MĚSTSKÝ ilia/10 TÝNEC NAD LABEM čistícím“
<br> l] 3 -llí- 21315 Zp/acoval M“ |: k ' ».<.> d Došlo es 5 y ura,: UK|-znak Odbor dopravy _sgís; ÉĚQ'L Íýngý pm.<.> | Karlovo náměstí 78,280 12 Kolín | :.%
<br> tel.: +420 321 748 111,fax: +420 321 720 911 e-podatelna: posta©mukoíin.cz,web: http://www.mukolin.cz : pracoviště: Na Valech 72,280 12 Kolín ll kOlI I'I
<br> Město Týnec nad Labem Vaše čj.(zn.): Masarykovo náměstí 1 Číslo jednací: MUKOLIN/OD 138025/17-vol 281 26 TYNEC NAD LABEM Spisová zn.: 0D vol 22187/2017
<br> Vyřizuje: XXXXXXXX XXXX
<br> Telefon: XXX XXX XXX
<br> E-mail: víadimir.volf©mukolin.cz
<br> Počet listů: 2 Příloh/listů: 1/1
<br> Datum: 29.12.2017
<br> OZNÁMENÍ VEŘEJNOU VYHLÁŠKOU opatření obecné povahy Stanovení místní úpravy provozu na pozemní komunikaci
<br> Městský úřad Kolín.odbor dopravy,jako příslušný orgán státní správy podle 5 124 odst.6 zákona č.361/2000 Sb.o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon č.361/2000 Sb.“),na podkladě podnětu Města Týnec nad Labem se sídlem Masarykovo náměstí 1,281 26 Týnec nad Labem zastoupeněm Městským úřadem Týnec nad Labem,odborem životního prostředí,Masarykovo náměstí 1,281 26 Týnec nad Labem a po předchozím písemném vyjádření Policie ČR Krajského řed.policie Stř.kraje,dopravního inspektorátu Kolin,postupem podle 5 171 a násl.části šestě zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „správní řád“) dle 5 77 odst.1 písm.c) zákona č.361/2000 Sb <.>
<br> sta n o v u i e místní úpravu provozu na místní komunikaci — ulicí Krakovanskě v Týnci nad Labem takto:
<br> Svislé dopravní značení (dále jen DZ) B 20s — „Nejvyšší dovolená rychlost" (30 km/hod.) 2 x
<br> bude osazeno na místní komunikaci — ulici Krakovanskě,a to obousměrně v úseku od č.p.497 (křižovatka s ulicí Lánská) po č.p.496 v Týnci nad Labem dle sit.schématu,které je přílohou a zároveň nedílnou součástí tohoto stanovení <.>
<br> Další podmínka: Realizaci mistni úpravy provozu zajistí žadatel.který je zároveň vlastníkem místních komunikací
<br> v Týnci nad Labem (Město Týnec nad Labem) prostřednictvím odborné firmy na vlastní náklady <.>
<br> Důvod místní úpravy provozu:
<br> Místni úprava provozu se na podkladě podnětu Města Týnec nad Labem stanovuje zdůvodu potřeby zvýšení bezpečnosti silničního provozu vuvedeněm úseku místní komunikace sužším šířkovým uspořádáním (ulice Krakovanská) zejména ve vztahu kchodcům,a to opatřením spočívajícím ve snížení nejvyšší dovolené rychlosti v tomto na 30 km/hod.<.>
<br> Dopravní značení musí provedením odpovídat vyhlášce č.294/2015 Sb.ve znění pozdějších předpisů,ČSN EN 12899-1 a být osazeno ve stanovené výšce a vzdálenosti podle Technických podminek TP 65 — Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích <.>
<br> Platnost místní úpravy provozu není časově omezena <.>
<br> 13
<br> Odůvodnění
<br> Městský úřad Kolín,odbor dopravy obdržel dne 5.10.2017 podnět Města Týnec nad Labem se sídlem Masarykovo náměstí 1,281 26 Týnec nad Labem zastoupeném MěÚ Týnec nad Labem,odborem životního prostředí,k místní ůpravě provozu na místní komunikaci — ulici Krakovanské a to obousměrně v úseku od č.p.497 (křižovatka s ulicí Lánská) po č.p.496 vTýnci nad Labem spočívajícím ve snížení nejvyšší dovolené rychlosti vuvedeněm úseku místní komunikace na 30 km/hod.odůvodněném potřebou zvýšení bezpečnosti silničního provozu zejména ve vztahu k chodům vtomto,neboť se jedná 0 úsek místní komunikace s užším šířkon uspořádáním bez chodníků.Jednalo se o návrh místní úpravy provozu vzešlý ze zastupitelstva Týnce nad Labem na podkladě podnětu některých občanů <.>
<br> Návrh místní úpravy provozu správní orgán ve smyslu ust.š 77 odst.3 zákona č.361/2000 Sb.správní orgán projednal sdotčeným orgánem policie ČR,který se ktomuto vyjádřil opatřením vydaným pod č.j.KRPS-307091-1/ČJ-2017-010406-DOŽ (ze dne 11.10.2017) sdoporučenim,aby požadované místní úpravy provozu bylo dosaženo pomocí zónového značení (režim obytné zóny) doplněného dalšími nezbytnými náležitými opatřeními,které režim obytné zóny vyžaduje (na vjezdu vybudování zvýšené přejezdové plochy,jeji nezbytné nasvětlení a samozřejmě označení obytné zóny,což by souhrnně zvýšilo pořizovací náklady místní úpravy provozu).Výhodou dosažení požadovaného efektu (snížení nejvyšší dovolené rychlosti na 30 km/hod.) pomoci zavedeni dopravního režimu obytné zóny je zejména to,že na komunikaci s uvedeným režimem jsou chodci preferování před motorovou dopravou,což výrazně zvyšuje jejich bezpečnost na rozdíl od komunikace,na které je „pouze“ snížena_nejvyšši dovolená rychlost pomoci zákazověho značení B 20a.Protože však řešení navrhované polici ČR bylo pro žadatele (jak se při konzultaci se správním orgánem vyjádřil) z hlediska navýšení pořizovacích nákladů nepřijatelné,trval na vyhovění jeho návrhu.Protože tak původně navržená mistni úprava provozu nebyla v rozporu s předpisy (byť by správní orgán stejně jako policie ČR věc řešili jiným způsobem),nebyl...