« Najít podobné dokumenty

Mag.hl.m. Praha - Poděbradská

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Mag.hl.m. Praha.

Zasílat nové dokumenty emailem


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

01_DIO_Situace_1_Etapa_Pravý_jízdní_pruh oprava.pdf
V2b (1,5/1,5/0,25) - 20m <br> 5xV20 <br> V19 V5 <br> V8c <br> V7a <br> 2xV19 V5 <br> V7 a <br> V7a <br> 12xV9a <br> V5 V5 <br> V5 <br> V13V2b (1,5/1,5/0,25) - 28m <br> V2b (1,5/1,5/0,25) -27m <br> V2b (3/1,5/0,125) - 56m <br> V4 (0 <br>,25 ) - <br> 8m <br> V4 (0 <br>,25 ) - <br> 29 m <br> V2b (1,5/1,5/0,25) - 20m <br> V1a(0,125) - 30m <br> V1a(0,125) - 30m <br> V2b (3/1,5/0,25) - 26m <br> V2b (3/6/0,125) <br> 6xV9a <br> V1a(0,125) - 25m <br> V1a(0,125) - 25m <br> V7 a <br> 8x V9 <br> a <br> V5 <br> V7a <br> V19 V5 <br> V7a <br> 4xV9a <br> V7a <br> V5 2xV19 <br> V2b (1,5/1,5/0,25) - 23m <br> V2b (1,5/1,5/0,25) - 4 3m <br> V2b (1,5/1,5/0,25) -4 0m <br> 2xV20 <br> 6xV9a <br> V5 2xV19 <br> V2b (1,5/1,5/0,25) - 23m <br> V1a(0,125) - 25m <br> V1a(0,125) - 30m <br> V2 b( <br> 3/1 <,> 5/ <br> 0,1 25 <br> ) - 16 <br> m <br> V1 a( <br> 0,1 25 <br> ) - 43 <br> m <br> V2b(3/1,5/0,125) - 37m <br> V2b(3/1,5/0125) - 48m <br> V2b (3/6/0,125) - 110m <br> V2b (3/6/0,125) <br> V2b (3/6/0,125) <br> V2b (3/1,5/0,125) - 48 m <br> V2b (3/1,5/0,125) - 44 m <br> V2b (3/1,5/0,125) <br> V2b (1/1/0,125) <br> V2b(1/1/0,125) <br> V2b (1/1/0,125) - 56m V2b (1/1/0,125) - 31m <br> V4 (0 <br>,25 ) - <br> 27 m <br> ZAS ZAS <br> ZAS ZAS <br> 3xZ6a 3xZ6a <br> V1 a( <br> 0,1 25 <br> ) - 43 <br> m <br> V2 b ( <br> 1,5 /1 <,> <br> 5/0 <,> 25 <br> ) - 26 <br> m <br> V2b (1/1/0,125) - 68m <br> 6xV14 <br> C:3xV9a+3xV14+5xV20 <br> V2b (1/1/0,125) - 170m <br> V2b (1/1/0,125) <br> V2b (1/1/0,125) <br> 12xV14 <br> C: 3x <br> V9 a+ <br> 4x V1 <br> 4+ 4x <br> V2 0 <br> V2b (1/1/0,125) <br> 5x V1 <br> 4V10f <br> V4 (0 <br>,25 ) 1 <br> 5m <br> V2b (1/1/0,125) - 169m <br> C: 2x <br> V9 a+ <br> 3x V1 <br> 4 <br> 14 xV <br> 14 <br> C: 3x <br> V9 a+ <br> 5x V1 <br> 4+ 4x <br> V2 0 <br> V2b (1/1/0,125) - 70m <br> 5x V1 <br> 4 <br> C:3xV9a+3xV14 <br> V2b(1/1/0,125) <br> 14xV14 <br> 6xV14 <br> C:2xV9a+4xV14+4xV20 <br> V2b(1/1/0,125) - 223m <br> V2b(1/1/0,125) - 46m <br> 2x V1 <br> 9 <br> 2x V1 <br> 9 <br> V1 9 <br> V5 <...
02_DIO_Situace_2_Etapa_Levý_jízdní_pruh oprava.pdf
V2b (1,5/1,5/0,25) - 20m <br> 5xV20 <br> V19 V5 <br> V8c <br> V7a <br> 2xV19 V5 <br> V7 a <br> V7a <br> 12xV9a <br> V5 V5 <br> V5 <br> V13V2b (1,5/1,5/0,25) - 28m <br> V2b (1,5/1,5/0,25) -27m <br> V2b (3/1,5/0,125) - 56m <br> V4 (0 <br>,25 ) - <br> 8m <br> V4 (0 <br>,25 ) - <br> 29 m <br> V2b (1,5/1,5/0,25) - 20m <br> V1a(0,125) - 30m <br> V1a(0,125) - 30m <br> V2b (3/1,5/0,25) - 26m <br> V2b (3/6/0,125) <br> 6xV9a <br> V1a(0,125) - 25m <br> V1a(0,125) - 25m <br> V7 a <br> 8x V9 <br> a <br> V5 <br> V7a <br> V19 V5 <br> V7a <br> 4xV9a <br> V7a <br> V5 2xV19 <br> V2b (1,5/1,5/0,25) - 23m <br> V2b (1,5/1,5/0,25) - 4 3m <br> V2b (1,5/1,5/0,25) -4 0m <br> 2xV20 <br> 6xV9a <br> V5 2xV19 <br> V2b (1,5/1,5/0,25) - 23m <br> V1a(0,125) - 25m <br> V1a(0,125) - 30m <br> V2 b( <br> 3/1 <,> 5/ <br> 0,1 25 <br> ) - 16 <br> m <br> V1 a( <br> 0,1 25 <br> ) - 43 <br> m <br> V2b(3/1,5/0,125) - 37m <br> V2b(3/1,5/0125) - 48m <br> V2b (3/6/0,125) - 110m <br> V2b (3/6/0,125) <br> V2b (3/6/0,125) <br> V2b (3/1,5/0,125) - 48 m <br> V2b (3/1,5/0,125) - 44 m <br> V2b (3/1,5/0,125) <br> V2b (1/1/0,125) <br> V2b(1/1/0,125) <br> V2b (1/1/0,125) - 56m V2b (1/1/0,125) - 31m <br> V4 (0 <br>,25 ) - <br> 27 m <br> ZAS ZAS <br> ZAS ZAS <br> 3xZ6a 3xZ6a <br> V1 a( <br> 0,1 25 <br> ) - 43 <br> m <br> V2 b ( <br> 1,5 /1 <,> <br> 5/0 <,> 25 <br> ) - 26 <br> m <br> V2b (1/1/0,125) - 68m <br> 6xV14 <br> C:3xV9a+3xV14+5xV20 <br> V2b (1/1/0,125) - 170m <br> V2b (1/1/0,125) <br> V2b (1/1/0,125) <br> 12xV14 <br> C: 3x <br> V9 a+ <br> 4x V1 <br> 4+ 4x <br> V2 0 <br> V2b (1/1/0,125) <br> 5x V1 <br> 4V10f <br> V4 (0 <br>,25 ) 1 <br> 5m <br> V2b (1/1/0,125) - 169m <br> C: 2x <br> V9 a+ <br> 3x V1 <br> 4 <br> 14 xV <br> 14 <br> C: 3x <br> V9 a+ <br> 5x V1 <br> 4+ 4x <br> V2 0 <br> V2b (1/1/0,125) - 70m <br> 5x V1 <br> 4 <br> C:3xV9a+3xV14 <br> V2b(1/1/0,125) <br> 14xV14 <br> 6xV14 <br> C:2xV9a+4xV14+4xV20 <br> V2b(1/1/0,125) - 223m <br> V2b(1/1/0,125) - 46m <br> 2x V1 <br> 9 <br> 2x V1 <br> 9 <br> V1 9 <br> V5 <...
MHMPXPP5RO69.PDF
Sídlo: Mariánské nám.2/2,110 01 Praha 1 Pracovišt : Jungmannova 35/29,110 00 Praha 1 Kontaktní centrum: 800 100 000,fax: 236 007 157 <,> 1/2 e-mail: posta@praha.eu,ID DS: 48ia97h <br> <br> HLAVNÍ M STO PRAHA MAGISTRÁT HLAVNÍHO M STA PRAHY Odbor pozemních komunikací a drah Odd lení si lničního správního ú adu <br> *MHMPXPP5RO69* MHMPXPP5RO69 <br> <br> <br> <br> DIO Consult Prague s.r.o <.> U smaltovny 245/16 17000 Praha 7 IČ: 09920871 <br> <br> Váš dopis zn./ze dne: Vy izuje/linka/tel.: XXXXX XXXXXXXXXX,Bc <.> Č.j.: XXXXXXXXX MHMP-1520682/2024/O4/Ša Počet listů/p íloh: 1 / 2 Spis.zn.: Datum: S-MHMP 1318441/2024PKD 6.8.2024 <br> <br> Oznámení o zahájení řízení a výzva k uplatnění práv účastníka řízení a dotčeného orgánu <br> Magistrát hlavního m sta Prahy,odbor pozemních komunikací a drah jako p íslušný silniční správní ú ad podle § 40 odst.5 písm.b) zákona č.13/1997 Sb <.>,o pozemních komunikacích <,> ve zn ní pozd jších p edpisů (dále jen „zákon o pozemních komunikacích“),obdržel dne 24.7.2024 žádost společnosti DIO Consult Prague s.r.o <.>,se sídlem U Smaltovny 245/16,Praha 7 <,> IČ 09920871 o povolení zvláštního užívání pozemní komunikace a částečné uzavírky,postupn levého a pravého jízdního pruhu ve 2 etapách na komunikaci Poděbradská,směr centrum <,> v úseku Nademlejnská – U Elektry na území MČ Praha 9 v souladu s p íslušnými ustanoveními § 24 a § 25 zákona o pozemních komunikacích a související stanovení p echodné úpravy provozu na území MČ Praha 9 <.> <br> Zdejší správní orgán podle § 47 a § 136 odst.4 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní ád (dále jen „správní ád“),oznamuje jemu známým účastníkům ízení a dotčeným orgánům,že na základ výše uvedené žádosti bylo zahájeno řízení o vydání povolení ke zvláštnímu užívání komunikace Pod bradská,sm r centrum,v úseku Nademlejnská – U Elektry,omezení obecného užívání této komunikace a stanovení p echodné úpravy provozu na pozemní komunikaci z důvodu záborů (postupn pravého a levého jízdního pruhu) p i a obnov povrchu komu...

Načteno

edesky.cz/d/10688164

Meta

Dopravní informace  


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Mag.hl.m. Praha
12. 11. 2024
12. 11. 2024
12. 11. 2024
12. 11. 2024
12. 11. 2024
  ...a další
Více dokumentů od Mag.hl.m. Praha      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz