D1 Modernizace - �sek 15 [4.ETAPA] --- SITUACE - MONT�� DIO-KROK I.- p��loha �.2.1.pdf
<br>
50
m
<br>
B
-
B
<br>
V1a(0,125)
dl.=50m
<br>
V1a(0,125)
<br>
V2b(1,5/1,5/0,25)
<br>
V1a(0,125) dl.=50m
0,125m vedle
<br>
V4(0,125)dl.=35m
0,125m vedle
<br>
PO
D
<br>
O
B
U
<br>
R
EA
<br>
LI
ZA
<br>
CE
D
<br>
IO
<br>
D
Z
<br>
B
1
+
<br>
E1
3 D
EM
<br>
O
N
<br>
TO
VA
<br>
T
<br>
50
m
<br>
PO
D
<br>
O
B
U
<br>
R
EA
<br>
LI
ZA
<br>
CE
D
<br>
IO
<br>
PO
D
<br>
O
B
U
<br>
R
EA
<br>
LI
ZA
<br>
CE
D
<br>
IO
<br>
PO
D
<br>
O
B
U
<br>
R
EA
<br>
LI
ZA
<br>
CE
D
<br>
IO
<br>
PO
D
<br>
O
B
U
<br>
R
EA
<br>
LI
ZA
<br>
CE
D
<br>
IO
<br>
1
<br>
1
<br>
0
<br>
m
<br>
V1a(0,25)
dl.=40m
<br>
V2b(1,5/1,5/0,25)
dl.=75m
<br>
-
3
8
0
<br> m
<br>
3x V9c "VLEVO
"
<br>
dl.=5m
<br>
V2b(1,5/1,5/0,25)
dl.=80m
<br>
V1a(0,25)
dl.=5m
<br>
S8c,C4b,2x S7
<br>
1
8
0
<br> m
<br>
-
5
<br>
3
<br>
0
<br>
<br> m
<br>
A
-
A
<br>
S7
(
<br>
ty
pu
<br>
1
)
<br>
50
m
<br>
55m
<br>
70m
<br>
m
i
n
<.>
<br> 3
<,>
2
5
m
<br>
11,000m
<br>
3,550m
<br>
V
2
b
<br> (
1
<,>
5
/
1
<,>
5
/
0
<,>
2
5
)
<br>
V
4
<br> (
0
<,>
1
2
5
)
<br>
3,000m3,750m3,750m0,500m
<br>
min.0,500m 0,500m
<br>
ko
le
<br>
kt
or
<br>
SD
P
<br>
=
>
<br>
0,500m
<br>
=
>
<br>
V
2
b
<br> (
1
<,>
5
/
1
<,>
5
/
0
<,>
2
5
)
<br>
V
4
<br> (
0
<,>
1
2
5
)
<br>
V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br>
V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br>
V
2
a
<br> (
6
/
1
2
/
0
<,>
1
2
5
)
<br>
Z4a
<br>
400m
<br>
-
8
2
3
<br> m
<br>
100m
<br>
70m
<br>
1200 m
<br>
1300 m
A15+E3a,B
<br>
20a - 100,2x S7
<br>
55m
<br>
100m
<br>
100m
<br>
B
22aE4
<br>
A23
<br>
B
22a
<br>
E3a
400m
<br>
400m
<br>
E4
<br>
A23
<br>
11,500m
<br>
3,750m
<br>
3,500m 3,750m 3,750m 0,500m
<br>
Z1
<br>
LEGENDA:
<br>
-100 m
km 198,000
<br>
B20
a100
<br>
100 B20a
<br>
A15
<br>
<br>
<br>
<br> D1 Modernizace - �sek 15 [4.ETAPA] --- SITUACE - MONT�� DIO-KROK I.- p��loha �.2.2.pdf
<br>
V1a(0,125)
<br>
V4(0,125)
<br>
V1a(0,125) dl.=100m0,125m vedle
<br>
V4(0,125) dl.=100m0,125m vedle
<br>
V1a(0,125)dl.=50m
<br>
V4(0,125)*
<br>
V2a(6/12/0,125)
<br>
V2b (1,5/1,5/0,2
5)
<br>
dl.=50m
<br>
V4 (0,125)
<br>
V4 (0,125)*
<br>
10
0m
<br>
B
-
B
<br>
V2b(1,5/1,5/0,25
)
<br>
dl.=46m
<br>
V1a(0,25)
dl.=7m
<br>
DZ
P
<br>
4
D
<br>
EM
ON
<br>
TO
VA
<br>
T
<br>
S8
c <,>
<br>
C
4b
<br>
<,> 2
x
<br>
S7
<br>
4
<br>
0
<br>
m
<br>
S7
(
<br>
ty
pu
<br>
1
)
<br>
5
0
m
<br>
5
0
m
<br>
5
5
m
<br>
5
0
m
<br>
5
0
m
<br>
2
5
m
<br>
50
0m
<br>
100m
<br>
E4A
23
<br>
E4A2
3
<br>
11,500m
<br>
3,750m
<br>
3,500m 3,750m 3,750m 0,500m
<br>
Z1
<br>
LEGENDA:
<br>
-100 m
km 198,000
<br>
B2
0a100
<br>
100 B20a
<br>
A15
<br>
<br>
<br>
<br> D1 Modernizace - �sek 15 [4.ETAPA] --- SITUACE - MONT�� DIO-KROK II.- p��loha �.2.3.pdf
<br>
11,000m
<br>
4,000m
<br>
V
4
<br> (
0
<,>
1
2
5
)
<br>
3,000m3,750m3,750m0,500m
<br>
ko
le
<br>
kt
or
<br>
SD
P
<br>
=
>
<br>
0,500m
<br>
=
>
<br>
V
2
b
<br> (
1
<,>
5
/
1
<,>
5
/
0
<,>
2
5
)
<br>
V
4
<br> (
0
<,>
1
2
5
)
<br>
V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br>
V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br>
V
2
a
<br> (
6
/
1
2
/
0
<,>
1
2
5
)
<br>
Z1
<br>
V
2
b
<br> (
1
<,>
5
/
1
<,>
5
/
0
<,>
2
5
)
<br>
Z4a
<br>
V1a(0,125)
dl.=50m
<br>
B
-
B
<br>
V1a(0,125)
dl.=50m
<br>
V4(0,125)
<br>
V1a(0,125)
<br>
V2b(1,5/1,5/0,25)
<br>
V1a(0,125) dl.=50m
0,125m vedle
<br>
V4(0,125)dl.=35m
0,125m vedle
<br>
PO
D
<br>
O
B
U
<br>
R
EA
<br>
LI
ZA
<br>
CE
D
<br>
IO
<br>
D
Z
<br>
B
1
+
<br>
E1
3 D
EM
<br>
O
N
<br>
TO
VA
<br>
T
<br>
50
m
<br>
PO
D
<br>
O
B
U
<br>
R
EA
<br>
LI
ZA
<br>
CE
D
<br>
IO
<br>
PO
D
<br>
O
B
U
<br>
R
EA
<br>
LI
ZA
<br>
CE
D
<br>
IO
<br>
PO
D
<br>
O
B
U
<br>
R
EA
<br>
LI
ZA
<br>
CE
D
<br>
IO
<br>
PO
D
<br>
O
B
U
<br>
R
EA
<br>
LI
ZA
<br>
CE
D
<br>
IO
<br>
A
-
A
<br>
V1a(0,25)
dl.=40m V2b(1,5/1,5/0,25)
<br>
dl.=75m
<br>
V4(0,125)
<br>
3x V9c "VLEVO
"
<br>
dl.=5m
<br>
3x V9c "VLEVO
"
<br>
dl.=5m
<br>
V4(0,125)
<br>
V4(0,125)
<br>
V1a (0,125) ZPRAVA
<br>
V2a (6/12/0,125)
<br>
V4 (0,125)*
<br>
S8d,C4a,2x S7
<br>
-
3
8
0
<br> m
<br>
-
5
<br>
3
<br>
0
<br>
<br> m
<br>
V1a (0,125) ZLEVA
<br>
V1a(0,25)
dl.=5m
<br>
V1a(0,125) dl.=200m
0,125m vedle
<br>
V2b(1,5/1,5/0,25)
dl.=80m
<br>
-
8
2
3
<br> m
<br>
k
m
<br>
<br> 1
1
2
<,>
1
9
7
<br>
400m
<br>
100
m
<br>
1200 m
<br>
55m
<br>
70m
<br>
1300 m
A15+E3a,B
<br>
20a - 100,2x S7
<br>
100m
<br>
100m
<br>
B
22aE4
<br>
A23
<br>
B
22a
<br>
E3a
400m
<br>
400m
<br>
E4
<br>
A23
<br>
11,500m
<br>
3,500m3,750m3,750m0,500m
<br>
Z1
<br>
3,750m
<br>
11,500m
<br>
3,500m
<br>
0,200m
<br>
3,500m 3,750m 3,750m 0,500m
<br>
Z5a
<br>
min.0,500
<br>
1,000m
<br>
Z4a
<br>
Z1
<br>
LEGENDA:
<br>
-100 m
km 198,000
<br>
B20
a100
<br>
100 B20a
<br>
A15
<br>
<br>
<br>
<br> D1 Modernizace - �sek 15 [4.ETAPA] --- SITUACE - MONT�� DIO-KROK II.- p��loha �.2.4.pdf
<br>
V1a(0,125)
<br>
V4(0,125)
<br>
V1a(0,125) dl.=100m0,125m vedle
<br>
V4(0,125) dl.=100m0,125m vedle
<br>
V4(0,125)*
<br>
V2a(6/12/0,125)
<br>
V1a(0,125)
<br>
dl.=100m
<br>
50m
<br>
V4 (0,125)*
<br>
3
0
m
<br>
10
0m
<br>
B
-
B
<br>
V2b(1,5/1,5/0,25
)
<br>
dl.=46m
<br>
V1a(0,25)
dl.=7m
<br>
DZ
P
<br>
4
D
<br>
EM
ON
<br>
TO
VA
<br>
T
<br>
V4
(0
<br>
<...

Č.j.: 16/2018-120-RD/4
<br>
<br>
<br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠK A
Opatření obecné povahy – stanovení přechodné úpravy provozu
<br>
Ministerstvo dopravy,Odbor pozemních komunikací (dále jen „Ministerstvo dopravy“),podle
<br> § 77 odst.1 písm.a) a § 124 odst.2 písm.b) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních
komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu),ve znění pozdějších
předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“),na základě návrhu společnosti ZNAKOM s.r.o.<,>
IČO 26264641,se sídlem Zengrova 2694/4,615 00 Brno (dále jen „žadatel“),doručeného dne
7.2.2018,a po písemném vyjádření Ministerstva vnitra,Odboru bezpečnostní politiky (dále jen
„Ministerstvo vnitra“),č.j.MV-20650-2/OBP-2018 ze dne 14.2.2018 <,>
<br> stanoví přechodnou úpravu provozu
<br> na dálnici D1 v souvislosti s akcí „D1 – modernizace,úsek 15,EXIT 112 Jihlava – EXIT 119 Velký
Beranov (4.etapa)“ <.>
<br> Termín: Dle příslušného rozhodnutí o uzavírce <.>
<br> Nedílnou součástí tohoto opatření je projekt přechodné úpravy provozu „D1 – modernizace <,>
úsek 15,EXIT 112 Jihlava – EXIT 119 Velký Beranov,SO 15-172 Dopravně inženýrská opatření <,>
4.etapa“ (01/2018,ZNAKOM s.r.o.).Toto stanovení není použitelné samostatně,ale pouze jako
součást příslušného rozhodnutí o uzavírce,které bude v předmětné věci vydávat zdejší úřad <.>
<br>
<br> Odůvodnění
<br> Ministerstvo dopravy stanovilo přechodnou úpravu provozu na základě návrhu žadatele
po písemném vyjádření Ministerstva vnitra.V souladu s ustanovením § 77 odst.5 zákona
o silničním provozu nedoručoval zdejší úřad návrh opatření obecné povahy a nevyzýval dotčené
osoby k podávání připomínek nebo námitek.Podle § 173 odst.2 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní
řád,ve znění pozdějších předpisů,proti opatření obecné povahy nelze podat opravný prostředek <.>
<br>
<br> V Praze 8.března 2018
<br>
<br>
<br>
Ing.XXXXXX XXXXXXXXXX v.r <.>
zástupce ředitele odboru
Odbor pozemních komunikací
<br>
<br>
<br> Ministerstvo dopravy – Odbor pozemních
<br> komunikací
<br>
nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12
PO BOX 9,110 15 Praha 1
<br>
<br> 16/2018-120-RD/4
<br> 2/2
<br> Toto opatření obecné povahy musí být vyvěšeno po dobu 15 dnů na úřední desce orgánu,který
písemnost doručuje a zveřejněna způsobem umožňujícím dálkový přístup.Stanovení přechodné
úpravy provozu však nabývá účinnost již pátým dnem <.>
<br>
<br> Vyvěšeno na úřední desce Ministerstva dopravy dne 8.3.2018,Ing.XXXXXX XXXX v.r <.>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Rozdělovník
<br> ZNAKOM s.r.o <.>,Zengrova 4,615 00 Brno
Ředitelství silnic a dálnic ČR,Na Pankráci 56,140 00 Praha 4
úřední deska MD