Zpět

Město Stříbro - VV: opatření obecné povahy stanovení místní úpravy provozu na místních komunikacích ve správním území obce Trpísty a její místní části Sviňomazy

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Město Stříbro.

Zasílat nové dokumenty emailem


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

viz. grafická část “Pasport a projekt svislého dopravního značení a dopravního zařízení obce Trpísty”, z 05/2022. (2.21 MB)
PasProRea PD s.r.o.<,> Homole 198,370 01 Homole Zpracoval: XXXXXX XXXXXX Kontroloval: XXXXXXXX XXXX <br> Datum: Květen XXXX <br> PD <br> PASPORT A PROJEKT SVISLÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ <br> A DOPRAVNÍHO ZAŘÍZENÍ OBCE TRPÍSTY <br> GRAFICKÁ ČÁST <br> <br> Přehledka <br> PD <br> mapa (1) <br> mapa (2) <br> Trpísty <br> Sviňomazy <br> Z 11g <br> (20)Z 11g <br> (19) Z 11g <br> (22) Z 11g <br> (21) <br> Z 1 1g (5 <br> 6) <br> Z 1 1g (5 <br> 5) <br> Z 1 1g (5 <br> 8) Z 1 <br> 1g (5 7) <br> Z 1 1g (6 <br> 0) <br> Z 1 1g (5 <br> 9) <br> <br> II/193 <br> II/193 <br> III/19326 <br> 1c <br> 2c <br> 3c <br> 4c <br> 5c <br> 6c <br> 1d <br> 2d <br> II/193 <br> IZ 5b <br> (23) <br> IZ 4a (1) TRPÍSTY <br> IZ 4 <br> b ( <br> 2) TR <br> PÍ ST <br> Y <br> P 4 (4) <br> P 2 <br> ( 3) <br> IS 3a (5) IS 3c <br> IS 1c <br> P 1 (12) <br> E 2b <br> P 2 (14) <br> E 2b <br> P 2 <br> ( 15 <br> ) E <br> 2b <br> P 4 (6) E 2b <br> IS 3c IS 3b (13) <br> IZ 5b <br> (1 0) <br> IZ 5a <br> (9) <br> IP 1 <br> 2 <br> (1 1) <br> IZ 4a (7) <br> TRPÍSTY <br> IZ 4 <br> b (8 <br> ) <br> TR PÍ ST Y <br> IS 3 <br> c <br> IS 3 <br> b <br> IS 1 <br> b ( <br> 16 ) <br> P 2 (17) <br> E 2b <br> P 2 (26) <br> E 2b <br> P 4 (21 ) <br> E 2b <br> ZR C <br> A D <br> LO (18)Z 3(19) <br> Z 3 (20) <br> P 4 <br> ( 39 <br> ) <br> Z 11 <br> g <br> (4 1) <br> Z 11 <br> g <br> (4 0) <br> IP 12 (24) <br> IP 11a (25) <br> IZ 5 <br> a <br> (2 2 <br> ) <br> P 2 (27) <br> P 6 (28) <br> P 2 (30) <br> P 6 <br> (2 9 <br> ) <br> Z 11g <br> (42) <br> IP 11a (48) <br> IP 4 <br> b (3 <br> 7 ) <br> B 2 <br> (3 6 <br> ) <br> P 2 (31) <br> B 24a <br> (38) <br> IZ 4a (33) TRPÍSTY <br> IZ 4b (34 ) <br> TRPÍSTY <br> IZ 5b <br> (45) <br> IZ 5 a <br> (44 ) <br> IZ 5b <br> (47) <br> IZ 5a <br> (46) <br> V 2 <br> b (3 <br> 2 ) <br> P 4 <br> (3 5 <br> ) <br> IS 2 1 <br> d (6 <br> 4 ) <br> 2295 <br> 2295 IS 1 <br> 9 b <br> (6 1 <br> ) 33 PLZEŇ 6 PERNÁREC <br> 2214 22 BEZDRUŽICE <br> 5 MYDLOVARY,rozc <.> <br> 2214 MALOVICE 5 BUTOV,rozc.8 <br> IS 21c (65...
https://www.cistoustopou.cz/kolo/clanek/cykloobousmerky-jsou-pro-cyklisty-bezpecne-tvrdi-data-z-prazskych-ulic-1515
Cykloobousměrky jsou pro cyklisty bezpečné.Tvrdí to data z pražských ulic.| Čistou stopou PrahouKolo Aktuálně 29.6.2020 ■ XXXXXX XXXXX,XXXXX XXXXXXXX Cykloobousměrka Radomská,autor: XXXXXX XXXX I když je,vzhledem k různým poměrům přepravních výkonů,nemožné přesně vyčíslit poměr nehodovosti v jednosměrných úsecích komunikací na celkovém počtu evidovaných nehod,je z dostupných údajů zřejmé,že cykloobousměrky nejsou rizikovým prvkem z pohledu celkové nehodovosti a nejsou ani rizikovým místem pro cyklisty v protisměru <.> Celých 86,5 % nehod v jednosměrce s účastí jízdního kola připadá na ty cyklisty,kteří jedou po směru aut a to za situace,kdy podíl jízdy kol ve směru a v protisměru byl na cyklisty nejvyužívanějších jednosměrných komunikacích vyrovnaný.To vyvrací často zmiňovaný mýtus,že cykloobousměrky (povolený obousměrný provoz cyklistů na jednosměrné komunikaci) jsou pro cyklisty jedoucí v protisměru nebezpečné.Vyplývá to z XXX,která zpracoval Magistrát hl.m.Prahy za období 2007 - 2018 <.> Stačilo data vzájemně porovnat a je zřejmé,že umožnění jízdy v protisměru cyklistům v jednosměrkách je vykročení správným směrem.Pouhých 13,5 % nehod s cyklistou zde totiž připadá na jízdní kola v protisměru,i když v kritických úsecích projíždí v protisměru 45,6 % všech cyklistů,a to téměř ve 2/3 z nich dosud nelegálně.Řidiči proto ani oficiálně neví,že se zde cyklista v protisměru často objeví a nepočítají s ním! Vysvětlení nízké nehodovosti je však nasnadě: účastníci silničního provozu o sobě při protisměrné jízdě navzájem vědí.Vidí se a snadno přizpůsobí svou jízdu okolnostem,což je vždy základ bezpečné jízdy <.> SPORY O CYKLOOBOUSMĚRKY A DŮSLEDKY JEJICH EXISTENCE Proč jednosměrné komunikace existují? Jedná se o opatření zavedené často za účelem vzniku nových parkovacích míst pro auta nebo omezení tranzitu motorové dopravy obytnými oblastmi.Bohužel však současně omezují cyklisty,kteří velké parkovací místo nepotřebují,ani neškodí svému okolí emisemi či hlukem <.> Cyklisté n...
https://www.ibesip.cz/Tematicke-stranky/Zasady-bezpecne-jizdy-v-aute/Spechej-pomalu
BESIP - Spěchej pomaluZahraniční materiály Spěchej pomalu Tato lidová moudrost v sobě skrývá něco,co spěchající řidiči stále nemohou pochopit.A sice to,že nemá cenu honit čas ve vysokých rychlostech,ale jen nepatrně přidat v rychlostech nižších,kdy to není tak nebezpečné.To platí nejen pro řidiče osobních automobilů,ale také pro ty,co řídí nákladní vozidla <.> Jak to funguje? Pokud vyneseme závislost rychlosti jízdy na době,kterou potřebujeme pro ujetí konstantní vzdálenosti (pro jednoduchost 100 km) dostaneme křivku,jejíž průběh je na obrázku.Z grafu jednoznačně vidíme: zvýšení rychlosti jízdy o 10 km/h z původní rychlosti 40 km/h ušetří 30 minut z celkového času jízdy; zvýšení rychlosti o stejných 10 km/h z původní rychlosti 80 km/h ušetří už jen 8 minut; stejně málo času,jen 8 minut,získáme při zvýšení rychlosti ze 110 km/h na 130 km/h; jízda rychlostí 160 km/h ušetří oproti jízdě nejvyšší dovolenou rychlostí na dálnici (130 km/h) rovněž jen 8,5 minuty na 100 kilometrech; zvýšení rychlosti jízdy o 50 km/h z původní rychlosti 150 km/h ušetří na 100 km vzdálenosti jen 10 minut jízdy <.> Pokud tedy chcete ušetřit 30 minut,je vhodné zrychlit tam,kde jedete zbytečně pomalu při nízkých rychlostech do 40 km/h.Zde stačí zrychlit XXX o X-XX km/h a časová úspora je obrovská.Pokud chcete dohnat stejných 30 minut ve vyšších rychlostech,znamená to,že byste museli zrychlit z 85 km/h na celých 150 km/h! Odpovědět na otázku,které zrychlení s sebou nese větší riziko,nebude tak těžké,stejně jako které zrychlení je v běžném provozu reálnější <.> Výše uvedené výpočty časových úspor se týkají ideálního případu,kdy lze dlouhodobě dosahovat uvedené rychlosti.V reálných podmínkách se časové úspory z vysoké rychlosti ještě zmenšují.Pokud nevěříte,tak se stačí podívat na průběh jízdy po dálnici.Kolikrát za cestu musíte na silnicích zpomalit z důvodu vysoké hustoty provozu,zúžení,oprav a svedení do protisměru? Číslice tachometru,na kterou ukazuje jeho ručička,působí pouze psychologicky....

Načteno

edesky.cz/d/5890096

Meta

Nic nerozpoznáno


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Město Stříbro
17. 02. 2025
14. 02. 2025
14. 02. 2025
13. 02. 2025
12. 02. 2025
  ...a další
Více dokumentů od Město Stříbro      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz