Magistrát města České Budějovice
O d b o r d o p r a v y a s i l n i č n í h o h o s p o d á ř s t v í
n á m.P ř e my s l a O t a ka r a I I.1 / 1
<br> str.1
<br> Magistrát města České Budějovice
Ing.XXXXXXXX XXXX
Odbor dopravy a silničního hospodářství
Kněžská XX
370 92 České Budějovice
<br> Internet: http://www.c-budejovice.cz
<br> sp.zn.: ODSH/13646/2017 Čej vyřizuje: tel.: e-mail: datum:
č.j.: ODSH/13646/2017-14 Ing.Mráz 386 804 401 mrazj@c-budejovice.cz 18.12.2017
<br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA
<br> OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY
<br> STANOVENÍ MÍSTNÍ ÚPRAVY PROVOZU
<br> Odbor dopravy a silničního hospodářství Magistrátu města České Budějovice jako příslušný orgán
státní správy pro stanovení místní úpravy provozu na silnicích II.a III.třídy a místních komunikacích
podle § 124 odst.6 zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích,ve znění
pozdějších předpisů (dále jen „zákon č.361/2000 Sb.“),a v souladu s ustanovením § 171 a § 173
zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále XXX XXXXX č.XXX/XXXX Sb.“) <,>
dále v souladu s ustanovením § 77 odst.5 zákona č.361/2000 Sb.tímto opatřením obecné povahy
<br> s t a n o v u j e
<br> místní trvalou úpravu provozu na pozemní komunikaci v ulici Hradební a Krajinská v Českých
Budějovicích a to z důvodu vedení nové „midibusové“ linky elektrobusů městské hromadné dopravy <.>
<br> Stanovení místní úpravy je vázáno na dodržení níže specifikovaných podmínek:
- Dopravní značení i zařízení bude instalováno dle projektové dokumentace,zpracované Ing <.>
<br> Ladislavem Bartuškou a jež tvoří nedílnou součást tohoto opatření obecné povahy <.>
- Provedení a umístění dopravního značení musí být v souladu s vyhláškou č.294/2015 Sb.<,>
<br> kterou se provádí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na
pozemních komunikacích,ve znění pozdějších předpisů,ČSN EN 12899–1 Stálé svislé
dopravní značení,„Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích – II.vydání TP
65“ schválené Ministerstvem dopravy a spojů České republiky a další souvztažné předpisy <.>
<br> - Vodorovné dopravní značení bude provedeno dle „Zásady pro vodorovné dopravní značení na
pozemních komunikacích – technické podmínky TP 133“ <.>
<br> O d ů v o d n ě n í:
<br> Odbor dopravy a silničního hospodářství Magistrátu města České Budějovice jako věcně příslušný
orgán státní správy pro stanovení místní a přechodné úpravy provozu na silnicích II.a III.třídy a
místních komunikacích podle § 124 odst.6 zákona č.361/2000 Sb <.>,zahájil dne 14.8.2017 řízení o
návrhu opatření obecné povahy podle § 171 a násl.části šesté zákona č.500/2004 Sb <.>,ve věci návrhu
stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích v ulicích Hradební a Krajinská
v Českých Budějovicích a to z důvodu záměru vedení nové „midibusové“ linky elektrobusů městské
hromadné dopravy <.>
<br> K předmětnému návrhu stanovení místní úpravy provozu na výše uvedených pozemních
komunikacích bylo vydáno stanovisko Policie České republiky,krajského ředitelství Policie
Jihočeského kraje - dopravního inspektorátu č.j.KRPC-111661-2/Čj-2017-020106 ze dne 25.7.2017 <,>
<br> - viz rozdělovník -
<br>
<br> č.j.ODSH/13646/2017-14
<br> str.2
<br> ve kterém je mimo jiné odkazováno na souvztažnost k akci „Stavební úpravy křižovatky Na Sadech x
Krajinská x 28.října,České Budějovice“ <.>
<br> K připomínkám Policie ČR,kr.řed.- DI uvedených ve stanovisku k DUR a DSP k výše zmíněným
stavebním úpravám jmenované křižovatky správní orgán konstatuje,že ačkoliv je současně speciálním
stavebním úřadem ve věcech pozemních komunikací ve smyslu ustanovení § 16 odst.1 a § 40 odst.5
písm.b) zákona č.13/1997 Sb.a § 15 odst.1 zákona č.183/2006 Sb <.>,o územním plánování a
stavebním řádu (stavební zákon),ve znění pozdějších předpisů (dále jen "zákon č.183/2006 Sb.“),je
povinen postupovat ve správním řízení návrhovém (tj.stavební řízení) v souladu s hlavou VI druhé
části,resp.§ 44 zákona č.500/2004 Sb.Správní orgán je povinen prozkoumat pouze předmět žádosti o
vydání stavebního povolení včetně všech podkladů,ale dle § 45 zákona č.500/2004 Sb.je zcela
nepřípustné,aby správní orgán svévolí rozšířil či zúžil předmět žádosti <.>
<br> Současně správní orgán konstatuje,že byl navrhovatelem doložen ke stavebnímu řízení i Souhlas
obecného stavebního úřadu (pod č.j.SU/3231/2017-3 ze dne 3.5.2017) ve smyslu ustanovení § 15
odst.2 zákona č.183/2006 Sb <.>,s vydáním rozhodnutí o povolení stavby.V případě,že v průběhu
realizace stupňů projektové dokumentace došlo ke změně,resp.k úpravě samotného stavebního
záměru navrhovatele,pak správní orgán není toliko kompetentní zkoumat rozdíl mezi stupněm DÚR a
DSP,neboť toto přísluší obecnému stavebnímu úřadu <.>
<br> Rovněž připomínkované umístění světelné signalizace (a s tím související připomínky zavedení
autobusové dopravy) nebylo předmětem žádosti o vydání stavebního povolení pro předmětnou stavbu <,>
neboť stavební objekt SO 431 – světelné signalizační zařízení byl již povolen územním rozhodnutím
č.j.S...

Část A Průvodní zpráva
<br> Studie dopravního značení v pěší zóně v ulicích Krajinská a Hradební v Českých Budějovicích
<br> Část A Průvodní zpráva Objednater _ ' "“ _Dětůrii ipracovšní: ' Měřítko a formát: Statutární město České Budějovice | 07/2017 | A4 nám.Přemysla Otakara II 1/1 ' = 370 92 České Budějovice.Zpracovatel: Ing.XXXXXXXX XXXXXXXX * Vypracoval: [ Kontroloval:
<br> U Čertíka XXXX/X Ing.XXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXX XXXXX XXX XX,České Budějovice
<br> Název akce: Studie dopravního značení v pěší zóně v ulicích Krajinská a Hradební,ČB
<br> OBSAH
<br> 1.IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> 3 1.1.Označení studie.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.3 1.2.Objednatel studie.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> 3 1.3.Zpracovatel studie.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.3
<br> z.ZDÚVODNĚNÍ STUDIE.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> 3
<br> 3.VYMEZENÍOBLASTI ŘEŠENÍ.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.5 3.1.Dopravní průzkum.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.6
<br> 4.VÝCHOZÍ PODKLADY.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> 6
<br> s.ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE NAVRHOVANĚHO ŘEŠENÍ.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> 7
<br> s.ROZPIS A UMÍSTĚNÍ DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> 9
<br> PŘÍLOHY.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.23
<br> 1.IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
<br> 1.1.Označení studie
<br> Studie dopravního značení v pěší zóně v ulicích Krajinská a Hradebnív Českých Budějovicích <.>
<br> 1.2.Objednatel studie
<br> Magistrát města České Budějovice Útvar hlavního architekta
<br> Nám.Přemysla Otakara II 1/1
<br> 370 92 České Budějovice
<br> 1.3.Zpracovatel studie
<br> Ing.XXXXXXXX XXXXXXXX
<br> U Čertíka XXXX/X T RAF | s XXX 10 České Budějovice '
<br> IČO: 87938499
<br> 2.ZDÚVODNĚNÍ STUDIE
<br> Na základě požadavku Útvaru hlavního architekta při Magistrátu města České Budějovice byla vypracována dopravní studie návrhu místní úpravy provozu voblasti pěší zóny v Krajinské ulici a
<br> Hroznové ulici v centru Českých Budějovic <.>
<br> Požadavek na dopravní řešení vyplynul z důvodu zavedení nové linky MHD obsluhující oblast Pražského předměstí a centrum města,a propojující chystané záchytné parkoviště v severní části Jírovcovi ulice snáměstím Přemysla Otakara II.Na trase navržené linky se přepokládá provoz midibusů selektrickým pohonem a o maximální délce 9 m a šířce 2,4 m.Navržená linka MHD je vedena vzájmové oblasti Krajinskou ulicí,která je vsoučasné době řešena jako pěší zóna jednosměrná,avšak s obousměrným provozem cyklistů.Z historického pohledu docházelo v Krajinské ulici a přilehlém okolí (centrum města) k výrazným změnám v organizaci dopravy.Krajinská ulice byla zdopravniho hlediska významnou pozemní komunikaci do 80 let minulého století,kdy zde byla zřízena pěší zóna.Chystaný záměr zavedení midibusové linky do jisté míry navazuje historicky na provoz tramvají v Krajinské ulici,avšak důvody pro zavedení nové linky s provozem midibusů právě
<br> Krajinskou ulicí vycházejí spíše z p...

&
<br> “339 v vr <,>
<br> 93?,0 „A " „ ituace Pes| zo
<br> \— A' '.<.> ' » "——__ \\ _.<.> <.>,_______ _." — — '-.<.> :r-.____ ""—_ “"“—r— _______ l.—————.<.>.<.> l__ “_ _ <.>
<br> Detail 2 (133,65 / 'Áš) gf
<br> Ě '
<br> _._-