Město Hanušovice - Stanovení DZ - vypnutí zabezpečovacího zařízení - přejezdy Hanušovice - ÚŘEDNÍ DESKA

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Město Hanušovice.


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

situace_Hanušovice_MK.pdf

Pøechodné dopravní znaèení na MK a sil.III/37324,III/37326,III/37325v obci Pavlov
<br> Pøechodné dopravní znaèení na MK a sil.III/37324 <,>
III/37326,III/37325 v obci Pavlov
<br> akce:
Pavlov,DTS SU_1221,VNk a NNk
Pavlov pøepojení odbìrù z TS SU_9375,NNv,MMk
<br> S
4
<br> b
1
<br> C
V
<br> +
<br> S
1
<br> 4
b
<br> C
+
<br> V
<br> S1 4b C+V
<br> C
4
<br> b
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S 14bC + V
<br> S 1C4b+ V
<br> 4
S
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
4
<br> b
1
<br> C
V
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> 4
S
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> 4
S
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
4
<br> b
1
<br> C
V
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> C
4
<br> a
V
<br> +
S
<br> 1
<br> C4aV +S1
<br> C
4
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> C4a V+S 1
<br> 4a VC +S 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> C
4
<br> a
V
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
C
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> 4
C
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> C
4
<br> a
V
<br> +
S
<br> 1
<br> C
4
<br> a
V
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
C
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
C
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> 4
C
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> 4
S
<br> b
1
<br> C
+
<br> V
<br> 4
b
<br> S
1
<br> +
C
<br> V
<br> 4
S
<br> b
1
<br> C
+
<br> V
<br> 4 S 1b+C V 4b S 1+C V
<br> 4b S 1+C V
V4 Sa 1C +
<br> 4
S
<br> b
1
<br> C
+
<br> V
<br> 4
S
<br> b
1
<br> C
+
<br> V
<br> +
1
<br> 4b
S
<br> V
<br> C
<br> 4
C
<br> +S
V
1
<br> b
<br> b S
V1
<br> C4
+
<br> 4
S
<br> 1
<br> C
b+
<br> V
<br> C
<br> 1
+
<br> V
<br> 4b
S
<br> V
4
<br> a
S
<br> 1
C
<br> +
<br> 4
V
<br> a
S
<br> 1
C
<br> +
<br> V
4
<br> a
S
<br> 1
C
<br> +
<br> V4a S 1C + 4 Va S 1C +
<br> C V1+S4a
<br> a C4+SV1
<br> C V1a+S4
<br> 4
C
<br> a
S
<br> V
+
<br> 1
<br> C
4
<br> 1
+S
<br> a
V
<br> S
Ca
<br> V
4+
<br> 1
<br> C4a+
<br> 1V
S
<br> VS
<br> C4
a+
<br> 1
<br> V
4
<br> a
S
<br> 1
C
<br> +
<br> 4
V
<br> a
S
<br> 1
C
<br> +
<br> V
4
<br> S
a
<br> 1
C
<br> +
<br> 4
Z
<br> 4
Z
<br> 4
Z
<br> 4Z 4Z
<br> 4Z
<br> 4Z
4Z
<br> 4
Z
<br> 4
Z
<br> Z
4
<br> 4Z
<br> Z4
<br> 4Z
<br> 4Z
<br> 1
5
<br> A
6
<br> A
b 0
-5
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1 A5
6b A
0-50m _3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b0-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> b
A
<br> 0
-5
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 1
5
<br> A
6
<br> A
a 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> a
A
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
5
<br> A
6
<br> A
a 0
-5
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> a
A
<br> 0
5-
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 5 A1
A6a
<br> b E7
<br> 0
_
<br> -
m
<br> 30
5
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
15
<br> b
A
<br> 6
m
<br> _30-50
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
a
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
a
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> 5
A
<br> 1
6
<br> A
b
<br> 0
03
<br> m
<br> _
-5
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> 15
A6b
<br> A
<br> b
E
<br> 70
3
<br> -
05m
<br> _
<br> A51
A6b
E7b
30 0
<br> m -5 _
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> E
7
<br> b
_
<br> 3
0
<br> -5
0
<br> m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> E
7
<br> b
_
<br> 3
0
<br> -5
0
<br> m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> E
7
<br> b
_
<br> 3
0
<br> -5
0
<br> m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> E
7
<br> b
_
<br> 3
0
<br> -5
0
<br> m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> E
7
<br> b
_
<br> 3
0
<br> -5
0
<br> m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> E
7
<br> b
_
<br> 3
0
<br> -5
0
<br> m
<br> A15
<br> A6b
<br> E7b
<br> 3
-50
<br> _
0
<br> m
<br> A
1
5
<br> A
6
b 7
<br> E
b
<br> 5
_
<br> 0
m
<br> 3
0
-
<br> 51
Ab
<br> A
6
<br> E7b50m
<br> _3
- 0
<br> A
1
<br> 5
6
<br> b
A
<br> b
E
<br> 7 3
0
<br> 0
m
<br> _
-5
<br> A15
A6a
E7b
_30-50m
<br> A15
A6a
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
_30-50m
<br> A15
<br> A6b
<br> _30-50m
<br> A15
A6b
_30-50m
<br> A15
<br> _30-50m
<br> A15
<br> A
1
5
<br> 1 A
5
<br> A
5
<br> 1
A
<br> b
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> -
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> b
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> -
m
<br> A15
A b6
<br> 0 03 5_ m-
<br> A
5
<br> 1
A
<br> b
6 0
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> m
-
<br> A
5
<br> 1
A
<br> 6
b0
<br> 5
0
<br> _
3
<br> -
m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> a
6
<br> 0
3
<br> 0
5
<br> _
-
<br> m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> 6
a0
<br> 5
0
<br> _
3
<br> -
m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> a
6
<br> 0
3
<br> 0
5
<br> _
-
<br> m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> a
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> m
-
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 0
3
<br> m
0
<br> -
_
<br> 5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> -5
_
<br> 1
5
<br> A 6A
b
<br> m
3
<br> -
_
<br> 0
0
<br> 5
<br> 1
A
...

situace_Hanušovice_Hlavní.pdf

Pøechodné dopravní znaèení na MK a sil.III/37324,III/37326,III/37325v obci Pavlov
<br> Pøechodné dopravní znaèení na MK a sil.III/37324 <,>
III/37326,III/37325 v obci Pavlov
<br> akce:
Pavlov,DTS SU_1221,VNk a NNk
Pavlov pøepojení odbìrù z TS SU_9375,NNv,MMk
<br> S
4
<br> b
1
<br> C
V
<br> +
<br> S
1
<br> 4
b
<br> C
+
<br> V
<br> S1 4b C+V
<br> C
4
<br> b
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S 14bC + V
<br> S 1C4b+ V
<br> 4
S
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
4
<br> b
1
<br> C
V
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> 4
S
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> 4
S
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> S
4
<br> b
1
<br> C
V
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> C
4
<br> a
V
<br> +
S
<br> 1
<br> C4aV +S1
<br> C
4
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> C4a V+S 1
<br> 4a VC +S 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> C
4
<br> a
V
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
C
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> 4
C
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> C
4
<br> a
V
<br> +
S
<br> 1
<br> C
4
<br> a
V
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
C
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> 4
a
<br> V
C
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
C
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> 4
C
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> 4
S
<br> b
1
<br> C
+
<br> V
<br> 4
b
<br> S
1
<br> +
C
<br> V
<br> 4
S
<br> b
1
<br> C
+
<br> V
<br> 4 S 1b+C V 4b S 1+C V
<br> 4b S 1+C V
V4 Sa 1C +
<br> 4
S
<br> b
1
<br> C
+
<br> V
<br> 4
S
<br> b
1
<br> C
+
<br> V
<br> +
1
<br> 4b
S
<br> V
<br> C
<br> 4
C
<br> +S
V
1
<br> b
<br> b S
V1
<br> C4
+
<br> 4
S
<br> 1
<br> C
b+
<br> V
<br> C
<br> 1
+
<br> V
<br> 4b
S
<br> V
4
<br> a
S
<br> 1
C
<br> +
<br> 4
V
<br> a
S
<br> 1
C
<br> +
<br> V
4
<br> a
S
<br> 1
C
<br> +
<br> V4a S 1C + 4 Va S 1C +
<br> C V1+S4a
<br> a C4+SV1
<br> C V1a+S4
<br> 4
C
<br> a
S
<br> V
+
<br> 1
<br> C
4
<br> 1
+S
<br> a
V
<br> S
Ca
<br> V
4+
<br> 1
<br> C4a+
<br> 1V
S
<br> VS
<br> C4
a+
<br> 1
<br> V
4
<br> a
S
<br> 1
C
<br> +
<br> 4
V
<br> a
S
<br> 1
C
<br> +
<br> V
4
<br> S
a
<br> 1
C
<br> +
<br> 4
Z
<br> 4
Z
<br> 4
Z
<br> 4Z 4Z
<br> 4Z
<br> 4Z
4Z
<br> 4
Z
<br> 4
Z
<br> Z
4
<br> 4Z
<br> Z4
<br> 4Z
<br> 4Z
<br> 1
5
<br> A
6
<br> A
b 0
-5
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1 A5
6b A
0-50m _3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b0-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> b
A
<br> 0
-5
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 1
5
<br> A
6
<br> A
a 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> a
A
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
5
<br> A
6
<br> A
a 0
-5
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> a
A
<br> 0
5-
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 5 A1
A6a
<br> b E7
<br> 0
_
<br> -
m
<br> 30
5
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
15
<br> b
A
<br> 6
m
<br> _30-50
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
a
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
a
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> 5
A
<br> 1
6
<br> A
b
<br> 0
03
<br> m
<br> _
-5
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> 15
A6b
<br> A
<br> b
E
<br> 70
3
<br> -
05m
<br> _
<br> A51
A6b
E7b
30 0
<br> m -5 _
<br> A15
A6b
E7b
_30-50m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> E
7
<br> b
_
<br> 3
0
<br> -5
0
<br> m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> E
7
<br> b
_
<br> 3
0
<br> -5
0
<br> m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> E
7
<br> b
_
<br> 3
0
<br> -5
0
<br> m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> E
7
<br> b
_
<br> 3
0
<br> -5
0
<br> m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> E
7
<br> b
_
<br> 3
0
<br> -5
0
<br> m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> E
7
<br> b
_
<br> 3
0
<br> -5
0
<br> m
<br> A15
<br> A6b
<br> E7b
<br> 3
-50
<br> _
0
<br> m
<br> A
1
5
<br> A
6
b 7
<br> E
b
<br> 5
_
<br> 0
m
<br> 3
0
-
<br> 51
Ab
<br> A
6
<br> E7b50m
<br> _3
- 0
<br> A
1
<br> 5
6
<br> b
A
<br> b
E
<br> 7 3
0
<br> 0
m
<br> _
-5
<br> A15
A6a
E7b
_30-50m
<br> A15
A6a
E7b
_30-50m
<br> A15
A6b
_30-50m
<br> A15
<br> A6b
<br> _30-50m
<br> A15
A6b
_30-50m
<br> A15
<br> _30-50m
<br> A15
<br> A
1
5
<br> 1 A
5
<br> A
5
<br> 1
A
<br> b
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> -
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> b
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> -
m
<br> A15
A b6
<br> 0 03 5_ m-
<br> A
5
<br> 1
A
<br> b
6 0
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> m
-
<br> A
5
<br> 1
A
<br> 6
b0
<br> 5
0
<br> _
3
<br> -
m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> a
6
<br> 0
3
<br> 0
5
<br> _
-
<br> m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> 6
a0
<br> 5
0
<br> _
3
<br> -
m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> a
6
<br> 0
3
<br> 0
5
<br> _
-
<br> m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> a
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> m
-
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 0
3
<br> m
0
<br> -
_
<br> 5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> -5
_
<br> 1
5
<br> A 6A
b
<br> m
3
<br> -
_
<br> 0
0
<br> 5
<br> 1
A
...

g2480162.pdf

1|3
<br> Bankovní spojení: Česká spořitelna
<br> č.ú.: 1905609309/0800
<br> IČ: 00303461
<br> www.sumperk.cz
<br> posta@sumperk.cz
<br> ID datové schránky: 8bqb4gk
<br>
<br> Městský úřad Šumperk
<br> nám.Míru 1,787 01 Šumperk
<br>
<br> Pracoviště: Jesenická 31
<br> Odbor: dopravy
<br> Oddělení: silniční dopravy,SH a dopravních přestupků
<br> Tel.: (+420) 583 388 111
<br> Fax.: (+420) 583 213 587
<br>
Váš dopis čj.:
<br> Ze dne:
<br> Naše čj.: MUSP 93029/2017
<br> Naše sp.zn.: 88826/2017 DOP/JAPO
<br>
Vyřizuje: Mgr.XXX XXXXXXXX
<br> Tel.: (+XXX) XXX XXX XXX
<br> E-mail: jan.pospisil@sumperk.cz
<br> Datum: 22.9.2017
<br>
<br>
<br>
<br> *MUSPX01SO0QX *
<br>
<br> V E Ř E J N Á V Y H L Á Š K A
<br>
<br> O P A T Ř E N Í O B E C N É P O V A H Y
Výrok:
<br> Odbor dopravy Městského úřadu Šumperk,jako příslušný správní orgán dle § 124 odst.6 zákona
<br> č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,ve znění
<br> pozdějších předpisů (dále jen „zákon o provozu na pozemních komunikacích“),obdržel dne
<br> 11.9.2017 žádost od
<br> SIGNALBAU a.s <.>,IČO: 25840819,Moštěnická 60/4a,750 02 Přerov,kterou zastupuje: Dopravní
<br> značení Svoboda,Olomouc,s.r.o <.>,IČO: 27848116,Pavelkova 222/2,779 00 Bystrovany
<br> (dále jen „žadatel“) o stanovení přechodné úpravy provozu na silnici II/369 (ul.Hlavní) a místní
<br> komunikaci v Hanušovicích (viz situace),z důvodu vypnutí zabezpečovacího zařízení
<br> na přejezdech,v termínu od 2.10.2017 - do 9.10.2017 <.>
<br>
<br> Správní orgán po předchozím projednání návrhu přechodné úpravy provozu s dotčeným orgánem <,>
<br> Policií ČR – DI Šumperk,ve smyslu § 77 odst.3 zákona o provozu na pozemních komunikacích <,>
<br> a souhlasném stanovisku ze dne 19.9.2017 č.j.KRPM-116217-1/ČJ-2017-140906 <,>
<br>
<br> v souladu s § 171 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále jen
<br> „správní řád“) a § 77 odst.5 zákona o provozu na pozemních komunikacích oznamuje vydání
<br> opatření obecné povahy,kterým podle ustanovení § 77 odst.1 písm.c) zákona o provozu
<br> na pozemních komunikacích
<br> s t a n o v í
<br>
přechodnou úpravu provozu na pozemní komunikaci
<br>
<br> místo úpravy: silnice II/369 (ul.Hlavní) a místní komunikace
<br> v Hanušovicích (viz situace)
<br>
<br> důvod úpravy: vypnutí zabezpečovacího zařízení na přejezdech
<br>
<br> doba úpravy: od 2.10.2017 - do 9.10.2017
<br>
<br> instalace dopravního značení proběhne bezprostředně
<br> před skutečným zahájením akce s ohledem na dobu
<br>
<br> 2|3
<br> potřebnou k instalaci; bezprostředně po skončení akce
<br> bude dopravní značení odstraněno;
<br>
<br> odpovědná osoba: SIGNALBAU a.s <.>,Moštěnická 60/4a,750 02 Přerov;
<br> p.XXXXXXXXX XXXXXX,tel.: XXX XXX XXX
<br>
<br> povinností odpovědné osoby je kontrolovat soulad užití
<br> dopravních značek,světelných signálů a dopravních
<br> zařízení dle schválené situace,umístění dopravního
<br> značení,a dále zabezpečit údržbu dopravního značení
<br> po celé období přechodné úpravy provozu na pozemních
<br> komunikacích;
<br>
<br> způsob vyznačení: dopravní značení je stanoveno dle odsouhlasené situace <,>
<br> která je přílohou tohoto stanovení;
<br> dopravní značení bude umisťovat odborně způsobilá firma
<br> (kapitola 6 TP 65),dopravní značení dodá firma,která má
<br> platná oprávnění pro provádění těchto prací a prokáže
<br> způsobilost pro zajištění jakosti při provádění,osazování
<br> a umisťování dopravního značení;
<br>
<br> dodržet: 1.vyhlášku č.294/2015 Sb <.>,kterou se provádějí pravidla
<br> provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení
<br> provozu na pozemních komunikacích;
<br> 2.TP 66 „Zásady pro označování pracovních míst
<br> na pozemních komunikacích“;
<br> 3.ČSN EN 12899-1 <.>
<br>
<br> O d ů v o d n ě n í
<br> Správní orgán obdržel dne 11.9.2017 od žadatele žádost o stanovení přechodné úpravy provozu
<br> na silnici II/369 (ul.Hlavní) a místní komunikaci v Hanušovicích (viz situace),z důvodu vypnutí
<br> zabezpečovacího zařízení na přejezdech,v termínu od 2.10.2017 - do 9.10.2017 <,>
<br> a po předchozím projednání návrhu přechodné úpravy provozu s dotčeným orgánem,Policií ČR -
<br> DI Šumperk,ve smyslu § 77 odst.3 zákona o provozu na pozemních komunikacích <,>
<br> a souhlasném stanovisku ze dne 19.9.2017 č.j.KRPM-116217-1/ČJ-2017-140906,v souladu
<br> s § 171 správního řádu a § 77 odst.5 zákona o provozu na pozemních komunikacích oznámil
<br> vydání opatření obecné povahy,kterým podle ustanovení § 77 odst.1 písm.c) zákona o provozu
<br> na pozemních komunikacích stanovil přechodnou úpravu provozu <.>
<br>
<br> P o u č e n í o o d v o l á n í
<br> Dle § 77 odst.5 zákona o provozu na pozemních komunikacích toto opatření obecné povahy
<br> nabývá účinnosti pátým dnem po vyvěšení.Dle § 173 odst.2 správního řádu nelze proti opatření
<br> obecné povahy podat opravný prostředek.Dle § 174 odst.2 správního řádu soulad opatření
<br> obecné povahy s právními předpisy lze posoudit v přezkumném řízení <.>
<br> ...

Načteno

edesky.cz/d/872244

Meta

Dopravní informace  


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Město Hanušovice
08. 05. 2026
08. 05. 2026
07. 05. 2026
04. 05. 2026
04. 05. 2026
  ...a další
Více dokumentů od Město Hanušovice      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz