SO 02-06-20 přeložka kabelu nn EON v km 9,300
<br> SO 02-12-20
<br> řeložka kabelů vn EON v km 9,300
<br> PS 02-14-01 TK
<br> SO 02-01—01
<br> trakční vedení
<br> PS 02-14-0 TK
<br> PS 50-14-01 DOK
<br> SO 02-01—02
<br> ukolejnění
<br> 50-14-01 DOK
<br> SO 0 2 - 1 8-0 1 přístupový chodník
<br> SO 02-14-02
<br> /
<br> SO 02—06—01 Vravaáaří ojlšy 2ro 130=100km/h SO 0 - - ochra amimodrážních,re]ez v m,_ ropustež vlka 3311 II:)vacích kabe / úpsrg/aozříoojó-OZIro V-100km/h ' / řejez VEHIĚYŠŽS M <.>
<br> -28-01
<br> traťové zabezpečovací
<br> PS 02-28—01
<br> C
<br> 1516/3 2197/31
<br> óPo
<br> z t\.\Šl\ oice—Br 22
<br> 2804/92
<br> % <a
<br> 88'7'8 LUX
<br> 2504/100
<br> 2197/30
<br> 76
<br> 2804/91
<br> 2197/29
<br> V,<,> 1517/1 * zar1zen1 % g 15 trat'ove zabezpečovací 8: 2 529/2 zarízenl 5 C 7? % % 1517/2 may/l --\ V130:1OOkm/h 2 $ Nt \ 2504//39 2804//45 „ N N.; * 1518/2 V ' 10 0 k m / h % 7? S; "Š CU 2504/50 — 2504“ 2304/14,T - < 7 i „\,1529/1 m.3 © C a v 3 H _co % N 2804/88 2804/66 d k diru/517,V k 0 0 mm 0 2 _ í / a 2504/90 ZB mg 8 \ 3 H 2500/22 2804/23 2504/25 \.3 O " < 2504/116 2804/119 5 (Dt = %: 753 o "O 2/97/32 25 * O “O C
<br> VZZKB UM
<br> 000 92ng WM
<br> 6288/ 7
<br> \
<br> 6288/ 6 2406
<br> \
<br> 2293/ 7 \ <,>
<br> \
<br> 2653/1
<br> M
<br> 1639/1
<br> 2197 / 27
<br> _\
<br> 2502/ 2
<br> \
<br> „\ <,>
<br> * 7 7 5 = V 7 6/59 13— zaru/59 29 3 2501/38 %,' V * 59.- 2501/33 2501/54 '9_ Vf-—- 2801/19 \ 2501/20 % zam/32 9: 2501/27 _" 2501/58 ( 2901/25 59; 2501/31 zaru/35 260l/36 m ' zam/z 2501/25 CD: \\ 2197/28 _._— _e _.— — \- __ __ __ __ __.--
<br> 2801/ 24
<br> 2801/ 22 2801/23
<br> 24
<br> 2801/30
<br> 455
<br> 6115/1./
<br> 6105/1
<br> -06 %.d|.520,88
<br> 5105/1
<br> "15 4657.<.> 24 813
<br> dl.39,910m
<br> 5127
<br> \
<br> 2501/5
<br> 6102/2
<br> 6103/ 2 6104/3
<br> 6126
<br> —8 0007.<.> —0 6881 <.>
<br> 2832/4
<br> ndomíd oqpemgedpo xaíegez
<br> 2801/54
<br> 9,3
<br> dl.296,654m d|.520,288m 9 O Rv=10000m 9 Á 9" 2 2 7 _ 8 8 8,9 ' tz=63,884m 5/05/4 ? » “8 OOA 8 7,yv=0,204m SO 02_14_0 6104/5 5,0% € '533 22m “29616541“ ) ochrana mimodrážních
<br> N >< 8 5 RV=ÍOOOOm SO 02-16-02 lovacích g(Š,ÍZ'36 561111 nástupiště SO 02'19'0 <.>,lezniční most pod ;0 po _ yv-0.067m k 9,2g0
<br> 2533/5 gg 8,RV"209290m PS 02_14__02 SO ;06-,03 v m
<br> 01 tz-57,m,„,en1 zastavky _ 5_
<br> O yv=0,084m SO 02_17_02 rozhlasove zarízenl a podchodu SO 02 1 O 5) % Železniční %řešez'fl ggg ÉŽSŠBŠ 2763/21 ;0' o Vkm 8' 2 PS 02-14-03 C X 0 m
<br> SO 50-17-01
<br> výstroj trati
<br> informační zařízení
<br> SO 02-16-01
<br> železniční spodek
<br> SO 02-17-01
<br> železniční svršek
<br> ') > %ď
<br> 2761/ 2
<br> O
<br> $ sfdi
<br> STÁTNÍ FOND DOPRAVNÍ INFRASTRU KTU RY
<br> Správa Železn/čn/ dop/a vn/ cesty
<br> l|||||||||||
<br> & supap BRNO zaznamem
<br> 61 1 36 Brno

<:)
<br> s sfdi
<br>.IA
<br> \ 4/ zst.Brno.\ * ce STÁTNÍ FOND DOPRAVNÍ _;Lo * INFRASTRUKTURY \ „,&.BYA $ Správa Že/ezn/čn/dapravn/ceszy $“) ;
<br> PS 01-28-0
<br> \
<br> “AHAVLSHHLVDVZ
<br> ") L: A
<br> WM
<br> 22/4 4/29 2 2/4/30 &% \
<br> __LŘ: <,>
<br> \;— HL; řiti
<br> %
<br> 2202/4
<br> % % %) /
<br> 2203/l4 2/97///
<br> _ 2405/35
<br> (1/
<br> \v
<br> 3%
<br> 3 $)- ďč; w %? _,s \“ »? $ „& $.2405/32 ;: © ' 43 2409/24 ? cn Pa? Š 2409/2! 2409/22 Š /2406,2409/12 2409/5 $! 9//5 409//4 2409/15 2409/17 240.W\ Ář/ 2 “ C? _' | O 6? i /u,\\ \ > | ! * <% \V '— 0410 _ |_- | /ý & \ \.4\ \.* \\ A;,u ' „„ vč“ „\ “ď „* (V \\ $) > % Ž /' \(1/ $ ' a? “> / “36 [El A,<.> Q) r?
<br> ;; *||||||||||| r
<br> SUDOP BRNO,spol.s r.o <.>
<br> ; supap BRNO 3:32;sz