Zpět

Město Uherské Hradiště - Návrh MÚP po dokončení D55 Napajedla - Moravský Písek

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Město Uherské Hradiště.

Zasílat nové dokumenty emailem


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

161.8-02_Situace.pdf (1766 kB)
8.0 <br> 8.1 8.2 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0.2 <br> 0,0 <br> 0 <,> 1 0,2 <br> 0,2 <br> 0,4 <br> 0,4 <br> 0,4 <br> 0,0 <br> 0,1 <br> VĚ TE <br> V A <br> VĚTEV C <br> 0,0 <br> ZÚ VĚTEV JIH "2" - km 0,00000 <br> KÚ VĚTEV JIH "2" - km 0,07511 <br> ZÚ VĚTEV SEVER "3" - km 0,00000 <br> KÚ VĚT EV SEV <br> ER "3" - km 0,15 <br> 328 <br> R=100 m <br> R=100 m <br> ZÚ VĚTEV ZÁPAD "1" - km 0,924877 KÚ SO 123.6 <br> 2.50% <br> ŠK-123.6-01 km <br> 0,820 ŠK-123.6-02 km <br> 0,820 <br> 0,0 <br> 0,1 <br> 0,2 <br> 0,3 0,4 <br> 0,5 <br> 0,6 <br> 0,7 <br> 0,8 0,9 <br> 0.1 <br> 0.0 <br> R9,0 <br> R8 <,> 0 <br> R12,0 <br> R6,0 <br> BUS <br> BUS <br> BU S <br> BU S <br> V4 (0,25) <br> V4 (0,25) <br> V4 (0,25) <br> V4 (0,25) <br> V4 (0,25) V11a <br> V4 (0,25) <br> V11a <br> V4 (0,25) <br> V4 (0,25) <br> V2b (3/1,5/0,125) <br> V2b (3/1,5/0,125) V2b (1,5/1,5/0,25) <br> V4 (0,5/0,5/0,25) V4 (0,5/0,5/0,25) <br> V4 (0,5/0,5/0,25) <br> V4 (0,5/0,5/0,25) <br> V1a (0,125) <br> V1a (0,125) <br> V1a (0,125) <br> V1a (0,125) <br> V1a (0,125) <br> V1a (0,125) <br> V4 (0,25) <br> V4 (0,25) <br> 43220-6a <br> EV.Č.M OSTU <br> 43 22 <br> 0- 6a <br> EV <.> Č <br>.M OS <br> TU <br> P4 <br> E3 b ( <br> ST OP <br> - 1 50 <br> m ) <br> ST OP <br> -15 0 m <br> KUDL OVIC <br> EIS3b <br> 1 IS3c <br> 55 NAPA <br> JEDL A <br> BABI CE <br> ZLÍN <br> IS1c <br> IZ1a <br> B20a 60 <br> P6STOP <br> BŘECLAV <br> UH.HRADIŠTĚ IS1f <br> 55 km <br> 0,159 <br> SO 161 <br> IS3a <br> 55 NAPAJEDLA <br> IS1a <br> ZLÍN <br> P1B20a <br> 50 km <br> 0,110 <br> SO 161 <br> IP10a <br> B20a <br> 70 km <br> 0,006 <br> SO 161 <br> Z11g km 0,081 <br> SO 161 <br> Z11g <br> km 0,0 <br> 53 <br> SO 161 <br> Z11g km 0 <,> 067 <br> SO 161 Z11g <br> km 0,101 <br> SO 161 <br> B2 0a <br> 70 km 0 <br>,6 95 <br> SO 16 <br> 1 <br> B20a <br> P1 B2 0a <br> 50 k m <br> 0 <,> 4 <br> 74 SO <br> 16 1 <br> E13 MIMO <br> VOZIDLASTAVBY <br> km 0,513 SO 161 <br> B1 <br> E13 M <br> IM O <br> VOZIDLA STAVBY <br> km 0,481 <br> SO 161 B24b <br> E1 3 <br> M IM <br> ...
161.7-02_Situace.pdf (1471 kB)
0,4 <br> 0,4 <br> 0,40,3 ZÚ V ĚT <br> EV JI <br> H "2 <br> " - km <br> 0 <,> 00 <br> 00 0 <br> KÚ V <br> ĚT EV <br> JI H <br> "2 " - <br> km 0 <,> <br> 07 51 <br> 1 <br> ZÚ VĚTEV SEVER "3" - km 0,00000 <br> KÚ VĚTEV SEVER "3" - km 0,15328 <br> ZÚ OK - km 0,000 <br> 00 <br> KÚ OK - km 0,119 <br> 38 <br> R=100 m R=100 m <br> ZÚ VĚTEV ZÁPAD "1" - km 0,924877 KÚ SO 123.6 <br> KÚ VĚTEV ZÁPAD "1" - km 0,992097 <br> 2.50% <br> ŠK-123.6-01km 0,820 ŠK-123.6-02km 0,820 <br> 0 <,> 9 <br> 1 <,> 0 <br> 0.0 <br> V4 (0,25) V1a (0,125) <br> V1a (0,125) <br> V1a (0,125) V2b (3,/1,5/0,125) <br> V2b (3,/1,5/0,125) <br> V15 <br> V15 <br> V15 <br> V9aV13 (0,5/1,0) V13 (0,5/1,0) <br> V13 (0,5/1,0) <br> V13 (0,5/1,0) <br> V4 (0,25) <br> V1a (0,25) <br> V1a (0,125) <br> V4 (0,25) <br> V4 (0,25) <br> V2b (1,5/1,5/0,25) <br> V2b (1,5/1,5/0,25) <br> V2b (1,5/1,5/0,25) <br> V2b (1,5/1,5/0,25) <br> V1a (0,25) <br> V4 (0,25) <br> V4 (0,25) <br> V4 (0,25) <br> V1a (0,125) <br> V4 (0,25) <br> B20a 50SO 161 <br> B20a 70SO 161 <br> B2 0a <br> 50 S O <br> 16 1 <br> C4 a <br> Z4 b <br> km 0 <br>,0 62 <br> SO 16 <br> 1 <br> P4 <br> C1 SO <br> 16 1 <br> P4 <br> C1 SO 161 <br> C4a <br> Z4b km 0,000 SO 161 <br> IS3c <br> 55 STARÉ MĚSTO 1 7 <br> BABICE SO 161 <br> 3x Z3 <br> SO 161 <br> 3x Z <br> 3 <br> SO 16 <br> 1 <br> 3x Z3 <br> SO 161 <br> UH.HRADIŠTĚ IS1c <br> KUDLOVICE <br> IS3c 2 <br> SO 161 <br> P4 C1 <br> SO 161C4a <br> Z4b SO 161 <br> P4 <br> SO 16 <br> 1 P1 <br> SO 16 <br> 1 IS <br> 16 b <br> 55 <br> IS 3c <br> 55 OT <br> RO KO <br> VI CE <br> NA PA <br> JE DL <br> A ZL <br> ÍN <br> IS 1c <br> SO 16 <br> 16 10 <br> SO 161 <br> IS16b 55 <br> 655 IS16b <br> IZ 4b <br> IZ4a <br> BA BI <br> CE <br> BABICE <br> B2 0a <br> 70 P6 STOP <br> 43220-7 EV.Č.MOSTU <br> B164,5m <br> B16 4,5m 43220-7EV.Č.MOSTU <br> IS9b <br> příhradová konstrukce SO 161 <br> 055-06201 <br> IS9b <br> IS 9b <br> 05 5- <br> 06 20 <br> 2 <br> př íh <br> ra do <br> vá k <br> on st <br> ru kc <br> e SO <br> 16 1 <br> 500 m <br> I...
161.1-02.5_Situace.pdf (2624 kB)
21 <.> 2 <br> 21 <.> 3 <br> 21 <.> 4 <br> 21 <.> 5 <br> 21 <.> 6 <br> 21 <.> 7 <br> 21 <.> 8 <br> 21 <.> 9 <br> 22 <.> 0 <br> 22 <.> 1 <br> ÚNIK KM 20.988 <br> km 21 <,> <br> 830 -21 <br>,95 0 P <br> ŘE JEZ <br> D S DP <br> KM 21.040-21.160 PŘEJEZD STŘED.DĚLICÍHO PÁSU <br> XX XX <br> X E V <.> <br> Č <.> MO <br> ST U <br> XXXXXEV.Č.MOSTU <br> P4km 0,210 SO 112-2 <br> IZ 1b <br> km 0 <br>,0 90 <br> SO 11 <br> 2- 3 <br> B2km 0,160 SO 112-3 <br> B2 <br> B2 B2 <br> km 0,220 <br> SO 112-3 <br> C4a <br> km 0,051 <br> SO 112-4 <br> IS 3a <br> BO RŠ <br> IC E <br> IS 3b <br> 42 7 <br> PO LE <br> ŠO VI <br> CE <br> 2 <br> IS 3c <br> 42 7S <br> T <.> MĚ <br> ST O <br> 19 <br> NE DA <br> KO NI <br> CE <br> km 0 <br>,27 0 <br> SO 11 <br> 2- 3 <br> 4 <br> E7 b <br> A1 0 km <br> 0 <,> 07 <br> 0 <br> SO 11 <br> 2- 3 <br> P4 km 0 <,> <br> 04 0 <br> SO 11 <br> 2- 3 <br> IZ1akm 0,040 SO 112-3 <br> E13 MIMO ŘSD <br> km 0,120 <br> SO 112-4 <br> POLICII <br> A CELNÍ <br> SPRÁVU B28 <br> P4 km <br> 0,14 5 SO <br> 112- 4 <br> E13 MIMO ŘSD <br> km 0,143 SO 112-2 <br> POLICII A CELNÍ SPRÁVU <br> B28 <br> 56,5 IS18b <br> 56 <,> 0 <br> IS 18 <br> b <br> km 21 <br>,59 5 <br> km 56 <br>,00 0 <br> SO 10 <br> 1 <br> km 21,595 <br> km 56,000 <br> SO 101 <br> A2 a <br> IZ1a km 0,024SO 112-2 <br> B2 1a <br> B2 0a <br> 70 <br> E2 bP1 <br> E7 a <br> A1 0 <br> km 0 <br>,10 0 <br> SO 12 <br> 3 <br> A2 2 <br> ZA PL <br> AV EN <br> Í <br> PO D <br> MO ST <br> EME 13 <br> B2 0a <br> 70 P1 <br> km 0 <br>,2 20 <br> SO 12 <br> 3 <br> B20a <br> 70 P1 <br> km 0,080 <br> SO 123 <br> ZL ÍN <br> UH <.> H <br> RA DI <br> ŠT Ě <br> IS 1f <br> 55 <br> km 0 <br>,13 0 <br> SO 12 <br> 3 <br> BO RŠ <br> IC EIS <br> 3bIS 3a <br> 42 7 <br> ST <.> M <br> ĚS TO <br> NE DA <br> KO NI <br> CE 19 <br> B2 4b <br> km 0 <br>,2 87 <br> SO 12 <br> 3 <br> B24a km <br> 0,220 SO 123 <br> IS 1a <br> ZL ÍN <br> UH <.> H <br> RA DI <br> ŠT Ě <br> BŘ EC <br> LA V <br> HO DO <br> N ÍN <br> IS 1f <br> 55 <br> km 0 <br>,3 70 <br> SO 12 <br...
161.1-02.4_Situace.pdf (1978 kB)
SO 1 <br> 34 - <br> čá st <br> 2 <br> SO 1 <br> 34 - <br> čá st <br> 1 <br> 13.9 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 14.6 14.7 14.8 14.9 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 <br> 15.5 15.6 <br> 15.7 15.8 <br> 0.0 0.0 <br> 0.1 <br> SO 144.2 SO 144.1 <br> KM 14.250-14,730 PŘEJEZD STŘED.DĚLICÍHO P ÁSU <br> po ho <br> to vo <br> st ní <br> te le <br> fo n <br> pr o <br> pr vn <br> í p om <br> oc SO <br> 7 01 <br> pohotovostní telefon pro první pom oc <br> SO 701 <br> E1 3 <br> M IM <br> O VO <br> ZI DL <br> A ŘS <br> D km 15 <br>,7 20 <br> km 5 <br> 0 <,> 12 <br> 5 SO <br> 10 1B1 <br> el <.> z <br> áv or <br> a ŘS <br> D <br> E1 3 <br> M IM <br> O VO <br> ZI DL <br> A <br> ŘS D <br> km 15 <br>,7 10 <br> SO 10 <br> 1 <br> B1 <br> XX XX <br> X EV <.> Č <br>.M OS <br> TU <br> XXXXXEV.Č.M OSTU <br> XX XX <br> X EV <.> Č <br>.M OS <br> TU <br> XXXXX EV.Č.M <br> OSTU <br> 50,0 IS18b <br> 50 <,> 0 <br> IS 18 <br> b km <br> 15 <,> 5 <br> 95 km <br> 5 0 <,> <br> 00 0 <br> SO 10 <br> 1 <br> km 15,595 <br> km 50,000 <br> SO 101 <br> B2 <br> km 15,585 SO 101 <br> B24b <br> E13 MIMO <br> VOZIDLA <br> ŘSD km 0,040 <br> SO 134 <br> B24aE13 MIMO <br> VOZIDLA <br> ŘSD km 0,020 <br> SO 134 <br> B24b km 0,105 SO 134 <br> B24a <br> km 0 <,> 050 <br> SO 1 34 <br> Z1 1g <br> SO 13 <br> 5 <br> Z1 1g <br> SO 13 <br> 5 <br> E1 3 <br> M IM <br> O DO <br> PR AV <br> NÍ <br> km 0 <br>,0 15 <br> SO 13 <br> 5 <br> B1 <br> OB SL <br> UH Y49,5 <br> IS18b <br> 49 <,> 5 <br> IS 18 <br> b km <br> 15 <,> 0 <br> 95 km <br> 4 9 <,> <br> 50 0 <br> SO 10 <br> 1 <br> km 15,095 <br> km 49,500 <br> SO 101 <br> 49,0 IS18b <br> 49 <,> 0 <br> IS 18 <br> b km <br> 14 <,> 5 <br> 95 km <br> 4 9 <,> <br> 00 0 <br> SO 10 <br> 1 <br> km 14,595 <br> km 49,000 <br> SO 101 <br> E1 3 <br> M IM <br> O VO <br> ZI DL <br> A ŘS <br> D <br> km 14 <br>,10 1 <br> km 4 <br> 8 <,> 49 <br> 4 SO <br> 10 1 <br> B1 ty <br> po vá <br> m ec <br> ha ni <br> ck á <br> zá vo <br> ra Ř <br> SD <br> 48 <,> 5 <br> IS 18 <br> b km <br> 14 <,> 0 <br> 95 km <br> ...
161.1-02.3_Situace.pdf (3082 kB)
0.8 <br> 0.9 <br> 1.0 <br> 1.1 <br> 1.2 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0.2 <br> 0.2 <br> 0.3 <br> VĚTEV A <br> VĚTEV B <br> VĚ TE <br> V D <br> VĚ TE <br> V C <br> SO 101 SO 111 <br> km 0.07079 <br> SO 111 <br> SO 101 <br> km 0 <.> <br> 29 53 <br> 5 <br> SO 111 SO 101 <br> km 0 <.> <br> 08 61 <br> 6 <br> SO 1 11 <br> SO 1 01 <br> km 1.23030 <br> 0.1 <br> I <br> I I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I I <br> I I <br> I I <br> I I <br> I I I <br> I I I I I I I I I I I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0.2 <br> 0.3 <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> II IIII <br> IIIIIII I <br> I I <br> I I <br> I I <br> I I <br> I <br> 0.0 <br> 0 <.> 1 <br> 0 <.> 2 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 11.9 12.0 12.3 12.4 <br> 12.5 12.6 12.7 12.8 12.9 13.0 13.1 13.2 13.3 <br> 13.4 13.5 <br> 13.6 13.7 <br> 13.8 <br> 13.9 <br> 12.1 12.2 <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> II <br> 0.1 <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> I <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> 5% <br> 5% <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> 5% <br> <br> SO 143 - ČÁST 2 <br> SO 143 - ČÁST 1 <br> I I <br> I I <br> I I I <br> I I <br> I I I <br> I I <br> I I I <br> I I <br> I I I <br> I I <br> I I I <br> I I <br> I I I <br> I I <br> I I I <br> I I <br> I I I <br> I I <br> I I <br> I I I <br> I I <br> I I I <br> I I <br> I I I <b...
80086-2024_Vyrozumění_o_podaném_odvolání_§86.pdf (432 kB)
MĚSTSKÝ ÚŘAD UHERSKÉ HRADIŠTĚ Masarykovo náměstí 19,686 01 Uherské Hradiště <br> Odbor stavebního úřadu a životního prostředí odloučené pracoviště: Protzkarova 33 <br> 1 <br> / <br> Váš dopis zn.: Ředitelství silnic a dálnic s.p <.> <br> IČO 65993390 Na Pankráci č.p.546/56 Nusle 140 00 Praha 4 <br> V zastoupení <br> NVB LINE s.r.o <.> IČO 26979675 Cukrovar č.p.716 68 21 Kvasice <br> Ze dne: Naše č.j.: Spisová zn.: <br> MUUH-SŽP/80086/2024/ZaplD Spis/67605/2024 <br> Počet listů/příloh: <br> 1/1 <br> Vyřizuje: Ing.XXXX XXXXXXXXXXX Telefon: XXX XXX XXX E-mail: dana.zapletalova@mesto-uh.cz <br> Datum: 03.září 2024 <br> <br> <br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA <br> Oznámení o návrhu opatření obecné povahy ve věci stanovení místní úpravy provozu na <br> pozemních komunikacích <br> Městský úřad Uherské Hradiště,odbor stavebního úřadu a životního prostředí (dále jen „odbor SŽP„) podle § 124 odst.6 zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zák.č.361/2000 Sb.“),jako příslušný orgán státní správy ve věcech stanovení místní a přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích - na silnicích II.a III.třídy,místních komunikacích a veřejně přístupných účelových komunikacích,oznámil dne 03.09.2024 na základě podnětu Ředitelství silnic a dálnic s.p <.>,IČO 65993390,Na Pankráci č <.> p.546/56,Nusle,140 00 Praha 4 v zastoupení NVB LINE s.r.o <.>,IČO 26979675,Cukrovar č.p.716 <,> 68 21 Kvasice (dále jen „navrhovatel“),zahájení řízení o návrhu opatření obecné povahy podle ustanovení § 171 a násl.části šesté zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „správní řád“) a podle § 77 odst.1 písm.c) zák.č.361/2000 Sb <.>,ve věci stanovení místní úpravy provozu na silnicích II.a III.třídy,místních a veřejně přístupných účelových komunikacích,dle projektové dokumentace vypracované v 08/2024.Výše uvedený návrh stanovení místní úpravy provozu na uvedených komunikacích byl projednán s příslu...

Načteno

edesky.cz/d/11133040

Meta


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Město Uherské Hradiště
19. 11. 2024
19. 11. 2024
19. 11. 2024
19. 11. 2024
19. 11. 2024
  ...a další
Více dokumentů od Město Uherské Hradiště      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz