Zpět

Město Opava - OOP pro stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích: Mokré Lazce (revize DZ v obci) 25-1722 - Magistrát města Opavy

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Město Opava.

Zasílat nové dokumenty emailem


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

mokre_lazce_hajova_x_husova.pdf
Název křižovatky: Mokré Lazce,Hájová x Husova <br> Typ uspořádání křižovatky: B – Dej přednost v jízdě <br> Možnost předjíždění v křižovatce: V křižovatce nelze předjíždět <br> Charakter území: Zastavěné <br> Skladba dopravního proudu na vedlejší komunikaci: skupina vozidel 2 – vozidlo pro odvoz odpadu,nákladní automobil,autobus (dl.10 m) <br> Nejvyšší dovolená (případně směrodatná) rychlost na hlavní komunikaci: 30 km/h <br> XB (41,42) <br> YB (9,10) <br> XC (36,05) <br> YC (5,20) <br> XB1 (35,64) <br> YB1 (33,40) <br> XC1 (31,10) <br> YC1 (24,16) <br> Situace <br> αP = 61°αL = 119° <br> 2025-11-26T14:35:57+0000
mokre_lazce_sokolska_petra_bezruce_x_sokolska.pdf
Název křižovatky: Mokré Lazce,Sokolská/Petra Bezruče x Sokolská <br> Typ uspořádání křižovatky: B – Dej přednost v jízdě <br> Možnost předjíždění v křižovatce: V křižovatce nelze předjíždět <br> Charakter území: Zastavěné <br> Skladba dopravního proudu na vedlejší komunikaci: skupina vozidel 2 – vozidlo pro odvoz odpadu,nákladní automobil,autobus (dl.10 m) <br> Nejvyšší dovolená (případně směrodatná) rychlost na hlavní komunikaci: 30 km/h <br> XB (42,01) <br> YB (10,50) <br> XC (36,45) <br> YC (5,50) <br> XB1 (30,35) <br> YB1 (29,46) <br> XC1 (30,35) <br> YC1 (24,46) <br> Situace <br> αP = 90°αL = 90° <br> 2025-11-26T14:35:51+0000
mokre_lazce_sokolska_petra_bezruce_x_grudova.pdf
Název křižovatky: Mokré Lazce,Sokolská/Petra Bezruče x Grudova <br> Typ uspořádání křižovatky: B – Dej přednost v jízdě <br> Možnost předjíždění v křižovatce: V křižovatce nelze předjíždět <br> Charakter území: Zastavěné <br> Skladba dopravního proudu na vedlejší komunikaci: skupina vozidel 2 – vozidlo pro odvoz odpadu,nákladní automobil,autobus (dl.10 m) <br> Nejvyšší dovolená (případně směrodatná) rychlost na hlavní komunikaci: 30 km/h <br> XB (42,01) <br> YB (10,50) <br> XC (36,45) <br> YC (5,50) <br> XB1 (31,00) <br> YB1 (29,46) <br> XC1 (31,00) <br> YC1 (24,46) <br> Situace <br> αP = 180°αL = 30° <br> 2025-11-26T14:35:44+0000
mokre_lazce_rychleho_x_mala_strana.pdf
Název křižovatky: Mokré Lazce,Rychlého x Malá Strana <br> Typ uspořádání křižovatky: C – přednost zprava <br> Možnost předjíždění v křižovatce: V křižovatce nelze předjíždět <br> Charakter území: Zastavěné <br> Skladba dopravního proudu na vedlejší komunikaci: skupina vozidel 1 – osobní a dodávkové automobily (dl.6 m) <br> Nejvyšší dovolená (případně směrodatná) rychlost na hlavní komunikaci: 50 km/h <br> XB (66,49) <br> YB (6,40) <br> XB1 (44,29) <br> YB1 (17,70) <br> Situace <br> αP = 90°αL = 90° <br> 2025-11-26T14:35:38+0000
mokre_lazce_petra_bezruce_x_rychleho.pdf
Název křižovatky: Mokré Lazce,Petra Bezruče x Rychlého <br> Typ uspořádání křižovatky: A – Stůj,dej přednost v jízdě <br> Možnost předjíždění v křižovatce: V křižovatce lze předjíždět <br> Charakter území: Zastavěné <br> Skladba dopravního proudu na vedlejší komunikaci: skupina vozidel 1 – osobní a dodávkové automobily (dl.6 m) <br> Nejvyšší dovolená (případně směrodatná) rychlost na hlavní komunikaci: 50 km/h <br> XB (67,27) <br> YB (4,85) <br> XC (62,68) <br> YC (4,85) <br> Situace <br> αP = 90°αL = 90° <br> 2025-11-26T14:35:32+0000
mokre_lazce_petra_bezruce_x_mala_strana.pdf
Název křižovatky: Mokré Lazce,Petra Bezruče x Malá Strana <br> Typ uspořádání křižovatky: A – Stůj,dej přednost v jízdě <br> Možnost předjíždění v křižovatce: V křižovatce lze předjíždět <br> Charakter území: Zastavěné <br> Skladba dopravního proudu na vedlejší komunikaci: skupina vozidel 1 – osobní a dodávkové automobily (dl.6 m) <br> Nejvyšší dovolená (případně směrodatná) rychlost na hlavní komunikaci: 50 km/h <br> XB (67,31) <br> YB (4,85) <br> XC (62,68) <br> YC (4,85) <br> Situace <br> αP = 90°αL = 90° <br> 2025-11-26T14:35:26+0000
mokre_lazce_mala_strana_x_rychleho.pdf
Název křižovatky: Mokré Lazce,Malá Strana x Rychlého <br> Typ uspořádání křižovatky: C – přednost zprava <br> Možnost předjíždění v křižovatce: V křižovatce nelze předjíždět <br> Charakter území: Zastavěné <br> Skladba dopravního proudu na vedlejší komunikaci: skupina vozidel 1 – osobní a dodávkové automobily (dl.6 m) <br> Nejvyšší dovolená (případně směrodatná) rychlost na hlavní komunikaci: 50 km/h <br> XB (67,45) <br> YB (7,75) <br> XB1 (46,32) <br> YB1 (20,27) <br> Situace <br> αP = 90°αL = 90° <br> 2025-11-26T14:35:20+0000
mokre_lazce_hajova_x_bradkova.pdf
Název křižovatky: Mokré Lazce,Hájová x Bradkova <br> Typ uspořádání křižovatky: A – Stůj,dej přednost v jízdě <br> Možnost předjíždění v křižovatce: V křižovatce lze předjíždět <br> Charakter území: Zastavěné <br> Skladba dopravního proudu na vedlejší komunikaci: skupina vozidel 1 – osobní a dodávkové automobily (dl.6 m) <br> Nejvyšší dovolená (případně směrodatná) rychlost na hlavní komunikaci: 50 km/h <br> XB (47,72) <br> YB (4,50) <br> XC (61,75) <br> YC (4,50) <br> Situace <br> αP = 42°αL = 138° <br> 2025-11-26T14:35:13+0000
mokre_lazce_generala_vlacheho_x_u_kaplice.pdf
Název křižovatky: Mokré Lazce,Generála Vlachého x U Kaplice <br> Typ uspořádání křižovatky: A – Stůj,dej přednost v jízdě <br> Možnost předjíždění v křižovatce: V křižovatce lze předjíždět <br> Charakter území: Zastavěné <br> Skladba dopravního proudu na vedlejší komunikaci: skupina vozidel 2 – vozidlo pro odvoz odpadu,nákladní automobil,autobus (dl.10 m) <br> Nejvyšší dovolená (případně směrodatná) rychlost na hlavní komunikaci: 50 km/h <br> XB (76,62) <br> YB (8,25) <br> XC (72,32) <br> YC (8,25) <br> Situace <br> αP = 117°αL = 63° <br> 2025-11-26T14:35:07+0000
01_7_Situace_cast7.pdf
P2 12t MIMO <br> E13 B13 <br> DOPR AVNÍ <br> OBSL UHY <br> IZ4a <br> ZÁKA Z PO <br> DOM NÍHO <br> E13 A PO <br> CHŮZ KOVÉ <br> HO <br> PROD EJE Z <br> BOŽÍ <br> A SLU ŽEB <br> NA C ELÉM <br> ÚZEM Í OBC <br> E <.> <br> IZ4b 50B20a <br> IS1a <br> OSTRAVA 29 <br> HRABYNĚ 3 <br> 11 HR.KRÁLOVÉ 214 <br> OPAVA 13 <br> MOKRÉ LAZCE <br> MOK RÉ <br> LAZ CE <br> HÁJ OVÁ <br> IS2a IS3a <br> IS2f <br> IS22 b <br> VÝMĚ NA B1 <br> 3+E13 ZA B4 <br> +E5+E 13 - S <br> JEDNO CENÍ <br> DOPR AVNÍH <br> O ZNA ČENÍ <br> V OBC I <br> PŘES UN B2 <br> 0a PO D IZ4b <br> B20a <br> B4 <br> E13 E5 <br> 50 <br> MIMO <br> OBS LUH <br> UDOP RAV <br> NÍ <br> 12 t <br> III/4664 <br> III/4665 <br> III/4673 <br> III/4673 <br> III/ 46 <br> 64 <br> ČÁST 1 ČÁST 2 <br> ČÁST 3 <br> ČÁST 4 ČÁST 5 <br> ČÁST 6 <br> ČÁST 7 <br> NÁZEV AKCE <br> Ruská 83/24,703 00 Ostrava e-mail: info@rseproject.cz <br> ŘEŠENÍ ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTI DOPRAVY <br> DOKUMENT <br> SITUAČNÍ VÝKRES - ČÁST 7 <br> ČÁST DOKUMENTACE <br> SITUAČNÍ VÝKRESY <br> STAVEBNÍ OBJEKT ( SO ) <br> ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT <br> OBEC,KRAJ <br> INVESTOR / OBJEDNATEL <br> ZH O <br> TO VI <br> TE L <br> SO <br> DATUM <br> FORMÁT <br> MĚŘÍTKO <br> STUPEŇ PD <br> ZÁŘÍ 2024,REV.05/25 <br> 14 x A4 <br> 1:500 <br> Č.VÝKRESU <br> ARCHIVNÍ ČÍSLO 24Zak017 <br> 01.7 <br> G EN <br> ER ÁL <br> N Í P <br> R O <br> JE KT <br> AN T <br> VÝŠKOVÝ SYSTÉM BALT p.v <.> <br> SOUŘADNICOVÝ SYSTÉM JTSK <br> Č <.> P <br> AR É <br> Č <.> <br> 2 <br> 3 <br> 1 <br> PŘEDMĚT ZMĚNY PROVEDL PODPIS DATUM <br> Ing.XXXX XXXXXXX,Ph.D <.> <br> VYPRACOVAL <br> HLAVNÍ INŽENÝR PROJEKTU <br> KONTROLOVAL <br> ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT <br> Ing.XXXX XXXXXXX,Ph.D <.> <br> PAVLA KŘÍŽKOVSKÉHO XXX,747 62 MOKRÉ LAZCE MOKRÉ LAZCE <br> MOKRÉ LAZCE MORAVSKOSLEZSKÝ KRAJ <br> V OBCI MOKRÉ LAZCE <br> Ing.XXXX XXXXXXX,Ph.D.Ing.XXXXX XXXXXXXXX <br> ZMĚNA VÝKRESU: <br> PROVÁDĚT RUČNĚ <.> SPRÁVCŮ SÍTÍ.PŘED ZAHÁJENÍM ZEMNÍCH PRACÍ MUSÍ BÝT PROVEDENO JEJICH PŘESNÉ VYTÝČENÍ V TERÉNU.VÝKOPOVÉ PRÁCE V BLÍZKOSTI INŽ.SÍTÍ INŽ...
01_6_Situace_cast6.pdf
UL.HÁJOVÁ <br> UL <.> Z <br> ÁH UM <br> EN NÍ <br> UL <.> B <br> RA DK <br> OV A <br> UL <.> H <br> US OV <br> A <br> UL <.> U <br> K AP <br> LIC E <br> UL.VÝHONY <br> NOVÝ KRÁT <br> KÝ PŘ ÍČNÝ <br> PRÁH - UMÍ <br> STĚN Ý POD <br> STÁV AJÍCÍ <br> LAMP U VO <br> ZPOM ALENÍ <br> DOPR AVY V <br> MÍST Ě ZAÚ <br> STĚN Í KOM <br> UNIKA CE PR <br> O PĚŠ Í <br> NA MÍ STNÍ K <br> OMUN IKACI <br> 44° <br> VODIC Í ČÁR <br> A (V4 0,125) <br> RAD AR <br> 50 ZPO <br> MA L <br> 90° <br> 81° <br> 43° <br> V2b 1,5/1,5/0,25 <br> V2b 1,5/1,5/0,25 <br> V2b 1,5/1,5/0,25 <br> V4 0,125 <br> V13 <br> V13 <br> V10d 0,5/0,5/0,25 <br> V4 0,125 <br> V2b 3/1,5/0,125 <br> V10c <br> V10f <br> V4 0,125 <br> V4 0,125 <br> V4 0,125 <br> 61,8 <br> 47,7 <br> P VOZIDLA <br> OSOBNÍ <br> NÁVŠTĚVNÍKY HŘBITOVA <br> JEN PRO <br> PRŮJEZD <br> STOP <br> PNÁVŠTĚVNÍKY HŘBITOVA <br> JEN PRO <br> P4 <br> P6 <br> B32 <br> IP10a <br> IP11c E13 <br> IP12 E13 - 225 E13 <br> IP11bE13 <br> ZAKÁZÁN <br> P4 <br> P4 <br> RÉSERVÉ <br> ZÁ HU <br> ME NN <br> Í <br> BR AD <br> KO VA <br> ZÁHUMENNÍ BRADKOVA <br> VÝ HO <br> NYHUSOVA <br> HUSOVA <br> VÝHONY <br> VÝ HO <br> NY U <br> KA PL <br> IC E <br> HUS OVA <br> IS22b <br> IS 22 <br> b <br> IS2 2eIS2 2c <br> DO PR <br> AV NÍ Z <br> RC AD <br> LA <br> IS22e IS22c <br> IS 22 <br> f <br> IS22e <br> IS22c <br> IS22 c <br> P2 <br> A7 b <br> A7b <br> IP 2 <br> IP2 <br> B20a <br> IP10a <br> B4 <br> E13 <br> B20a <br> A1 2b <br> E4 <br> B4 <br> E13 <br> B20 a <br> P2 <br> P2 <br> E2 b <br> E2b <br> E2b <br> E2b <br> Z11g č ervený <br> Z11g č ervený <br> DOPRAVNÍ ZRCADLO <br> P6 <br> IP1 0b <br> B4 <br> E13 E5 <br> B20a <br> B4 <br> E13 E5 <br> E5 <br> B4 <br> E13 E5 <br> E5 <br> B2 0a <br> B4 E1 <br> 3 <br> E5 <br> B20a <br> B4 <br> E13 E5 <br> B20a <br> B4 <br> E13 E5 <br> IP10b <br> 30 <br> MIMO <br> DOPRAVNÍ <br> OBSLUHU <br> 30 <br> 300 m <br> MIM O <br> DOP RAV <br> NÍ <br> OBS LUH <br> U <br> 30 <br> MIMO DOPRAVNÍ OBSLUHU <br> 3,5 t <br> 30 <br> MIMO DOPRAVN <br> Í O BSLUHU...
01_5_Situace_cast5_uprava_po_jednani.pdf
UL <.> V <br> ÝH ON <br> Y <br> UL.TYRŠOVA <br> UL <.> P <br> AV LA <br> KŘ ÍŽK <br> OV SK <br> ÉH O <br> UL.JANKOVA <br> UL <.> JU <br> BI LE <br> JN Í <br> UL <.> K <br> OS TE <br> LN Í <br> UL <.> Z <br> AH UM <br> EN NÍ <br> 598 <br> 1473/3 <br> 1573 <br> 310/1 <br> 313/13 10/2 <br> 313/2 1569 <br> 294 <br> 471 <br> 529 <br> 122 <br> 37 8/ <br> 2 <br> 1470/2 <br> 320/3 <br> 70/4 <br> 472 <br> 205 <br> 114/1 578/3315/3 <br> 74 <br> 531 <br> 78/2 <br> 170/1 <br> 88 <br> 379/2 <br> 458 <br> 300 192/4 <br> 128 <br> 18 8/5 <br> 75 <br> 579/4 <br> 309 <br> 178 <br> 321/3 <br> 307/3 <br> 163 <br> 570/3 <br> 180/4 <br> 197/2 <br> 570/2 <br> 176 <br> 195 <br> 112/1 <br> 570/4 <br> 85 91/1 <br> 14 01 <br> /1 <br> 320/2 <br> 123 <br> 126 <br> 544 <br> 513 <br> 197/1 <br> 202 <br> 80 <br> 579/10 <br> 147 3/1 <br> 301 203/3 <br> 1439 <br> 461 <br> 320 <br> 582/3 <br> 188/1 <br> 1507 <br> 337/1 <br> 76 <br> 203/1 <br> 332 <br> 117 <br> 290/3 <br> 572/4 <br> 182/2 <br> 174/1 <br> 89 <br> 175 <br> 87 <br> 125 <br> 474 <br> 194/1 <br> 328/2 <br> 57 9/7 <br> 70/3 <br> 571 <br> 320/1 <br> 386/2 <br> 83/1 <br> 1527 <br> 284 <br> 124 <br> 303/1 <br> 70/1 <br> 118 <br> 92 <br> 30 7/2 <br> 308/1 <br> 290/1 <br> 292/2 <br> 78/1 <br> 112/4 <br> 192/2 <br> 119/1 <br> 32 4/ <br> 3 <br> 514 <br> 473 <br> 190 <br> 182/4 <br> 70/2 <br> 121 <br> 204 <br> 71 <br> 318/1 <br> 18 2/5 <br> 81/1 <br> 57 2/5 <br> 93 <br> 190 <br> 290 <br> 303/2 <br> 292/1 <br> 385/3 <br> 307/1 <br> 20 3/4 <br> 109/2 <br> 302 <br> 582/4 <br> 19 4/2 <br> 198 <br> 315/1 <br> 321/1 <br> 174/2 <br> 83/3 <br> 173 <br> 188/3 <br> 307/4 <br> 28 9/1 <br> 568/2 <br> 1525 <br> 324/1 <br> 325/1 <br> 112/3 <br> 182/3 <br> 180/1 <br> 37 8/1 <br> 321/2 <br> 289/2 <br> 163 <br> 192/1 <br> 167 <br> 385/2 <br> 127 <br> 381/2 <br> 83/2 <br> 112 <br> 319 <br> 315/4 <br> 188/4 <br> 551 <br> 182/6 <br> 510 <br> 296 <br> 58 2/ <br> 5 <br> 77 <br> 182/1 <br> 90 <br> 86 <br> 81/2 <br> 1443 <br> 109/1 <br> 84 <br> 33 0/1 <br> 30 8/2 <br> ...
01_4_Situace_cast4.pdf
UL.GENERÁLA VLACHÉHO <br> UL <.> P <br> OL NÍ <br> UL <.> K <br> AL AM <br> ÁR SK <br> Á <br> UL <.> P <br> AV LA <br> KŘ ÍŽK <br> OV SK <br> ÉH O <br> UL.GENERÁLA VLACHÉHO <br> 117 ° <br> 95 ° 56° <br> MK; D OCHÁ <br> ZÍ K P ŘEŘA <br> ZENÍ N A <br> ÚČEL OVOU <br> KOMU NIKAC <br> I <br> V2a 3/6/0,125 <br> V12a <br> V7a <br> V10 c <br> V1a 0,125 <br> V7a <br> V2b 3/1,5/0,125 <br> V2b 3,0/1,5/0,125,dl.11 m <br> V1a 0,125,dl.10 m <br> 10 <br> NOVÁ P2 <br> 79° <br> 10 <br> NOVÁ IP10b <br> - XXX OSTA <br> TEČN Ý ROZ <br> HLED NA IP <br> 10a (5 0 m) <br> 814 22 <br> NOVÁ IP10b <br> - XXX OSTA <br> TEČN Ý ROZ <br> HLED NA IP <br> 10a (5 0 m) <br> NOVÁ P2 <br> 6 <br> NOVÁ IP10a <br> NÁHR XXX S <br> TÁVAJ ÍCÍCH <br> DODA TKOV <br> ÝCH T ABULE <br> K ZA E 9+E5+ <br> E13 <br> - SJED NOCE <br> NÍ DO PRAV <br> NÍHO ZNAČ <br> ENÍ V LOKA <br> LITĚ <br> 72,3 <br> 8 <,> 3 <br> 76,6 <br> NÁHR XXX S <br> TÁVAJ ÍCÍ DO <br> DATK OVÉ T <br> ABULK Y E2b <br> - SKU TEČN <br> Ý TVA R KŘI <br> ŽOVA TKY <br> DOPL NĚNÍ <br> DODA TKOV <br> É TAB ULKY <br> E2b - SKUT <br> EČNÝ TVAR <br> KŘIŽO VATKY <br> NÁHR XXX S <br> TÁVAJ ÍCÍ DO <br> DATK OVÉ T <br> ABULK Y ZA E <br> 5+E13 <br> - SJED NOCE <br> NÍ DO PRAV <br> NÍHO ZNAČ <br> ENÍ V LOKA <br> LITĚ <br> STOP <br> P <br> IJ4 c <br> E5 E9 B24a E2b P2 <br> IP 11 <br> a E1 <br> 3 <br> E13 B4 <br> B20a <br> P6 <br> B29 <br> IP6 IJ4c <br> IJ4c <br> IZ4a <br> IZ 4b <br> ZÁKAZ PODOMNÍHO <br> E13 A POCHŮZKOVÉHO <br> PRODEJE ZBOŽÍ A SLUŽEB NA CELÉM <br> ÚZEMÍ OBCE <.> <br> B2 9 <br> IP6 <br> P4 <br> P4 <br> P4 <br> MOKRÉ LAZCE <br> MO KR <br> É LA <br> ZC E P <.> <br> KŘ ÍŽK <br> OV SK <br> ÉH OP.KŘÍŽKOVSKÉHO <br> KA LA <br> MÁ RS <br> KÁ <br> KALAMÁRSKÁ <br> OS OB <br> NÍ VO <br> ZI DL <br> A <br> U KAPLICE7,5t U KA <br> PL IC <br> E <br> PO LN <br> ÍPOLNÍ <br> MIM O ZÁS <br> OBO VÁN <br> Í <br> 30 <br> IS22e IS <br> 22 c <br> IS22c <br> IS 22 <br> e <br> IS22c <br> IS 22 <br> e <br> IS22e <br> IS 22 <br> c <br> DOPRAVNÍ ZRCADLO <br> DOPRAVNÍ ZRCADLO ...
01_3_Situace_cast3.pdf
UL.CIHELNÍ <br> UL <.> M <br> AL Á <br> ST RA <br> NA <br> UL <.> P <br> ET RA <br> B EZ <br> RU ČE <br> UL.RYCHLÉHO <br> UL <.> JU <br> BI LE <br> JN ÍUL <br>.K AL <br> AM ÁR <br> SK Á <br> UL.NA SPOJCE <br> UL.NA NIVĚ <br> UL <.> M <br> AL Á S <br> TR AN <br> A <br> UL <.> P <br> ET RA <br> B EZ <br> RU ČE <br> 73° <br> 89° <br> 77° <br> 70° <br> 69° <br> DOPR AVNÍ S <br> TÍN (V 13) <br> 71° <br> 97° <br> V7 a <br> V1 2a <br> V2 b 3 <br> /1,5 /0,1 <br> 25 V1 <br> a 0 <,> 12 <br> 5 V1 <br> 0b <br> V1 a 0 <br>,12 5 <br> V2b 3/1 <br>,5/0 <,> 12 <br> 5 <br> V2 a 3 <br> /6/0 <,> 12 <br> 5 <br> R6 <br> 6 <,> 6NOVÁ <br> CHYB ĚJÍCÍ <br> P2 <br> 9 <,> 5 <br> VÝMĚ NA P4 <br> ZA P6 +E2b <br> - VIZ P OZN <.> <br> 2 NA S TÁVAJ <br> ÍCÍ SL OUPE <br> K <br> 6,5 <br> NOVÁ P2+E <br> 2b <br> NOVÁ P2+E <br> 2b <br> 10 <br> 10 <br> VÝMĚ NA P4 <br> ZA P6 +E2b <br> - VIZ P OZN <.> <br> 2 NA S TÁVAJ <br> ÍCÍ SL OUPE <br> K <br> 12,2 <br> 10 <br> NOVÁ P2+E <br> 2b <br> 10 <br> NOVÁ P2 <br> VÝMĚ NA P4 <br> ZA P6 +E2b <br> - VIZ P OZN <.> <br> 2 NA S TÁVAJ <br> ÍCÍ SL OUPE <br> K <br> 10 <br> NOVÁ P2+E <br> 2b <br> NOVÁ P2+E <br> 2b <br> 10 <br> 8,5 <br> NOVÁ P6+E <br> 2b <br> NOVÁ B11,U <br> MÍSTĚ NÁ NA <br> SLOU PEK D <br> EMON TOVA <br> NÉ IP1 1a <br> SJEDN OCEN <br> Í DOP RAVN <br> ÍHO Z NAČE <br> NÍ S D RUHÝ <br> M ZAÚ STĚN <br> ÍM <br> ULICE MALÁ <br> STRA NA <br> 10 <br> NOVÁ P2 <br> DOPR AVNÍ Z <br> RCAD LA NA <br> STÁV AJÍCÍM <br> BETO NOVÉ <br> M POD PĚRN <br> ÉM BO DĚ <br> ROZH LED O <br> MEZE N STÁ <br> VAJÍC ÍMI OB <br> JEKTY RODI <br> NNÝC H DOM <br> Ů <br> DOPR AVNÍ Z <br> RCAD LA NA <br> STÁV AJÍCÍM <br> BETO NOVÉ <br> M POD PĚRN <br> ÉM BO DĚ <br> ROZH LED O <br> MEZE N STÁ <br> VAJÍC ÍMI OB <br> JEKTY RODI <br> NNÝC H DOM <br> Ů A O PLOC <br> ENÍ <br> - ŽIVÝ PLOT <br> ZE ZA POJEN <br> ÝCH T HÚJÍ <br> 19 <,> 8 <br> NOVÁ P2 <br> DOPR AVNÍ Z <br> RCAD LA NA <br> STÁV AJÍCÍM <br> BETO NOVÉ <br> M SLO UPU <br> ROZH LED O <br> MEZE N STÁ <br> VAJÍC ÍM OB <br> JEKTE M ROD <br...
01_2_Situace_cast2.pdf
UL <.> JU <br> BI LE <br> JN Í <br> UL <.> N <br> ÁD RA <br> ŽN Í <br> UL <.> GR <br> UD OV <br> A <br> UL.SOKOLSKÁ <br> UL <.> M <br> AL Á <br> ST RA <br> NA <br> DOPR AVNÍ S <br> TÍN (V 13) <br> DOPR AVNÍ S <br> TÍN (V 13) <br> 94° <br> R AD <br> AR 50 <br> ZP O <br> M AL <br> 84 ° <br> 87° <br> 93° <br> V15 "D EJ PŘ <br> EDNO ST" <br> R6 <br> 5,5 <br> R25 <br> R7 <br> 4,5 <br> 5 <,> 1 <br> 4 <,> 4 <br> V1a 0,125,dl.30 m <br> V2b 3/1 <br>,5/0 <,> 12 <br> 5 <br> V1 a 0 <br>,12 5 <br> V7 a <br> V2b 3 /1,5/0 <br>,125 <br> V1 a 0 <br>,12 5 <br> V4 0,1 <br> 25 <br> V10b <br> V2 b 1 <br>,5/1 <,> 5/0 <br>,25 <br> V2b 1,5/1,5/0,25 V4 0,125 <br> V2b 1,5/1,5/0,25 <br> V4 0,125 <br> V2b 3/1,5/0,125 V4 0,125 <br> V2b 1,5/1,5/0,25 <br> V2b 1,5/1,5/0,25 <br> V4 0,125 <br> V4 0,125 <br> V2b 1,5/1,5/0,25 V2b 1,5/1,5/0,25 <br> V4 0,125 <br> V4 0,125 <br> V2b 1,5/1,5/0,25 <br> V2b 1,5/1,5/0,25 <br> V1a 0,125 <br> V7a V2b 1,5/1,5/0,25 <br> V2b 1,5/1,5/0,25 <br> V4 0,125 <br> V4 0,125 <br> V4 0,125 <br> V1a 0,125,dl.5 m <br> V4 0,1 25 45 <br> m <br> V4 0,1 25 29 <br> m V2b 3,0/1,5/0,125,dl.20 m <br> V4 0,125,dl.13 m <br> V4 0,125,dl.20 m <br> V4 0,125,dl.16 m <br> V4 0,125,dl.14 m <br> V4 0,125,dl.7 m V1a 0,12 <br> 5,dl.17 m <br> V1 a 0 <br>,12 5 <,> <br> dl <.> 11 <br> m <br> V2b 1 <,> 5/1,5/0 <br>,25,dl <.> 37 m <br> V2b 3 <,> 0/1,5/0 <br>,125,d l.32 m <br> V1a 0,125,dl.30 m <br> R8 <br> 10 <br> 16,5 <br> 1010 <br> 26,5 <br> PŘES UN P2 <br> +E2b BLÍŽ K <br> HRAN ICI KŘ <br> IŽOVA TKY <br> NOVÁ IP10a <br> - UL <.> NÁDR <br> AŽNÍ Z ASLEP <br> XXX V MINU <br> LOSTI <br> NOVÁ IP10b <br> - XXX OSTA <br> TEČN Ý ROZ <br> HLED NA IP <br> 10a (5 0 m) <br> 25 10 <br> NOVÁ IP10b <br> - XXX OSTA <br> TEČN Ý ROZ <br> HLED NA IP <br> 10a (5 0 m) <br> NOVÁ A12a <br> IS19a IS19c IS21d <br> NOVÁ IP10b <br> - XXX OSTA <br> TEČN Ý ROZ <br> HLED NA IP <br> 10a (5 0 m) <br> 25 15 <br> PŘES UN IS <br> 19a+IS 19c+IS <br> 21d <br> NOVÁ E2b K <br> E STÁ VAJÍC <br> Í P4 <br> NOVÁ E2b K <br> E STÁ VAJÍC <...
01_1_Situace_cast1.pdf
UL <.> K <br> AL AM <br> ÁR SK <br> Á <br> UL.SOKOLSKÁ <br> UL.SOKOLSKÁ <br> UL <.> N <br> A NI <br> VĚ <br> R AD <br> AR <br> 50 ZPO <br> M AL <br> 69° <br> 90°V4 0,125 <br> V4 0,125 <br> V1a 0,125 V2a 3/6/0,125 <br> V2b 1,5/1,5/0,25 <br> V2b 1,5/1,5/0,25 <br> V4 0,125 <br> V2b 3,0/1,5/0,125,dl.14 m <br> V2b 3,0/1,5/0,125,dl.28 m <br> NOVO STAVB <br> A <br> NOVO STAVB <br> A <br> NOVO STAVB <br> A <br> LAMP A VO <br> 200 <br> POSUN ZNAČENÍ ZAČÁTKU /KONCE OBCE <br> NOVO STAVB <br> A <br> NOVO STAVB <br> A <br> NÁHR ADA E <br> 2b - O PRAV <br> A TVA RU KŘ <br> ÍŽENÍ <br> NÁHR XXX P <br> X ZA P X - VIZ <br> POZN <.> 2 <br> NÁHR ADA E <br> 2b - O PRAV <br> A TVA RU KŘ <br> ÍŽENÍ <br> NOVÁ A11+ <br> E3a - NUTN <br> OST V YCHÁ <br> ZÍ Z B EZPEČ <br> NOST NÍ INS <br> PEKC E <br> STOP <br> E2 b <br> P2 <br> P6 <br> P2E2bIZ 4b <br> IZ4a ZÁKAZ PODOMNÍHO <br> E13 A POCHŮZKOVÉHO <br> PRODEJE ZBOŽÍ A SLUŽEB NA CELÉM <br> ÚZEMÍ OBCE <.> <br> P2E2b <br> E2 b <br> P2 <br> P2E2b <br> R AD <br> AR <br> 50 ZPO <br> M AL <br> MOKRÉ LAZCE <br> MO KR <br> É LA <br> ZC E <br> SO KO <br> LS KÁ <br> NA N <br> IV Ě <br> SOKOLSKÁ NA NIVĚ <br> KA LA <br> MÁ RS <br> KÁ <br> KALAMÁRSKÁ <br> P4 <br> IS 22 <br> c <br> IS22eIS 22 <br> c IS <br> 22 b IS22b <br> IS22e <br> IZ4a <br> IZ 4b <br> E2b <br> E2b <br> E2 b <br> P6 <br> IP10b <br> A11 E3a <br> 40 m <br> STOP <br> PŘES UN OR <br> IENTA ČNÍHO <br> MĚŘI ČE RY <br> CHLO STI JÍZ <br> DY <br> ZAŘÍZ ENÍ SC <br> HVÁLE NÉ PR <br> O UMÍ STĚN <br> Í V SIL NIČNÍ <br> M PRO VOZU <br> UMÍST ĚNÍ D <br> LE NÁ VODU <br> VÝRO BCE A <br> V SO ULAD <br> U S 36 1/2000 <br> Sb <.>,T P 65 <br> MOKRÉ LAZCE <br> MO KR <br> É L AZ <br> CE <br> III/4664 <br> III/4665 <br> III/4673 <br> III/4673 <br> III/ 46 <br> 64 <br> ČÁST 1 ČÁST 2 <br> ČÁST 3 <br> ČÁST 4 ČÁST 5 <br> ČÁST 6 <br> ČÁST 7 <br> NÁZEV AKCE <br> Ruská 83/24,703 00 Ostrava e-mail: info@rseproject.cz <br> ŘEŠENÍ ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTI DOPRAVY <br> DOKUMENT <br> SITUAČNÍ VÝKRES - ČÁST 1 <br> ČÁST DOKUMENTAC...
1851DAEB.pdf
MAGISTRÁT MĚSTA OPAVY <br> Kontaktní údaje: tel.: +420 553 756 111,fax: +420 553 756 141,http://www.opava-city.cz,Datová schránka: 5eabx4t Úřední hodiny: PO: 8-11 12-17,ÚT: zavřeno,ST: 8-11 12-17,ČT: 8-11 12-14,PÁ: 8-11 12-14 IČ: 00300535,DIČ: CZ00300535,č.ú.: 27-1842619349/0800 (výdajový),č.ú.: 19-1842619349/0800 (příjmový) <br> Horní nám.69,746 01 Opava *MMOPX02HB2JN* Odbor dopravy Oddělení správy dopravy a pozemních komunikací MMOPX02HB2JN <br> <br> <br> <br> <br> dle rozdělovníku <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY pro stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích <br> <br> V E Ř E J N Á V Y H L Á Š K A <br> <br> Magistrát města Opavy,jako obecní úřad obce s rozšířenou působností,odbor dopravy,vykonávající přenesenou působnost podle ustanovení § 61,odst.1,písmene c),zákona č.128/2000 Sb <.>,o obcích (obecní zřízení),ve znění pozdějších předpisů,který je věcně příslušný podle ustanovení § 124,odst.1 a 6 <,> a § 77,odst.1,písm.c),zákona č.361/2000 Sb.o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,ve znění pozdějších předpisů,(dále jen „zákon o provozu na pozemních komunikacích“) <,> k řízení o vydání opatření obecné povahy podle ust.§ 171 a násl <.>,zákona 500/2004 Sb <.>,správní řád <,> ve znění pozdějších předpisů (dále jen „správní řád“),vydává tuto veřejnou vyhlášku,a to v podobě: <br> <br> Stanovení místní úpravy provozu <br> <br> <br> - na pozemní komunikaci: sil.III/4664 na ul.Petra Bezruče/Generála Vlachého,sil.III/4665 na ul.Hájová,sil.III/4673 na ul.Sokolská <br> místní komunikace na ul.Grudova,Nádražní,Na Nivě,Kalamárská <,> <br> Na Spojce,Jubilejní,Malá Strana,Rychlého,Cihelní,Polní,U Kaplice <,> Výhony,Pavla Křížkovského,Kostelní,Tyršova,Záhumenní,Bradkova <br> - v obci: Mokré Lazce <br> - v úseku: viz situace <br> - popis značení: V úseku dle zakreslení v projektové dokumentaci bude výše uvedených <br> pozemních komunikacích upraveno dopravní značení/dopravní zařízení dle přiložené projektové dok...

Načteno

edesky.cz/d/19337349

Meta

Dopravní informace   Volby   Prodej   Prodej   Prodej   Prodej   Prodej   Prodej   Prodej   Prodej  


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Město Opava
26. 11. 2025
26. 11. 2025
26. 11. 2025
26. 11. 2025
26. 11. 2025
  ...a další
Více dokumentů od Město Opava      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz