etapa 4/5.4.1.pdf
<br>
3
<,> 5
<br>
t
<br>
3
0
0
m
<br>
2
x
<br>
IS
1
0
b
(3
<br>
0
0
m
<br>
)
+
<br>
B
4
E
<br>
5
(3
<br>
<,> 5
t)
<br>
k
m
<br>
2
3
<,> 1
<br>
5
0
<br>
3
<,> 5
<br>
t
<br>
3
0
0
m
<br>
B.5.4.1 a B.5.5.1
<br>
Etapa 4 a Etapa 5
<br>
<br>
<br>
<br> etapa 4/5.4.2.pdf
<br>
1
0
0
m
<br>
3
<,> 5
<br>
t
<br>
3
<,> 5
<br>
t
<br>
1
0
0
m
<br>
3
<,> 5
<br>
t
<br>
3
<,> 5
<br>
t
<br>
2
xIS
<br>
1
0
d
<br>
+
B
<br>
4
a
<br>
E
5
(3
<br>
<,> 5
t)
<br>
2
x
<br>
IS
1
0
d
<br>
+
B
<br>
4
a
<br>
E
5
(3
<br>
<,> 5
t)
<br>
(8
0
)
<br>
8
0
<br>
8
0
<br>
8
0
<br>
8
0
<br>
(8
0
)
<br>
8
0
<br>
8
0
<br>
100 m
<br>
3,5 t
<br>
3
<,> 5
<br>
t
<br>
3,5 t
<br>
3
<,> 5
<br>
t
<br>
2
x
<br>
IS
1
0
b
<br>
+
B
<br>
4
E
<br>
5
(3
<br>
<,> 5
t)
<br>
k
m
<br>
2
3
<,> 4
<br>
4
0
<br>
1
0
0
<br>
(1
0
0
)
<br>
1
0
0
<br>
(1
0
0
)
<br>
3
<,> 5
<br>
t1,7 km
<br>
IP
2
1
<br>
+
B
<br>
4
<,>
<br>
E
5
<br>
(3
<,> 5
<br>
t)
<br>
E
4
<br>
(1
<,> 7
<br>
k
m
<br>
)
<br>
k
m
<br>
2
4
<,> 2
<br>
2
5
<br>
IP17
<br>
Etapa 4
<br>
4
<br>
<br>
<br>
<br> etapa 4/5.4.3.pdf
<br>
IS
1
0
d
<br>
+
B
<br>
4
a
<br>
E
5
(3
<br>
<,> 5
t)
<br>
3
<,> 5
<br>
t
<br>
2
0
0
<br>
m
<br>
3,5 t
<br>
700 m
<br>
IP
2
1
<br>
+
B
<br>
4
<,>
<br>
E
5
<br>
(3
<,> 5
<br>
t)
E
<br>
4
(7
<br>
0
0
<br>
m
)
<br>
k
m
<br>
2
5
<,> 1
<br>
8
0
<br>
100
B
<br>
2
0
a
<br>
(1
0
0
)
<br>
k
m
<br>
2
5
<,> 0
<br>
8
0
<br>
10
0
<br>
B
2
0
a
<br>
(1
0
0
)
<br>
k
m
<br>
2
5
<,> 0
<br>
2
3
<br>
3
<,> 5
<br>
t
<br>
80
0
<br>
m
<br>
IP
2
1
<br>
+
B
<br>
4
<,>
<br>
E
5
<br>
(3
<,> 5
<br>
t)
E
<br>
4
(8
<br>
0
0
<br>
m
)
<br>
k
m
<br>
2
4
<,> 9
<br>
2
3
<br>
P
R
<br>
A
H
<br>
A
-Ř
<br>
E
P
<br>
Y
<br>
6
K
<br>
<.> VA
R
<br>
Y
<br>
IS
1
f
<br>
IS
4
c
<br>
E
3
a
<br>
(5
0
0
<br>
m
)
<br>
500 m
Etapa4
<br>
4
<br>
<br>
<br>
<br> etapa 4/5.4.4.pdf
<br>
8
0
<br>
80
<br>
10
0
<br>
(1
00
<br>
)
<br>
8
0
<br>
8
0
<br>
(8
0
)8
0
<br>
B
2
0
a
<br>
(8
0
)
<br>
km
2
6
<,> 2
<br>
2
5
<br>
94
0
<br>
VÝ
JE
<br>
ZD
ST
<br>
AV
B
<br>
Y
<br>
VÝ
JE
<br>
ZD
ST
<br>
AV
B
<br>
Y
<br>
A
22
<br>
E
13
<br>
km
26
<br>
<,> 0
40
<br>
P
6
<br>
3
<,> 5
<br>
t
<br>
1 <,>
7
<br>
km
<br>
IP
21
<br>
+
B
<br>
4 <,>
E
<br>
5
(3
<br>
<,> 5
t)
<br>
E
4
<br>
(1
<,> 7
<br>
km
)
<br>
B
2
0
a
(
<br>
8
0
)
<br>
km
2
6
<,> 7
<br>
2
0
<br>
3 <,>
5
<br>
t
<br>
40
0
<br>
m
<br>
2
x IP
1
8
b
<br>
(4
0
0
<br>
m
)
<br>
+
B
<br>
4
(3
<br>
<,> 5
t)
<br>
km
2
6
<,> 8
<br>
2
0
<br>
3 <,>
5
<br>
t
<br>
40
0
<br>
m
<br>
3 <,>
5
<br>
t
<br>
3 <,>
5
<br>
t
<br>
2
x
<br>
IP
1
8
b
<br>
+
B
<br>
4
(
<br>
3
<,> 5
<br>
t
)
<br>
km
2
<br>
6
<,> 4
<br>
7
5
<br>
km
0,2
<br>
25
<br>
km
0,10
<br>
5
<br>
km0 <,>
055
<br>
12,25
<br>
2,75 3,5 0,75
<br>
PRACOVNÍ PROSTOR
<br>
VÝJEZD
STAVB
<br>
Y
<br>
A
22
<br>
E
13
<br>
P
R
<br>
A
H
<br>
A
-Ř
<br>
E
P
<br>
Y
<br>
6
K
<br>
<.> VA
R
<br>
Y
IS
<br>
1f
IS
<br>
4c
<br>
2
6
<br>
IS
7b
<br>
P
6
<br>
km
25
<br>
<,> 9
50
<br>
Z
A
<br>
K
R
<br>
Ý
T
<br>
14
Letiště
<br>
BRNO 0
IS11b(BRNO
<br>
)
(Letiště)
<br>
507
Letiště
<br>
Etapa 4
<br>
4
<br>
<br>
<br>
<br> etapa 4/5.4.5.pdf
<br>
100
100
<br>
B
20a
<br>
(100)
km
<br>
1,245
<br>
IP
2
1
<br>
+
B
<br>
1
5
<br>
(2
<,> 2
<br>
m
)
<br>
5
0
0
<br>
m
km
<br>
1
<,> 3
<br>
7
0
<br>
2
<,> 2
<br>
5
0
0
<br>
m
<br>
km
1
<,> 3
<br>
5
4
<br>
9
0
0
m
<br>
A
1
5
+
<br>
E
3
a
(9
<br>
0
0
m
<br>
)
<br>
km
1
<br>
<,> 5
6
0
<br>
2
0
0
0
m
<br>
A
1
5
<br>
+
E
<br>
3
a
<br>
(2
0
0
0
<br>
m
)
<br>
n
a
<br>
žlu
to
<br>
ze
le
<br>
n
é
m
<br>
flu
o
re
<br>
sce
n
čn
<br>
ím
p
o
d
kla
<br>
d
u
<br>
km
2
<,> 6
<br>
6
0
<br>
2
0
0
0
m
<br>
IP
22
<br>
(P
O
<br>
Z
O
<br>
R
<br>
V
Ý
<br>
JE
Z
<br>
D
1
<br>
B
R
<br>
N
O
<br>
Letiště
<br>
U
Z
<br>
A
V
<br>
Ř
E
<br>
N
)
<br>
km
1,680
<br>
k
m
<br>
0
<,> 5
<br>
6
0
<br>
1
<br>
1
<br>
1
<br>
1
<br>
1
<br>
1
<br>
1
<br>
1
<br>
1
<br>
1
<br>
k
m
<br>
0
<,> 6
<br>
6
0
<br>
8
0
<br>
8
0
<br>
2
<,> 2
<br>
2
<,> 2
<br>
IP
21 +
<br>
B
15 (2,2 m
<br>
)
<br>
km
0,900
<br>
stá
va
<br>
jící B
2
<br>
0
a
<br>
(8
0
<br>
)
km
<br>
0
<,> 8
<br>
0
0
<br>
km
0,680
<br>
km
7
<,> 7
<br>
8
0
<br>
km
0,225
<br>
km
0
<,> 1
<br>
0
5
<br>
km
0,055
<br>
IP
2
2
<br>
(P
O
<br>
Z
O
<br>
R
V
<br>
Ý
JE
<br>
Z
D
<br>
1
P
<br>
ra
žský
<br>
o
kru
<br>
h
U
<br>
Z
A
<br>
V
Ř
<br>
E
N
<br>
)
km
<br>
2
<,> 7
<br>
6
0
<br>
B.5.4.5
<br>
km
3,020
<br>
IP22
(PO
<br>
ZO
R
<br>
VÝJEZD
1
<br>
BRNO
Letiště
<br>
UZAVŘEN)
<br>
km
3,220
<br>
km
3,250
<br>
M
ýtná
<br>
brána
<br>
IS
6b
<br>
B 5.4.5 a B 5.5.5
<br>
26
<br>
UZAVŘEN
<br>
0
B
<br>
R
N
<br>
O 1
<br>
L
e
tiš
<br>
tě
<br>
UZAVŘEN
<br>
0
B
<br>
R
N
<br>
O
<br>
1
<br>
L
e
tiš
<br>
tě
<br>
UZAVŘEN 0
BRNO 1
<br>
Letiště
<br>
1
4
<br>
L
e
tiš
<br>
tě
<br>
B
R
<br>
N
O
<br>
0
<br>
14
L
<br>
etiště
<br>
B
R
<br>
N
O
<br>
0
<br>
IS
11
<br>
b
(B
<br>
R
N
<br>
O
)
<br>
(L
e
tiště
<br>
) IS
11b
<br>
(B
R
<br>
N
O
<br>
)
(Letiště)
<br>
14
L
<br>
etiště
<br>
B
R
<br>
N
O
<br>
0
<br>
IS
11b
<br>
(B
R
<br>
N
O
<br>
)
(Letiště)
<br>
Etapa 4 a Etapa 5
<br>
<br>
<br>
<br> etapa 4/5.4.6.pdf
<br>
D
6
<br>
+
D
0
<br>
+
D
5
<br>
D0 Ruzyň
<br>
Hostivice
<br>
P
ra
<br>
h
...

Č.j.: 47/2018-120-RD/4
<br>
<br>
<br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠK A
Opatření obecné povahy – stanovení přechodné úpravy provozu
<br>
<br> Ministerstvo dopravy,Odbor pozemních komunikací (dále jen „Ministerstvo dopravy“),podle
§ 77 odst.1 písm.a) a § 124 odst.2 písm.b) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních
komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu),ve znění pozdějších
předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“),na základě návrhu žadatele PROZNAK
Praha s.r.o <.>,IČO 27166392,se sídlem Pikovická 244/17,147 00 Praha 4,podaného dne 5.3.2018 <,>
a po písemném vyjádření Ministerstva vnitra,Odboru bezpečnostní politiky (dále jen „Ministerstvo
vnitra“),č.j.MV-25950-8/OBP-2018 ze dne 12.3.2018 <,>
<br> stanoví přechodnou úpravu provozu
<br> na dálnici D0 a D6 v souvislosti s akcí „D0 – oprava AB vozovek MÚK Třebonice a mostů 1-211 <,>
1-212 a 1-213 (4.a 5.etapa)“ <.>
<br> Termín: Dle příslušného rozhodnutí o uzavírce <.>
<br> Nedílnou součástí tohoto opatření je projekt přechodné úpravy provozu „Dálnice D0 – oprava
AB vozovek MÚK Třebonice a mostů 1-211,1-212 a 1-213“ (23.6.2017,DISK s.r.o <.>
a PROZNAK Praha,s.r.o.).Toto stanovení není použitelné samostatně,ale pouze jako součást
příslušného rozhodnutí o uzavírce,které bude v předmětné věci vydávat zdejší úřad <.>
<br> Opatření nabývá účinnosti pátým dnem po vyvěšení <.>
<br>
<br> Odůvodnění
<br> Ministerstvo dopravy stanovilo přechodnou úpravu provozu na základě návrhu žadatele
po písemném vyjádření Ministerstva vnitra.V souladu s ustanovením § 77 odst.5 zákona
o silničním provozu nedoručoval zdejší úřad návrh opatření obecné povahy a nevyzýval dotčené
osoby k podávání připomínek nebo námitek.Podle § 173 odst.2 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní
řád,ve znění pozdějších předpisů,proti opatření obecné povahy nelze podat opravný prostředek <.>
<br>
<br> V Praze 16.března 2018
<br>
<br>
<br>
<br> Ing.XXXXXX XXXXXXXXXX v.r <.>
ředitel
Odbor pozemních komunikací
<br>
<br> Ministerstvo dopravy – Odbor pozemních
<br> komunikací
<br>
nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12
PO BOX 9,110 15 Praha 1
<br>
<br> 47/2018-120-RD/4
<br> 2/2
<br>
<br> Tato veřejná vyhláška musí být vyvěšena po dobu 15 dnů na úřední desce orgánu,který písemnost
doručuje a zveřejněna způsobem umožňujícím dálkový přístup.Stanovení přechodné úpravy
provozu však nabývá účinnost již pátým dnem <.>
<br>
<br> Vyvěšeno na úřední desce Ministerstva dopravy dne 16.3.2018,Ing.XXXXXX XXXX v.r <.>
<br>
Rozdělovník
<br> - PROZNAK Praha,s.r.o,Pikovická 17,147 00 Praha 4
- Ředitelství silnic a dálnic ČR,Na Pankráci 56,140 00 Praha 4
- úřední deska MD