> Š
ár
<br> ka
<br> Šá
rka
<br> Š
ár
<br> ka
<br> ret
en
<br> ční

<br> drž
<br> Málkovice
<br> Kurojedy
<br> nezp.cesta
<br> ž
iv
<br> ic
e
<br> ne
zp
<br>.c
es
<br> ta
<br> ž
iv
<br> ic
e
<br> živice
<br> živice
<br> ±D
<br> III/1991
<br> IS
6a
<br> IS
6b
<br> IS
6g
<br> IS
7a
<br> IS
7a
<br> IS
6g
<br> IS
6b
<br> C4
a
<br> IS
3c
<br> IS
3d
IS
<br> 3c
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> C4
a
<br> IS
3c
<br> IS
3d
<br> IS
3b
<br> IS
1c
<br> IS
1a
<br> IS
3b
<br> IS
1c
<br> IS
3b
<br> IS
1c
<br> P1
<br> IS
1a
<br> IS
3b
<br> IS
1c
<br> E2
b
<br> E2
bP1
<br> IS
16
<br> d
<br> IS
16
<br> d
<br> P4
<br> P4
<br> P4
<br> P4
<br> IP
14
<br> a
<br> IP
14
<br> a
<br> IP
14
<br> b
<br> IP
14
<br> b
<br> IP
18
<br> b
<br> IP
18
<br> b
IS
<br> 18
b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> A1
6
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> Z3
<br> IS
18
<br> b
<br> A8
<br> A8
<br> IS
8b
<br> A1
6
<br> IS
8b
<br> B2
B2
<br> B2
<br> B2
<br> PD
Z
<br> IS
6a
<br> IP
18
<br> a
<br> IP
18
<br> b
<br> IP
18
<br> b
<br> IP
18
<br> b
<br> IP
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<br> IS
18
<br> b
<b...

76_2018_120_RD_4.pdf

Č.j.: 76/2018-120-RD/4
<br>
<br>
<br> OP ATŘENÍ OBECNÉ POVAHY
<br>
Ministerstvo dopravy,Odbor pozemních komunikací (dále jen „Ministerstvo dopravy“),podle
§ 77 odst.1 písm.a) a § 124 odst.2 písm.b) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních
komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu),ve znění pozdějších
předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“),na základě návrhu společnosti PROZNAK Praha <,>
s.r.o <.>,IČ: 27166392,se sídlem Pikovická 244/17,147 00 Praha 4,ze dne 13.9.2017 a po vyjádření
Ministerstva vnitra,Odbor bezpečnostní politiky a prevence kriminality (dále jen „Ministerstvo
vnitra“),č.j.MV-34074-3/OBP-2018 ze dne 6.4.2018 <,>
<br> stanoví přechodnou úpravu provozu
<br> na dálnici D5 v souvislosti s akcí „D5 Oprava AB vozovek mostů D5-108.<.> 1-2.D5-109.<.> 1-2.D5-
124.<.> 1-2.D5-126.<.> 1-2.D5-127.<.> 1-2.“ Etapa 3,SO 102 a 103 <.>
<br> Termín: dle příslušného rozhodnutí o uzavírce
<br> Nedílnou součástí tohoto opatření je projekt přechodné úpravy provozu „D5 Oprava AB
vozovek mostů D5-108.<.> 1-2.D5-109.<.> 1-2.D5-124.<.> 1-2.D5-126.<.> 1-2.D5-127.<.> 1-2.km 100,00 –
104,00“ (PROZNAK Praha s.r.o <.>,03/2018) <.>
<br> Opatření nabývá účinnosti pátým dnem po vyvěšení.Toto stanovení není použitelné
samostatně,ale pouze jako součást příslušného rozhodnutí o uzavírce,které bude v předmětné věci
vydávat zdejší úřad <.>
<br>
<br> Odůvodnění
<br> Ministerstvo dopravy stanovilo přechodnou úpravu provozu na základě návrhu žadatele po
písemném vyjádření Ministerstva vnitra.V souladu s ustanovením § 77 odst.5 zákona o silničním
provozu nedoručoval zdejší úřad návrh opatření obecné povahy a nevyzýval dotčené osoby
k podávání připomínek nebo námitek.Podle § 173 odst.2 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve
znění pozdějších předpisů,proti opatření obecné povahy nelze podat opravný prostředek <.>
<br>
<br> V Praze 11.dubna 2018
<br>
<br> Ing.XXXXXX XXXXXXXXXX v.r <.>
ředitel
Odbor pozemních komunikací
<br>
<br>
<br> Ministerstvo dopravy – Odbor pozemních
<br> komunikací
<br>
nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12
PO BOX 9,110 15 Praha 1
<br>
<br> 76/2018-120-RD/4
<br> 2/2
<br> Tato veřejná vyhláška musí být vyvěšena po dobu 15 dnů na úřední desce orgánu,který písemnost
doručuje a zveřejněna způsobem umožňujícím dálkový přístup.Stanovení přechodné úpravy
provozu však nabývá účinnost již pátým dnem <.>
<br>
<br> Vyvěšeno na úřední desce Ministerstva dopravy dne: 11.4.2018,Mgr.Zuzana Adameová v.r <.>
<br> otisk úředního razítka
<br> (Razítko,podpis oprávněné úřední osoby potvrzující vyvěšení a sejmutí na úřední desce)
<br>
Obdrží:
<br> - PROZNAK Praha,s.r.o <.>,Pikovická 244/17,147 00 Praha 4
- Ředitelství silnic a dálnic ČR,Na Pankráci 56,140 00 Praha 4

Načteno

edesky.cz/d/1697682

Meta

Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Veřejná vyhláška   Dopravní informace  


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Více dokumentů od Ministerstvo dopravy      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz