II/
38
<br> 0
<br> 4
<,> 0
<br> 5
0
k
<br> m
(
<br> 2
4
0
0
<br> m
)
<br> E3
a
<br> -
2
<br> x
<br> A
1
<br> 5
-
<br> 2
x
<br> 2
0
<br> A1
5
<br> E3
a -
<br> 2x
<br> 5
2x
<br> 2
x
<br> IP
1
<br> 8
b
<br> +
B
<br> 1
5
<br> (
2
<br>,2
m
<br> )
<br> 4
0
<br> 0
m
<br> 2
<,> 4
<br> 5
0
k
<br> m
(
<br> 8
0
0
m
<br> )
<br> 1
<,> 6
<br> 5
0
k
<br> m
(
<br> 0
m
<br> )
<br> 2
<,> 0
<br> 5
0
k
<br> m
(
<br> 4
0
0
m
<br> )
<br> 2
x B
2
<br> 0
a
<br> 8
0
<br> 2
<,> 2
<br> 0
0
k
<br> m
(
<br> 5
5
0
m
<br> )
<br> 2
x IP
1
<br> 8
b
<br> +
B
<br> 1
5
<br> (
2
<br>,2
m
<br> )
<br> 2
<,> 2
<br> 5
0
k
<br> m
(
<br> 6
0
0
m
<br> )
<br> A
1
<br> 5
<br> E3
a
<br> -
2
<br> x
8
<br> 2
x
<br> 2
<,> 8
<br> 5
0
k
<br> m
(
<br> 1
2
0
0
<br> m
)
<br> 2
0
0
<br> 2
x IS
1
<br> 0
d
<br> 1
<,> 8
<br> 5
0
k
<br> m
(
<br> 2
0
0
m
<br> )
<br> V1a (0,125
) dl.=50 m
<br> - po stávaj
ícím VDZ
<br> V1a (0
<,> 125)
<br> ZPRA
VA klí
<br> n 100
m + 2
<br> 0 m P
ŘÍMÁ
<br> V1a (0
<,> 125)
<br> ZLEV
A klín
<br> 100 m
+ 20
<br> m PŘ
ÍMÁ
<br> V1a (0,125) dl.=50 m
<br> V2a (6/12/0,125)
<br> V2a (6/12/0,125)
<br> V1a (0,125) dl.=50 m
<br> B
1 E1
<br> 3
Z2
<br> M
IM
<br> O
<br> V
O
<br> Z
ID
<br> L
A
<br> S
T
A
<br> V
B
<br> Y
<br> bezpečnostní val
<br> štěrk nebo recyklát
<br> 20 m
<br> V1a (0,125) dl.=50 m
<br> V2b 1,5/1,5/0,25) dl.=50 m po stávajícím VDZ
<br> V1a (0,125) ZPRAVA klín 85 m + 20 m PŘÍMÁ
<br> V1a (0,125) ZLEVA klín 85 m + 20 m PŘÍMÁ
<br> 1
<,> 5
<br> 5
0
k
<br> m
(
<br> -1
0
0
m
<br> )
<br> 1
<,> 9
<br> 5
0
k
<br> m
(
<br> 3
0
0
m
<br> )
<br> 10x Z4e +
10ti světlo
<br> běžící - kl
ín dl.100 m
<br> Z4e á 10
m
<br> Z4e á 10
m
<br> Z4e á 10
m
<br> Z4e
klín
<br> dl.7
0 m
<br> Z4d klín dl.60 m10x Z4e + 10ti světlo běžící - klín dl.90 m
<br> 1
<,> 2
<br> 2
0
k
<br> m
(
<br> -4
3
0
m
<br> )
<br> 1
<,> 7
<br> 0
0
k
<br> m
(
<br> 5
0
m
<br> )
<br> 1
<,> 6
<br> 7
0
k
<br> m
(
<br> -2
0
m
<br> )
<br> 1
<,> 2
<br> 4
0
k
<br> m
(
<br> -4
1
0
m
<br> )
<br> 1
<,> 1
<br> 8
0
k
<br> m
(
<br> -4
7
0
m
<br> )
<br> 1
<,> 1
<br> 3
0
k
<br> m
(
<br> -5
2
0
m
<br> )
<br> 1
<,> 3
<br> 1
0
k
<br> m
(
<br> -3
4
0
m
<br> )
<br> 1
<,> 5
<br> 3
0
k
<br> m
(
<br> -1
2
0
m
<br> )
<br> 1
<,> 7
<br> 5
0
k
<br> m
(
<br> -1
0
0
m
<br> )
<br> 1
<,> 1
<br> 0
0
k
<br> m
(
<br> -5
5
0
m
<br> )
<br> E3
a - 3
<br> x
<br> A
1
<br> 5
- 3
<br> x
9
<br> 0
<,> 8
<br> 4
0
km
<br> (0
m
<br> )
<br> 1
<,> 3
<br> 9
0
k
<br> m
(
<br> -2
6
0
m
<br> )
<br> 0
<,> 9
<br> 4
0
km
<br> (-1
0
0
m
<br> )
<br> 9
0
0
m
<br> E3
a
<br> A
1
<br> 5
<br> 5
<br> 0
<,> 3
<br> 4
0
km
<br> (5
0
0
m
<br> )
<br> 2
x
<br> IP
1
<br> 8
b
<br> 6
0
0
m
<br> 0
<,> 2
<br> 4
0
km
<br> (6
0
0
m
<br> )
<br> 2
0
0
m
<br> 2x
IP
<br> 18b
<br> 0
<,> 6
<br> 4
0
km
<br> (2
0
0
m
<br> )
<br> 2x
B
<br> 20a
6
0
<br> 2x
B
<br> 20a
8
0
<br> 0
<,> 7
<br> 4
0
km
<br> (1
0
0
m
<br> )
<br> 10x Z
4d +
<br> 10ti s
větlo
<br> běžíc
í - klí
<br> n dl <.>
100 m
<br> 10x Z4e + 10ti světlo běžící - klín dl.90 m
<br> 0
<,> 8
<br> 6
0
km
<br> -2
0
m
<br> )
<br> A15
<br> Z5a,b á 10 m
<br> 5x Z5c
<br> Z4e á 10 m
<br> D
O
<br> Č
A
<br> S
N
<br> Ě
D
<br> E
M
<br> O
N
<br> T
O
<br> V
A
<br> T
<br> 1
<,> 1
<br> 2
0
km
<br> (-2
8
0
m
<br> )
<br> IP
2
<br> 1
a + B
<br> 1
5
<br> (2
<,> 2
<br> m
)
<br> 1
<,> 2
<br> 9
0
km
<br> (-4
5
0
<br> m
)
<br> 3x Z5c
<br> Z5a,b
<br> Z5a,b
<br> Z5a,b á 10 m
<br> V2a (1,5/1,5/0,125)
<br> V1a (0,125) dl.20m
<br> V1a (0,125) dl.20m
<br> 60 m
<br> 66 m
<br> 20 m
<br> 12 m
<br> dočasné svodidlo charakteristiky min.T3/W3
<br>,<,> klín’’ min.1:10,dl.54 m + 6 m náběhový dílec
dočasné svodidlo chrakteristiky min.T3/W3 přímá dl.=66 m
<br> dočasné svodidlo chrakteristiky min.T3/W3 přímá dl.=66 m
<br> dočasné svodidlo chrakteristiky min.T3/W3 přímá dl.=610 m
<br> 0
<,> 5
<br> m
<br> V4 (0,12
5) klín d
<br> l.= 85 m
<br> V1a (0,1
25) klín
<br> dl.= 120
m
<br> V1a (0,125)
dl.= 50 m
<br> V1a (0,125
) dl.= 50 m
<br> B
2
<br> 0
a
<br> 8
0
<br> B
2
<br> 0
a
<br> 8
0
<br> 1
<,> 2
<br> 4
0
km
<br> (-4
0
0
m
<br> )
<br> dočasné
svodidl
<br> o chrak
teristiky
<br> min.T3
/W3 klín
<br> dl.=36
m
<br> 2
x
<br> B
1
<br> 5
<br> IS1
1
<br> b
S
<br> K
2
<br> B
R
<br> A
T
<br> IS
L
<br> A
V
<br> A
<br> 1
<,> 2
<br> 5
0
k
<br> m
(
<br> -4
0
0
m
<br> )
<br> S7
(
<br> 3
0
<br> 0
)
<br> 2
x
<br> S7
(
<br> 3
0
<br> 0
)
<br> 1
<,> 7
<br> 2
0
k
<br> m
(
<br> 7
0
m
<br> )
<br> 1
0
8
0
<br> m
<br> STAVBA:
<br> KRAJ: JIHOMORAVSKÝ OKRES: BRNO-MĚSTO KÚ: PŘÍZŘENICE DATUM
<br> FORMÁT
<br> MĚŘÍTKO
<br> ÚČEL
<br> ČÍS.ZAKÁZKY
<br> ARCHIVNÍ ČÍS <.>
<br> VEDOUCÍ PROJEKTANT
<br> ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT
<br> VYPRACOVAL
<br> KRESLIL
<br> KONTROLOVAL
<br> 01/2018
<br> RDS
<br> Bc.XXXXX XXXX
<br> XX x AX
<br> X:XXXX
<br> Bc.XXXXX XXXX
DOKA,s.r.o <.>
Na návsi 11/5,Holásky,620 00 Brno
IČ: 63471752,DIČ: CZ63471752
e-mail: info@dokadz.cz
www.dokadz.cz mob.: 603 881 905
<br> PDZ - 008
<br> 2018 - 011
<br> NÁZEV VÝKRESU: ČÍS.SOUPRAVY ČÍS.PŘÍLOHY
<br> SITUACE PŘECHODNÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ
<br> XXXX XXXXX
<br> XXXXXX XXXXXXXX
<br> XXXXXX XXXXXXXX
<br> POTVRZENÍ PLATNOSTI DOKUMENT...

Č.j.: 53/2018-120-RD/4
<br>
<br>
<br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠK A
Opatření obecné povahy – stanovení přechodné úpravy provozu
<br>
Ministerstvo dopravy,Odbor pozemních komunikací (dále jen „Ministerstvo dopravy“),podle § 77
odst.1 písm.a) a § 124 odst.2 písm.b) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních
komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu),ve znění pozdějších
předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“),na základě návrhu žadatele DOKA,s.r.o <.>,IČ
63471752,se sídlem Na návsi 11/5,620 00 Brno,ze dne 6.3.2018 a po vyjádření Ministerstva
vnitra,Odbor bezpečnostní politiky (dále jen „Ministerstvo vnitra“),č.j.MV-25910-4/OBP-2018
ze dne 21.3.2018 <,>
<br> stanoví přechodnou úpravu provozu
<br> na dálnici D2 v souvislosti s akcí „Oprava mostu D2-002.<.> 2“.Nedílnou součástí tohoto opatření je
projekt přechodné úpravy provozu „OPRAVA MOSTU D2-002.<.> 2.II.ETAPA.SITUACE
PŘECHODNÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ“ (DOKA,s.r.o <.>,01/2018).Opatření nabývá
účinnosti pátým dnem po vyvěšení <.>
<br> Toto stanovení není použitelné samostatně,ale pouze jako součást příslušného rozhodnutí
o uzavírce,které bude v předmětné věci vydávat zdejší úřad <.>
<br> Termín: dle příslušného rozhodnutí o uzavírce
<br>
<br> Odůvodnění
<br> Ministerstvo dopravy stanovilo přechodnou úpravu provozu na základě návrhu žadatele po
písemném vyjádření Ministerstva vnitra.V souladu s ustanovením § 77 odst.5 zákona o silničním
provozu nedoručoval zdejší úřad návrh opatření obecné povahy a nevyzýval dotčené osoby
k podávání připomínek nebo námitek <.>
<br> Podle § 173 odst.2 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů,proti
opatření obecné povahy nelze podat opravný prostředek <.>
<br>
<br> V Praze 23.března 2018
<br>
<br>
<br> Ing.XXXXXX XXXXXXXXXX v.r <.>
ředitel
Odbor pozemních komunikací
<br>
<br> Ministerstvo dopravy – Odbor pozemních
<br> komunikací
<br>
nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12
PO BOX 9,110 15 Praha 1
<br>
<br> 53/2018-120-RD/4
<br> 2/2
<br>
<br> Tato veřejná vyhláška musí být vyvěšena po dobu 15 dnů na úřední desce orgánu,který písemnost
doručuje a zveřejněna způsobem umožňujícím dálkový přístup.Stanovení přechodné úpravy
provozu však nabývá účinnost již pátým dnem <.>
<br>
<br> Vyvěšeno na úřední desce Ministerstva dopravy dne: 23.3.2018,Mgr.Zuzana Adameová
<br> (Razítko,podpis oprávněné úřední osoby potvrzující vyvěšení a sejmutí na úřední desce)
<br>
<br> Obdrží: DOKA,s.r.o <.>,IČ 63471752,se sídlem Na návsi 11/5,620 00 Brno
<br> Ředitelství silnic a dálnic ČR,Na Pankráci 56,140 00 Praha 4