Zborovská 11 150 21 Praha 5 tel.: 257 280 860 fax: 257 280 203 vrnatova@kr-s.cz www.kr-stredocesky.cz
<br>
<br> Praha: 3.11.2017 Dle rozdělovníku
Číslo jednací: 039324/2017/KUSK
<br> Spisová značka: SZ_039324/2017/KUSK
<br> Vyřizuje: Ing.Lucie Vrňatová/l.860
<br> Značka: OŽP/Vrn
<br>
<br> ZÁVAZNÉ STANOVISKO K POSOUZENÍ VLIVŮ PROVEDENÍ
<br> ZÁMĚRU NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
<br> (dále jen „závazné stanovisko“)
<br>
<br> podle ustanovení § 9a odst.1 až 3 zákona č.100/2001 Sb <.>,o posuzování vlivů na životní
<br> prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování vlivů na životní
<br> prostředí),ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon“) <.>
<br>
<br> Povinné údaje
<br> Název záměru: „Napojení území STAR na metro D“
<br> Zařazení záměru dle přílohy č.1 k zákonu: kategorie II bod 9.1 „Novostavby <,>
<br> rozšiřování a přeložky silnic všech tříd a místních komunikací I.a II.třídy (záměry neuvedené
<br> v kategorii I).“
<br> Umístění záměru: kraj: Středočeský
<br> obec: MČ Praha-Libuš,Vestec,Zlatníky-Hodkovice,Dolní Břežany
<br> k.ú.: Písnice,Vestec u Prahy,Hodkovice u Zlatníků,Dolní
<br> Břežany
<br> Kapacita (rozsah) záměru:
Druh pozemní komunikace: místní sběrná komunikace
<br> Třída: sběrná komunikace funkční třídy B1
<br> Návrhová kategorie: S 7,5/60
<br> Charakter komunikace: obousměrná,nerozdělená
<br> Šířkové uspořádání: základní uspořádání 1+1 jízdní pruhy
<br> Úsek A – úsek A1 – 1,073 km,úsek A2 – 0,749 km
<br> Úsek B – 0,273 km
<br> Úsek C – 0,819 km
<br> Celkem – 2,914 km
<br> Odhad počtu pracovních míst v lokalitě STAR je podle Studie dopravní infrastruktury 5000 <.>
<br> Úsek A1 řešen variantně v místě křížení Vestecké spojky – Varianta 1 – podjezd,Varianta 2 -
<br> nadjezd
<br> Oznamovatel: Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje,p.o <.>
<br> IČ oznamovatele: 708 91 095
<br> Sídlo oznamovatele: Zborovská 11,150 21 Praha 5
<br>
<br> strana 2 / 14
<br> Krajský úřad Středočeského kraje jako příslušný úřad podle § 22 zákona (dále jen příslušný
<br> úřad) vydává
<br>
<br> S O U H L A S N É Z Á V A Z N É S T A N O V I S K O
<br> k posouzení vlivů provedení záměru
<br> „Napojení území STAR na metro D“
<br> na životní prostředí
<br>
<br> S následujícími podmínkami:
<br> Pro fázi projektové přípravy:
<br> 1.Provést podrobný geologický a hydrogeologický průzkum zejména ve vztahu
k návrhu křížení navrhované komunikace s trasou Vestecké spojky <.>
<br> 2.Provést podrobný pedologický průzkum pomocí vpichových sond (minimálně
1 vpichová sonda na 50 m délky trasy),včetně odběru vzorků půdy a laboratorního
<br> zjištění přítomnosti sledovaných polutantů; průzkum použít pro účely zpracování
<br> plánu bilance ornice a návrhu hospodárného využití skrývek půdy <.>
<br> 3.Zpracovat akustickou studii na základě zpřesněných podkladů a to ve fázi územního
řízení; na základě údajů ze sčítání dopravy z roku 2016 přepočítat a případně upravit
<br> odhad počtu vozidel v době plánovaného zprovoznění záměru a v horizontu 5 let
<br> po uvedení do provozu <.>
<br> 4.Zpracovat zásady organizace výstavby (dále jen ZOV),tzn.harmonogram prací <,>
návrh strojního vybavení,návrh dopravních a přístupových tras na staveniště
<br> se snahou o prioritní využití tras mimo obytnou zástavbu <.>
<br> 5.Na podkladu ZOV zpracovat podrobnou akustickou studii pro období výstavby <.>
<br> 6.Na podkladu ZOV zpracovat podrobnou rozptylovou studii pro vybranou variantu
pro období výstavby <.>
<br> 7.Vymezit plochy pro zařízení staveniště,plochy pro deponie zemin a příjezdové trasy
s minimálním vlivem na životní prostředí <.>
<br> 8.V rámci dokumentace pro územní řízení provést dendrologický průzkum s podrobnou
inventarizací mimolesní zeleně,vč.zaměření,s důrazem kladeným na stanovení
<br> priorit ochrany a péče o dřeviny,které nebudou v rámci stavby káceny,a stanovení
<br> priorit náhrady dřevin <.>
<br> 9.V rámci dokumentace k územnímu řízení zpracovat a v dokumentaci pro stavební
povolení upřesnit rozsah izolační zeleně,a náhradních výsadeb za kácenou mimolesní
<br> zeleň (stanovit místo výsadby,počet a druhové složení stromového a keřového patra);
<br> při návrhu vhodně využít náspy tělesa silnice a přispět k začlenění stavby do krajiny
<br> s minimalizací negativního ovlivnění krajinného rázu,výsadbu realizovat poměrným
<br> způsobem i na území hlavního města Prahy <.>
<br> 10.Podrobně vyhodnotit přímé i nepřímé vlivy na významné krajinné prvky (dále jen
VKP) situované v relevantní vzdálenosti od místa realizace záměru,a výsledky
<br> projednat s místně příslušnými orgány ochrany přírody <.>
<br> 11.Prověřit účelnost a následně projekčně zpracovat možnost vedení chodníku
a cyklostezky podél posuzovaných úseků pozemních komunikací <.>
<br> 12.Na základě kapacitních možností koryt vodotečí podrobně projekčně zpracovat
a ověřit výpočtem návrh způsobu vsakování dešťových vod a návrh retenčních jímek
<br> v rámci systému odvodnění stavby,zejména s ohledem na minimalizaci negativních
<br> vlivů zvýšených nátoků srážkov...