O
c
e
<br> l
/
2
<br> 0
<br> 206.07
<br> 204.22
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> O
<br> c
e
l/
1
5
0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
6
<br> 5
<br> O
<br> c
e
<br> l
/
5
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
1
<br> 0
<br> 0
<br> P
<br> E
<br> -
1
<br> 0
<br> 0
<br> /
2
<br> 2
<br> 5
<br> O
c
e
l
/
1
5
0
<br> P
<br> E
<br> -
1
0
0
/
1
1
0
<br> O
<br> c
e
l/
1
0
0
<br> P
<br> E
<br> -
1
<br> 0
<br> 0
<br> /
1
<br> 6
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
1
<br> 5
<br> 0
<br> O
<br> c
e
l
/
1
5
0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 7
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 7
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 7
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 7
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 7
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 7
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 7
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 7
<br> 0
<br> O
ce
<br> l/1
5
0
<br> P
E
<br> -
O
<br> -
1
0
0
/
3
2
<br> O
c
e
l
/
5
0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
2
<br> 5
<br> O
c
e
l
/
2
0
<br> O
c
e
<br> l
/
2
<br> 5
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 2
<br> 5
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 2
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 2
<br> 0
<br> P
<br> E
<br> -
<br> O
<br> -
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> /
<br> 3
<br> 2
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 2
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 2
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
2
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
2
<br> 0
<br> P
<br> E
<br> -
<br> 8
<br> 0
<br> /
2
<br> 5
<br> P
E
<br> -
8
0
/
2
5
<br> O
c
e
l
/
2
0
<br> O
c
e
l
/
2
5
<br> O
<br> c
e
l
/
2
0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
2
<br> 5
<br> O
c
e
l
/
2
0
<br> O
ce
<br> l/2
5
<br> P
E
<br> -
1
0
0
/
2
5
<br> P
E
<br> -
1
0
0
/
2
5
<br> O
c
e
l
/
2
0
<br> O
c
e
l
/
2
0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
<br> 2
<br> 0
<br> O
c
e
<br> l
/
2
<br> 5
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
2
<br> 5
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
2
<br> 5
<br> O
c
e
l
/
2
0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
2
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
2
<br> 5
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
2
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
<br> 2
<br> 5
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
<br> 2
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
2
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
<br> 2
<br> 0
<br> O
<br> c
e
l
/
2
0O
<br> c
<br> e
<br> l
/
2
<br> 0
<br> O
c
e
l
/
2
0
<br> P
E
<br> -
8
0
/
2
5
<br> O
<br> c
e
l
/
2
0
<br> O
<br> c
e
<br> l
/
2
<br> 0O
c
e
l
/
2
0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
2
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
2
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
2
<br> 5
<br> P
<br> E
<br> -
1
<br> 0
<br> 0
<br> /
2
<br> 5
<br> O
<br> c
e
l
/
2
0
<br> O
<br> c
e
l
/
2
0
<br> O
<br> c
e
<br> l
/
2
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
/
2
<br> 5
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 2
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 3
<br> 2
<br> Oce
l/25
<br> P
<br> E
<br> -
<br> 8
<br> 0
<br> /
<br> 2
<br> 5
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 2
<br> 0
<br> O
<br> c
<br> e
<br> l
<br> /
<br> 2
<br> 0
<br> 2
0
6
<.>
3
1
<br> 2
0
5
<.> 1
<br> 8
<br> 2
<br> 0
<br> 6
<br> <.>
0
<br> 5
<br> 2
<br> 0
<br> 4
<br> <.>
9
<br> 7
<br> 2
<br> 0
<br> 5
<br> <.>
9
<br> 3
<br> 2
<br> 0
<br> 4
<br> <.>
<br> 4
<br> 2
<br> 2
<br> 0
<br> 5
<br> <.>
7
<br> 2
<br> 2
<br> 0
<br> 4
<br> <.>
4
<br> 1
<br> 2
<br> 0
<br> 5
<br> <.>
<br> 8
<br> 3
<br> 2
<br> 0
<br> 4
<br> <.>
<br> 5
<br> 8
<br> 2
<br> 0
<br> 5
<br> <.>
8
<br> 3
<br> 2
<br> 0
<br> 4
<br> <.>
4
<br> 8
<br> 2
<br> 0
<br> 4
<br> <.>
3
<br> 0
<br> 2
<br> 0
<br> 6
<br> <.>
0
<br> 1
<br> 2
0
6
<.>
3
6
<br> 2
0
4
<.>
1
6
<br> 2
0
6
<.>
4
5
<br> 2
0
4
<.>
1
1
<br> 2
0
6
<.>
5
3
<br> 2
0
4
<.>
0
8
<br> 2
0
6
<.>
6
6
<br> 2
0
4
<.>
0
1
<br> 2
0
6
<.>
8
5
<br> 2
<br> 0
<br> 3
<br> <.>
7
<br> 2
<br> 2
<br> 0
<br> 6
<br> <.>
<br> 4
<br> 1
<br> 2
<br> 0
<br> 3
<br> <.>
<br> 5
<br> 0
<br> 205.50
<br> 203.25
<br> 2
0
5
<.>
7
3
<br> 2
0
4
<.>
1
3
<br> 2
<br> 0
<br> 4
<br> <.>
9
<br> 8
<br> 2
<br> 0
<br> 3
<br> <.>
4
<br> 8
<br> 2
<br> 0
<br> 4
<br> <.>
<br> 7
<br> 4
<br> 2
<br> 0
<br> 3
<br> <.>
<br> 0
<br> 5
<br> 204.29
<br> 202.64
<br> 204
<.> 62
<br> DN 600 PP
<br> D
N
<br> 6
00
<br> P
P
<br> D
N
<br> 6
00
<br> P
P
<br> DN 4
00 P
<br> P
<br> DN 400 PP
<br> D
N
<br> 4
00
<br> P
P
<br> D
N
<br> 4
00
<br> P
PD
<br> N
4
<br> 00
P
<br> P
<br> DN 400 PP
<br> DN 400 PP
<br> DN
300
<br> PP
<br> DN 3
00 PP
<br> DN 300 PP
<br> D
N
<br> 300 PP
<br> D
N
<br> 300 P
P
<br> DN
600
<br> PP
<br> D
N
<br> 6
00
<br> P
P
<br> D
N
<br> 300 P
P
<br> D
N
<br> 6
00
<br> P
P
<br> 2
<br> 0
<br> 4
<br> <.>
4
<br> 1
<br> (
<br> 2
<br> 0
<br> 0
<br> <.>
<br> 6
<br> 0
<br> )
<br> (
<br> 2
<br> 0
<br> 0
<br> <.>
<br> 7
<br> 8
<br> )
<br> (
<br> 2
<br> 0
<...

MĚSTSKÝ ÚŘAD ŠLAPANICE
<br> pracoviště Opuštěná 9/2,656 70 Brno
<br> odbor výstavby
<br> stavební úřad
<br> Číslo jednací:
OV-ČJ/60239-16/UHN
<br> Spisová značka:
OV/11468-2016/UHN/10
<br>
<br>
Oprávněná úřední osoba:
Ing.XXXXXX XXXXXX
<br> E-mail:
uhnava@slapanice.cz
<br> Telefon:
533304554 533304554
<br> DS:
2xfbbgj
<br>
<br>
V Brně dne:
28.března 2017
<br>
Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje,příspěvková organizace kraje,Žerotínovo náměstí č.p.449/3,602 00 Brno <,>
<br> zplnomocněný zástupce PEND a.s <.>,Vojanova č.p.1602/1,615 00 Brno
<br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA
<br> ÚZEMNÍ ROZHODNUTÍ č.33/2017
<br> Dne 14.9.2016 podala a doplnila dne 11.1.2017 a 20.2.2017 Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje,příspěvková organizace kraje,IČ 70932581,Žerotínovo náměstí č.p.449/3,602 00 Brno,zplnomocněný zástupce PEND a.s <.>,IČ 26897300,Vojanova č.p.1602/1,615 00 Brno (dále jen „žadatel“) žádost o vydání územního rozhodnutí o umístění stavby nazvané „II/152 Želešice průtah,1.stavba“ (dále jen „stavba“).Uvedeným dnem bylo zahájeno územní řízení <.>
Odbor výstavby Městského úřadu Šlapanice,jako stavební úřad příslušný podle § 13 odst.1 písm. c) zákona č.183/2006 Sb <.>,o územním plánování a stavebním řádu ve znění pozdějších předpisů (dále jen "stavební zákon"),posoudil navržený záměr dle ust.§ 90 stavebního zákona a na základě toho vydává podle ust. § 79 odst.1,v souladu s ust.§ 92 odst.1 stavebního zákona a ust.§ 9 odst.1a 2 vyhlášky č.503/2006 Sb <.>,o podrobnější úpravě územního rozhodování,územního opatření a stavebního řádu
<br> rozhodnutí o umístění stavby
nazvané: „II/152 Želešice průtah,1.stavba“,stavbou dotčené pozemky parc.č.20/1,39/5,40/1,40/2,41/1,42,43,301,302/1,312,413,464/1,580,578/1,646/1,3301 v k.ú.Želešice <.>
Druh a účel stavby,její prostorové parametry a umístění na pozemcích:
<br> Jedná se rekonstrukci silnice 11/152 v průtahu obcí Želešice ve funkční skupině B včetně souvisejících staveb <.>
Součástí stavby jsou stavební objekty
<br> SO 011
ZAŘÍZENÍ STAVENIŠTĚ
SO 101
SILNICE II/152
<br> SO 104
ZASTÁVKY AUTOBUSŮ
SO 106
KANALIZAČNÍ PŘÍPOJKY ODVODNĚNÍ KOMUNIKACE
SO 121
OBJÍŽĎKY
SO 131
DOČASNÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ
SO 141
NOVÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ
SO 201
ODSTRANĚNÍ OPĚRNÉ STĚNY
SO 202
REKONSTRUKCE MOSTU ev.č.152-048 v km 125,658
SO 204
REKONSTRUKCE MOSTU ev.č.152-046 v km 124,984
SO 301
DEŠŤOVÁ KANALIZACE- STOKA "A","B","E" <,>
SO 303
DEŠŤOVÁ KANALIZACE- STOKA "C","D","F","G","H"
Předmětem umístění stavby jsou stavební objekty
<br> SO 101
SILNICE II/152
<br> SO 104
ZASTÁVKY AUTOBUSŮ
SO 106
KANALIZAČNÍ PŘÍPOJKY ODVODNĚNÍ KOMUNIKACE
SO 202
REKONSTRUKCE MOSTU ev.č.152-048 v km 125,658
SO 204
REKONSTRUKCE MOSTU ev.č.152-046 v km 124,984
SO 301
DEŠŤOVÁ KANALIZACE- STOKA "A","B","E" <,>
SO 303
DEŠŤOVÁ KANALIZACE- STOKA "C","D","F","G","H"
SO 101
SILNICE II/152
Pozemky parc.č.20/1,39/5,40/1,40/2,41/1,43,301,302/1,312,464/1,646/1,3301  k.ú. Želešice
Objekt řeší rekonstrukci silnice 11/152 v průtahu obcí Želešice ve funkční skupině B.Začátek úpravy je před mostem evidenční číslo 152-046 v pasportním staničení km 124,954 73.Úsek rekonstruované komunikace pokračuje až k hotovému úseku v pasportním staničení km 125,385 41.Z hlediska dopravní zátěže se jedná III.třídu dopravního zatížení (501 - 1500 TNVk/24 hod.) <.>
SO 104 ZASTÁVKY AUTOBUSŮ
Pozemky parc.č.20/1,41/1,42,43,312 v k.ú. Želešice
Nově budované autobusové zálivy,které se nachází podél rekonstruovaného úseku,budou upraveny do požadovaných parametrů dle ČSN 73 6425.Autobusové zálivy budou oboustranně provedeny v šířce 3,00 m s délkou nástupní hrany 14 m,délkou vyřazovacích pruhů 25 m a zařazovacích pruhů 10 m.Podél nástupní hrany je navržené nástupiště š = 2,00 m,ke kterým vedou chodníky šířky 2,00 m.Celá plocha nástupiště bude zadlážděna.U každé zastávky bude provedena úprava chodníku dle vyhl.398/2009 Sb <.>
<br> Celkem je v úseku rekonstrukce silnice umístěno 6 zastávek Z1 až Z6.3 na pravé straně a 3 na levé straně <.>
<br> Zastávka Z1: stávající
<br> Zastávka Z2:
<br> Za křižovatku silnice 11/152 a ulicí Sádky je,ve vzdálenosti cca 50m,bude umístěna mimo komunikaci jednosměrná autobusová zastávka Z2.Zastávka je navržena na levé straně.Vyřazovací úsek bude 25,00 m.Zařazovací úsek bude 10,00 m.Šířka jízdního pruhu zálivu je 3,00,nástupiště je šířky 2,00 m.Stávající upravený terén a chodník bude výškově upraven,tak aby byl zajištěn bezbariérový přístup na zastávku <.>
<br> Zastávka Z3:
<br> Na místě dnes stávající zastávky za křižovatku silnice 11/152 a ulicí Sadová bude umístěna,na levé straně mimo komunikaci,jednosměrná autobusová zastávka.Šířka jízdního pruhu zastávky je 3,00m,nástupiště s průběžným chodníkem š = 3,5 m.Vyřazovací úsek bude 25,00 m.Zařazovací úsek bude 10,00 m a délka nástupní hrany bude 14,00 m <.>
<br> Zastávka Z4:
<br> Nová poloha zastávky je navržena před křižovatkou na pravé straně.Zastávka bude umístěna mimo komunikaci jako jednosměrná autobusová zastávka.Šířka jízdního pruhu zastávky je 3,00m,nástupiště s průběžným chodníkem š = ...