Označování pracovních míst na dálnicích
<br>
Příručka – I.díl
<br>
<br>
<br>
Pracovní místa bez převedení provozu na volné trase
<br>
<br>
<br>
<br> vydání 06/2017
<br>
<br>
Záznam o změnách
<br>
Změna Předpis opravil
<br> číslo
článek textu nebo
<br> schéma dne jméno podpis
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> XXXXXX XXXXXX,XXXX
<br>
Toto dílo podléhá licenci Creative Commons Uveďte původ-Zachovejte licenci 4.0 Mezinárodní
https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.cs
<br>
<br>
Úvod
<br> V roce 1990 zpracovalo tehdejší Ředitelství dálnic Praha nové Zásady pro osazování přenosných
dopravních značek a zařízení na dálnicích,které výrazně změnily do té doby užívanou terminologii
a rozdělení pracovních míst při přechodném značení.Zásady,platné od začátku roku 1991,rozdě-
lovaly pracovní místa na krátkodobá a dlouhodobá,přičemž krátkodobá se ještě dělila na pohybli-
vá a nepohyblivá.Pro každý druh pracovního místa obsahovaly Zásady několik podobně označe-
ných schémat.Podle označení tak bylo předem jasné,o jakou skupinu pracovních míst se jedná <.>
Systém umožňoval pozdější vkládání nových schémat při zachování označení skupin a bez naru-
šení číselné řady <.>
<br> Zásady pro přechodné dopravní značení na pozemních komunikacích (TP 66),které vydalo Minis-
terstvo dopravy a spojů v roce 1996,znamenaly značný odklon od uvedeného předpisu Ředitelství
dálnic.Skladbou i koncepcí totiž kopírovaly německý předpis pro přechodné značení RSA.Sché-
mata pro přechodné značení na dálnicích se tak z několika rozdílných skupin ocitla pohromadě
v části D nového předpisu a s průběžným číslováním schémat.Další změnu představovalo druhé
vydání TP 66 v roce 2004,neboť zrušilo do té doby užívané termíny krátkodobé a dlouhodobé
pracovní místo a zavedlo pojmy operativní a standardní místo <.>
<br> Brzy po druhém vydání TP 66 se však začalo ukazovat,že seskupení všech druhů pracovních
míst na dálnicích do jedné číselné řady není vhodné řešení.S nárůstem provozu a změnou chová-
ní řidičů začala při používání schémat uvedených v TP 66 narůstat i nehodovost při práci na dálnici
za provozu a stávající schémata nepostačovala.Již v roce 2005 muselo ŘSD přistoupit k první
změně a doplnění schémat pomocí interního předpisu.Další novely předpisů ŘSD následovaly
v letech 2007 a 2009.Stále více však byly zřejmé nedostatky systému s jednou číselnou řadou
zavedeného TP 66.Změněná i nová schémata měla dosti složité označení a neexistovala prová-
zanost mezi schématy pro jednotlivé druhy pracovních míst <.>
<br> Změnu nepřineslo ani třetí vydání TP 66 v roce 2015.Stále více se ukazuje,že vzhledem
k rozdílnosti požadavků i provozu,nutnosti zavádění nových prvků do přechodného značení,složi-
tosti projednání a velkému rozsahu znamenajícímu i obtížnou aktualizaci není vhodný jeden kom-
pletní předpis pro přechodné značení na všech druzích pozemních komunikací s různými správci <.>
I proto některé západoevropské státy vydávají samostatné předpisy pro dálnice nebo pro směrově
rozdělené komunikace <.>
<br> Tato příručka se vrací k původní koncepci dělení pracovních míst Ředitelství dálnic z roku 1990 <,>
využívá však i nové zahraniční poznatky a předpisy.Společně s Provozními směrnicemi,vybraný-
mi výkresy opakovaných řešení (R-plány) a požadavky na provedení a kvalitu (PPK) tvoří jeden
celek předpisů sloužící pro zvýšení bezpečnosti práce i provozu na dálnicích.Většina schémat se
zásadním způsobem nezměnila.Je zde však celá řada nových schémat pro oblast křižovatek,za-
vedeny jsou i nové prvky značení a zejména boční bezpečnostní odstup.Zcela nový pak je systém
číslování schémat,který nyní tvoří otevřenou řadu a umožňuje postupné doplňování potřebných
schémat <.>
<br> Příručka je rozdělena na samostatné díly.Tento první díl obsahuje schémata pro krátkodobé práce
a dlouhodobé práce bez převedení provozu na volné trase dálnic <.>
<br> Příručka je určena pro každodenní praxi na komunikaci.Je vhodné,aby byla k dispozici ve vozi-
dlech,která jsou pro označování pracovních míst obvykle používána <.>
<br>
<br>
Označování pracovních míst bez převedení provozu na dálnicích na
volné trase
1.Všeobecně
Na pozemních komunikacích se denně z důvodu údržby a oprav označuje tzv.přechodnou úpra-
vou provozu množství pracovních míst.Podle § 61 odst.4 zákona č.361/2000 Sb.může být pře-
chodná úprava provozu na pozemní komunikaci pro vybrané nebo opakované činnosti spojené se
správou,údržbou,měřením,opravami nebo výstavbou komunikace nebo k zajištění bezpečnosti
provozu stanovena obecnými schématy.Platnost obecného schématu musí být časově omezena <,>
nejdéle však na dobu jednoho roku <.>
Tato příručka obsahuje obecná schémata přechodného značení platná pro dálnice a je závazná
pro všechna SSÚD,Závody a Správy ŘSD ČR.Vztahuje se na veškeré přechodné značení,tj.na
značení prováděné složkami ŘSD ČR i jinými organizacemi majícími smluvní vztah s ŘSD ČR <,>
pokud není konkrétn...