Zpět

Obec Borušov - Veřejná vyhláška - Opatření obecné povahy - Stanovení přechodné úpravy provozu na komunikaci…

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Obec Borušov.

Zasílat nové dokumenty emailem


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

priloha_1422616737_9_SITUACE_DIO_I_35_9_kompr_.pdf [4,12 MB]
35 <br> 35 E442 <br> E442 <br> ŘEŠENÝ ÚSEK <br> IP1 8b <br> B21b <br> B21b <br> IP22ÚDRŽBY VOZIDEL <br> OTÁČENÍ <br> POZOR <br> 35 E442 <br> 35 <br> E442 <br> B2 6 <br> 20 m <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> 600 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> 100 m <br> 300 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> SSZ <br> B21a <br> 400 m <br> B21a <br> SS Z <br> S7 <br> A1 5 <br> <br> E3 a <br> 60 0m <br> 60 0 <br> m <br> A1 0 <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 <br> 10 0 <br> m <br> 20 0 <br> m <br> 30 0 <br> m <br> B2 0a <br> 50 <br> A1 0 <br> B2 0a <br> 70 <br> S7 A1 <br> 5 <br> <br> E3 a <br> 60 0m <br> A10 <br> 200 m <br> A10 <br> B2620 m <br> B2 1a 400 <br> m <br> B2 1a <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> C4 b <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 Z4 d <br> S7 Z4 d <br> S7 Z4 d <br> S7 Z 4d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> IP1 8b <br> B21b <br> B21b <br> IP22ÚDRŽBY VOZIDEL <br> OTÁČENÍ <br> POZOR <br> 35 E442 <br> 35 <br> E442 <br> B2 6 <br> 20 m <br> Z4d <br> S7 Z4d <br> S7 Z4d <br> S7 <br> C4b Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 Z4d <br> S7 Z4d S7 Z4d <br> S7 Z4d S7 Z4d <br> S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4 e <br> S7...
priloha_1422616737_8_SITUACE_DIO_I_35_8_kompr_.pdf [4,16 MB]
35 <br> 35 E442 <br> E442 <br> ŘEŠENÝ ÚSEK <br> IP18b <br> IP 18 <br> b <br> IP 18 <br> b <br> B21b <br> B21b <br> IP22 <br> ÚDRŽBY VOZIDEL <br> OTÁČENÍ <br> POZOR <br> 35 E442 <br> 35E4 42 <br> B2 6 <br> 20 m <br> 20 m <br> S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 60 0m <br> 60 0 <br> m <br> B2 0a <br> 50 B2 0a <br> 70 <br> 10 0 <br> m <br> 30 0 <br> m <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 <br> S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 60 0m <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 Z4e S7 Z4e <br> S7 <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b Z5b Z5b Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> B20b 5 0 <br> C4 b <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> 600 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 100 m300 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> B2 1a <br> 40 0 <br> m <br> B2 1a <br> IP18b <br> IP 18 <br> b <br> IP 18 <br> b <br> B21b <br> B21b <br> IP22 <br> ÚDRŽBY VOZIDEL <br> OTÁČENÍ <br> POZOR <br> 35 E442 <br> 35E4 42 <br> B2 6 <br> 20 m <br> 20 m <br> S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 60 0m <br> 60 0 <br> m <br> B2 0a <br> 50 B2 0a <br> 70 <br> 10 0 <br> m <br> 30 0 <br> m <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 <br> S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 60 0m <br> B20b 5 0 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> 600 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 100 m300 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> S7 A15 <b...
priloha_1422616737_7_SITUACE_DIO_I_35_7_kompr_.pdf [4,50 MB]
35 <br> 35 E442 <br> E442 <br> ŘEŠENÝ ÚSEK <br> P4 <br> P1 B2 0a <br> 70 <br> IP18b <br> IP 18 <br> b <br> 35E442 <br> B20a 50 <br> B2 6 <br> 20 m <br> B26 <br> 20 m <br> IP18b <br> IP18b 200 m <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> 600 m <br> B20a 50B20a <br> 70 <br> 100 m <br> 300 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> B21a <br> 400 m <br> B21a <br> S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 60 0m <br> 60 0 <br> m <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 7010 0 <br> m 3 00 <br> m <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 60 0m <br> Z4e S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> IP 18 <br> b <br> IP 18 <br> b <br> 20 0 <br> m <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4e S7 Z4e <br> S7 <br> Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b <br> C4a <br> P4 <br> P1 B2 0a <br> 70 <br> IP18b <br> IP 18 <br> b <br> 35E442 <br> B20a 50 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b <br> Z5b <br> B2 6 <br> 20 m <br> B26 <br> 20 m <br> C4b <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m...
priloha_1422616737_6_SITUACE_DIO_I_35_6_kompr_.pdf [5,53 MB]
35 <br> 35 E442 <br> E442 <br> ŘEŠENÝ ÚSEK <br> P4 <br> B21a <br> B21a <br> IS 3c <br> ŽI PO TÍ N <br> E2 b <br> P1 <br> P1B20a 70 <br> IP18b <br> B2 1a <br> P4 <br> P4 <br> P1 B2 0a <br> 70 <br> IP18b <br> 35 <br> E442 <br> 35E442 <br> S7 <br> A15 <br> E3a <br> 600m <br> 600 m <br> B20a 50 <br> 100 m <br> B20a 50 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 <br> 10 0 <br> m <br> 30 0 <br> m <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 <br> S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 60 0m <br> B20a 50 <br> IS3b <br> ŽIPOTÍN <br> IP18a <br> B26 <br> 20 m <br> S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 60 0m <br> 60 0 <br> m <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4e S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z5b <br> Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z4e S7 Z4e <br> S7 <br> C4a <br> C4 b <br> P4 <br> B21a <br> B21a <br> IS 3c <br> ŽI PO TÍ N <br> E2 b <br> P1 <br> P1B20a 70 <br> IP18b <br> B2 1a <br> P4 <br> P4 <br> P1 B2 0a <br> 70 <br> IP18b <br> 35 <br> E442 <br> 35E442 <br> S7 <br> A15 <br> E3a <br> 600m <br> 600 m <br> B20a 50 <br> 100 m <br> B20a 50 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 <br> 10 0 <br> m <br> 30 0 <br> m <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 <br> S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 60 0m <br> B20a 50 <br> IS3b <br> ...
priloha_1422616737_5_SITUACE_DIO_I_35_5_kompr_.pdf [3,96 MB]
35 <br> 35 E442 <br> E442 <br> ŘEŠENÝ ÚSEK <br> P1E2b <br> P4 <br> B21a <br> B21a <br> IS 3c <br> ŽI PO TÍ N <br> E2 bP1 <br> P1 <br> B20a 70 <br> IP18b <br> B2 1a <br> P4 <br> P4 <br> P1 B2 <br> 0a 70 <br> 35 E442 <br> 35 E442 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> 600 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> 100 m <br> 300 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> SSZ <br> B21a <br> 400 m <br> B21a <br> SS Z <br> S7 A1 <br> 5 <br> <br> E3 a <br> 60 0m 60 <br> 0 m <br> A1 0 <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 <br> 10 0 <br> m <br> 20 0 <br> m <br> 30 0 <br> m <br> B2 0a <br> 50 <br> A1 0 <br> B2 0a <br> 70 <br> S7 <br> A1 5 <br> <br> E3 a <br> 60 0m <br> A10 <br> 200 m A10 <br> A10 <br> E13 <br> KYVADLOVÝ <br> PROVOZ - <br> ZAŘAĎ SE <br> DO PROUDU <br> VOZIDEL <br> B20a 50 <br> B2 0a <br> 50 <br> A1 0 <br> E1 3 <br> KY VA <br> DL O <br> VÝ PR <br> O VO <br> Z - <br> ZA ŘA <br> Ď SE <br> DO P <br> RO UD <br> U VO <br> ZI DE <br> L <br> A10 <br> E13 <br> KYVADLOVÝ <br> PROVOZ - ZAŘAĎ SE <br> DO PROUDU VOZIDEL <br> IS3b ŽIPOTÍN <br> Z23 xS <br> 7 1 <br> 1 1C4 <br> bZ 4d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 Z 4d <br> S7 Z 4d <br> S7 Z4e S7 Z4e <br> S7 <br> P1E2b <br> P4 <br> B21a <br> B21a <br> IS 3c <br> ŽI PO TÍ N <br> E2 bP1 <br> P1 <br> B20a 70 <br> IP18b <br> B2 1a <br> P4 <br> P4 <br> P1 B2 <br> 0a 70 <br> 35 E442 <br> 35 E442 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> 600 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> 100 m <br> 300 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> SSZ <br> B21a <br> 400 m <br> B21a <br> SS Z <br> S7 A1 <br> 5 <br> <br> E3 a <br> 60 0m 60 <br> 0 m <br> A1 0 <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 ...
priloha_1422616737_4_SITUACE_DIO_I_35_4_kompr_.pdf [3,80 MB]
35 <br> 35 E442 <br> E442 <br> ŘEŠENÝ ÚSEK <br> IP18b <br> B2 1a <br> B2 1a <br> P1E2b <br> IS3b ŽIPOTÍN <br> P4 <br> B21a <br> B21a <br> IS 3c <br> ŽI PO TÍ N <br> E2 bP1 <br> P1 <br> B20a 70 <br> IP18b <br> B2 1a <br> P4 <br> P4 <br> 35 E442 <br> 35 E442 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> 600 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> 100 m <br> 300 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> SSZ <br> SS Z <br> S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 60 0m 6 <br> 00 m <br> A1 0B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 <br> 20 m <br> 10 0 <br> m <br> 20 0 <br> m <br> 30 0 <br> m <br> B2 0a <br> 50 <br> A1 0 <br> B2 0a <br> 70 <br> S7 <br> A1 5 <br> <br> E3 a <br> 60 0m <br> A10 <br> 200 m <br> A10 <br> A10 <br> E13 <br> KYVADLOVÝ PROVOZ - <br> ZAŘAĎ SE DO PROUDU <br> VOZIDEL <br> B2 0b <br> 5 0 <br> B2 0a <br> 50 <br> Z4e S7 Z4e <br> S7 Z4e S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 Z4 d <br> S7 Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> C4 b <br> IP18b <br> B2 1a <br> B2 1a <br> P1E2b <br> IS3b ŽIPOTÍN <br> P4 <br> B21a <br> B21a <br> IS 3c <br> ŽI PO TÍ N <br> E2 bP1 <br> P1 <br> B20a 70 <br> IP18b <br> B2 1a <br> P4 <br> P4 <br> 35 E442 <br> 35 E442 <br> 35 E442 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> 600 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> 100 m <br> 300 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <b...
priloha_1422616737_3_SITUACE_DIO_I_35_3_kompr_.pdf [5,12 MB]
35 <br> 35 E442 <br> E442 <br> ŘEŠENÝ ÚSEK <br> P1 <br> E2b IP19 <br> IJ4 b <br> IJ4b <br> IS3c GRUNA <br> B2 1a <br> B2 1a <br> P4 <br> A24 <br> P1 <br> E2 b <br> IP18b <br> B2 1a <br> B2 1a <br> 35E44 2 <br> 35 <br> E442 <br> III /3 <br> 71 4 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 500m <br> 500 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> 100 m <br> 300 m <br> B20a 50 <br> S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 50 0m <br> 50 0 <br> m <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 <br> 10 0 <br> m <br> 30 0 <br> m <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 <br> S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 50 0m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 500m <br> Z4e <br> S7 <br> IS 3b <br> GR UN A <br> B20a <br> 50 <br> B2 0a <br> 50 <br> IP18b <br> IP18b 200 m <br> Z4e S7 <br> Z4e S7 <br> Z4e S7 <br> Z4e <br> S7 Z4e <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 Z4 d <br> S7 Z4 d <br> S7 Z4 d <br> S7 Z 4d <br> S7 Z 4d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b <br> Z5b...
priloha_1422616737_2_SITUACE_DIO_I_35_2_kompr_.pdf [6,56 MB]
35 <br> 35 E442 <br> E442 <br> ŘEŠENÝ ÚSEK <br> B21a <br> P1 <br> IS3b <br> 1 5 BORUŠOV SVOJANOV <br> IS3a 16 <br> M OHELNICE <br> 35 <br> IP19 <br> P6 STOP <br> IP 19 <br> IP18a <br> IS 3c <br> BO RU ŠO V <br> SV OJ AN OV <br> IS 3a <br> M OR <.> T ŘE BO VÁ <br> 35 <br> IJ4 b <br> IJ4b <br> B2 0a <br> 70 E2 <br> b <br> P1 <br> P1 <br> E2b <br> IP19 <br> IJ4 b <br> IJ4b <br> IS3c GRUNA <br> B2 1a <br> B2 1a P4 <br> A24 <br> P1 E2 b <br> 35 E442 <br> 35E442 <br> 35E442 <br> E442 <br> III /3 <br> 68 20 <br> III /3 <br> 71 4 <br> B20a 50 <br> 100 m <br> B2 0a <br> 50 S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 60 0m <br> 60 0 <br> mB2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 <br> 10 0 <br> m <br> 30 0 <br> m <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 60 0m <br> B20a 50 <br> Zastávk a autob <br> usu "Gr una,od <br> b.0.3" <br> bude be z omez <br> ení <br> IP18a <br> IS 3b <br> GR UN A <br> S7 A15 <br> <br> E3a 500m <br> 500 m <br> B20a 70 <br> 200 m B20a <br> 70 <br> S7 A15 <br> <br> E3a 500m <br> Z4 d <br> S7 <br> Z23x S7 <br> 1 1 <br> 1C4 b <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d ...
priloha_1422616737_1_SITUACE_DIO_I_35_1_kompr_.pdf [3,88 MB]
35 <br> 35 E442 <br> E442 <br> ŘEŠENÝ ÚSEK <br> B21a <br> P1 <br> IS3b 1 5 <br> BORUŠOV SVOJANOV <br> IS3a 16 <br> M OHELNICE <br> 35 IP19 <br> P6 STOP <br> IP 19 <br> IP18a <br> IS 3c <br> BO RU ŠO V <br> SV OJ AN OV <br> IS 3a <br> M OR <.> T ŘE BO VÁ <br> 35 IJ 4b <br> IJ4b <br> B2 0a <br> 70 E2 <br> bP1 <br> 35E442 <br> 35 E442 <br> III /3 <br> 68 20 <br> IP18a <br> SSZ <br> SS Z <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> 600 m <br> A10 <br> B2 6 <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> B21a <br> 20 m <br> 100 m <br> 200 m300 m400 m <br> B2 0a <br> 50 <br> S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 60 0m <br> 60 0 <br> m <br> A1 0 <br> B26 <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 <br> 20 m <br> 10 0 <br> m <br> 20 0 <br> m <br> 30 0 <br> m <br> B2 0a <br> 50 <br> A1 0 <br> B2 0a <br> 70 <br> S7 <br> A1 5 <br> <br> E3 a <br> 60 0m <br> B20a 50A10B20a <br> 70 <br> B21a <br> S7 A15 <br> <br> E3a 600m <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4e S7 Z4e <br> S7 Z4e S7 Z4e <br> S7 <br> KŘIŽOVATKA NEBUDE DOTČENA <br> Zastávka autobusu "Borušov,odb." bude bez omezení <br> A10 <br> E13 <br> KYV ADLO <br> VÝ PRO VOZ <br> - ZAŘA Ď SE DO P <br> ROU DU VOZ <br> IDEL <br> C4 b <br> B21a <br> P1 <br> IS3b 1 5 <br> BORUŠOV SVOJANOV <br> IS3a 16 <br> M OHELNICE <br> 35 IP19 <br> P6 STOP <br> IP 19 <br> IP18a <br> IS 3c <br> BO RU ŠO V <br> SV OJ AN OV <br> IS 3a <br> M OR <.> T ŘE BO VÁ <br> 35 IJ 4b <br> IJ4b <br> B2 0a <br> 70 E2 <br> bP1 <br> 35E442 <br> 35 E442 <br> III /3 <br> 68 20 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4 e <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4 e <br> S7 <br> Z4 e <br> S7 Z4 e <br> S7 Z4 e <br> S7 <br> IP...
priloha_1422616737_10_SITUACE_DIO_I_35_10_kompr_.pdf [4,15 MB]
35 <br> 35 E442 <br> E442 <br> ŘEŠENÝ ÚSEK <br> IP22 <br> ÚDRŽBY VOZIDEL OTÁČENÍ <br> PO ZO <br> R <br> IS14 ŠUMPERK OKRES <br> IS14 KRAJ <br> OLOMOUCKÝ <br> IS 14 <br> SV IT <br> AV Y <br> OK RE <br> S <br> IS 14 <br> KR AJ <br> PA RD <br> UB IC <br> KÝ <br> A2 4 <br> 35E442 <br> 35 E442 <br> B2 6 <br> 20 mS7 <br> A15 <br> <br> E3a 600m600 m <br> B20a 50B20a <br> 70 <br> 100 m <br> 300 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> S7 <br> A15 <br> E3a 600m <br> SSZ <br> B21a 400 m <br> B21a <br> SS Z <br> S7 A1 <br> 5 <br> E3 a <br> 60 0m <br> 60 0 <br> m <br> A1 0 <br> B2 0a <br> 50 <br> B2 0a <br> 70 <br> 10 0 <br> m <br> 20 0 <br> m <br> 30 0 <br> m <br> B2 0a <br> 50 <br> A1 0 <br> B2 0a <br> 70 <br> S7 <br> A1 5 <br> <br> E3 a <br> 60 0m <br> A10 <br> 200 m <br> A10 <br> B2620 m <br> B2 1a <br> 40 0 <br> m <br> B2 1a <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> C4 b <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 Z4 d <br> S7 Z4 d <br> S7 Z4 d <br> S7 Z 4d <br> S7 Z 4d <br> S7 <br> Z4 d <br> S7 <br> Z4e S7 Z4e <br> S7 Z4e S7 <br> IP22 <br> ÚDRŽBY VOZIDEL OTÁČENÍ <br> PO ZO <br> R <br> IS14 ŠUMPERK OKRES <br> IS14 KRAJ <br> OLOMOUCKÝ <br> IS 14 <br> SV IT <br> AV Y <br> OK RE <br> S <br> IS 14 <br> KR AJ <br> PA RD <br> UB IC <br> KÝ <br> A2 4 <br> 35E442 <br> 35 E442 <br> B2 6 <br> 20 mS7 <br> A15 <br> E3a 600m600 m <br> B20a 50B20a <br> 70 <br> 100 m <br> 300 m <br> B20a 50 <br> B20a 70 <br> S7 <br> A15 <br> E3a 600m <br> SSZ <br> B21a 400 m <br> B21a <br...
Veřejná vyhláška - Opatření obecné povahy - Stanovení přechodné úpravy provozu na komunikaci silnice I/35 Borušov - hranice Olomouckého kraje [0,46 MB]
Adresa: Komenského náměstí 125,532 11 Pardubice * Ústředna: +420 466 026 111 * Fax: +420 466 026 220 Internet: www.pardubickykraj.cz * e-mail: posta@pardubickykraj.cz * IDDS: z28bwu9 <br> <br> *KUPAX01APZMF* KUPAX01APZMF <br> Krajský úřad Pardubického kraje <br> odbor dopravy a silničního hospodářství oddělení silničního hospodářství <br> <br> Číslo jednací: KUPA-20364/2024-2 Spisová značka: KUPA-20364/2024 ODSH OSH Vyřizuje: Vít Zabranský Telefon: 466026172 E-mail: vit.zabransky@pardubickykraj.cz Datum: 08.10.2024 <br> <br> Veřejná vyhláška <br> opatření obecné povahy <br> Krajský úřad Pardubického kraje,odbor dopravy a silničního hospodářství (dále jen „krajský úřad“),jako věcně a místně příslušný orgán státní správy ve věcech provozu na pozemních komunikacích dle ustanovení § 124 odst.4 písm.b) a ustanovení § 77 odst.1 písm.b) a c) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“),na základě ustanovení § 173 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „správní řád“),po stanovisku Policie České republiky,Krajské ředitelství policie Pardubického kraje,Územní odbor Svitavy,Dopravní inspektorát,Purkyňova 1907/2,568 14 Svitavy,pod č.j.KRPE-79555-2/ČJ-2024-170906,ze dne 30.09.2024 na základě žádosti společnosti EUROVIA CZ a.s <.>,závod Čechy východ,IČ: 45274924,se sídlem Piletická 498,503 41 Hradec Králové v zastoupení plné moci firmou DoZBoS s.r.o <.>,IČ: 29372381,se sídlem Průmyslová 2641/12,680 01 Boskovice podané dne 03.10.2024 <br> stanovuje <br> Přechodnou úpravu provozu <br> na komunikaci silnice I/35 Borušov – hranice Olomouckého kraje <br> Přechodná úprava provozu na silnici I/35 bude realizována na 3.etapy: 1.etapa od 12.10.2024 – 13.10.2024,2 <.> etapa od 19.10.2024 do 20.10.2024,3.etapa od 26.10.2024 do 27.10.2024 <.> Z důvodu velkoplošných oprav povrchu vozovky I/35 v okrese Svitavy.Konkrétně se jedná o dokončení pr...

Načteno

edesky.cz/d/11811772

Meta

Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace  


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Obec Borušov
20. 03. 2025
18. 03. 2025
12. 03. 2025
07. 02. 2025
07. 02. 2025
  ...a další
Více dokumentů od Obec Borušov      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz