SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST v 01:5(11
<br> Parkovací pruh
<br> Stezka pro cyklisty
<br> Chodník
<br> Schéma 8119
<br> Standardní pracovní místo na stezce pro cykiistv & chodníku.Vedení provozu po parkovacím pruhu <.>
<br> MÉSTSKY [ " výstražná svetla: ŠUMFEH %;
<br> ODBOR DIEM)
<br> „ přične uzávěry
<br>.<.>,<.>.<.>.<.> in )" '- mmimaine ledno cervene lednostranne Myslíš“ \
<br> ne světlo typu 3 na každé uzávěře ir - podeina uzávěra červena výstražná světla typu 3,podélný odstup do 50 m
<br> oddeleni chodců podle intenzity provozu vozidel vodicí stěnou nebo zabradiim podei směrovacích desek
<br> příčná uzávěra min.třemi smérovacimi deskami
<br> s výstražným svétiy typu 1
<br> ?] označeni pracovního místa na vozovce podie schémat Eli,812,3/4 až 5/6,8/8,Big,3/12 až 314.3
<br> vzdálenosti v metrech
<br> nm.-' v
<br> “Š.-Č“ (ck-hf »“ '
<br> 61
<br> SCHÉMATA PRO označení PRACOVNÍCH MÍST v OBCI
<br> MĚŽ
<br> ().DB '
<br> lv—
<br> I_._ÍII IIIÍ
<br> “\\X FXS
<br>.HII:
<br> ESKÉ <.>
<br> v 1.r Ře.: <.>
<br> „*z-“m “rohem » <.>
<br> ' pr.:
<br> t | iiCWC“ ic
<br> IČ a "\\Y ***?
<br> +
<br> „\3 „333
<br> \\.<.> '\Šrf \
<br> Stezka pro :vtl-m <.>
<br> Chodnik
<br> Cir'a
<br> Schéma BI20
<br> Standardní pracovní místo na stezce pro cyklisty & chodníku.Vedení provozu chodců po vozovce <.>
<br> uzávěry na straně pracovního mista zábradlim
<br> výstražná světla:
<br> - příčně uzávěry minimalně jedno červené jednostranně výstraž- ne' světlo typu 3 na každé uzávěře
<br> - podélná uzávěra Cervena výstražná světia typu 3,podelny odstup do 50 m
<br> odděleni chodců podle intenzity provozu vozidel vodící stěnou nebo zábradlím poděl směrovacích desek
<br> 1) označenípracovnmo místa na vozovce podle schémat 8/1.8/2,3/4 až 3/6,BfB,BKS.8/12 az' it!/14.3
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 62
<br> SCHÉMATA PRO ()ZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST V OBCI
<br> 01'09 “ sw
<br> []
<br> O
<br> minTZJ'S l i)-
<br> )
<br> NOVENO
<br> MÉS'l
<br> SKY HRA ["
<br> “ŠUMPERK
<br> i) L : R F)
<br>.<.> "J
<br> (.Dt ')PR A\f \“
<br> ')ir
<br> o?
<br> lb
<br> ]) <.>
<br> !- i ; <.>
<br> 2)
<br> max 50
<br> w" &;
<br> ___—___JLO
<br> 50-70
<br> Schéma 8/24
<br> Operativní pracovní místo na vozovce <.>
<br> příčná uzávěra tremi dopravnimi kuželi (vyska
<br> 0,5m'i
<br> odstup podélně přioně
<br> 1-2m ils-lm
<br> podětná uzávěra dopravními kužely (vyska min.0,5 ml nebo vodicimi deskami odstup max.6 m
<br> příčná uzávěra třemi dopravními kužely (vyska 0.5 ml výstražné světlo typu 1 odstup podětně 1-2m pricně (LB-lm
<br> !) může být ve výjimečných případech menší (víz kap.6.2.t.)
<br> 2) v případě,že zbývající šíííra vozovky umožv nuje provoz XXX v jednom směru jízdy muže být déííra pracovního místa max.Sam,jinak použít SSZ podle schématu 8/6
<br> vystražne světlo typu 1 nebo znacka umistěna na tluorescencnim žlutoze- leněrn podkladu,v protisměru shodně
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 66
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH míst" v OBCI
<br> [)L-09 '— „'.<.> gw “:th J!: (8 i
<br> STANOVEN
<br> D ATH M
<br> Městem UŘ
<br> ŠUMPERK
<br> i._)I)Fsi.)R Dope; vrtu.)rgls
<br> iza?
<br> Til)
<br> V *!
<br> EM “Dt ? ?
<br> 2)
<br> max.50
<br> Schéma Bl25.1
<br> Operativní pracovní místo na vozovce <.>
<br> výstražné světlo typu 1 nebo znacka umístěna na fluorescencnim žlutozeleněm podkladu
<br> příčná uzávěra třemi dopravními kužeti (vyska 0,5 ml odstup podélně 1 - 2m příčně 0,6-1m XXX v případě nepohyblivého prace-mího mista
<br> podélná uzávěra dopravními kužety (vyska min.0,5 ml nebo vodícími deskami
<br> odstup max.6 m;
<br> XXX v případě nepohyblivého pracovniho mista
<br> pojízdná uzavírkcvá tabule typu ||
<br> tj může být ve výjimečných případech menší (viz kap.6.2.1)
<br> 2) v případě delšího pracovního místa řízení provozu (SSZ,poticistaj nebo usměrňování provozu osobou oprávněnou ir zastavování vozídei
<br> 3) nebo zařízenípíedběžné výstrahy
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 67
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST MIMO OBEC
<br> ii
<br> ;;: Bail—_; B20a
<br> 300
<br> A15
<br> Schéma cn
<br> Standardní pracovní místo na pozemní komunikaci s malým dopravním zatíže— nim <.>
<br> podélná uzávěra oboustranným směrovacimi des- kami odstup max.20 rn
<br> S TANO VE NO.<.>.ti-:tfšfiftltiíiEQ-f=,ití-W
<br> A;).1 "dg \'1 Ti si “r_i M Městem-' |.:R ati si.: RAP-RR i:.ooo; na ruzni R.so-=
<br> ?>; ífr P 1.5
<br> Říššt— čočka-Mý
<br> tj opakování v případě podélně uzávěry deiši než 300rn po 300m - 500m
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 71
<br> SCHÉMATA PRO ()ZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST MIMO OBEC
<br> ocv [ Schéma 612 ? Standardní pracovni misto.Zuzeni "2an- W ho pruhu.00s —— * | eLZt—Il -.DOZ 9088 | © 326 | 20 O O příčná uzávěra jednostrannymi směrovacimi | deskami vymezeni jízdních pruhů dopravními knofiíky tod- eLZEI.“ | 3203 stup 0,54 ml.folii nebo barvou doporučeno (L „„ N E; podélná uzávěra oboustrannymi směrovacimi 302.3 © LJ“ 8213 deskami E odstup max.20m ti E | příčná uzávěra iednostrannými směrovacimi deskami výstražná světlá typu 1 na každé směrovací | desce O —...

SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST v 01301
<br> gg eno _
<br> ' DATUM
<br> MĚSTSKÝ ŘUMPE í.i.)i'mrna DO
<br> K“
<br> aw “xray _ \ů—Sr ;
<br> min.5,5 (vyjimečně 5,0 m)
<br> ©“
<br> ÍŘM'!
<br> 'R Na" \!
<br> “m “58
<br> &'\C\'
<br> ii
<br> 1)
<br> ————cca$0
<br> Schéma BI1
<br> Slandardni pracovni misto na pozemní komunikaci s malým dopravním zatíže— nim <.>
<br> příčná uzávěra jednostranným smérovacimi
<br> deskami
<br> odstup podélné příčné
<br> 1-2m (le-“lm
<br> podeina uzávěra oboustrannými směrovacimi deskami odstup max.10m
<br> příčná uzávěra jednostranným smérouacimi deskami odstup podélně 1-2m
<br> příčné 0,6- 1 m
<br> výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> 1) užít! dopravních značek a dopravních zařízení v případě souběžných parkovacích pruhů.chodníků nebo stezek pro cyklisty podíe schémat 8/16 až 3120
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 40
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST V OBCI
<br> og ooo _
<br> “ HŠ.<.>.?
<br>.<.>.<.>.1 <.>
<br> “P."
<br> híĚSTS šup onoma
<br> STANOVENO
<br> řídil.—15.393.<.>
<br> ZNLČKA
<br> íÝ'ÚŘAl) PERK )UPRAVY
<br> POÚ P _
<br> Řátkšít
<br> “__—TF C) N x' 2) (1) E Gdb 22 O ——-— cca 50
<br> Schéma BI2
<br> Standardní pracovní místo na pozemní komunikaci s malým dopravním zatíže- ním.Zůžení vozovky na ieden iízdní pruh <.>
<br> příčná uzávěra zábranou minimálně 3 výstražná světla typu 1
<br> podélná uzávěra oboustrannvmi smérovacími deskami odstup max.10:11
<br> podélná uzávěra zábradlím na straně chodniku; stezky pro oykiisty
<br> pňěná uzávěra zábranou minimálně 3 výstražná světla typu 1
<br> 1) může být ve výjímečných případech menší (víz kap.6.1.2)
<br> 2) užítí depravních značek a dopravních zaříze- ní v případě souběžných parkovacích pruhů,chodníku nebo stezek pro cykíísty podle schémat 5/16 až 8/20
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 4I
<br> "'f'
<br> „u_nlznnrn rnU UL.\.-\k.t.\l PRALUVXICH MÍST V OBCI
<br> DÉOQ —
<br> <,>
<br> MĚSTS (v UŘAD Sus PERK ] (')DBDR DOPRAV'l
<br> adm) &; \EQČBŘQNQ ř
<br> 1) _.2 f 0._— 50-70
<br> Schéma BIS
<br> Standardní pracovní místo.Zůžení jízdní- ho pruhu <.>
<br> poděína uzávěra oboustrannými směrovacimi deskami
<br> odstup max.10 m
<br> příčná uzávěra iednostrannými směrovacírni deskami
<br> odstup podélně 1-2m
<br> příčně [LG—tm
<br> výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> t) užítí dopravních značek a dopravních zaříze- ní v případě souběžných parkovacích pruhu,chodníků nebo stezek pro cykíísty podle schémat 5/1? až 8/20
<br> výstražné světlo typu 1
<br> nebo značka umístěna na
<br> fluorescenčnim žlutozeleněrn podkladu.v proti- směru shodně
<br> vzdálenosti v metrech
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST v OBCI
<br> | | 01'09— Elvv ' |.OEZ-OZ 1 „ 2 ll ic €*? E ' Ě!.! g I ='.<.> a smvc vam.íž;í.r3řra.3v XXXX XXXXXX %.<.>.<.>.<.>.<.>.v.+ | hamru <.>,M'ÉSTÉKÝÚŘAD | stíWERt—i or) son mprmvv Pomsta | * <.>,ČQ—„ÁČ'MQ \' |
<br> “XXX <.>
<br> 1)
<br> 20-30
<br> 50-70
<br> Schéma BI4
<br> Standardní pracovní místo.Práce v jízd- ním pruhu.Dva pomocném jízdní pruhy <.>
<br> příčná uzávěra oboustrannvmi směrovacími des—
<br> kami
<br> odstup podélně pňčně
<br> 1—2rn [I.B—im
<br> podélná uzávěra oboustrannvmi směrovacimí deskami.odstup max.10 m <.>
<br> odděleni protisměrných jízdních pruhů podle intenz'rtv provozu vodicí stěnou,vodicím prahem,vodicí deskou.zvýrazňující deskou.řadou do- pravních knoflíků (odstup 0.3 — 1.0m1.fólií nebo barvou
<br> příčná uzávěra jednostranným směrovacímí deskami odstup podélné 1—2m
<br> pííčně 0,6-1m
<br> výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> tj užití dopravních značek a dopravních zaříze- ní v případě souběžných parkovacích pruhů,chodníků nebo stezek pro cykíísty poďte schémat 3/16 až 8/20
<br> výstražné světlo typu 1 nebo značka umístěna na lluorescenčním žlutoze- leném podkladu.v protisměru shodně
<br> vzdáleností v metrech
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST v OBCÍ
<br> \
<br> J | * “qu ! ZNAČKA | <.>
<br> 12 : natura"
<br> "'\„rl
<br>.stepní; i ()Dijítš-t Doan,-
<br> „forint-a
<br> su
<br> 09—09 teze ocení Ríza
<br> ©
<br> smí—rovnic tf.í:-ífiěfv?-.i"
<br> RČ
<br> 4—
<br> M Y
<br> min 2,75
<br> ©
<br> 2!
<br> » <.>
<br> B21b (nebo nás)
<br> Ituší
<br> max.50
<br> B21a
<br> 30—50
<br> “%!—0
<br> 30-50
<br> — 50—70
<br> Schéma BI5.1
<br> Standardní pracovní místo.Zúženi vozov- ky na jeden jízdní pruh <.>
<br> výstražná světlo typu 1
<br> nebo značka umístěna na
<br> íluorescenčním žlutozeleněm podktadu.v proti- směru shodně
<br> příčná uzávěra zábranou minimálně 3 výstražná světla typu 1
<br> podélná uzávěra oboustranným směrovacimí deskami odstup max.lOm
<br> příčná uzávěra jednostrannymi směrovacími deskami odstup podélně 1 - 2m
<br> příčně 0,6 - T rn
<br> výstražná světia typu 1 na každé směrovací desce
<br> tl může být ve vyjímečných případech menší ( víz kap.6.t.2)
<br> 2) užíti dopravních značek a dopravních zařízení v případě souběžných parkovacích pruhů,chodníků nebo stezek pro cyktísty podte schémat 3/16 až 8/20
<br> vzdálenosti v metrech
...

1|5
<br> Bankovní spojení: Česká spořitelna
<br> č.ú.: 1905609309/0800
<br> IČ: 00303461
<br> www.sumperk.cz
<br> posta@sumperk.cz
<br> ID datové schránky: 8bqb4gk
<br>
<br> Městský úřad Šumperk
<br> nám.Míru 1,787 01 Šumperk
<br>
<br> Pracoviště: Jesenická 31
<br> Odbor: dopravy
<br> Oddělení: silniční dopravy,SH a dopravních přestupků
<br> Tel.: (+420) 583 388 111
<br> Fax.: (+420) 583 213 587
<br>
Váš dopis čj.:
<br> Ze dne:
<br> Naše čj.: MUSP 5498/2017
<br> Naše sp.zn.: 1612/2017 DOP/LEPO
<br>
Vyřizuje: Ing.XXXX XXXXXXXXX
<br> Tel.: (+XXX) XXX XXX XXX
<br> E-mail: lena.polackova@sumperk.cz
<br> Datum: 18.1.2017
<br>
<br>
<br>
<br> *MUSPX01PGHXY *
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> 2|5
<br>
<br> 3|5
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> 4|5
<br> 
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> 5|5
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
Text24
Text39
Text38
Text37
Text34
Text35
Text33
Text40
Text30
Text31
Text27
Text28
Text29
Text23
<br> 2017-01-18T13:46:03+0000
Not specified