Město Kralupy nad Vltavou
Městský úřad Kralupy nad Vltavou,odbor dopravy
Palackého nám.1,278 01 Kralupy nad Vltavou
www.mestokralupy.cz,podatelna@mestokralupy.cz,tel.: 315 739 811
IČ: 00236977,DIČ: CZ 00236977,DS: 8zzbfvq
<br>
<br> SPIS.ZN.: MUKV-S 17178/2017/Br
<br> Č.J.: MUKV 10631/2018 OD/Br
<br>
<br>
<br>
<br> POČET LISTŮ:
<br> POČET PŘÍLOH:
<br> POČET LISTŮ PŘÍLOH:
<br> VYŘIZUJE:
<br> TEL.:
<br> E-MAIL:
<br> 28
<br> 0
<br> 0
<br> V.Brtník
315 739 957
vladimir.brtnik@mestokralupy.cz
<br> DATUM: 22.02.2018
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA
<br> ROZHODNUTÍ
<br> STAVEBNÍ POVOLENÍ
<br> Výroková část:
<br> Městský úřad v Kralupech nad Vltavou,Odbor dopravy,jako silniční správní úřad příslušný podle § 40
odst.4 písm.a) zákona č.13/1997 Sb <.>,o pozemních komunikacích,ve znění pozdějších předpisů (dále
jen "zákon o pozemních komunikacích") a speciální stavební úřad příslušný podle § 15 odst.1 zákona
č.183/2006 Sb <.>,o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon) (dále jen "stavební zákon") <,>
ve stavebním řízení přezkoumal podle § 109 až 114 stavebního zákona žádost o stavební povolení <,>
kterou dne 18.12.2017 podal
<br> Město Kralupy nad Vltavou,IČ 00236977,Palackého nám.č.p.1,278 01 Kralupy nad Vltavou,které
zastupuje ATELIÉR DUK s.r.o <.>,IČ 27116468,Kováků č.p.2,150 00 Praha 5,zastoupený
Ing.arch.Petrem Preiningerem
<br> (dále jen "stavebník"),a na základě tohoto přezkoumání:
<br> I.Vydává podle § 115 stavebního zákona a § 18c vyhlášky 503/2006 Sb <.>,o podrobnější úpravě
územního rozhodování,územního opatření a stavebního řádu
<br> s t a v e b n í p o v o l e n í
<br> na stavbu:
<br> "ŘEŠENÍ ZPEVNĚNÝCH PLOCH V CENTRU MĚSTA KRALUPY NAD VLTAVOU - III.ETAPA"
<br>
(dále jen "stavba") na pozemcích parcelní číslo 1723,566/1,566/11,571/4,1708,782,84/1
v katastrálním území Kralupy nad Vltavou (672718) <.>
<br> Stavba obsahuje:
<br> SO – 101 Komunikace a pěší plochy (úprava Palackého náměstí a Palackého ulice)
Stavba řeší povrchové úpravy v ulici Palackého a v jižní části Palackého náměstí v návaznosti na již
realizované úpravy Palackého náměstí v rámci I.etapy a navržené úpravy v rámci II.etapy.Stávající
živičné povrchy budou nahrazeny žulovou dlažbou.U části náměstí,umístěné na místě demolovaného
objektu hotelu „Praha“ budou provedeny kromě žulové dlažby rovněž nové podkladní vrstvy.Převážná
část území bude mít charakter pěší zóny,východní část náměstí bude mít funkci obytné ulice
s umožněním dopravní obsluhy.Stavba je plánovaná jako trvalá dopravní stavba <.>
Trasa začíná v km 0,00000 na křižovatce ulic Palackého a Mostní.V počátečním úseku až do km 0,04249
je komunikace navržena jako místní komunikace obslužná o šířce 6,0 m mezi obrubami s podélnými
parkovacími stáními v pásu šířky 2,0 m po jižní straně.Povrch vozovky je v tomto úseku navržen
<br>
<br> Č.j.MUKV 10631/2018 OD str.2
<br>
asfaltový,parkovací stání a plochy pro pěší ze žulové dlažby 8/8 cm.Pouze část chodníku v ul.Mostní má
navržen povrch ze žulové mozaiky.Od km 0,04249 až po směrový oblouk v km 0,11424 je komunikace
navržena jako pěší zóna,opět s podélnými parkovacími stáními v pásu šířky 2,0 po jižní straně.Šířka
komunikace s konstrukcí ze žulové dlažby 10/10 cm do vějířů je 4,0 m.Vjezd do zóny je fyzicky vyznačen
třemi obrubníky osazenými kolmo na osu s výškovým odstupňováním po 20 mm.Na začátku a konci
tohoto úseku (pěší zóny) budou osazeny výsuvné sloupky pro zabránění nežádoucího vjezdu <.>
Jihovýchodní část náměstí (km 0,11424 až konec úpravy v km 0,20120) bude mít charakter obytné ulice
s umožněním dopravní obsluhy.Vozovka ze žulové dlažby 10/10 cm do vějířů je široká 6,0 m.Po obou
stranách jsou navržena parkovací stání – podél východní strany stání kolmá hloubky 5,0 m v zálivech <,>
podél západní strany stání podélná šířky 2,0 m <.>
Na začátku a konci obytné ulice je příčně navržena bezbariérová úprava (varovný pás) <.>
Výškové řešení trasy je dáno výškovou úrovní stávajících vozovek na začátku a konci úseku <.>
Převážná většina délky komunikací je vzhledem k charakteru obytné ulice a pěší zóny navrženo tak <,>
že všechny plochy jsou prakticky v jedné úrovni <.>
Nejdříve trasa stoupá ve sklonu +1,25% a 1,0% do začátku pěší zóny v km 0,042490,kde je navržen
příčný práh ze tří obrubníků s výškovým odstupňováním po 20 mm.Dále trasa pokračuje v jedné rovině
(podélný sklon 0,0%,odvodnění je zajištěno příčným sklonem) až po směrový oblouk v km 0,184800 <,>
kde je navržen lom nivelety s následným sklonem +2,65%,kterým se trasa napojuje v km 0,20120
na stávající stav <.>
Zakružovací oblouk je navržen pouze v koncové změně sklonu z +0,3% na 2,65% a má R=425,77 m <,>
T=4,00 m <.>
Příčný sklon vozovky je navržen proměnný,základní je 2,5% v prvním úseku,2,0% na Palackého náměstí <.>
Maximální sklon hlavních pěších tras (podél fasády objektů) je 2,0%.Ostatní plochy pro pěší jsou
vyspádovány tak,aby byl zajištěn odtok do žlabů umístěných v úžlabí ploch <.>
Výškový rozdíl obrubníku od přilehlé vozovky je v prvním úseku od napojení n...