Krajský úřad Ústeckého kraje
<br> Velká Hradební 3118148,400 02 Ústí nad Labem odbor životního prostředí a zemědělství
<br> Datum: 27.9.2017
<br> Jednaci čislo: 3255/ZPZI2017
<br> JID: 146829l2017lKUUKlULK1025 Vyřizuje/linka: Ing.Irena Jeřábková/208 E—mail: jerabkova.i©kr—ustecky.cz
<br> ZÁVĚR ZJIŠ'Í'OVACÍHO ŘÍZENÍ- ROZHODNUTÍ DORUČOVANÉ VEŘEJNOU VYHLÁŠKOU
<br> podle 5 7 odst.6 zákona č.100/2001 Sb <.>,o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování vlivů na životní prostředí),ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon“)
<br> Název záměru a jeho zařazení podle přílohy č.1: „Adaptace kolejové nakládky prachového uhlí na nové přepravní systémy“
<br> Záměr naplňuje dikci bodu 9.2 Novostavby (záměry neuvedené v kategorii l),rekonstrukce,elektrizace nebo modernizace železničních drah; novostavby nebo rekonstrukce železničních a intermodálních zařízení & překladíšť kategorie |! přílohy č.1 zákona <.>
<br> Stručný popis technického a technologického řešení záměru:
<br> v současné době se prachové uhlí po průchodu Úpravnou uhlí Ledvice,Doly Bilina (dále jen ÚUL DB) nakládá prostřednictvím dvou nakládacích bodů umístěných na 5.a 6.koleji.Předmětem záměru je přídání dalšího nakládacího bodu,který umožní nakládku na nově nasazované kontejnerové vozy.Objem prachového uhlí nakládaněho na vagóny se oproti současnému stavu nezmění,pouze dojde kjeho objemové redistribuci mezi jednotlivé nakládací body.Společně s vytvořením nového nakládacího bodu dojde vedle jeho napojení na objekt úpravny také k vytvoření další dopravní cesty,která umožní část uhlí dopravovat na nakládací bod přímo zlomu,aniž by musel projít hlubinným zásobníkem a úpravnou.Realizace záměru navíc umožní přímým napojením depa jih s kotlem NZ 660 MW Elektrárny Ledvice (ELE) provozovat tento nový ekologický kotel i v době odstávky provozu úpravny uhlí <.>
<br> Kapacita (rozsah) záměru:
<br> současný stav (průměr 2013 — 2016) po realizaci záměru Nakládací body na 5.a 6.koleji 6 081 000 tlrok 4 481 000 tlrok Nový nakládací bod 0 tlrok 800 000 tlrok Propojení do elektrárny Ledvice 0 tlrok 800 000 tlrok Celkem 6 081 000 tlrok 6 081 000 tlrok
<br> — max.denní kapacita - cca 6 ucelených vlakových souprav typu plošinové kontejnerové vagóny
<br> Tel.: +420 475 657 111,Fax: +420 475 200 245.Url: www.kr—ustecky.cz.E-mail: urad©kr—ustecky.cz IČ: 70892156.DIČ: C270892156,Bankovní spojení: Česká spořitelna,as <.>,č.ú.882733379l0800
<br> — jednotlivé části dopravního systému maji následující max.přepravní kapacity: o stávající trasy dopravy uhlí v UUL DB pásovou dopravou: 750 až max.1 500 tlh.o nové odbočující trasa pasové dopravy uhlí — dopravník TD1,k VZ: max.1 000 tlh.o nová trasa pasové dopravy uhlí — dopravník PD 01 k mostu „H“: max.1 000 tlh.o nové trasy pasové dopravy uhlí- od mostu „H" k VZ — doprav.PD 02: max.1 200 t/h.o nové trasy pasové dopravy uhlí - k nové nakládce — doprav.PD03,04: max.1 000 tlh.o nové trasy pasové dopravy uhlí - k ELE — dopravník PD05: max.750 tlh.o přepravní kapacita — nový odvoz spadu nakládky — dopravník PD06: max.20 trh 0 jmenovitá okamžitá nakládací kapacita do vagónu — cca 1 000 m3 o zastavěná plocha stavby cca 3 897 m2,kolejiště - cca 3 120 rn2
<br> Umístění záměru: kraj: Ústecký
<br> obec: Bilina,Světec,Ledvice k.ú.: Chudeřice u Bíliny,Chotějovice,Ledvice
<br> Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry:
<br> Stavba je průmyslového charakteru,obdobně jako okolní stavby a technologická řešení.Nad okolní terén vystupuje pouze dílčí část podpěrné konstrukce uzavřeného trubkového dopravníku a dílčí část vyrovnávacího nakládacího zásobníku pro nakládku do vagónů.Hlavní stavebni prostor je koncipován do vnitřní prostorové dvorany,tvořené po obvodě rozmístěnými objekty prádlo,třídírna odpadů,nakládací zásobník a pásový most H.Plánovaná stavba dosahuje max.výšek,které jsou na úrovni spodních partií ostatních stávajících výrobních objektů ÚUL DB v bezprostředním okolí realizované stavby <.>
<br> Standardní nakládka prachového uhlí z ÚUL DB XXXX do železničních přepravníků nové přerozdělena jak na staré vagóny — nakládací kolej 5.a 6.(tj.předevšim vozy řady Wap),tak i na nové (kontejnerové) vozy — kolej 3.Stavba je řešena v minimalizaci úletu uhelného prachu při nakládce prachového uhlí (prumyslových uhelných směsí PSZ) do okolí <.>
<br> Možný vliv na pozaďové limity hluku a imisí bude mit předevšim samotný provoz Elektrárny Ledvice -— nový zdroj 660 MW.Dalším významným zatížením je pak vsoučasné době probíhající těžba hnědého uhlí a jevy s touto činnosti související v rámci Severočeských dolů — Dolů Bíliny,a.s.Dalším prvkem ovlivňujícím kvalitu životního prostředí je liniový zdroj hluku a znečištění ovzduší,reprezentovaný silnicí I.třídy č.13 směrem zBíIiny do XXXXXX a provozem na železniční trati č.XXX Ústí nad Labem -— Chomutov.Obecně je zde nutno očekávat synergické působeni všech uvedených zdrojů.Jedná se o stávající zdroje znečištění,jejichž emise jsou obsaženy vnaměřenýc...