8
<,>
0
<br> 7
<,>
5
<br> 8
<,>
5
<br> 9
<,>
0
<br> 9
<br> <,>
5
<br> k
m
<br>
8
<,>
5
0
0
<br> z
a
č
á
t
e
k
<br> p
ř
e
j
e
z
d
u
<br> S
<br> D
P
<br> <,>
<br> 0
<br> m
<br> k
m
<br>
8
<,>
5
8
0
<br> k
o
n
e
c
<br> p
ř
e
j
e
z
d
u
<br> S
<br> D
P
<br>
0
<br> m
<br> Z4
po
<br> 10
m
<br> Z5 po 18 m
<br> Z5 po 18 m
<br> Z5 po 18 m
<br> k
<br> m
<br>
9
<br> <,>
4
<br> 8
<br> 0
<br> B
<br> 2
<br> 0
<br> a
<br> 80
<br> k
<br> m
<br>
9
<br> <,>
5
<br> 8
<br> 0
<br> B
<br> 2
<br> 1
<br> a
<br> Z4
b +
<br> 10
-ti
<br> sv
ětl
<br> o b
ěž
<br> ící
<br> Z4 po 10 m
<br> Z4b + 10-ti světlo běžící
<br> k
m
<br>
8
<,>
3
0
0
<br> 2
0
0
<br> m
<br> k
m
<br>
8
<,>
2
0
0
<br> 3
0
0
<br> m
<br> k
m
<br>
8
<,>
4
0
0
<br> 1
0
0
<br> m
<br> A
9
<br> k
m
<br>
8
<,>
7
8
0
<br> 2
0
0
<br> m
<br> 8
<,>
6
8
0
<br> 1
0
0
<br> m
<br> B
2
0
a
<br> 80
<br> B
2
1
a
<br> k
m
<br>
7
<,>
4
0
0
<br> 1
1
0
0
<br> m
<br> E
3
a
<br> S
7
<br> A
1
5
<br> 800m
<br> E
3
a
<br> S
7
<br> A
1
5
<br> 800m
<br> k
m
<br>
8
<,>
0
0
0
<br> 5
0
0
<br> m
<br> k
m
<br>
7
<,>
6
0
0
<br> 9
0
0
<br> m
<br> k
m
<br>
7
<,>
7
0
0
<br> 8
0
0
<br> m
<br> k
m
<br>
8
<,>
1
0
0
<br> 4
0
0
<br> m
<br> B
2
0
a
<br> 100
B
<br> 2
0
a
<br> 100
<br> B
2
0
a
<br> 80
B
<br> 2
0
a
<br> 80
<br> k
m
<br>
8
<,>
0
5
0
<br> 4
5
0
<br> m
<br> k
m
<br>
8
<,>
4
5
0
<br> k
o
n
e
c
<br> u
z
a
v
í
r
k
y
<br> I
P
<br> 1
8
b
<br> 600 m
<br> I
P
<br> 1
8
b
<br> 200 m
<br> I
P
<br> 1
8
b
<br> 200 m
<br> I
P
<br> 1
8
b
<br> 600 m
<br> S
<br> 8
d
<br> VÝMĚNA AB v km 9,1 - 9,6
<br> k
<br> m
<br>
9
<br> <,>
4
<br> 8
<br> 0
<br> B
2
0
a
<br> 80
<br> k
m
<br>
9
<,>
3
8
0
<br> B
2
1
a
<br> k
m
<br>
8
<,>
7
8
0
<br> 2
0
<br> 0
<br> m
<br> Z4 po 10 m
<br> P
<br> Ř
<br> E
<br> Š
<br> K
<br> R
<br> K
<br> N
<br> O
<br> U
<br> T
<br>
/
<br> O
<br> T
<br> O
<br> Č
<br> I
T
<br> P
<br> Ř
<br> E
<br> Š
<br> K
<br> R
<br> K
<br> N
<br> O
<br> U
<br> T
<br>
<br> /
<br>
<br> O
<br> T
<br> O
<br> Č
<br> I
<br> T
<br> B
2
0
a 110
<br> B
2
0
a
<br> 110
<br> k
m
<br>
8
<,>
8
8
0
<br> 3
0
0
<br> m
<br> B
2
0
a
<br> 80
<br> 50
m
<br> Z5 po 18 m
<br> A
´
<br> k
m
<br>
9
<,>
1
0
0
<br> A
<br> k
m
<br>
9
<,>
1
0
0
<br> I
S
<br> 1
0
a
<br> 2
0
0
<br> m
<br> 0,25 m
<br> 0,25 m 0,50 m
<br> V4
<br> V2a
<br> V4
<br> 3,50 m3,50 m
<br> 0,25 m
<br> 1,50 m0,50 m 0,25 m
<br> 0,25 m0,50 m
<br> 3,50 m 3,50 m
<br> 0,25 m
<br> 1,50 m
<br> 0,50 m
<br> V4
<br> V2a
<br> ŘEZ A-A´ (km 9,100)
<br> OSTRAVA
<br> 3,50 m3,50 m
<br> BRNO
<br> 1,75 m 0,50 m
<br> Z5
<br> k
m
<br>
6
<,>
2
0
0
<br> 2
3
0
0
<br> m
<br> S
7
<br> A
1
5
<br>
<br> E
3
a
<br> 2000m
<br> S
7
<br> A
1
5
<br>
<br> E
3
a
<br> 2000m
<br> 1
1
<,>
0
<br> 1
0
<,>
0
<br> 1
0
<,>
5
<br> 1
<br> 1
<br> <,>
<br> 5
<br> k
m
<br>
1
0
<,>
6
0
0
<br> z
a
č
á
t
e
k
<br> p
ř
e
j
e
z
d
u
<br> S
<br> D
P
<br> <,>
<br> 0
<br> m
<br> k
m
<br>
1
0
<,>
7
0
0
<br> k
o
n
e
c
<br> p
ř
e
j
e
z
d
u
<br> S
<br> D
P
<br> <,>
<br> 0
<br> m
<br> E
<br> 3
<br> a
S
<br> 7
<br> A
<br> 1
<br> 5
<br> 80
0m
<br>
<br> E
<br> 3
<br> a
<br> S
<br> 7
<br> A
<br> 1
<br> 5
<br> 80
0m
<br>
<br> k
m
<br>
1
0
<,>
5
0
0
<br> 1
0
0
<br> m
<br> B
2
0
a
<br> 80
<br> k
m
<br>
1
0
<,>
4
0
0
<br> 2
0
0
<br> m
<br> B
2
1
a
<br> Z
5
<br> p
o
<br> 1
8
<br> m
<br> Z4
b +
<br> 10
-ti
<br> sv
ětl
<br> o b
ěž
<br> ící
<br> k
m
<br>
1
0
<,>
3
0
0
<br> 3
0
<br> 0
<br> m
<br> B
2
0
a
<br> 80
<br> A
9
<br> k
m
<br>
1
0
<,>
6
0
0
<br> z
a
č
á
t
e
k
<br> p
ř
e
j
e
z
d
u
<br> S
<br> D
P
<br> <,>
<br> 0
<br> m
<br> Z
4
<br> p
o
<br> 1
0
<br> m
<br> B
2
0
a
<br> 110
k
m
<br>
1
0
<,>
7
2
0
<br> k
o
n
e
c
<br> o
m
<br> e
z
e
n
í
<br> B
2
0
a
<br> 110
<br> Z
4
<br> p
o
<br> 1
0
<br> m
<br> Z4
b +
<br> 10
-ti
<br> sv
ětl
<br> o b
ěž
<br> ící
<br> k
m
<br>
1
0
<,>
8
0
0
<br> 1
0
0
<br> m
<br> k
m
<br>
1
0
<,>
9
0
0
<br> 2
0
0
<br> m
<br> k
m
<br>
1
1
<,>
1
0
0
<br> 4
0
0
<br> m
<br> k
m
<br>
1
1
<,>
1
5
0
<br> 4
5
0
<br> m
<br> B
2
0
a
<br> 80
B
<br> 2
0
a
<br> 80
<br> S
8
d
<br> k
m
<br>
1
1
<,>
2
0
0
<br> 5
0
0
<br> m
<br> I
P
<br> 1
8
b
<br> 20
0 m
<br> I
P
<br> 1
8
b
<br> 20
0 m
<br> k
m
<br>
1
1
<,>
5
0
0
<br> 8
0
0
<br> m
<br> B
<br> 2
0
a
<br> 100
B
<br> 2
0
a
<br> 100
<br> k
<br> m
<br>
1
<br> 1
<br> <,>
6
<br> 0
<br> 0
<br> 9
<br> 0
<br> 0
<br>
m
<br> I
P
<br> 1
<br> 8
<br> b 60
0 m
<br> I
P
<br> 1
<br> 8
<br> b 60
0 m
<br> k
<br> m
<br>
1
<br> 1
<br> <,>
8
<br> 0
<br> 0
<br> 1
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br>
m
<br> P
Ř
<br> E
Š
<br> K
R
<br> K
N
<br> O
U
<br> T
<br> /
<br> O
<br> T
O
<br> Č
I
T
<br> P
Ř
<br> E
Š
<br> K
R
<br> K
N
<br> O
U
<br> T
<br> /
<br> O
<br> T
O
<br> Č
I
T
<br> k
m
<br>
1
1
<,>
0
0
0
<br> 3
0
0
<br> m
<br> Z5 po 18 m
<br> Z5 po 18 m
<br> k
m
<br>
1
0
<,>
6
8
0
<br> 2
0
<br> m
<br> B
1
<br> E
1
3
<br> STA
VBY
<br> VO
ZID
<br> LA
MIM
<br> O
<br> I
S
<br> 1
0
a
<br> 2
0
0
<br> m
<br> 100 m
<br> 20
<br> 1
<br> 3
<br> <,>
<br> 0
<br> k
<br> m
<br>
<br> 1
<br> 2
<br> <,>
<br> 9
<br> 5
<br> 0
<br> 2
<br> 2
<br> 5
<br> 0
<br>
<br> m
<br> S
<br> 7
<br> A
<br> 1
<br> 5
<br>
<br> E
<br> 3
<br> a
<br> 20
00
<br> m
<br> S
<br> 7
<b...

Č.j.: 23/2018-120-RD/5
<br>
<br>
<br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠK A
Opatření obecné povahy – stanovení přechodné úpravy provozu
<br>
<br> Ministerstvo dopravy,Odbor pozemních komunikací (dále jen „Ministerstvo dopravy“),podle
§ 77 odst.1 písm.a) a § 124 odst.2 písm.b) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních
komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu),ve znění pozdějších
předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“),na základě návrhu žadatele ZLINMARK DZ s.r.o.<,>
IČO 04262701,se sídlem Hviezdoslavova 1191/55a,627 00 Brno (dále jen „žadatel“),podaného
dne 15.2.2018,po písemném vyjádření Ministerstva vnitra,Odboru bezpečnostní politiky (dále jen
„Ministerstvo vnitra“),č.j.MV-25152-2/OBP-2018 ze dne 26.2.2018 <,>
<br> stanoví přechodnou úpravu provozu
<br> na dálnici D46 v souvislosti s akcí „D46 k.ú.Želeč – zajištění stability silničního tělesa“ <.>
<br> Termín: Dle příslušného rozhodnutí o uzavírce <.>
<br> Nedílnou součástí tohoto opatření je projekt přechodné úpravy provozu „D46 k.ú.Želeč –
zajištění stability silničního tělesa“ (ZLINMARK DZ s.r.o <.>,01/2018) s tím,že:
<br>  svislá dopravní značka č.IP 18b „Snížení počtu jízdních pruhů“ (600 m) navržená
v km 11,600 vlevo bude provedena podle skutečného uspořádání jízdních pruhů (tzn <.>
s průběžným pravým jízdním pruhem) <.>
<br> Toto stanovení není použitelné samostatně,ale pouze jako součást příslušného rozhodnutí
o uzavírce,které bude v předmětné věci vydávat zdejší úřad.Opatření nabývá účinnosti pátým
dnem po vyvěšení <.>
<br> Odůvodnění
<br> Ministerstvo dopravy stanovilo přechodnou úpravu provozu na základě návrhu žadatele
po písemném vyjádření Ministerstva vnitra.V souladu s ustanovením § 77 odst.5 zákona
o silničním provozu nedoručoval zdejší úřad návrh opatření obecné povahy a nevyzýval dotčené
osoby k podávání připomínek nebo námitek.Podle § 173 odst.2 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní
řád,ve znění pozdějších předpisů,proti opatření obecné povahy nelze podat opravný prostředek <.>
<br>
<br> V Praze 27.března 2018
<br>
<br>
<br> Ing.XXXXXX XXXXXXXXXX v.r <.>
zástupce ředitele odboru
Odbor pozemních komunikací
<br>
<br> Ministerstvo dopravy – Odbor pozemních
<br> komunikací
<br>
nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12
PO BOX 9,110 15 Praha 1
<br>
<br> 23/2018-120-RD/5
<br> 2/2
<br>
<br> Tato veřejná vyhláška musí být vyvěšena po dobu 15 dnů na úřední desce orgánu,který písemnost
doručuje a zveřejněna způsobem umožňujícím dálkový přístup.Stanovení přechodné úpravy
provozu však nabývá účinnost již pátým dnem <.>
<br>
<br> Vyvěšeno na úřední desce Ministerstva dopravy dne 27.3.2018,Ing.XXXXXX XXXX v.r <.>
<br>
<br>
<br> Rozdělovník
<br> Ředitelství silnic a dálnic ČR,Na Pankráci 546/56,140 00 Praha 4
ZLINMARK DZ s.r.o <.>,Hviezdoslavova 1191/55a,627 00 Brno
úřední deska MD