Zpět

Kraj Vysočina - Opatření obecné povahy - místní úprava provozu

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Kraj Vysočina.

Zasílat nové dokumenty emailem


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

B.1.4.pdf
3.4 <br> 3.5 <br> 3.6 <br> 3.7 <br> 3.8 <br> 3.9 <br> 4.0 <br> 0.00.10.20.3 <br> 0.1 <br> 0.2 <br> 0.0 <br> 0 <.> 1 <br> 0.0 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0.2 <br> 0.3 <br> 0.4 <br> 0.5 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0.2 <br> 0.3 <br> 0.4 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0 <.> 0 <br> 0.1 <br> 0.2 <br> 0.3 <br> 0.1 <br> 0 <.> 1 <br> V4 (0,25) <br> V1a (0,125) <br> V4 (0,25) <br> ZK PP <br> km 3 <,> <br> 86 9 <br> KK PP <br> km 3 <,> <br> 81 9 <br> V4 (0,25) <br> V2b (1,5/1,5/0,25) <br> V1a (0,125) <br> V4 (0,25) <br> V9c 5x (rozestupy 10m-20m-30m-40m) <br> V1a (0,25),dl.30 m <br> V13 (0,5/1,0) <br> V13 (0,5/1,0) V4 (0,25) <br> V4 (0,25) <br> V2b (1,5/1,5/0,25) <br> V4 (0,25) V4 (0,25) <br> V4 (0,25) <br> V4 (0,25) <br> V13 (0,5/1,0) <br> V13 (0,5/1,0) <br> V1a (0,125) V4 (0,5/0,5/0,25) V4 (0,5/0,5/0,25)V4 (0,25) V4 (0,25) <br> km 0,147 <br> km 0,122 <br> km 0,102 <br> km 0,087 <br> V1a (0,125) V4 (0,125) <br> V4 (0,125) <br> V13 (0,5/1,0) <br> V4 (0,125) <br> V4 (0,125) <br> V4 (0,25) <br> V4 (0,25) V13 (0,5/1,0) <br> BUSBUS <br> BUS BUS <br> V11a <br> V11a <br> V4 (0,25) V4 (0,5/0,5/0,25) V4 (0,5/0,5/0,25) <br> V2b (3/1,5/0,125) - 100 m V1a (0,125) <br> V4 (0,125) <br> V4 (0,125) <br> V4 (0,125) V4 (0,125) <br> V4 (0,125) <br> V4 (0,125) <br> V4 (0,125) <br> V2b (1,5/1,5/0,25) V4 (0,125) <br> V4 (0,125) V4 (0,125) <br> V1a (0,125) <br> V4 (0,125) V4 (0,125) <br> V1a (0,125) <br> V4 (0,125) <br> V4 (0,125) <br> V1a (0,125) <br> km 0 <br>,3 10 <br> km 0 <br>,3 35 <br> km 0 <br>,3 55 <br> km 0 <br>,3 75 <br> <br> km 0 <br>,3 30 <br> V2b (3,0/1,5/0,125) <br> V4 (0,25) <br> V2a (3,0/6,0/0,125) <br> V4 (0,25) <br> V1a (0,25),dl.20 m V2b (1,5/1,5/0,25) <br> V4 (0,25) <br> V1a (0,125) <br> za čá <br> te k <br> úp ra <br> vy V <br> D Z <br> 13 3 <br> m p <br> ře d <br> ZÚ za <br> čá te <br> k so <br> uč as <br> né V <br> 3 (3 <br>,0 /1 <br>,5 /0 <br>,1 25 <br> ) <br> V4 (0,25) <br> V4 (0,25) <br> obnova/nové VDZ,dl.133 m <br> V9a (rozestupy 10m)V15 (A12a) V15 <br> km 3 <,> <br> 74 8 <br> km 3 <,>...
B.1.3.pdf
2.5 2.6 <br> 2.7 2.8 <br> 2.9 3.0 <br> 3.1 3.2 3.3 3.4 <br> 3.5 <br> 0.3 <br> 0.4 <br> 0.0 <br> 0 <.> 1 <br> 0.2 <br> 209 <br> 122 Přeložka polní cesty <br> v km 2.822 P4/30 <br> ZKPP km <br> 2,489 <br> ZKPP km <br> 2,539 <br> ZK O <br> P km <br> 2 <,> 4 <br> 97 <br> V4 (0,25) <br> V3 (3/1,5/0,125) <br> V4 (0,25) <br> V4 (0,25) <br> V2a (3,0/6,0/0,125) <br> V4 (0,25) <br> V2 b ( <br> 3,0 /1 <,> <br> 5/0 <,> 12 <br> 5) <br> V1 a ( <br> 0,1 25 <br> ),d l.8 <br> m V2 <br> b ( 1,5 <br> /1 <,> 5/0 <br>,25 ) <br> V1 3 ( <br> 0,5 /1 <,> <br> 0) <br> V9b 5x <br> V2b (3,0/1,5/0,125) <br> V4 (0,25) V2a (3,0/6,0 <br> /0,125) V4 (0,25) <br> km 2,553 <br> km 2,654 <br> km 2,762 <br> V4 (0,25) <br> V2a (3,0/6,0/0,125) <br> V4 (0,25) <br> Evid.č.m ostu <br> EV.Č.M O <br> STU <br> Ev id <br>.č <.> m <br> os tu <br> EV <.> Č <br>.M O <br> ST U <br> km 2 <br>,6 53 <br> B2 1a <br> Evid.č.m ostu <br> EV.Č.M O <br> STU <br> Ev id <br>.č <.> m <br> os tu <br> EV <.> Č <br>.M O <br> ST U <br> Evid.č.m ostu <br> EV.Č.M O <br> STU <br> Ev id <br>.č <.> m <br> os tu <br> EV <.> Č <br>.M O <br> ST U <br> 03 8- <br> 14 40 <br> 4 IS <br> 6 g <br> km 2 <br>,4 97 <br> př íh <br> ra do <br> vá k <br> ce <br> 03 8- <br> 14 40 <br> 3 IS <br> 6 b <br> km 2 <br>,7 47 <br> př íh <br> ra do <br> vá k <br> ce <br> 3.5 3.5 <br> 1.75 1.75 <br> 3.5 1.75 <br> 3.5 1.75 <br> U SK <br> USK <br> SO 1 <br> 01 <.> 3 <br> SO 1 <br> 01 <.> 3 <br> informační cedule <br> E13 OSOBNÍ <br> NÁKLADNÍ <br> A TRAKTORY IJ9 <br> STK1000 m <br> km 0,375 <br> Stávající SDZ <br> Nově navržené SDZ na sil.I/38 ve správě ŘSD <br> Stávající rušené SDZ <br> Stávající VDZ <br> LEGENDA: <br> Nově navržené SDZ na silnicích III.třídy <br> Nově navržené SDZ na místních komunikacích <br> Nově navržené VDZ na sil.I/38 ve správě ŘSD <br> Nově navržené VDZ na silnicích III.třídy <br> P4 <br> P4 <br> P4 <br> P4 <br> P4 <br> Nově navržené VDZ na místních komunikacích <br> S PŘEHLEDNÁ SITUACE <br> I/38 Havlíčkův Brod JV obchvat - přeznačení na...
B.1.2.pdf
1.9 2.0 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0.2 <br> 0.0 0.1 <br> 0.0 0.1 <br> 0.2 <br> 0.3 <br> 0.4 <br> 0.0 <br> 0.10.0 <br> 0.1 <br> UV <br> 0.0 0.1 0.2 <br> 0.3 <br> 0.4 <br> 1.9 2.0 <br> 2.1 2.2 <br> 2.3 2.4 <br> 2.5 <br> 2.6 <br> 2.7 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0.0 <br> 0 <.> 1 0.2 <br> 0 <.> 1 <br> 0.0 <br> 0.0 <br> 0 <.> 1 <br> 0 <.> 0 <br> 0 <.> 1 <br> 0.2 <br> 0.3 <br> 0.4 <br> 0.5 <br> 0 <.> 6 <br> Ch od <br> ník po <br> dé l p <br> řel ož <br> ky <br> sil nic <br> e I II/0 <br> 38 1111 8.1 <br> 5% <br> 5% <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0.3 <br> 0.2 <br> V4 (0 <br>,2 5) <br> V4 <br> (0 <,> 2 <br> 5) <br> V1 a <br> (0 <,> 1 <br> 25 ) <br> KK PP km <br> 0,9 80 <br> ZK PP km <br> 1,0 30 <br> ZKOP km 1,055 <br> KKOP km 1,110 <br> V4 (0 <br>,25 ) <br> V2 b ( <br> 1,5 /1 <,> <br> 5/0 <,> 25 <br> ) <br> V1 a ( <br> 0,1 25 <br> ) <br> V2 b ( <br> 1,5 /1 <,> <br> 5/0 <,> 25 <br> ) <br> V4 (0 <br>,25 ) <br> V1 a ( <br> 0,2 5) <,> <br> dl <.> 3 <br> 0 m <br> V1 a ( <br> 0,2 5) <,> <br> dl <.> 3 <br> 0 m <br> V1 3 ( <br> 0,5 /1 <,> <br> 0) <br> V1 3 ( <br> 0,5 /1 <,> <br> 0) <br> V4 ( 0,25 <br> ) V1a (0,1 <br> 25) V4 (0,2 <br> 5) <br> V13 (0,5/1,0) <br> V13 (0,5/0,5) V4 ( 0,25) <br> V4 (0,25) <br> V13 (0 <,> <br> 5/1 <,> 0) <br> V13 (0 <,> <br> 5/1 <,> 0)V <br> 13 (0 <br>,5 /1 <br>,0 ) <br> V4 (0 <br>,2 5) <br> <br> V1 a <br> (0 <,> 1 <br> 25 ) <br> V4 (0 <br>,2 5) <br> V 13 <br> (0 <,> 5 <br> /0 <,> 5 <br> ) V4 <br> (0 <,> 2 <br> 5) <br> V4 (0 <br>,2 5) <br> <br> V1a (0,2 <br> 5),d l.30 <br> m <br> V1a (0 <,> <br> 25) <,> dl <.> <br> 30 m <br> V4 (0 <,> 25) <br> V2b (1,5/ <br> 1,5/0 <,> 25) <br> V1a (0,12 <br> 5) <br> V2b (1,5/ <br> 1,5/0 <,> 25) <br> V4 ( 0,25 <br> ) <br> KK O <br> P <br> km 1 <br>,3 40 <br> ZK O <br> P <br> km 1 <br>,3 95 <br> KKPP <br> km 1,500 <br> ZKPP <br> km 1,445 <br> V4 (0,25) <br> V4 (0,25) V1a (0,125) <br> ZKO P <br> km 2,107 <br> KKO P <br> km 2,162 <br> KK PP <br> km 2 <br>,1 04 <br> ZK PP <br> km 2 <br>,1 54 <br> V1a (0,25),dl.20 m V1a (0,25),dl.30 m <br> V4...
B.1.1.pdf
0.0 <br> V2 b <br> (1 <,> 5 <br> /1 <,> 5 <br> /0 <,> 2 <br> 5) <br> V4 (0 <br>,25 ) <br> V13a (0,5/0,5) V4 (0,25) <br> V4 (0,25) <br> V1a (0,125) <br> V4 (0,2 <br> 5) <br> V4 (0,2 <br> 5) V1a (0 <,> <br> 125 ) <br> V4 (0,25) <br> V4 (0,25) <br> V1a (0,125) <br> KK PP <br> km 0 <br>,9 80 <br> ZK PP <br> km 1 <br>,0 30 <br> ZKO P <br> km 1,055 <br> KKO P <br> km 1,110 <br> V4 (0,25) V2b (1,5/1,5/0,25) V1a (0,125) <br> V2b (1,5/1,5/0,25) V4 (0,25) <br> V1 5 <br> (A 12 <br> a) V1 <br> 5 <br> V7 a <br> V7a <br> IS2 4b <br> MP Z P <br> řiby slav <br> IS4c <br> CENTRUM <br> B4 <br> E5 12t <br> E13 <br> MIMO DOPRAVNÍ OBSLUHY <br> C4a C1 <br> P4 <br> C1 <br> C1 <br> C4a <br> C4c <br> C1 <br> IS 3c <br> 38 KO <br> LÍN <br> HA BR <br> Y 2061 <br> C1 <br> C4 a <br> IS16b 38 <br> km 0,038 <br> B21a <br> km 0,197 <br> km 0 <br>,1 97 <br> IZ 4a <br> HA VL <br> ÍČ KŮ <br> V <br> B RO <br> D <br> <br> IZ4b <br> HAVLÍČKŮV BROD <br> Evid.č.m ostu <br> EV.Č.M O <br> STU <br> Ev id <br>.č <.> m <br> os tu <br> EV <.> Č <br>.M OS <br> TU <br> Ev id <br>.č <.> m <br> os tu <br> EV <.> Č <br>.M O <br> ST U <br> Evid.č.m ostu <br> EV.Č.M O <br> STU <br> B2 1a <br> Evid.č.m ostu <br> EV.Č.M O <br> STU <br> Ev id <br>.č <.> m <br> os tu <br> EV <.> Č <br>.M O <br> ST U <br> B20a 40 <br> C4a <br> 034-12102 <br> IS 9bsoučasná pozice <br> příhradová kce <br> 034-12101 IS 9b současná pozice poloportál <br> IS 9b + IS 6f <br> současná pozice <br> portál <br> 03 4- <br> 12 10 <br> 3 IS <br> 9 b <br> km 0 <br>,2 54 <br> po lo <br> po rtá <br> l <br> 038-14301 IS 6b km <br> 0,805 příhradová kce <br> 038-14302 IS 6g <br> km 1,060 <br> příhradová kce <br> B20a <br> 40 034-12104 <br> 3.5 1.75 <br> 3.5 1.75 <br> 3.5 1.75 <br> 3.5 1.75 <br> 3.5 3.25 <br> 0.5 <br> 3.5 3.25 <br> 0.5 <br> P4 <br> P4 <br> P4 <br> P4 <br> S <br> SO 101.5 <br> SO 101.3 <br> SO 101.3 <br> SO 1 <br> 01 <.> 3 <br> SO 101.3 <br> SO 101.3 <br> IS1c <br> PRAHA <br> BRNO <br> S 11 <,> 5/70 <br> P 4,0/30 <br> Z3 Z3 <br> Z3 <br> 3 x...
B.3.pdf
IS3c <br> CHO TĚB <br> OŘ <br> 344 <br> 15 IS4b <br> Cen trum IS5 <br> Koup aliště <br> IS3c JIHLAVA38 <br> 29 <br> IS3c PARDUB <br> ICE <br> ŽĎÁR N <.> S.33 <br> 66 <br> IS3a <br> JIHLAVA <br> 38 <br> 28 <br> IS3a <br> PARDUBICE <br> ŽĎÁR N.S <.> 65 32 <br> IS 3b <br> JIH LA <br> VA 38 <br> 28 IS <br> 3b <br> PA RD <br> UB IC <br> E <br> ŽĎ ÁR <br> N <.> S <br> <.> <br> 3265 <br> IS3c <br> JIHLAVA <br> 38 <br> 28 <br> IS3c <br> PARDUBICE ŽĎÁR N.S.32 <br> 65 <br> IS3b <br> KOLÍN 38 <br> 57 <br> IS 3c <br> KO LÍN <br> 38 <br> 57 <br> IS3c PARDUBICE ŽĎÁR N.S.37 71 <br> IS3b <br> CHOTĚBOŘ344 <br> 15 <br> IS5 <br> Koupaliště <br> IS 3b <br> VR ŠO <br> VI CE <br> 1 <br> IS 4a <br> Ce ntr <br> um <br> IS3c <br> VRŠOVICE 1 <br> IS3a <br> CHOTĚBOŘ <br> 344 <br> 15 <br> IS3c CHOTĚB <br> OŘ16 <br> IS4a Centrum <br> IS5 Koupaliště <br> IS4cCentrum <br> IS4b <br> Centrum <br> IS1c IS3b 38 <br> KO LÍN <br> HABRY <br> IS3c JIHLAVA <br> 38 25 <br> IS1a <br> 038-14101 <br> IS 9a příhradová kce <br> 038-14 201 IS 9a <br> příhrad ová kc <br> e <br> 038- 1420 <br> 2 <br> IS 6b úpra <br> va s táva <br> jící z načk <br> y <br> příhradová kce IS 9a 034-11801 <br> IS 3c <br> 38 KO <br> LÍ N <br> HA BR <br> Y <br> IS3a 38 K <br> OLÍN HABRY <br> IS3c 38 <br> JIHLAVAIS3a <br> 38JIHLAVA <br> IS1a <br> BRNO <br> IS1c <br> PRAHA <br> IS1c BR <br> N O <br> IS3c <br> 34HUMPOLEC <br> IS1bPRAHA IS3b34HUMPOLEC <br> IS 1a <br> PR AH <br> A <br> IS 1b <br> BR NO <br> IS 3a <br> 34 HU <br> MP OL <br> EC <br> 038-14504 IS 9b + IS 6f km 0,087 portál <br> 038-14503 IS 8b km 0,087 portál SO 101.3 <br> IS3b 150 <br> SVĚTLÁ N.S <.> 17 <br> IS3a150 SVĚTLÁ N.S.17 <br> IS 3c <br> 15 0S <br> VĚ TL <br> Á N <.> <br> S <.> <br> 17 <br> IS 9 <br> b + <br> IS 6 <br> f <br> st áv <br> aj íc <br> í p or <br> tá l <br> 03 4- <br> 12 10 <br> 4 <br> B4 12t <br> E13 <br> MIMODOPRAVNÍOBSLUHY <br> IS3a <br> 38 KOL <br> ÍN HAB <br> RY 1 85 <br> 6 <br> 03 8- <br> 14 50 <br> 1 <br> IS 9b km <br> 3 <,> 79 <br> 9 <br> po lop ...
B.2.3.pdf
B4 12 t <br> B4 12 t <br> asf alt <br> DN6 00 <br> D N <br> 80 0 <br> D N <br> 60 0 <br> dl <.> <br> dl <.> <br> asfalt <br> pa tka <br> pi líře <br> lá vk <br> y <br> pa tka <br> pi líře <br> lá vk <br> y <br> b <.> <br> b <.> <br> kám <.> /b <.> <br> kám <.> /b <.> <br> D N <br> 80 0 <br> DN800 <br> B2 1a <br> B2 0a <br> IS4 b <br> IS4 c <br> IP1 9 <br> P2 <br> IS3 a <br> IS1 3 <br> IS3 b IS5 <br> P2 B2 <br> 1a <br> B2 0a <br> IP1 <br> IS1 6b <br> IP1 9 <br> IS3 b <br> P2 B2 <br> 1a <br> B2 0a <br> IS1 6b <br> B1 7 E1 <br> 3 E7 <br> b <br> P6 <br> IP1 <br> B2 1a <br> B2 0a <br> IS2 3 <br> A4 <br> E3 aP3 <br> B2 0a <br> IP1 IS1 <br> 6b <br> IS6 g <br> E1 3 <br> E7 bB <br> 4 <br> IP1 9 <br> IS4 b <br> IS4 c <br> P2 <br> IP1IS3 cIS3 <br> c <br> P2 <br> B2 0a <br> B2 1a <br> IP1 <br> IS1 6b <br> B2 0a <br> IP2 2 <br> IP1 9 <br> IS3 a <br> IS3 c <br> IS5 <br> IS5 <br> P2 <br> IP1 <br> IS1 6b <br> P2 <br> P4 <br> E5B 11 <br> E1 3 <br> P4 <br> P4 <br> P6 <br> IS2 2a <br> B2 0a <br> IS9 b <br> I/34 <br> I/34 <br> 34 -04 <br> 3 <br> 38 -H <br> 06 1 <br> 6 <br> 66 50 <br> 0 <br> 1 <br> 10 57 <br> 00 <br> 6 <br> 66 70 <br> 0 <br> 1 <br> 10 58 <br> 00 <br> 6 <br> 66 40 <br> 0 <br> 1 <br> 10 61 <br> 00 <br> 6 <br> 66 10 <br> 0 <br> 1 <br> 10 62 <br> 00 <br> 6 <br> 65 90 <br> 0 <br> 1 <br> 10 64 <br> 00 <br> 6 <br> 65 70 <br> 0 <br> 1 <br> 10 68 <br> 00 <br> 6 <br> 65 40 <br> 0 <br> 1 <br> 10 68 <br> 00 <br> 119.0 119.1 <br> 119.2 <br> 119.3 119.4 <br> 119.5 <br> 119.6 119.7 <br> 119.8 <br> 119.9 120.0 <br> 120.1 <br> 120.2 <br> 120.3 <br> 120.4 <br> 120.5 <br> 120.6 120.7 <br> 120.8 <br> 0.7 <br> 0.9 <br> 1.0 <br> 1.1 <br> 1.2 <br> 1.3 1.4 <br> 1.5 <br> 1.6 1.8 <br> 1.9 <br> 2.0 <br> 2.1 <br> 2.2 <br> 2.3 2.4 <br> 2.5 2.6 <br> cen trum <br> II/1 50 <br> ul.Ž ižko <br> va HA <br> VLÍ ČK <br> ŮV BR <br> OD <br> ul.Kyjovská <br> ul.Kyjovská BŘ <br> EV N <br> IC E <br> III /3 <br> 44 1 <br> DO LN <br> Í K RU <br> PÁ II/ <br> 34 4 <br> ul <.> C <br> ho tě <br> bo řs <br> ká <br>...
B.2.2.pdf
B4 12 t <br> DN 80 <br> 0 <br> DN800 <br> DN600 <br> DN600 <br> dlažba asfalt <br> asfaltdl <.> <br> dl <.> <br> dl <.> <br> dl <.> P2 <br> P6 <br> B21a <br> P2 <br> IJ7 E3a <br> IS23 <br> IP22 <br> IP19 <br> IS3a IS13 IS3b IS5 <br> P2 <br> B21a B20a <br> IP1 IS16b <br> P2 <br> IP1 IS16b <br> P2 <br> B21a <br> IJ7 <br> P2 <br> IS9a <br> P6 <br> P6 <br> P2 P4 <br> P4 <br> E5 B11 <br> E13 <br> P4 <br> dl <.> <br> 34-04 3 38-H <br> 061 <br> <br> 66 71 <br> 00 <br> 11 05500 <br> <br> 66 66 <br> 00 <br> 11 05500 <br> <br> 66 68 <br> 00 <br> 11 05400 <br> ul.U C <br> ihláře <br> ul.R eynkova <br> ul.R eynkova <br> 118.5 118.6 <br> 118.7 118.8 118.9 <br> 119.0 <br> 0.2 0.3 <br> 0.4 0.5 0.6 <br> 0.7 <br> DO LNÍ <br> KR UPÁ <br> ul.C hotě <br> boř ská <br> H AVLÍČ <br> KŮ V BR <br> O D <br> centrum ul.C <br> hotěbořská <br> ul.N a Výšině <br> SO 101 <br> KM 0,20910 <br> KŘ IŽO <br> VATKA M K <br> dl.úpravy: 2m <br> SO 101 <br> KM 0,21730 <br> KŘ IŽO <br> VATKA M K <br> dl.úpravy: 2m <br> SO 101 <br> KM 0,45220 <br> KŘ IŽO <br> VATKA M K <br> dl.úpravy: 2m <br> KM 0,68650 <br> M O <br> ST ev.č.34-043 <br> (pro převedení biokoridoru) <br> SO 101 <br> KM 0,59500 <br> KŘ IŽO <br> VATKA M K <br> dl.úpravy: 2m <br> SO 101 <br> KM 0,76495 <br> KŘIŽO VATKA M <br> K dl.úpravy: 2m <br> SO 101 KM <br> 0,75920 KŘIŽOVATKA M <br> K <br> dl.úpravy: 2m <br> 0.8 <br> P2 <br> P6 STOP <br> P6STOP <br> P2 <br> P6 STOP P2 <br> B2 1a <br> P4 <br> P2 <br> IP19 <br> IS1 6b <br> 38 <br> P2 <br> P4 <br> P4 <br> P2 <br> IS16b <br> 38 <br> B20a <br> 70 B21a <br> E13 ZÁSOBO <br> VÁNÍ MIMO <br> IS3a <br> JIHLAVA <br> 38 <br> 28IS3a <br> PARDUBICE ŽĎÁR N.S.65 <br> 32 <br> IS3b <br> CHOTĚBOŘ344 <br> 15 <br> IS5 <br> Koupaliště <br> IS1a IS3a <br> 34 HUMPOLEC <br> 27 SVITAVY80 <br> IP1 B4 <br> STOP <br> STOP <br> V4(0.25) <br> V4(0.25) <br> V4(0.25),d l.79,3m <br> V4(0.25),dl.148,5m <br> V4(0.25),dl.125,9m <br> V2b (3/1.5/0.125) dl.70,5m <br> V 5 V 5 <br> V 5 <br> V9a 3x <br> dl.30,0+71,1m <br> V1a (0,12...
B.2.1.pdf
KOL JI 12 <br> t KOL <br> JI <br> 0.0 0.1 <br> 2581 <br> S1 12 t <br> P4 S7 <br> <br> <br> <br> P2 <br> IP19 <br> IP19 <br> P6 ST <br> OP <br> P6 STO <br> P S7 IP6 <br> P2 <br> E3 a <br> P4 ST <br> OP -50 <br> m <br> P2IP1 IS16a <br> 34 <br> B2 <br> C4a <br> P4 <br> C3a <br> P2 <br> IP19 <br> PŘ EM <br> ÍS TĚ <br> NÍ <br> IP18b <br> PŘ EM <br> ÍST ĚN <br> Í <br> PŘEMÍSTĚNÍ <br> PŘEMÍST ĚNÍ <br> PŘEMÍSTĚNÍ <br> A1 <br> A2 <br> A3 <br> 8 <br> 6 <br> 3 <br> 2 <br> 4 <br> 1 <br> 7 <br> 5 <br> C2b <br> IP6 <br> VKA <br> VKDE <br> VKC <br> VKB <br> PC2 <br> VC2 <br> VD1 <br> 6 m <br> VE1 VD2 VE <br> 3 <br> 6 m PC1 <br> ZF <br> VC1 <br> VB2 <br> VB1 <br> VA2 <br> VA3 <br> VA1 <br> ZC <br> ZB <br> VE2 <br> ZB <br> 2 m <br> DPC2 <br> DPC1 <br> RŘ <br> VK F <br> VF 1 <br> DP F2 <br> PF 1 <br> PF 2 <br> 5.5 m <br> 5,5 m <br> VF 2 <br> VG 2 <br> VG 1 <br> VK G <br> 9 <br> 10 <br> DP F1 <br> IS3a HUMPOLEC12t <br> IS4a Centrum <br> 12t <br> IS3b CHOTĚBOŘ <br> 16 <br> IS3b JIHLAVA38 <br> 28 <br> IS3b PARDUBICE ŽĎÁR N.S <.> <br> 32 65 <br> IS3b 34 HUMPOLEC 27 SVITAVY 80 <br> B4 12t <br> E13 <br> MIMO DOPRAVNÍ OBSLUHY <br> 03 8- <br> 14 10 <br> 2 IS <br> 6 f + <br> IS 6 <br> f st <br> áv aj <br> íc í p <br> or tá <br> l SO <br> 1 01 <br>.3 <br> B412 t <br> E1 3 <br> MI MO <br> DO PR <br> AV NÍ <br> OB SL <br> UH Y <br> E7 b <br> B412 t <br> E1 3 <br> MI MO <br> DO PR <br> AV NÍ <br> OB SL <br> UH Y <br> E7 b <br> A1 0 <br> LEGENDA ČAR A PLOCH: B20a <br> B20a <br> B20a80 <br> 80 <br> 80 <br> POZNÁMKY: <br> LEGENDA SSZ - SO 402: <br> Px DPx <br> 4,5 m <br> VKx <br> Řadič SSZ 1 7 <br> Vx <br> Vx Vx <br> Vx Vx <br> Vx Vx <br> 4 RŘ <br> ZB Zx ZC <br> ZB <br> 8 <br> Px DPx VKx <br> Vx <br> LEGENDA SO 403 - SSZ PPCH PŘES SILNICI I/38: <br> SITUACE <br> I/38 Havlíčkův Brod JV obchvat - přeznačení nasávací oblasti <br> PDPS <br> Souřadnicový systém S-JTSK,Výškový systém Bpv <br> Název stavby: <br> Objednatel: <br> M4 Road Design s.r.o <.> Koželužská 2246/5,180 00 Praha 8 Datová schránka: ...
Návrh OOP - aktualizace - I-38_I_34 JVO Havlíčkův Brod
Žižkova 1882/57,586 01 Jihlava,IČO: 70890749 ID datové schránky: ksab3eu,e-mail: posta@kr-vysocina.cz <br> *KUJIXP1WX7QS* KUJIXP1WX7QS <br> KRAJSKÝ ÚŘAD KRAJE VYSOČINA <br> Odbor dopravy a silničního hospodářství Žižkova 1882/57,586 01 Jihlava,Česká republika <br> tel.: 564 602 235,e-mail: posta@kr-vysocina.cz <br> <br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA AKTUALIZACE <br> oznámení o návrhu opatření obecné povahy a výzva k uplatnění připomínek nebo námitek <br> Krajský úřad Kraje Vysočina,Odbor dopravy a silničního hospodářství (dále jen „krajský úřad“) příslušný podle § 124 odst.4 písm.b) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“) vydal dne 27.06.2025 návrh opatření obecné povahy pro stanovení místní úpravy provozu na silnici první třídy I/34 a I/38 v celé oblasti Havlíčkova Brodu <.> <br> Na základě chybného zveřejnění neaktuálních příloh stanovení na úřední desku,krajský úřad zveřejňuje aktualizované koordinační situační výkresy,podle nichž bude dopravní značení provedeno.Související grafická příloha dopravního značení není s ohledem na její rozsah fyzicky zveřejněna spolu s tímto návrhem.Je zveřejněna pouze elektronicky a je k dispozici k nahlédnutí na krajském úřadě,Žižkova 1882/57,586 01 Jihlava v pondělí a středu od 8:00 do 16:00 hod <.>,úterý,čtvrtek a pátek od 8:00 do 13:00 hod <.> <br> Tato aktualizace návrhu opatření obecné povahy musí být vyvěšena na úřední desce krajského úřadu a Městského úřadu Havlíčkův Brod nejméně po dobu 15 dní <.> <br> Lhůta pro uplatnění připomínek a námitek v délce 30 dní je nově stanovena ode dne doručení aktualizovaného návrhu opatření obecné povahy,kterým je patnáctý den po vyvěšení na úřední desce krajského úřadu <.> <br> Ostatní části návrhu zůstávají nadále v platnosti <.> <br> <br> Původní návrh opatření obecné povahy a výzva k uplatnění připomínek nebo námitek <br> Krajský úřad Kraje Vysočina,Odbor dopravy a silničního hospo...

Načteno

edesky.cz/d/17172024

Meta


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Kraj Vysočina
04. 07. 2025
04. 07. 2025
03. 07. 2025
03. 07. 2025
02. 07. 2025
  ...a další
Více dokumentů od Kraj Vysočina      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz