« Najít podobné dokumenty

Město Třinec - Opatření obecné povahy 441/2017

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Město Třinec.


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

441_18001.pdf

__ uguji LI—Ll/H 104?
<br> A5 - 279.201?
<br> Elektronický-
<br> KRAJSKÝ ÚŘAD llllllllllllllíllllllllll
<br> MORAVSKOSLEZSKÝ KRAJ ---------------- Odbor dopravy & chytrého regionu a;
<br> )
<br> 28.října 117,702 18 Ostrava
<br> ©,ČJ
<br> : MSK 122237/2017 Sp.zn.: DSH/26461/2017/Jan
<br> 280.4 55 Vyřizuje: Ing.XXXXXX XXXXXX Telefon: XXX XXX XXX Fax: XXX XXX XXX E-mail: posta©msk.cz Datum: 27.9.2017
<br> Veřejná vyhláška Opatření obecné povahy
<br> Stanovení přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích
<br> Přeložka silnice I/11 Nebory — Oldřichovice — Bystřice
<br> Krajský úřad Moravskoslezského kraje vykonávající podle & 29 zákona č.129/2000 Sb <.>,o krajích,ve znění pozdějších předpisů,přenesenou působnost stanovenou mu 5 124 odst.4 písm.b) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,ve znění pozdějších předpisů (dále XXX XXXXX o silničním provozu),jako věcně a místně příslušný správní orgán podle 5 77 odst.1 písm.b) zákona osilničním provozu,v řízení o opatření obecné povahy podle 5 171 a následujících části šesté zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále jen správní řád),na základě společně žádosti společností IMOS Brno,a.s <.>,IČ 25322257,Olomoucká 704/174,Černovice,627 00 Brno a MOTA-ENGIL- CENTRAL EUROPE česká republika,a.s <.>,IČ 25138189,Na Hřebenech 11 1718/10,140 00 Praha (dále jen žadatel) ze dne 18.9.2017 a po projednání návrhu přechodné úpravy provozu s dotčenými orgány v souladu s 5 77 odst.3 zákona o silničním provozu,v návaznosti na 5 77 odst.5 téhož zákona
<br> vydává toto opatření obecné povahy a dle 5 77 odst.1 písm.b) zákona o silničním provozu
<br> stanoví přechodnou úpravu provozu na pozemních komunikacích <.>
<br> Předmětem stanovení přechodné úpravy je umístění dopravního značení a zařízení na přeložce silnice I/11 vč.přivaděče 11/476,na stávající silnici I/11 na Třinecku a na křižovatce stávajících silnic II 11 a 1/68 Nebory <.>
<br> Místo přechodné úpravy: přeložka silnice I/11 v úseku Nebory — Bystň'ce,stávající silnice I/ 11 a 1/68 — vše dle přiložených situací.Přechodná úprava řeší návrh usměrnění dopravy pro výstavbu okružní křižovatky na stávající silnici I/ 11 v prostoru napojení větví MÚK Bystřice <.>
<br>.3/,<.> www.msk.cz
<br> Převedení dopravy do jednoho jízdního pásu pomocí přejezdů středového dělícího pásu přeložky silnice I/11 v km 5,95 — 9,65 a v km 7,7 — 9,65.Přechodné dopravní značení pro možné uzavření jednotlivých jízdních pruhů v XXX.délce XXX až XXX m a posuvné krátkodobé operativní místo <.>
<br> Změnu dopravního značení křižovatky stávajících silnic 1/11 a USB Nebory a okružní křižovatky stávajících silnic I/11 a 11/476 Oldřichovice
<br> Doba přechodné úpravy: od 17.10.2017 do kolaudace stavby - jednotlivá dopravní omezení budou
<br> postupně odstraňována dle postupu stavebních prací <.>
<br> Důvod přechodné úpravy: dostavba přeložky silnice 1/11 Nebory — Oldřichovice — Bystřice a její uvedení
<br> do předčasného užívání <.>
<br> Objízdná trasa: je navržena pouze v rámci dostavby okružní křižovatky na stávající silnici 1/11
<br> v prostoru napojení větví mimoúrovňové křižovatky Bystřice,kdy nebude po tuto dobu možno využívat MÚK Bystřice <.>
<br> Objízdná trasa je vedena po přeložce silnice 1/11 na MÚK Oldřichovice,po přivaděči 11/476 na okružní křižovatku stávajících silnic 1/11 a 11/476 a dále po stávající silnici 1/11 do Vendryně a Bystřice <.>
<br> Odpovědná osoba: Úsek: 1/11 Oldřichovice — Bystřice — Ing.XXXXX XXXXXXX,tel.+XXX XXX XXX XXX <,>
<br> e-mail: karel.strakos©motaengil-ce.eu Usek: 1/11 Nebory — Oldřichovice - Ing.Boris Foslani,tel.+420 724 174 115 <,>
<br> e—mail: janevsngimosbrnoeu
<br> Pro umístění přechodného depravního značení stanoví zdejší úřad tyto podmínky:
<br> 1 <.>
<br>.W
<br> toto stanovení přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích bude tvořit přílohu rozhodnutí o předčasném užívání stavby „Sil.1/11 — Nebory — Oldřichovice“,které je vedeno u zdejšího úřadu pod sp.zn DSH/26281/2017/Jan a stavby „Sil.1/11 — Oldřichovice — Bystřice“,které je vedeno u zdejšího úřadu pod Sp.zn.DSH/26182/2017/Jan <.>
<br> dopravní značení bude provedeno dle přiložené dokumentace (viz.Příloha) <,>
<br> jednodivá dopravní omezení budou postupně odstraňována dle postupu stavebních prací <,>
<br> umístění dopravního značení bude provedeno v souladu s příslušnými právními předpisy a technickými podmínkami pro umísťování dopravního značení <,>
<br> žadatel je povinen udržovat předepsané dopravní značení po celou dobu ve funkčním stavu,v čistotě,a dbát na jeho správné umístění.Po ukončení bude přechodné dopravní značení ihned odstraněno a stávající uvedeno do původního stavu <,>
<br> stanovenou úpravu zajistí žadatel dle svých úseků — MOTA-ENGIL-CENTRAL EUROPE Česká republika,a.s <.>,IČ 25138189 a IMOS Brno,a.s <.>,IČ 25322257 <.>
<br> Krajský úřad Moravskoslezského kraje má k dnešnímu dni všechny podklady pro vydání stanovení přechodné úpravy provozu na pozemních komuni...

Sil. I-11xI-68-dzn-v.č.14.pdf

Mojmírovců 5,709 81 Ostrava Stavbu zajišťuje Správa Ostrava STÁTNÍ FOND DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY Sokolovská 278,190 00 Praha 9 TDI PRAGOPROJEKT / INFRAM - SDRUŽENÍ K Ryšánce 1668/16 ZHOTOVITEL STAVBY IMOS - D.I.S.SDRUŽENÍ PRO I/11 ZHOTOVITEL RDS DATUM PODPIS DATUM PODPIS DATUM PODPIS RAZÍTKO Hlavní inženýr projektu: 140206 Olomoucká 704/174 ZAK.ČÍSLO Ing.XXXXX XXXXX IMOS Brno,a.s.VEDOUCÍ ÚČASTNÍK SDRUŽENÍ: RAZÍTKO RAZÍTKO DOPRAVOPROJEKT OSTRAVA spol.s.r.o.Masarykovo náměstí 5/5,702 00 Ostrava ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR 147 54 Praha 4 D.I.S <.>,spol.s r.o.Křižíkova 3009/72a ÚČASTNÍK SDRUŽENÍ: 627 00 Brno - Černovice 612 00 Brno PŘEDMĚT ZMĚNY ZMĚNA VÝKRESU: 3 2 1 Č.ZMĚNY PODPISZMĚNU PROVEDL DATUM ZMĚNY JTSK B.p.v.NÁZEV VÝKRESU: NÁZEV OBJEKTU: NÁZEV AKCE: VÝŠKOVÝ SYSTÉM : SOUŘADNICOVÝ SYSTÉM : VEDOUCÍ PROJEKTANT - HIP VYPRACOVAL KONTROLOVAL OBJEDNATEL,INVESTOR ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT KRAJ,MěÚ,ObÚ DATUM STUPEŇ MĚŘÍTKO FORMÁT Č.SOUPRAVY ZAK.ČÍSLO Č.VÝKRESU ING.XXXXX XXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXX ING.XXXXX XXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXX SDRUŽENÍ PRO I/XX IMOS - D.I.S <.>,ŘSD ČR MORAVSKOSLEZSKÝ,TŘINEC - NEBORY -TDI 14 3A4 1:2000 RDS 002-16 08/2017 Situace - křižovatka silnic I/11 a I/68 ÚPRAVA ZNAČENÍ NA STÁVAJÍCÍCH SILNICÍCH SILNICE I/11 NEBORY - OLDŘICHOVICE AutoCAD SHX Text P3 AutoCAD SHX Text Reklama -stávající AutoCAD SHX Text IZ4a (TŘINEC NEBORY) -stávající AutoCAD SHX Text IZ4a (TŘINEC NEBORY) -stávající AutoCAD SHX Text Reklama -stávající AutoCAD SHX Text IS24 -stávající AutoCAD SHX Text P4 E3a AutoCAD SHX Text P4 AutoCAD SHX Text Z3 AutoCAD SHX Text Č.TEŠÍN AutoCAD SHX Text 11 AutoCAD SHX Text 6 AutoCAD SHX Text IS3a -stávající odstranit AutoCAD SHX Text P2 E2b AutoCAD SHX Text C9a AutoCAD SHX Text IS3a -stávající odstranit AutoCAD SHX Text 11 AutoCAD SHX Text JABLUNKOV TŘINEC AutoCAD SHX Text A2a A5b AutoCAD SHX Text IP22 -stávající AutoCAD SHX Text IJ11a -stávající AutoCAD SHX Text Reklama -stávající AutoCAD SHX Text IS24a -stávající AutoCAD SHX Text Reklama -stávající AutoCAD SHX Text IZ4b (TŘINEC NEBORY) -stávající AutoCAD SHX Text IZ4a (TŘINEC NEBORY) -stávající AutoCAD SHX Text P2 E2b(AD-7) AutoCAD SHX Text IP22 (ZMĚNA DOPRAVNÍ SITUACE) -osadit 50m před IZ4b.Po 3 měsících odstranit.AutoCAD SHX Text IS9a SO161 AutoCAD SHX Text Č.TĚŠÍN AutoCAD SHX Text 11 AutoCAD SHX Text Centrum AutoCAD SHX Text IS3b IS5 IS4c -stávající nahradit AutoCAD SHX Text Třinec AutoCAD SHX Text IS3a IS3b IS2b -stávající směrníky nahradit AutoCAD SHX Text ŽILINA JABLUNKOV AutoCAD SHX Text Č.TEŠÍN AutoCAD SHX Text 11 AutoCAD SHX Text FRÝDEK-MÍSTEK AutoCAD SHX Text 68 AutoCAD SHX Text IS16b IS16b IS17 AutoCAD SHX Text 68 AutoCAD SHX Text 11 AutoCAD SHX Text IS16b IS17 AutoCAD SHX Text 11 AutoCAD SHX Text IS16b AutoCAD SHX Text 474 AutoCAD SHX Text 75 AutoCAD SHX Text E AutoCAD SHX Text 75 AutoCAD SHX Text E AutoCAD SHX Text B4(12t) E14(TRANZIT) AutoCAD SHX Text B4(12t) E14(TRANZIT) E7b AutoCAD SHX Text B4(12t) E14(TRANZIT) E7b AutoCAD SHX Text < ČESKÝ TĚŠÍN I/11 AutoCAD SHX Text < ŽILINA,HNOJNÍK I/11,I/68 AutoCAD SHX Text OLDŘICHOVICE > II/474 AutoCAD SHX Text IS9a -stávající nahradit AutoCAD SHX Text IS9a AutoCAD SHX Text -stávající(výhledové) dz AutoCAD SHX Text Legenda: AutoCAD SHX Text -nové dz Listy a pohledy Dodatek

Sil. II-474xII-476-dzn-v.č.13.pdf

1.1 1.2 SO 161 SILNICE I/11 NEBORY - OLDŘICHOVICE AKCE INVESTOR ISPROFIN 327 111 7013 TDI PRAGOPROJEKT / INFRAM - ZHOTOVITEL STAVBY IMOS - D.I.S.ZHOTOVITEL RDS DATUM PODPIS DATUM PODPIS DATUM PODPIS SO 161 140206 Ing.XXXXX XXXXX IMOS Brno,a.s.DOPRAVOPROJEKT OSTRAVA spol.s.r.o.147 54 Praha 4 D.I.S <.>,spol.s r.o.612 00 Brno 3 2 1 PODPIS JTSK B.p.v.VYPRACOVAL KONTROLOVAL OBJEDNATEL,INVESTOR DATUM ING.XXXXX XXXXX - NEBORY -TDI XX XAX X:XXXX RDS XXX-XX XX/XXXX XX.5.2017 AutoCAD SHX Text polní cesta AutoCAD SHX Text polní cesta AutoCAD SHX Text Z3 AutoCAD SHX Text IZ4b+IZ4d AutoCAD SHX Text (TŘINEC AutoCAD SHX Text OLDŘICHOVICE) AutoCAD SHX Text IZ4a+IZ4c AutoCAD SHX Text (TŘINEC AutoCAD SHX Text OLDŘICHOVICE) AutoCAD SHX Text P4 AutoCAD SHX Text C1 AutoCAD SHX Text B24b AutoCAD SHX Text P4 AutoCAD SHX Text C1 AutoCAD SHX Text ČSPHM AutoCAD SHX Text P4 AutoCAD SHX Text C1 AutoCAD SHX Text č.10 AutoCAD SHX Text č.8 AutoCAD SHX Text č.9 AutoCAD SHX Text IJ7 AutoCAD SHX Text E3a(100m) AutoCAD SHX Text C4c AutoCAD SHX Text IS16b AutoCAD SHX Text IP19 AutoCAD SHX Text C4a AutoCAD SHX Text C4a AutoCAD SHX Text C4a AutoCAD SHX Text Z3 AutoCAD SHX Text Z3 AutoCAD SHX Text 2xZ3 AutoCAD SHX Text P4 AutoCAD SHX Text C1 AutoCAD SHX Text IS16b AutoCAD SHX Text IS16b AutoCAD SHX Text C4a AutoCAD SHX Text Z4b AutoCAD SHX Text B21a AutoCAD SHX Text IZ2a E11d E3a(600m) AutoCAD SHX Text IP4b B1 E13 AutoCAD SHX Text IS2f AutoCAD SHX Text IS2f AutoCAD SHX Text IS9b -osadit na stávající poloportál AutoCAD SHX Text IS9b -osadit na stávající poloportál AutoCAD SHX Text IS9b -osadit na stávající poloportál AutoCAD SHX Text IS3c -osadit na sloup VO AutoCAD SHX Text IS4c -osadit na sloup VO AutoCAD SHX Text IS3c -osadit na sloup VO AutoCAD SHX Text -osadit na sloup VO AutoCAD SHX Text B4(12t) E14(TRANZIT) AutoCAD SHX Text IS2f AutoCAD SHX Text -osadit na sloup VO AutoCAD SHX Text B4(12t) E14(TRANZIT) AutoCAD SHX Text B4(12t) E14(TRANZIT) AutoCAD SHX Text Odstranit AutoCAD SHX Text E14 nahradit E13 s textem MIMO DOPRAVNÍ OBSLUHU AutoCAD SHX Text -stávající(výhledové) dz AutoCAD SHX Text Legenda: AutoCAD SHX Text -nové dz AutoCAD SHX Text < I/11 AutoCAD SHX Text < NEBORY AutoCAD SHX Text TŘINEC > AutoCAD SHX Text LYŽBICE > AutoCAD SHX Text II/474 AutoCAD SHX Text II/474 AutoCAD SHX Text II/476 Listy a pohledy 2.7

Sil. I-11-levý pruh pruh-v.č.12.pdf

0 <.>
3
<br> 0.0
<br> 20 <.>
0
<br> 30 <.>
0
<br> U
z
a
v
í
r
k
a
<br> l
e
v
é
h
o
<br> j
í
z
d
n
í
h
o
<br> p
r
u
h
u
<br> Z
<br> 4
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> Z
<br> 4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> B
<br> 2
6
-
2
x
<br> B
<br> 2
0
a
-
9
0
-
2
x
<br> 9
<br> 0
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <.>
2
<br> 6
<br> <.>
<br> 3
<br> 6
<br> <.>
<br> 4
<br> 6
<br> <.>
<br> 5
<br> 6
<br> <.>
<br> 6
<br> 6
<br> <.>
7
<br> S
<br> v
<br> ě
<br> t
<br> e
<br> l
<br> n
<br> á
<br>
<br> š
<br> i
<br> p
<br> k
<br> a
<br>
<br> S
<br> 8
<br> d
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> <.>
<br> 0
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> <.>
0
<br> I
<br> P
<br>
<br> 1
<br> 8
<br> b
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> E
<br> 3
<br> a
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> 0
<br> 0
<br>
<br> m
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> 2
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> 1
<br> 0
<br> x
<br>
<br> Z
<br>
<br> 4
<br> b
<br>
<br> v
<br>
<br> o
<br> d
<br> s
<br> t
<br> u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
<br> m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br>
<br> 1
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br>
<br> m
<br> +
<br>
<br> V
<br> S
<br>
<br> t
<br> y
<br> p
<br> u
<br>
<br> 1
<br> Z
<br>
<br> 4
<br> b
<br>
<br> v
<br>
<br> o
<br> d
<br> s
<br> t
<br> u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
<br> m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br>
<br> 1
<br> 8
<br> <,>
<br> 0
<br>
<br> m
<br> U
<br> z
<br> a
<br> v
<br> í
r
<br> k
<br> a
<br>
l
e
<br> v
<br> é
<br> h
<br> o
<br>
j
í
z
<br> d
<br> n
<br> í
h
<br> o
<br>
p
<br> r
<br> u
<br> h
<br> u
<br> B
<br>
<br> 2
<br> 0
<br> a
<br> -
<br> 8
<br> 0
<br> -
<br> 2
<br> x
<br> B
<br>
<br> 2
<br> 1
<br> a
<br> -
<br> 2
<br> x
<br> 8
<br> 0
<br> E
<br>
<br> 3
<br> a
<br>
<br> -
<br>
<br> 8
<br> 0
<br> 0
<br>
<br> m
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> 8
<br> 0
<br> 0
<br>
<br> m
<br> A
<br>
<br> 1
<br> 5
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> E
<br>
<br> 3
<br> a
<br>
<br> -
<br>
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> I
<br> P
<br>
<br> 1
<br> 8
<br> b
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> E
<br> 3
<br> a
<br>
<br> -
<br>
<br> 6
<br> 0
<br> 0
<br>
<br> m
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> 6
<br> 0
<br> 0
<br>
<br> m
<br> A
<br>
<br> 1
<br> 5
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> I
<br> P
<br>
<br> 2
<br> 9
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> E
<br>
<br> 3
<br> a
<br>
<br> -
<br>
<br> 4
<br> 0
<br> 0
<br>
<br> m
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> 4
<br> 0
<br> 0
<br>
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
<br> 0
<br> ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR
<br> Mojmírovců 5,709 81 Ostrava
<br> Stavbu zajišťuje Správa Ostrava
<br> Na Pankráci 56,145 05 Praha 4
<br> AKCE
<br> INVESTOR
<br> ISPROFIN 327 111 7013
<br> STÁTNÍ FOND DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY
<br> Sokolovská 278,190 00 Praha 9
<br> TDI
<br> PRAGOPROJEKT / INFRAM -
<br> SDRUŽENÍ
<br> K Ryšánce 1668/16
<br> ZHOTOVITEL STAVBY
<br> IMOS - D.I.S <.>
<br> SDRUŽENÍ PRO I/11
<br> ZHOTOVITEL RDS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> RAZÍTKO
<br> Hlavní inženýr projektu:
<br> 140206
<br> Olomoucká 704/174
<br> ZAK.ČÍSLO
<br> Ing.XXXXX XXXXX
<br> IMOS Brno,a.s <.>
<br> VEDOUCÍ ÚČASTNÍK SDRUŽENÍ:
<br> RAZÍTKO
<br> RAZÍTKO
<br> DOPRAVOPROJEKT OSTRAVA spol.s.r.o <.>
<br> Masarykovo náměstí 5/5,702 00 Ostrava
<br> ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR
<br> 147 54 Praha 4
<br> D.I.S <.>,spol.s r.o <.>
<br> Křižíkova 3009/72a
<br> ÚČASTNÍK SDRUŽENÍ:
<br> 627 00 Brno - Černovice
<br> 612 00 Brno
<br> PŘEDMĚT ZMĚNY
<br> ZMĚNA VÝKRESU:
<br> 3
<br> 2
<br> 1
<br> Č.ZMĚNY
PODPISZMĚNU PROVEDL DATUM ZMĚNY
<br> 12
<br> JTSK
<br> B.p.v <.>
<br> NÁZEV VÝKRESU:
<br> NÁZEV OBJEKTU:
<br> NÁZEV AKCE:
<br> VÝŠKOVÝ SYSTÉM :
<br> SOUŘADNICOVÝ SYSTÉM :
<br> VEDOUCÍ PROJEKTANT - HIP
<br> VYPRACOVAL
<br> KONTROLOVAL
<br> OBJEDNATEL,INVESTOR
<br> ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT
<br> KRAJ,MěÚ,ObÚ
<br> DATUM
<br> STUPEŇ
<br> MĚŘÍTKO
<br> FORMÁT
<br> Č.SOUPRAVY
<br> ZAK.ČÍSLO
<br> Č.VÝKRESU
<br> ING.XXXXX XXXXX
<br> RDS
<br> XXXXXX
<br> SILNICE I/XX NEBORY - OLDŘICHOVICE
<br> SDRUŽENÍ PRO I/11 IMOS - D.I.S <.>,ŘSD ČR
<br> MORAVSKOSLEZSKÝ,TŘINEC
<br> - NEBORY -TDI
<br> SO 101.2
<br> XXXX XXXXXX
<br> projektová činnost
<br> Na Obecní XXXX/XX
<br> 700 30 Ostrava - Hrabůvka
<br> IČ : 11550937 tel.: 737331962
<br> 1 : 1000
<br> 4 A4
<br> 09/2017
<br> XXXX XXXXXX
<br> ING.XXXXXXXX XXXXXX
<br> SO XXX.X
<br> ING.XXXXX XXXXX
<br> LEGENDA:
<br> Stávající svislé dopravní značení
<br> Navržené svislé přechodné dopravní značení
<br> P 6
<br> A 15
<br> Zrušené svislé dopravní značení
<br> Stávající vodorovné dopravní značení
<br> P 6
<br> AutoCAD SHX Text
1080
<br> AutoCAD SHX Text
1060/5
<br> AutoCAD SHX Text
1053/3
<br> AutoCAD SHX Text
1060/5
<br> AutoCAD SHX Text
1060/8
<br> AutoCAD SHX Text
1621/91
<br> AutoCAD SHX Text
1621/92
<br> AutoCAD SHX Text
1035/2
<br> AutoCAD SHX Text
1621/96
<br> AutoCAD SHX Text
1058/4
<br> AutoCAD SHX Text
1621/98
<br> AutoCAD SHX Text
1065/3
<br> AutoCAD SHX Text
...

Sil. I-11-pravý pruh-dzn-v.č.11.pdf

0
<br> <.>
0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <.>
2
<br> 6
<br> <.>
<br> 3
<br> 6
<br> <.>
<br> 4
<br> 6
<br> <.>
<br> 5
<br> 6
<br> <.>
6
<br> 6
<br> <.>
7
<br> S
<br> v
<br> ě
<br> t
<br> e
<br> l
<br> n
<br> á
<br>
<br> š
<br> i
<br> p
<br> k
<br> a
<br>
<br> S
<br> 8
<br> c
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> <.>
<br> 0
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> <.>
0
<br> I
<br> P
<br>
<br> 1
<br> 8
<br> b
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> E
<br> 3
<br> a
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> 0
<br> 0
<br>
<br> m
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> 2
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> 1
<br> 0
<br> x
<br>
<br> Z
<br>
<br> 4
<br> a
<br>
<br> v
<br>
<br> o
<br> d
<br> s
<br> t
<br> u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
<br> m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br>
<br> 1
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br>
<br> m
<br> +
<br>
<br> V
<br> S
<br>
<br> t
<br> y
<br> p
<br> u
<br>
<br> 1
<br> Z
<br>
<br> 4
<br> a
<br>
<br> v
<br>
<br> o
<br> d
<br> s
<br> t
<br> u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
<br> m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br>
<br> 1
<br> 8
<br> <,>
<br> 0
<br>
<br> m
<br> U
<br> z
<br> a
<br> v
<br> í
r
<br> k
<br> a
<br>
p
<br> r
<br> a
<br> v
<br> é
<br> h
<br> o
<br>
j
í
z
<br> d
<br> n
<br> í
h
<br> o
<br>
p
<br> r
<br> u
<br> h
<br> u
<br> B
<br>
<br> 2
<br> 0
<br> a
<br> -
<br> 8
<br> 0
<br> -
<br> 2
<br> x
<br> B
<br>
<br> 2
<br> 1
<br> a
<br> -
<br> 2
<br> x
<br> 8
<br> 0
<br> E
<br>
<br> 3
<br> a
<br>
<br> -
<br>
<br> 8
<br> 0
<br> 0
<br>
<br> m
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> 8
<br> 0
<br> 0
<br>
<br> m
<br> A
<br>
<br> 1
<br> 5
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> E
<br>
<br> 3
<br> a
<br>
<br> -
<br>
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> I
<br> P
<br>
<br> 1
<br> 8
<br> b
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> E
<br> 3
<br> a
<br>
<br> -
<br>
<br> 6
<br> 0
<br> 0
<br>
<br> m
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> 6
<br> 0
<br> 0
<br>
<br> m
<br> A
<br>
<br> 1
<br> 5
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> I
<br> P
<br>
<br> 2
<br> 9
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> E
<br>
<br> 3
<br> a
<br>
<br> -
<br>
<br> 4
<br> 0
<br> 0
<br>
<br> m
<br>
<br> -
<br>
<br> 2
<br> x
<br> 4
<br> 0
<br> 0
<br>
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
<br> 0
<br> 0 <.>
3
<br> 0.0
<br> 20 <.>
0
<br> 30 <.>
0
<br> U
z
a
v
í
r
k
a
<br> p
r
a
v
é
h
o
<br> j
í
z
d
n
í
h
o
<br> p
r
u
h
u
<br> Z
<br> 4
a
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> Z
<br> 4
a
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> B
<br> 2
6
-
2
x
<br> B
<br> 2
0
a
-
9
0
-
2
x
<br> 9
<br> 0
<br> ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR
<br> Mojmírovců 5,709 81 Ostrava
<br> Stavbu zajišťuje Správa Ostrava
<br> Na Pankráci 56,145 05 Praha 4
<br> AKCE
<br> INVESTOR
<br> ISPROFIN 327 111 7013
<br> STÁTNÍ FOND DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY
<br> Sokolovská 278,190 00 Praha 9
<br> TDI
<br> PRAGOPROJEKT / INFRAM -
<br> SDRUŽENÍ
<br> K Ryšánce 1668/16
<br> ZHOTOVITEL STAVBY
<br> IMOS - D.I.S <.>
<br> SDRUŽENÍ PRO I/11
<br> ZHOTOVITEL RDS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> RAZÍTKO
<br> Hlavní inženýr projektu:
<br> 140206
<br> Olomoucká 704/174
<br> ZAK.ČÍSLO
<br> Ing.XXXXX XXXXX
<br> IMOS Brno,a.s <.>
<br> VEDOUCÍ ÚČASTNÍK SDRUŽENÍ:
<br> RAZÍTKO
<br> RAZÍTKO
<br> DOPRAVOPROJEKT OSTRAVA spol.s.r.o <.>
<br> Masarykovo náměstí 5/5,702 00 Ostrava
<br> ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR
<br> 147 54 Praha 4
<br> D.I.S <.>,spol.s r.o <.>
<br> Křižíkova 3009/72a
<br> ÚČASTNÍK SDRUŽENÍ:
<br> 627 00 Brno - Černovice
<br> 612 00 Brno
<br> PŘEDMĚT ZMĚNY
<br> ZMĚNA VÝKRESU:
<br> 3
<br> 2
<br> 1
<br> Č.ZMĚNY
PODPISZMĚNU PROVEDL DATUM ZMĚNY
<br> 11
<br> JTSK
<br> B.p.v <.>
<br> NÁZEV VÝKRESU:
<br> NÁZEV OBJEKTU:
<br> NÁZEV AKCE:
<br> VÝŠKOVÝ SYSTÉM :
<br> SOUŘADNICOVÝ SYSTÉM :
<br> VEDOUCÍ PROJEKTANT - HIP
<br> VYPRACOVAL
<br> KONTROLOVAL
<br> OBJEDNATEL,INVESTOR
<br> ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT
<br> KRAJ,MěÚ,ObÚ
<br> DATUM
<br> STUPEŇ
<br> MĚŘÍTKO
<br> FORMÁT
<br> Č.SOUPRAVY
<br> ZAK.ČÍSLO
<br> Č.VÝKRESU
<br> ING.XXXXX XXXXX
<br> RDS
<br> XXXXXX
<br> SILNICE I/XX NEBORY - OLDŘICHOVICE
<br> SDRUŽENÍ PRO I/11 IMOS - D.I.S <.>,ŘSD ČR
<br> MORAVSKOSLEZSKÝ,TŘINEC
<br> - NEBORY -TDI
<br> SO 101.2
<br> XXXX XXXXXX
<br> projektová činnost
<br> Na Obecní XXXX/XX
<br> 700 30 Ostrava - Hrabůvka
<br> IČ : 11550937 tel.: 737331962
<br> 1 : 1000
<br> 4 A4
<br> 09/2017
<br> XXXX XXXXXX
<br> ING.XXXXXXXX XXXXXX
<br> SO XXX.X
<br> ING.XXXXX XXXXX
<br> LEGENDA:
<br> Stávající svislé dopravní značení
<br> Navržené svislé přechodné dopravní značení
<br> P 6
<br> A 15
<br> Zrušené svislé dopravní značení
<br> Stávající vodorovné dopravní značení
<br> P 6
<br> AutoCAD SHX Text
838/3
<br> AutoCAD SHX Text
952/11
<br> AutoCAD SHX Text
952/1
<br> AutoCAD SHX Text
906/1
<br> AutoCAD SHX Text
939
<br> AutoCAD SHX Text
902/7
<br> AutoCAD SHX Text
905/1
<br> AutoCAD SHX Text
90
<br> AutoCAD SHX Text
93/1
<br> AutoCAD SHX Text
19/3
<br> AutoCAD SHX Text
20/1
<br> AutoCAD SHX Text
944/1
<br> AutoCAD SHX Text
943/3
<br>...

Sil. I-11-km7.7-9.65-v.č.10.pdf

0
<br> <.>
<br> 0
<br> 0
<.>
1
<br> 0
<br> <.>
<br> 0
0
<.> 1
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 0
<br> <.>
1
<br> 0
<.> 2
<br> 0
<.> 3
<br> 0.0
<br> 0 <.>
1
<br> 0.2
<br> 0.3
<br> 0 <.>
4
<br> 7
<.> 0
<br> 7 <.>
1
<br> 7.2
<br> 7.3
<br> 7.4
<br> 7.5
<br> 7.6
<br> 7.7
<br> 7.8
<br> 7.9
<br> 1
0
x
<br> Z
<br>
4
a
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br> Z
<br> 5
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> Z
<br> 5
b
<br> 1
0
x
<br> Z
<br>
4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br>
+
<br>
V
<br> S
<br> t
y
p
u
<br> 1
<br> Z
<br> 4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> Z
<br> 4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> 1
0
x
<br> Z
<br>
4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br>
+
<br>
V
<br> S
<br> t
y
p
u
<br> 1
<br> I
S
<br>
1
0
a
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 1
5
0
m
<br> 1
5
0
m
<br> 200
<.> 0
<br> 100
<.> 0
<br> A
<br> 9
<br> 50.0
<br> 50.0
<br> 50.0
<br> 3
x
<br> V
<br>
9
c
<br> V
9
<br> c
<br> S
8
d
-
s
v
ě
t
e
l
n
á
<br> š
i
p
k
a
<br> B
<br> 2
0
a
-
8
0
<br> -
<br> 2
x
<br> 8
0
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 8
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 8
0
0
<br> m
<br> I
P
<br>
1
8
b
<br> -
<br> 2
x
<br> E
3
a
<br> -
<br> 3
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 3
0
0
m
<br> I
P
<br>
2
9
<br> -
<br> 2
x
<br> A
<br> 1
5
<br> -
<br> 2
x
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 1
0
0
0
m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 1
0
0
0
m
<br> A
<br> 2
3
<br> -
<br> 2
x
<br> E
<br> 4
<br> -
<br> 1
5
0
0
m
<br>
-
<br> 2
x
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 4
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 4
0
0
<br> m
<br> I
P
<br>
1
8
b
<br> -
<br> 2
x
<br> E
3
a
<br> -
<br> 6
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 6
0
0
<br> m
<br> A
<br> 1
5
<br> -
<br> 2
x
<br> 1
5
0
0
m
<br> B
2
0
a
-
6
0
<br> 6
0
<br> B
<br> 2
6
-
2
x
<br> B
<br> 2
0
a
-
8
0
-
2
x
<br> 8
0
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 4
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 3
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 1
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
1
<br> 0
<.>
2
<br> U
<br> V
<br> 2
<br> U
<br> V
<br> 1
<br> -
<br> 2
<br> x
<br> U
<br> V
<br> 4
<br> 0
<br> <.>
<br> 0
<br> 9
<.>
7
<br> H
<br> V
<br> 0
<br> <.>
5
<br> 0
<.> 0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<.>
3
<br> 0
<.>
4
<br> 0
<.>
5
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <.>
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0.0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<.>
2
<br> 9
<br> <.>
6
<br> 9
<br> <.>
7
<br> 9
<.> 8
<br> 9.9
<br> 10.0
<br> 10.1
<br> 10.2
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 4
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 3
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 1
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 2
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 8
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 8
0
0
<br> m
<br> I
P
<br>
1
8
b
<br> -
<br> 2
x
<br> E
3
a
<br> -
<br> 2
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 2
0
0
m
<br> I
P
<br>
2
9
<br> -
<br> 2
x
<br> B
<br> 2
0
a
-
8
0
<br> -
<br> 2
x
<br> 8
0
<br> A
<br> 1
5
<br> -
<br> 2
x
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 1
0
0
0
m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 1
0
0
0
m
<br> A
<br> 2
3
-
2
x
<br> E
<br> 4
<br> -
<br> 2
0
0
0
m
<br> -
2
x
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 3
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 3
0
0
<br> m
<br> I
P
<br>
1
8
b
<br> -
<br> 2
x
<br> E
3
a
<br> -
<br> 6
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 6
0
0
<br> m
<br> A
<br> 1
5
<br> -
<br> 2
x
<br> 2
0
0
0
m
<br> 3
x
<br> V
<br>
9
c
<br> V 9c
<br> S
8
d
-
S
<br> v
ě
t
e
l
n
á
<br> š
i
p
k
a
<br> 100.0
<br> 50.0
<br> 50.0
<br> 50.0
<br> I
S
<br>
1
0
a
<br> B
<br> 2
0
a
-
6
0
<br> -
2
x
<br> 6
0
<br> A
<br>
<br> 1
<br> 5
<br>
<br> +
<br>
<br> r
<br> e
<br> t
<br> r
<br> o
<br> r
<br> e
<br> f
<br> l
<br> e
<br> x
<br> n
<br> í
<br>
<br> r
<br> á
<br> m
<br> A
<br>
<br> 6
<br> b
<br>
<br> +
<br>
<br> r
<br> e
<br> t
<br> r
<br> o
<br> r
<br> e
<br> f
<br> l
<br> e
<br> x
<br> n
<br> í
<br>
<br> r
<br> á
<br> m
<br> 1
0
x
<br> Z
<br>
4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br> +
<br> V
<br> S
<br> t
y
p
u
<br> 1
<br> Z
<br> 4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 1
5
0
m
<br> 1
5
0
m
<br> Z
<br> 4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> B
<br>
1
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
<br> 8
<br> 0
<br> E
<br>
1
<br> 3
<br> :
<br> M
<br> I
M
<br> O
<br>
V
<br> O
<br> Z
<br> I
D
<br> E
<br> L
<br>
S
<br> T
<br> A
<br> V
<br> B
<br> Y
<br> 1
<br> 0
<br> x
<br>
Z
<br>
4
<br> a
<br>
v
<br>
o
<br> d
<br> s
<br> t
u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <,>
0
<br>
m
<br> +
<br>
V
<br> S
<br>
t
y
<br> p
<br> u
<br>
1
<br> Z
<br>
5
<br> b
<br>
v
<br>
o
<br> d
<br> s
<br> t
u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br> 1
<br> 8
<br> <,>
0
<br>
m
<br> Z
<br>
5
<br> b
<br> Z
<br>
4
<br> b
<br>
v
<br>
o
<br> d
<br> s
<br> t
u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br> m
<br> a
<br> x
<br...

Sil. I-11-km 7.7-9.65-v.č.09.pdf

0
<br> <.>
<br> 0
<br> 0
<.>
1
<br> 0
<br> <.>
<br> 0
0
<.> 1
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 0
<br> <.>
1
<br> 0 <.>
2
<br> 0 <.>
3
<br> 0 <.>
0
<br> 0.1
<br> 0.2
<br> 0.3
<br> 7
<.> 0
<br> 7 <.>
1
<br> 7.2
<br> 7.3
<br> 7.4
<br> 7.5
<br> 7.6
<br> 7.7
<br> 7.8
<br> Z
<br> 5
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> Z
<br> 5
b
<br> Z
<br> 4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br> Z
<br> 4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> 1
0
x
<br> Z
<br>
4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br>
+
<br>
V
<br> S
<br> t
y
p
u
<br> 1
<br> 100
<.> 0
<br> A
<br> 9
<br> 50.0
<br> 50.0
<br> 50.0
<br> 3
x
<br> V
<br>
9
c
<br> V
9
<br> c
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 8
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 8
0
0
<br> m
<br> I
P
<br>
1
8
b
<br> -
<br> 2
x
<br> E
3
a
<br> -
<br> 3
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 3
0
0
m
<br> I
P
<br>
2
9
<br> -
<br> 2
x
<br> A
<br> 1
5
<br> -
<br> 2
x
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 1
0
0
0
m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 1
0
0
0
m
<br> A
<br> 2
3
-
2
x
<br> E
<br> 4
<br> -
<br> 1
5
0
0
m
<br> -
2
x
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 4
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 4
0
0
<br> m
<br> I
P
<br>
1
8
b
<br> -
<br> 2
x
<br> E
3
a
<br> -
<br> 6
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 6
0
0
<br> m
<br> A
<br> 1
5
<br> -
<br> 2
x
<br> 1
5
0
0
m
<br> S
v
ě
t
e
l
n
á
<br> š
i
p
k
a
-
S
<br> 8
d
<br> B
<br> 2
0
a
-
8
0
<br> -
<br> 2
x
<br> 8
0
<br> 1
0
x
<br> Z
<br>
4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br> 1
0
x
<br> Z
<br>
4
a
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br>
+
<br>
V
<br> S
<br> t
y
p
u
<br> 1
<br> B
<br> 1
<br> B
<br> 2
0
a
-
6
0
<br> E
<br> 1
3
:
<br> M
<br> I
M
<br> O
<br> V
<br> O
Z
<br> I
D
<br> E
L
<br> S
<br> T
A
<br> V
B
<br> Y
<br> 6
0
<br> I
S
<br>
1
0
a
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 1
5
0
m
<br> 1
5
0
m
<br> B
<br> 2
0
a
-
8
0
-
2
x
<br> B
<br> 2
1
a
-
2
x
<br> 8
0
<br> B
<br> 2
0
a
-
8
0
<br> 8
0
<br> B
<br> 2
6
-
2
x
<br> B
<br> 2
0
a
-
8
0
-
2
x
<br> 8
0
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 4
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 1
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 2
<br> 0
<.>
0
0
0
<br> 8
7
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 0
<br> <.>
1
<br> 0
<.>
2
<br> U
<br> V
<br> 2
<br> U
<br> V
<br> 4
<br> 9
<.>
7
<br> H
<br> V
<br> 0
<br> <.>
<br> 0
<br> 0
<br> <.>
1
<br> 0
<.> 2
<br> 0
<.> 3
<br> 0
<.> 4
<br> 0
<br> <.>
5
<br> U
V
<br> 1
<br> U
V
<br> 3
<br> U
V
<br> 2
<br> 0
<.> 0
<br> 0
<.>
3
<br> 0
<.>
4
<br> 0
<.>
5
<br> 0
<.>
0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <.>
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0.0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<.>
2
<br> 9
<br> <.>
<br> 4
<br> 9
<br> <.>
<br> 5
<br> 9
<br> <.>
6
<br> 9
<br> <.>
7
<br> 9
<.> 8
<br> 9.9
<br> 10.0
<br> 10.1
<br> 10.2
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 4
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 1
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 2
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 8
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 8
0
<br> 0
<br> m
<br> I
P
<br>
1
8
b
<br> -
<br> 2
x
<br> E
3
a
<br> -
<br> 2
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 2
0
0
m
<br> I
P
<br>
2
9
<br> -
<br> 2
x
<br> B
<br> 2
0
a
-
8
0
<br> -
<br> 2
x
<br> 8
0
<br> A
<br> 1
5
<br> -
<br> 2
x
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 1
0
0
0
m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 1
0
<br> 0
0
<br> m
<br> A
<br> 2
3
-
2
x
<br> E
<br> 4
<br> -
<br> 2
0
0
0
m
<br> -
2
x
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 3
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 3
0
0
<br> m
<br> I
P
<br>
1
8
b
<br> -
<br> 2
x
<br> E
3
a
<br> -
<br> 6
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 6
0
0
<br> m
<br> A
<br> 1
5
<br> -
<br> 2
x
<br> 2
0
<br> 0
0
<br> m
<br> 3
x
<br> V
<br>
9
c
<br> V 9c
<br> S
8
d
-
s
v
ě
t
e
l
n
á
<br> š
i
p
k
a
<br> 100.0
<br> 50.0
<br> 50.0
<br> 50.0
<br> I
<br> S
<br>
<br> 1
<br> 0
<br> a
<br> B
<br> 2
0
a
-
8
0
<br> -
2
x
<br> 8
0
<br> A
<br>
<br> 1
<br> 5
<br>
<br> +
<br>
<br> r
<br> e
<br> t
<br> r
<br> o
<br> r
<br> e
<br> f
<br> l
<br> e
<br> x
<br> n
<br> í
<br>
<br> r
<br> á
<br> m
<br> A
<br>
<br> 6
<br> b
<br>
<br> +
<br>
<br> r
<br> e
<br> t
<br> r
<br> o
<br> r
<br> e
<br> f
<br> l
<br> e
<br> x
<br> n
<br> í
<br>
<br> r
<br> á
<br> m
<br> 1
0
x
<br> Z
<br>
4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br> +
<br> V
<br> S
<br> t
y
p
u
<br> 1
<br> Z
<br> 4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> E
<br>
<br> 3
<br> a
<br>
<br> -
<br>
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> Z
<br>
4
<br> b
<br>
v
<br>
o
<br> d
<br> s
<br> t
u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br> m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br> 1
<br> 8
<br> <,>
0
<br>
m
<br> 1
<br> 0
<br> x
<br>
Z
<br>
4
<br> a
<br>
v
<br>
o
<br> d
<br> s
<br> t
u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <,>
0
<br>
m
<br> Z
<br>
5
<br> b
<br>
v
<br>
o
<br> d
<br> s
<br> t
u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br> 1
<br> 8
<br> <,>
0
<br>
m
<br> Z
<...

Sil. I-11-km5.95-9.65-v.č.08.pdf

V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 4
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 3
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 1
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
1
<br> 0
<.>
2
<br> U
<br> V
<br> 2
<br> U
<br> V
<br> 1
<br> -
<br> 2
<br> x
<br> 0
<br> <.>
<br> 0
<br> 9
<.>
7
<br> H
<br> V
<br> 0
<.>
5
<br> 0
<.> 0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0 <.>
2
<br> 0
<.>
3
<br> 0
<.>
4
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <.>
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0.0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<.>
2
<br> 9
<br> <.>
6
<br> 9
<br> <.>
7
<br> 9
<.> 8
<br> 9.9
<br> 10.0
<br> 10.1
<br> 10.2
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 4
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 3
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 1
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 2
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 8
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 8
0
<br> 0
<br> m
<br> I
P
<br>
1
8
b
<br> -
<br> 2
x
<br> E
3
a
<br> -
<br> 2
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 2
0
<br> 0
m
<br> I
P
<br>
2
9
<br> -
<br> 2
x
<br> B
<br> 2
0
a
-
8
0
<br> -
<br> 2
x
<br> 8
0
<br> A
<br> 1
5
<br> -
<br> 2
x
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 1
0
0
0
m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 1
0
<br> 0
0
<br> m
<br> A
<br> 2
3
-
2
x
<br> E
<br> 4
<br> -
<br> 2
0
0
0
m
<br> -
2
x
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 3
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 3
0
0
<br> m
<br> I
P
<br>
1
8
b
<br> -
<br> 2
x
<br> E
3
a
<br> -
<br> 6
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 6
0
0
<br> m
<br> A
<br> 1
5
<br> -
<br> 2
x
<br> 2
0
<br> 0
0
<br> m
<br> 3
x
<br> V
<br>
9
c
<br> V 9c
<br> S
8
d
-
S
<br> v
ě
t
e
l
n
á
<br> š
i
p
k
a
<br> 100.0
<br> 50.0
<br> 50.0
<br> 50.0
<br> I
S
<br>
1
0
a
<br> B
<br> 2
0
a
-
6
0
<br> -
2
x
<br> 6
0
<br> A
<br>
<br> 1
<br> 5
<br>
<br> +
<br>
<br> r
<br> e
<br> t
<br> r
<br> o
<br> r
<br> e
<br> f
<br> l
<br> e
<br> x
<br> n
<br> í
<br>
<br> r
<br> á
<br> m
<br> A
<br>
<br> 6
<br> b
<br>
<br> +
<br>
<br> r
<br> e
<br> t
<br> r
<br> o
<br> r
<br> e
<br> f
<br> l
<br> e
<br> x
<br> n
<br> í
<br>
<br> r
<br> á
<br> m
<br> 1
0
x
<br> Z
<br>
4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br> +
<br> V
<br> S
<br> t
y
p
u
<br> 1
<br> Z
<br> 4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 1
5
0
m
<br> 1
5
0
m
<br> Z
<br> 4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> B
<br>
1
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
<br> 8
<br> 0
<br> E
<br>
1
<br> 3
<br> :
<br> M
<br> I
M
<br> O
<br>
V
<br> O
<br> Z
<br> I
D
<br> E
<br> L
<br>
S
<br> T
<br> A
<br> V
<br> B
<br> Y
<br> 1
<br> 0
<br> x
<br>
Z
<br>
4
<br> a
<br>
v
<br>
o
<br> d
<br> s
<br> t
u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <,>
0
<br>
m
<br> +
<br>
V
<br> S
<br>
t
y
<br> p
<br> u
<br>
1
<br> Z
<br>
5
<br> b
<br>
v
<br>
o
<br> d
<br> s
<br> t
u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br> 1
<br> 8
<br> <,>
0
<br>
m
<br> Z
<br>
5
<br> b
<br> Z
<br>
4
<br> b
<br>
v
<br>
o
<br> d
<br> s
<br> t
u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br> m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <,>
0
<br>
m
<br> 1
<br> 0
<br> x
<br>
Z
<br>
4
<br> b
<br>
v
<br>
o
<br> d
<br> s
<br> t
u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <,>
0
<br>
m
<br> 8
<br> 0
<br> A
<br>
9
<br> B
<br> 2
1
a
-
2
x
<br> B
<br> 2
0
a
-
8
0
<br> -
2
x
<br> 8
0
<br> B
<br> 2
1
a
-
2
x
<br> B
<br>
2
<br> 6
<br> -
<br> 2
<br> x
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
9
<br> 0
<br> -
2
<br> x
<br> 9
<br> 0
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
<br> 3
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 0
<br> <.>
1
<br> 0
<.>
2
<br> 5
<br> <.>
4
<br> 5
<.> 5
<br> 5.6
<br> 5
<.> 7
<br> 5
<.>
8
<br> 5
<.>
9
<br> 6
<.> 0
<br> 6 <.>
1
<br> 0
<.> 0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <.>
<br> 2
<br> 0.1
<br> 0
<br> <.>
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
3
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 3
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 3
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 3
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 4
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 4
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 4
<br> V Ě T
EV
<br> 2
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 2
<br> P
IL
<br> O
T
<br> O
V
<br> Á
S
<br> T
Ě
<br> N
A
<br> -
P
<br> IL
O
<br> T
Y
<br> P
R
<br> Ů
M
<br> <.>
7
5
0
m
<br> m
<br> <,>
d
l <.>
7
<br>,0
m
<br> á
1
<br> m
<br> p
il
o
ty
<br> t
y
p
P
<br> 1
<br> p
il
o
ty
<br> t
y
p
P
<br> 2
<br> 0
1
<br> 3
9
<br> 4
0
<br> 4
8
<br> 4
9
<br> 7
7
<br> 1
0
x
<br> Z
<br>
4
a
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br> Z
<br> 5
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> Z
<br> 5
b
<br> 1
0
x
<br> Z
<br>
4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br>
+
<br>
V
<br> S
<br>
t
y
p
u
<br> 1
<br> Z
<br>
4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> Z
<br> 5
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e...

SO 125-přechodné dzn-v.č.05.pdf

P
<br> O
<br> Z
<br> O
<br> R
<br> V
<br> E
<br> N
<br> D
<br> R
<br> Y
<br> N
<br> Ě
<br> U
<br> Z
<br> A
<br> V
<br> Ř
<br> E
<br> N
<br> S
<br> J
E
<br> Z
<br> D
<br>
S
<br> M
<br> Ě
<br> R
<br> B
<br> Y
<br> S
<br> T
<br> Ř
<br> I
C
<br> E
<br> S
<br> i
l
<.>
I
/
1
<br> 1
<br> S
<br> i
l
<.>
I
I
/
4
<br> 7
<br> 4
<br> S
<br> i
l
<.>
I
/
1
<br> 1
<br> S
<br> i
l
<.>
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 7
<br> 4
<br> E
<br>
3
<br> a
<br> -
5
<br> k
<br> m
<br> P
<br> O
<br> Z
<br> O
<br> R
<br> V
<br> E
<br> N
<br> D
<br> R
<br> Y
<br> N
<br> Ě
<br> U
<br> Z
<br> A
<br> V
<br> Ř
<br> E
<br> N
<br> S
<br> J
<br> E
<br> Z
<br> D
<br>
S
<br> M
<br> Ě
<br> R
<br> B
<br> Y
<br> S
<br> T
<br> Ř
<br> I
C
<br> E
<br> <,>
<br> H
<br> R
<br> Á
<br> D
<br> E
<br> K
<br> B
<br> Y
<br> S
<br> T
<br> Ř
<br> I
<br> C
<br> E
<br> V
<br> E
<br> N
<br> D
<br> R
<br> Y
<br> N
<br> Ě
<br> B
<br> Y
<br> S
<br> T
<br> Ř
<br> I
<br> C
<br> E
<br> V
<br> E
<br> N
<br> D
<br> R
<br> Y
<br> N
<br> Ě
<br> H
<br> R
<br> Á
<br> D
<br> E
<br> K
<br> S
i
l
<.>
I
I
I
/
4
6
8
1
<br> B
<br> Y
<br> S
<br> T
<br> Ř
<br> I
<br> C
<br> E
<br> V
<br> E
<br> N
<br> D
<br> R
<br> Y
<br> N
<br> Ě
<br> S
<br> i
l
<.>
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 1
<br> S
<br> i
l
<.>
I
I
/
4
<br> 7
<br> 6
<br> S
<br> i
l
<.>
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 1
<br> DETAIL 3
<br> DETAIL 2
<br> DETAIL 1
<br> SO 101.2
<br> S-JTSK Bpv
<br> KRAJ:
<br> RDS
<br> DATUM
<br> SILNICE I/11 OLDŘICHOVICE - BYSTŘICE
<br> AKCE
<br> INVESTOR
<br> ISPROFIN 327 111 7014
<br> TDI
<br> ZHOTOVITEL STAVBY
<br> ZHOTOVITEL RDS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> 5/13 134
<br> SDS EXMOST spol.s r.o <.>
<br> KONTROLOVAL
<br> VYPRACOVAL
<br> SO 101.2
<br> 05
<br> -
<br> 4 A4
<br> 09/2017
<br> PROJEKTANT SO
<br> SITUACE PŘECHODNÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ
<br> 5/13 134
<br> SO 125 - Vyznačení objízdné trasy
<br> LEGENDA:
<br> B20a
<br> DETAIL 1
<br> DETAIL 2
<br> DETAIL 3
<br> VYZNAČENÍ OBJÍZDNÉ TRASY
<br>
Listy a pohledy
Rozvržení1

SO 125-přechodné dzn-v.č.02.pdf

Z
<br> Ú
<br>
0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> K
<br> Ú
<br>
0
<br> <,>
0
<br> 8
<br> 7
<br> 4
<br> 0
<br> D
<br> N
<br>
1
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> S
O
<br> 1
2
5
<br> C
<br>
4
<br> a
<br> Z
<br>
2
<br>
+
<br>
V
<br> S
<br>
t
y
<br> p
<br> u
<br> 1
<br> Z
<br>
4
<br> a
<br>
v
<br> o
<br> d
<br> s
t
u
<br> p
<br> e
<br> c
h
<br>
m
<br> a
<br> x
<.>
<br> 2
<br> 0
<br> <,>
0
<br>
m
<br> Z
<br>
4
<br> b
<br> Z
<br>
2
<br>
+
<br>
V
<br> S
<br>
t
y
<br> p
<br> u
<br> 1
<br> C
<br>
4
<br> b
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
0
<br> n
<br> á
<br> v
<br> ě
<br> s
<br> t
i
d
<br> l
o
<br>
k
<br> y
<br> v
<br> a
<br> d
<br> l
o
<br> v
<br> é
<br>
S
<br> S
<br> Z
<br> m
<br> i
n
<br> <.>
<br> 3
<br> <,>
0
<br> m
<br> V
ý
s
ta
<br> v
b
a
p
<br> o
lo
<br> v
in
<br> y
<br> o
k
ru
<br> ž
n
í
k
ři
ž
o
v
a
tk
<br> y
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
0
<br> n
<br> á
<br> v
<br> ě
<br> s
<br> t
i
d
<br> l
o
<br>
k
<br> y
<br> v
<br> a
<br> d
<br> l
o
<br> v
<br> é
<br>
S
<br> S
<br> Z
<br> m
<br> i
n
<br> <.>
<br> 3
<br> <,>
0
<br> m
<br> s
i
l
<.>
<br> I
/
1
<br> 1
<br> B
<br>
1
<br> Z
<br>
2
<br> +
<br>
V
<br> S
<br>
t
y
p
u
1
<br> E
<br>
1
3
:
<br> M
<br> I
M
<br> O
<br>
V
<br> O
<br> Z
<br> I
D
<br> E
<br> L
<br> S
<br> T
<br> A
<br> V
<br> B
<br> Y
<br> 1
<.>
e
ta
<br> p
a
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
3
<br> 0
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
7
<br> 0
<br> 7
<br> 0
<br> A
<br>
1
<br> 0
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
5
<br> 0
<br> B
<br>
2
<br> 1
<br> a
<br> A
<br>
1
<br> 5
<br>
+
<br>
r
e
<br> t
r
o
<br> r
e
<br> f
l
e
<br> x
<br> n
<br> í
<br> r
á
<br> m
<br> A
<br>
6
<br> b
<br>
+
<br>
r
e
<br> t
r
o
<br> r
e
<br> f
l
e
<br> x
<br> n
<br> í
<br> r
á
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 5
<br> 0
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> m
<br> s
m
<br> ě
<br> r
<br> T
<br> ř
i
n
<br> e
<br> c
<br> s
i
l
<.>
<br> I
/
1
<br> 1
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
7
<br> 0
<br> 7
<br> 0
<br> A
<br>
1
<br> 0
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
5
<br> 0
<br> B
<br>
2
<br> 1
<br> a
<br> A
<br>
1
<br> 5
<br>
+
<br>
r
e
<br> t
r
o
<br> r
e
<br> f
l
e
<br> x
<br> n
<br> í
<br> r
á
<br> m
<br> A
<br>
6
<br> b
<br>
+
<br>
r
e
<br> t
r
o
<br> r
e
<br> f
l
e
<br> x
<br> n
<br> í
<br> r
á
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 5
<br> 0
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> m
<br> s
m
<br> ě
<br> r
<br> H
<br> r
á
<br> d
<br> e
<br> k
<br> s
i
l
<.>
<br> I
/
1
<br> 1
<br> SO 101.2
<br> VÝŠKOVÝ SYSTÉM:SOUŘAD.SYSTÉM: S-JTSK Bpv
<br> NÁZEV OBJEKTU
<br> MORAVSKOSLEZSKÝKRAJ:
<br> FORMÁT
<br> ČÍS.VÝKRESUČÍS.SOUPRAVY
<br> ČÍS.ZAKÁZKY
<br> ARCHIVNÍ ČÍS <.>
<br> ÚČEL
<br> MĚŘÍTKO
<br> RDS
<br> DATUM
<br> ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR
<br> Mojmírovců 5,709 81 Ostrava
<br> Stavbu zajišťuje Správa Ostrava
<br> Na Pankráci 56,145 05 Praha 4
<br> AKCE
<br> INVESTOR
<br> ISPROFIN 327 111 7014
<br> STÁTNÍ FOND DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY
<br> Sokolovská 278,190 00 Praha 9
<br> TDI SDRUŽENÍ
<br> ZHOTOVITEL STAVBY
<br> Společnost pro výstavbu
<br> SDRUŽENÍ
<br> ZHOTOVITEL RDS
<br> SHB,akciová společnost
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> RAZÍTKO
<br> Hlavní inženýr projektu:
<br> Masná 8,702 00 Ostrava
<br> 5/13 134
<br> ARCHIVNÍ ČÍSLO
<br> ČÍSLO ZAKÁZKY
<br> Ing.XXXXXX XXXXXXX
<br> MOTA-ENGIL CENTRAL EUROPE Česká repubilka,a.s <.>
<br> SDS EXMOST spol.s r.o <.>
<br> Údolní 413/66,602 00 Brno
<br> KONTROLOVAL
<br> VYPRACOVAL
<br> VEDOUCÍ PROJEKTANT
<br> Na Hřebenech II 1718/10,Nusle,140 00 Praha 4
<br> K.Ú.OLDŘICHOVICE U TŘINCE,LYŽBICE,KARPENTNÁ,VENDRYNĚ,BYSTŘICE NAD OLŠÍ
<br> ČLEN SDRUŽENÍ:
<br> VEDOUCÍ ČLEN SDRUŽENÍ:
<br> RAZÍTKO
<br> RAZÍTKO
<br> ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR
<br> NÁZEV PŘÍLOHY
<br> SO 101.2
<br> 02
<br> 1 : 500
<br> 4 A4
<br> 09/2017
<br> PROJEKTANT SO
<br> I/11 Oldřichovice - Bystřice - MOTA-ENGIL a SDS EXMOST
<br> PRAGOPROJEKT/INFRAM - Bystřice -TDI
<br> Oldřichovice 738,739 61 Třinec
<br> ING.XXXXXX XXXXXXX
<br> ING.XXXXXX XXXXXXX
<br> XXXX XXXXXX
<br> XXXX XXXXXX
<br> projektová činnost
<br> XXX XX Ostrava-Hrabůvka
<br> IČ : 11550937 tel.: 737331962
<br> Na Obecní 1528/10
<br> 5/13 134
<br> LEGENDA:
<br> B20a Navržené přechodné svislé dopravní značení
<br> SO 101.2 DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ OPATŘENÍ
<br> AutoCAD SHX Text
1744/1
<br> AutoCAD SHX Text
1744/32
<br> AutoCAD SHX Text
1743/2
<br> AutoCAD SHX Text
1718/3
<br> AutoCAD SHX Text
1719/10
<br> AutoCAD SHX Text
1744/38
<br> AutoCAD SHX Text
1722/4
<br> AutoCAD SHX Text
5986/45
<br> AutoCAD SHX Text
5986/48
<br> AutoCAD SHX Text
5986/49
<br> AutoCAD SHX Text
5986/50
<br> AutoCAD SHX Text
5986/51
<br> AutoCAD SHX Text
5986/52
<br> AutoCAD SHX Text
5986/53
<br> AutoCAD SHX Text
1632/4
<br> AutoCAD SHX Text
5986/46
<br> AutoCAD SHX Text
5986/47
<br> AutoCAD SHX Text
1:2
<br> AutoCAD SHX Text
1:2
<br> AutoCAD SHX Text

<br> AutoCAD SHX Text
0.024615
<br> AutoCAD SHX Text
1722/2
<br> AutoCAD SHX Text
DN 250
<br> AutoCAD SHX Text
1743/1
<br> AutoCAD SHX Text
1741/2
<br>
Listy a pohled...

Sil. I-11-km 5.95-9.65-v.č.07.pdf

V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 4
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 3
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 1
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 2
<br> 0
<.>
0
0
0
<br> 8
7
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <.>
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
1
<br> 0
<.>
2
<br> U
<br> V
<br> 2
<br> U
<br> V
<br> 1
<br> -
<br> 2
<br> x
<br> U
<br> V
<br> 4
<br> 0
<br> <.>
<br> 0
<br> 9
<.>
7
<br> H
<br> V
<br> 0
<.>
5
<br> 0
<.> 0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<.>
3
<br> 0
<.>
4
<br> 0
<.>
5
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <.>
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0.0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<.>
2
<br> 9
<br> <.>
<br> 5
<br> 9
<br> <.>
6
<br> 9
<br> <.>
7
<br> 9
<.> 8
<br> 9.9
<br> 10.0
<br> 10.1
<br> 10.2
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 4
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 3
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 1
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 2
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 8
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 8
0
0
<br> m
<br> I
P
<br>
1
8
b
<br> -
<br> 2
x
<br> E
3
a
<br> -
<br> 2
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 2
0
0
m
<br> I
P
<br>
2
9
<br> -
<br> 2
x
<br> B
<br> 2
0
a
-
8
0
<br> -
<br> 2
x
<br> 8
0
<br> A
<br> 1
5
<br> -
<br> 2
x
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 1
0
0
0
m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 1
0
0
0
m
<br> A
<br> 2
3
-
2
x
<br> E
<br> 4
<br> -
<br> 2
0
0
0
m
<br> -
2
x
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 3
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 3
0
0
<br> m
<br> I
P
<br>
1
8
b
<br> -
<br> 2
x
<br> E
3
a
<br> -
<br> 6
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 6
0
<br> 0
<br> m
<br> A
<br> 1
5
<br> -
<br> 2
x
<br> 2
0
0
0
m
<br> 3
x
<br> V
<br>
9
c
<br> V 9c
<br> S
8
d
-
s
v
ě
t
e
l
n
á
<br> š
i
p
k
a
<br> 100.0
<br> 50.0
<br> 50.0
<br> 50.0
<br> I
<br> S
<br>
<br> 1
<br> 0
<br> a
<br> B
<br> 2
0
a
-
8
0
<br> -
2
x
<br> 8
0
<br> A
<br>
<br> 1
<br> 5
<br>
<br> +
<br>
<br> r
<br> e
<br> t
<br> r
<br> o
<br> r
<br> e
<br> f
<br> l
<br> e
<br> x
<br> n
<br> í
<br>
<br> r
<br> á
<br> m
<br> A
<br>
<br> 6
<br> b
<br>
<br> +
<br>
<br> r
<br> e
<br> t
<br> r
<br> o
<br> r
<br> e
<br> f
<br> l
<br> e
<br> x
<br> n
<br> í
<br>
<br> r
<br> á
<br> m
<br> 1
0
x
<br> Z
<br>
4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br> +
<br> V
<br> S
<br> t
y
p
u
<br> 1
<br> Z
<br> 4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> E
<br>
<br> 3
<br> a
<br>
<br> -
<br>
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> Z
<br>
4
<br> b
<br>
v
<br>
o
<br> d
<br> s
<br> t
u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br> m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br> 1
<br> 8
<br> <,>
0
<br>
m
<br> 1
<br> 0
<br> x
<br>
Z
<br>
4
<br> a
<br>
v
<br>
o
<br> d
<br> s
<br> t
u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <,>
0
<br>
m
<br> Z
<br>
5
<br> b
<br>
v
<br>
o
<br> d
<br> s
<br> t
u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br> 1
<br> 8
<br> <,>
0
<br>
m
<br> Z
<br>
5
<br> b
<br> A
<br>
9
<br> 1
<br> 0
<br> x
<br>
Z
<br>
4
<br> b
<br>
v
<br>
o
<br> d
<br> s
<br> t
u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <,>
0
<br>
m
<br> +
<br>
V
<br> S
<br>
t
y
<br> p
<br> u
<br>
1
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
<br> 6
<br> 0
<br> 6
<br> 0
<br> B
<br>
2
<br> 6
<br> -
<br> 2
<br> x
<br> B
<br> 2
0
a
-
8
0
-
2
x
<br> B
<br> 2
1
a
-
2
x
<br> 8
0
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
9
<br> 0
<br> -
2
<br> x
<br> 9
<br> 0
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
<br> 3
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 0
<br> <.>
1
<br> 0
<.>
2
<br> 5
<br> <.>
4
<br> 5
<.> 5
<br> 5.6
<br> 5
<.> 7
<br> 5
<.>
8
<br> 5
<.>
9
<br> 6
<.> 0
<br> 0
<.> 0
<br> 0
<br> <.>
<br> 1
<br> 0
<br> <.>
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
<br> 0
<br> 0.1
<br> 0
<br> <.>
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
3
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 3
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 3
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 3
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 4
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 4
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 4
<br> V Ě
T EV
<br> 2
<br> V
<br> Ě
<br> T
<br> E
<br> V
<br>
<br> 2
<br> Ř
E
<br> Z
<br> K
<br> M
<br> 6
<,>
0
2
1
<br> P
IL
<br> O
T
<br> O
V
<br> Á
S
<br> T
Ě
<br> N
A
<br> -
P
<br> IL
O
<br> T
Y
<br> P
R
<br> Ů
M
<br> <.>
7
5
0
m
<br> m
<br> <,>
d
l <.>
7
<br>,0
m
<br> á
1
<br> m
<br> p
il
o
ty
<br> t
y
p
P
<br> 1
<br> p
il
o
ty
<br> t
y
p
P
<br> 2
<br> 0
1
<br> 3
9
<br> 4
0
<br> 4
8
<br> 4
9
<br> 7
7
<br> Z
<br> 5
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> Z
<br> 5
b
<br> 1
0
x
<br> Z
<br>
4
a
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br>
+
<br>
V
<br> S
<br> t
y
p
u
<br> 1
<br> 1
0
x
<br> Z
<br>
4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br> Z
<br>
<br> 4
<br> b
<br>
<br> v
<br>
<br> o
<br> d
<br> s
<br> t
<br> u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
<br> m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br>
<br> 1
<br> 8
<br> <,>
<br> 0
<br>
<br...

SO 125-přechodné dzn-v.č.04.pdf

7
<br> 0
<br> 50m
<br> P
O
<br> Z
O
<br> R
<br> V
E
<br> N
D
<br> R
Y
<br> N
Ě
<br> U
Z
<br> A
V
<br> Ř
E
<br> N
<br> S
J
E
<br> Z
D
<br>
S
<br> M
Ě
<br> R
<br> B
Y
<br> S
T
<br> Ř
I
C
<br> E
<br> 0
<br> <,>
<br> 0
<br> 5
x
Z
<br>
4
a
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> +
<br> V
<br> S
<br> t
y
p
u
<br> 1
<br> Z
<br> 4
a
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> B
<br>
1
<br> Z
<br>
2
<br>
+
<br>
V
<br> S
<br>
t
y
<br> p
<br> u
<br> 1
<br> E
<br>
1
<br> 3
<br> :
<br> M
<br> I
M
<br> O
<br>
V
<br> O
<br> Z
<br> I
D
<br> E
<br> L
<br>
S
<br> T
<br> A
<br> V
<br> B
<br> Y
<br> B
Y
<br> S
T
<br> Ř
I
C
<br> E
<br> V
E
<br> N
D
<br> R
Y
<br> N
Ě
<br> O
P
<br> 1
7
<br> P
1
6
<br> P
1
5
<br> P14
<br> P13
<br> T
Y
<br> P
<br> A
<br> T
Y
<br> P
<br> A
<br> T
Y
<br> P
<br> A
<br> T
Y
<br> P
<br> A
<br> T
Y
<br> P
<br> A
<br> T
Y
<br> P
<br> A
<br> T
Y
<br> P
<br> B
<br> T
<br> Y
<br> P
<br>
<br> B
<br> O
P
<br> 1
7
<br> P
1
6
<br> P
1
5
<br> P14
<br> P13
<br> T
Y
<br> P
<br> A
<br> T
Y
<br> P
<br> A
<br> T
Y
<br> P
<br> A
<br> T
Y
<br> P
<br> A
<br> T
Y
<br> P
<br> A
<br> T
Y
<br> P
<br> A
<br> T
Y
<br> P
<br> B
<br> T
<br> Y
<br> P
<br>
<br> B
<br> 5
0
m
<br> H
R
<br> Á
D
<br> E
K
<br> Z
<br>
4
<br> a
<br>
v
<br>
o
<br> d
<br> s
<br> t
u
<br> p
<br> e
<br> c
<br> h
<br>
m
<br> a
<br> x
<br> <.>
<br> 1
<br> 8
<br> <,>
0
<br>
m
<br> B
<br>
<br> 1
<br> Z
<br>
<br> 2
<br>
<br> +
<br>
<br> V
<br> S
<br>
<br> t
<br> y
<br> p
<br> u
<br> 1
<br> E
<br>
<br> 1
<br> 3
<br> :
<br>
<br> M
<br> I
<br> M
<br> O
<br>
<br> V
<br> O
<br> Z
<br> I
<br> D
<br> E
<br> L
<br>
<br> S
<br> T
<br> A
<br> V
<br> B
<br> Y
<br> 5
x
Z
<br>
4
a
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> +
<br> V
<br> S
<br> t
y
p
u
<br> 1
<br> P
O
<br> Z
O
<br> R
<br> V
E
<br> N
D
<br> R
Y
<br> N
Ě
<br> U
Z
<br> A
V
<br> Ř
E
<br> N
<br> S
J
<br> E
Z
<br> D
<br> S
<br> M
Ě
<br> R
<br> B
Y
<br> S
T
<br> Ř
I
C
<br> E
<br> SO 101.2
<br> S-JTSK Bpv
<br> KRAJ:
<br> RDS
<br> DATUM
<br> SILNICE I/11 OLDŘICHOVICE - BYSTŘICE
<br> AKCE
<br> INVESTOR
<br> ISPROFIN 327 111 7014
<br> TDI
<br> ZHOTOVITEL STAVBY
<br> ZHOTOVITEL RDS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> 5/13 134
<br> SDS EXMOST spol.s r.o <.>
<br> KONTROLOVAL
<br> VYPRACOVAL
<br> SO 101.2
<br> 04
<br> 1 : 1000
<br> 9 A4
<br> PROJEKTANT SO
<br> 5/13 134
<br> SITUACE PŘECHODNÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ
<br> SO 125 - Uzavírka sjezdů ve směru Bystřice a Vendryně
<br> 09/2017
<br> LEGENDA:
<br> B20a
<br> B20a
<br> AutoCAD SHX Text
č.011-33604
<br> AutoCAD SHX Text
B2
<br> AutoCAD SHX Text
P6
<br> AutoCAD SHX Text
C2b
<br> AutoCAD SHX Text
P2
<br> AutoCAD SHX Text
C2a
<br> AutoCAD SHX Text
P2
<br> AutoCAD SHX Text
B24b
<br> AutoCAD SHX Text
č.1
<br> AutoCAD SHX Text
IS9b
<br> AutoCAD SHX Text
č.011-33606
<br> AutoCAD SHX Text
Únikový
<br> AutoCAD SHX Text
východ
<br> AutoCAD SHX Text
IS6g km 14,863
<br> AutoCAD SHX Text
č.011-33607
<br> AutoCAD SHX Text
Evid.č.mostu (68-028.<.> 1) km 14,361
<br> AutoCAD SHX Text
Evid.č.mostu (68-028.<.> 2) km 14,392
<br> AutoCAD SHX Text
Evid.č.mostu (68-028.1)
<br> AutoCAD SHX Text
Evid.č.mostu (68-028.1)
<br> AutoCAD SHX Text
Evid.č.mostu (68-029.<.> 1) km 14,670
<br> AutoCAD SHX Text
Evid.č.mostu (68-029.<.> 2) km 14,693
<br> AutoCAD SHX Text
IS8b km 14,665
<br> AutoCAD SHX Text
Poloportál IS7a km 14,580
<br> AutoCAD SHX Text
IZ2b
<br> AutoCAD SHX Text
Z10 bílé,modré á 18m
<br> AutoCAD SHX Text
Z10 bílé á 18m
<br> AutoCAD SHX Text
P1
<br> AutoCAD SHX Text
2x IZ2b E3a(1000m) km 15,200
<br> AutoCAD SHX Text
Z4c (r.1000x2000)
<br> AutoCAD SHX Text
2x B20a(90) km 14,490
<br> AutoCAD SHX Text
2x B20a(90) km 15,050
<br> AutoCAD SHX Text
IS18a(14,500) km 14,500
<br> AutoCAD SHX Text
14
<br> AutoCAD SHX Text
5
<br> AutoCAD SHX Text
<,>
<br> AutoCAD SHX Text
15
<br> AutoCAD SHX Text
0
<br> AutoCAD SHX Text
<,>
<br> AutoCAD SHX Text
IS18a(15,000) km 15,000
<br> AutoCAD SHX Text
IS18a(14,500) km 14,500
<br> AutoCAD SHX Text
14
<br> AutoCAD SHX Text
5
<br> AutoCAD SHX Text
<,>
<br> AutoCAD SHX Text
15
<br> AutoCAD SHX Text
0
<br> AutoCAD SHX Text
<,>
<br> AutoCAD SHX Text
IS18a(15,000) km 15,000
<br> AutoCAD SHX Text
B4(12t) E14(TRANZIT) E7b km 15,130
<br> AutoCAD SHX Text
B4(12t) E14(TRANZIT) E7b km 14,730
<br> AutoCAD SHX Text
P6
<br> AutoCAD SHX Text
P 1
<br> AutoCAD SHX Text
B 21a
<br> AutoCAD SHX Text
P 4
<br> AutoCAD SHX Text
B 20a-70
<br> AutoCAD SHX Text
KÚ 0,12881
<br> AutoCAD SHX Text
6.00%%%
<br> AutoCAD SHX Text
120,00
<br> AutoCAD SHX Text
55,00
<br> AutoCAD SHX Text
ZÚ 0,00000
<br> AutoCAD SHX Text
6.00%%%
<br> AutoCAD SHX Text
ZÚ 0,00000
<br> AutoCAD SHX Text
1.86%%%
<br> AutoCAD SHX Text
0,07163
<br> AutoCAD SHX Text
10,00
<br> AutoCAD SHX Text
87,00
<br> AutoCAD SHX Text
+0,65%
<br> AutoCAD SHX Text
-0,63%
<br> AutoCAD SHX Text
115,00
<br> AutoCAD SHX Text
R=800,00
<br> AutoCAD SHX Text
52,22
<br> AutoCAD SHX Text
9.90
<br> AutoCAD SHX Text
0,08153
<...

Přehledná situace-v.č.01.pdf

Výkresová příloha č.06
<br> Výkresové přílohy č.02,03,04,05
<br> Výkresové přílohy č.07,08
<br> Výkresové přílohy č.11,12
<br> Výkresové přílohy č.09,10
<br> Výkresová příloha č.14
<br> Výkresová příloha č.13
<br> ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR
<br> Mojmírovců 5,709 81 Ostrava
<br> Stavbu zajišťuje Správa Ostrava
<br> Na Pankráci 56,145 05 Praha 4
<br> AKCE
<br> INVESTOR
<br> ISPROFIN 327 111 7013
<br> STÁTNÍ FOND DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY
<br> Sokolovská 278,190 00 Praha 9
<br> TDI
<br> PRAGOPROJEKT / INFRAM -
<br> SDRUŽENÍ
<br> K Ryšánce 1668/16
<br> ZHOTOVITEL STAVBY
<br> IMOS - D.I.S <.>
<br> SDRUŽENÍ PRO I/11
<br> ZHOTOVITEL RDS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> RAZÍTKO
<br> Hlavní inženýr projektu:
<br> 140206
<br> Olomoucká 704/174
<br> ZAK.ČÍSLO
<br> Ing.XXXXX XXXXX
<br> IMOS Brno,a.s <.>
<br> VEDOUCÍ ÚČASTNÍK SDRUŽENÍ:
<br> RAZÍTKO
<br> RAZÍTKO
<br> DOPRAVOPROJEKT OSTRAVA spol.s.r.o <.>
<br> Masarykovo náměstí 5/5,702 00 Ostrava
<br> ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR
<br> 147 54 Praha 4
<br> D.I.S <.>,spol.s r.o <.>
<br> Křižíkova 3009/72a
<br> ÚČASTNÍK SDRUŽENÍ:
<br> 627 00 Brno - Černovice
<br> 612 00 Brno
<br> PŘEDMĚT ZMĚNY
<br> ZMĚNA VÝKRESU:
<br> 3
<br> 2
<br> 1
<br> Č.ZMĚNY
PODPISZMĚNU PROVEDL DATUM ZMĚNY
<br> JTSK
<br> B.p.v <.>
<br> NÁZEV VÝKRESU:
<br> NÁZEV OBJEKTU:
<br> NÁZEV AKCE:
<br> VÝŠKOVÝ SYSTÉM :
<br> SOUŘADNICOVÝ SYSTÉM :
<br> VEDOUCÍ PROJEKTANT - HIP
<br> VYPRACOVAL
<br> KONTROLOVAL
<br> OBJEDNATEL,INVESTOR
<br> ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT
<br> KRAJ,MěÚ,ObÚ
<br> DATUM
<br> STUPEŇ
<br> MĚŘÍTKO
<br> FORMÁT
<br> Č.SOUPRAVY
<br> ZAK.ČÍSLO
<br> Č.VÝKRESU
<br> ING.XXXXX XXXXX
<br> RDS
<br> XXXXXX
<br> SILNICE I/XX NEBORY - OLDŘICHOVICE
<br> SDRUŽENÍ PRO I/11 IMOS - D.I.S <.>,ŘSD ČR
<br> MORAVSKOSLEZSKÝ,TŘINEC
<br> - NEBORY -TDI
<br> SO 101.2
<br> XXXX XXXXXX
<br> projektová činnost
<br> Na Obecní XXXX/XX
<br> 700 30 Ostrava - Hrabůvka
<br> IČ : 11550937 tel.: 737331962
<br> -
<br> 3 A4
<br> 09/2017
<br> XXXX XXXXXX
<br> ING.XXXXXXXX XXXXXX
<br> SO XXX.X
<br> ING.XXXXX XXXXX
<br> XX
<br>
Listy a pohledy
Rozvržení1

SO 206-přechodné dzn-v.č.06.pdf

1
2
<.>
3
6
6
9
3
<br> 1
<br> 3
<br> <.>
0
<br> 9
<br> 5
<br> 5
<br> 2
<br> 1
2
<.>
8
9
4
5
5
0
<br> P
ře
<br> je
z
d
S
<br> D
P
<br> d
l <.>
1
<br> 3
5
m
<br> 1
2
<.> 9
<br> 1
5
-1
<br> 3
<.> 0
<br> 5
0
<br> ro
z
e
b
ir
a
te
<br> ln
é
s
<br> v
o
d
id
<br> lo
d
<br> l <.>
1
<br> 3
6
m
<br> <,>
S
<br> D
P
<br> E
v
i
d
<.>
č
<.>
m
<br> o
s
t
u
<br> (
6
8
-
0
2
5
<.>
<.>
1
)
<br> k
m
<br>
1
2
<,>
3
5
5
<br> P
o
r
t
á
l
<br> m
<br> ý
t
a
<br> k
m
<br>
1
2
<,>
4
4
0
<br> 2
x
3
<.>
5
0
<br> 0
<br> <.>
<br> 5
<br> 0
<br> 2
<.>
7
5
<br> 1
0
<.>
2
5
<br> 2
x
3
<.>
5
0
<br> 0
<.>
5
0
<br> 2
<.>
7
5
<br> 1
0
<.>
2
5
<br> Z10
<br> bílé
<br> á 18m
<br> Z10
<br> bílé,modré
<br> á 18m
<br> B
<br> 2
0
a
(
9
0
)
-
2
x
<br> k
m
<br>
1
3
<,>
0
1
0
<br> B
2
0
a
(
9
0
)
-
2
x
<br> k
m
<br>
1
2
<,>
3
5
0
<br> I
S
<br> 1
8
a
(
1
2
<,>
5
0
0
)
<br> k
m
<br>
1
2
<,>
5
0
0
<br> I
S
<br> 1
8
a
(
1
3
<,>
0
0
0
)
<br> k
m
<br>
1
3
<,>
0
0
0
<br> I
S
<br> 1
8
a
(
1
2
<,>
5
0
0
)
<br> k
m
<br>
1
2
<,>
5
0
0
<br> I
S
<br> 1
8
a
(
1
3
<,>
0
0
0
)
<br> k
m
<br>
1
3
<,>
0
0
0
<br> Z
<br>
4
a
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br> Z
<br> 4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br> +
<br> V
<br> S
<br> t
y
p
u
<br> 1
<br> Z
<br> 5
a
<br> Z
<br> 5
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
m
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
8
<br> 0
<br> 8
<br> 0
<br> A
<br>
9
<br> E
<br> 3
<br> a
<br> -
1
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> I
S
<br>
1
<br> 0
<br> a
<br> Z
<br> 4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
0
<,>
0
<br> m
<br> +
<br> V
<br> S
<br> t
y
p
u
<br> 1
<br> Z
<br> 4
b
<br> v
<br> o
d
s
t
u
p
e
c
h
<br> m
<br> a
x
<.>
<br> 1
8
<,>
0
<br> m
<br> 100.0
<br> 50.0
<br> 50.0
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 8
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 8
0
0
<br> m
<br> I
P
<br>
2
9
<br> -
<br> 2
x
<br> B
<br> 2
0
a
-
8
0
<br> -
<br> 2
x
<br> 8
0
<br> A
<br> 1
5
<br> -
<br> 2
x
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 1
0
0
0
m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 1
0
0
0
m
<br> A
<br> 2
3
-
2
x
<br> E
<br> 4
<br> -
<br> 2
0
0
0
m
<br> -
2
x
<br> 2
0
0
0
m
<br> E
<br> 3
a
<br> -
<br> 4
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 4
0
0
<br> m
<br> I
P
<br>
1
8
b
<br> -
<br> 2
x
<br> E
3
a
<br> -
<br> 6
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 6
0
0
<br> m
<br> A
<br> 1
5
<br> -
<br> 2
x
<br> 2
<br> 0
0
0
m
<br> 1
<br> 0
0
0
m
<br> 8
0
0
m
<br> 6
0
0
m
<br> 4
0
0
m
<br> 2
0
0
m
<br> 3
x
<br> V
<br>
9
c
<br> V 9
c
<br> 0
0
0
m
<br> E
3
a
<br> -
<br> 3
0
0
<br> m
<br>
-
<br> 2
x
<br> 2
0
0
<br> m
<br> I
P
<br>
1
8
b
<br> -
<br> 2
x
<br> 9
0
<br> směr Třinec
<br> S
v
ě
t
e
l
n
á
<br> š
i
p
k
a
<br> S
<br> 8
d
<br> 50.0
<br> B
<br> 2
6
-
2
x
<br> B
<br>
2
0
a
-
6
0
<br> 6
0
<br> B
<br> 2
1
a
-
2
x
<br> B
<br> 2
0
a
-
9
0
-
2
x
<br> 9
0
<br> O
<br> P
<br> 1
<br> 7
<br> T
<br> Y
<br> P
<br>
A
<br> T
<br> Y
<br> P
<br>
A
<br> č
<.>
<br> 0
1
1
-
3
3
6
0
4
<br> C
<br> 4
<br> a
<br> 2
<br> x
<br> B
<br> 2
<br> P
<br> 4
<br> B
<br> 2
<br> P
<br> 6
<br> C
<br> 2
b
<br> P
4
<br> P2
<br> C2a
<br> P2
<br> B2
4b
<br> č
<.>
1
<br> I
S
<br> 9
<br> b
<br> č
<.>
<br> 0
1
1
-
3
3
6
0
3
<br> č
<.>
<br> 0
1
1
-
3
3
6
0
7
<br> 1
<br> 2
<br> x
<br> Z
<br> 3
<br> á
<br> 1
<br> 0
<br> m
<br> E
<br> v
<br> i
d
<br> <.>
č
<br> <.>
m
<br> o
<br> s
<br> t
u
<br> (
<br> 6
<br> 8
<br> -
<br> 0
<br> 2
<br> 6
<br> <.>
<.>
2
<br> )
<br> k
<br> m
<br>
1
<br> 3
<br> <,>
9
<br> 4
<br> 4
<br> E
<br> v
<br> i
d
<br> <.>
č
<br> <.>
m
<br> o
<br> s
<br> t
u
<br> (
6
<br> 8
<br> -
0
<br> 2
<br> 7
<br> <.>
<.>
3
<br> )
<br> k
<br> m
<br>
1
<br> 4
<br> <,>
0
<br> 7
<br> 0
<br> E
<br> v
i
d
<br> <.>
č
<.>
m
<br> o
<br> s
t
u
<br> (
6
<br> 8
<br> -
0
<br> 2
<br> 7
<br> <.>
<.>
3
<br> )
<br> k
m
<br>
1
<br> 4
<br> <,>
1
<br> 0
<br> 5
<br> E
v
i
d
<.>
č
<.>
m
<br> o
s
t
u
<br> (
6
8
-
0
2
8
<.>
<.>
1
)
<br> k
m
<br>
1
4
<,>
3
6
1
<br> E
v
i
d
<.>
č
<.>
m
<br> o
s
t
u
<br> (
6
8
-
0
2
8
<.>
<.>
2
)
<br> k
m
<br>
1
4
<,>
3
9
2
<br> Evid.č.m
ostu
<br> (68-028.1)
<br> Ev
id
<br>.č
<.> m
<br> os
tu
<br> (6
8-
<br> 02
8 <.>
<br> 1)
<br> E
v
i
d
<.>
č
<.>
m
<br> o
s
t
u
<br> (
6
8
-
0
2
9
<.>
<.>
1
)
<br> k
m
<br>
1
4
<,>
6
7
0
<br> E
v
i
d
<.>
č
<.>
m
<br> o
s
t
u
<br> (
6
8
-
0
2
9
<.>
<.>
2
)
<br> k
m
<br>
1
4
<,>
6
9
3
<br> P
<br> o
<br> l
o
<br> p
<br> o
<br> r
<br> t
á
<br> l
<br> I
S
<br> 6
<br> g
<br> k
<br> m
<br>
1
<br> 3
<br> <,>
9
<br> 4
<br> 5
<br> P
o
l
o
p
o
r
t
á
l
<br> I
S
<br> 7
a
<br> k
m
<br>
1
4
<,>
1
3
0
<br> I
S
<br> 8
b
<br> k
m
<br>
1
4
<,>
6
6
5
<br> P
o
l
o
p
o
r
t
á
l
<br> I
S
<br> 7
a
<br> k
m
<br>
1
4
<,>
5
8
0
<br> I
<br> Z
<br> 2
<br> b
<br> I
Z
<br> 2
b
<br> P
1
<br> 2
<br> x
<br> I
<br> Z
<br> 2
<br> b
<br> E
<br> 3
<br> a
<br> (
<br> 2
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> )
<br> k
<br> m
<br>
<br> 1
<br> 4
<br> <,>
<br> 2
<br> 5
<br> 0
<br> Z
4
c
<br> (
r
<.>
1
0
0
0
x
2
0
0
0
)
<br> Z
4
c
<br> (
r
<.>
1
0
0
0
x
2
0
0
0
)
<br> 2
x
<br> B
2
0
a
(
9
0
)
<br> k
m
<br>
1
4
<,>
0
9
0
<br> 2
x
<br> B
2
0
a
(
9
0
)
<br> k
m
<br>
1
4
<...

SO 125-přechodné dzn-v.č.03.pdf

B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
3
<br> 0
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
7
<br> 0
<br> 7
<br> 0
<br> A
<br>
1
<br> 0
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
5
<br> 0
<br> B
<br>
2
<br> 1
<br> a
<br> A
<br>
1
<br> 5
<br>
+
<br>
r
e
<br> t
r
o
<br> r
e
<br> f
l
e
<br> x
<br> n
<br> í
<br> r
á
<br> m
<br> A
<br>
6
<br> b
<br>
+
<br>
r
e
<br> t
r
o
<br> r
e
<br> f
l
e
<br> x
<br> n
<br> í
<br> r
á
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 5
<br> 0
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> m
<br> s
m
<br> ě
<br> r
<br> H
<br> r
á
<br> d
<br> e
<br> k
<br> s
i
l
<.>
<br> I
/
1
<br> 1
<br> B
<br>
1
<br> Z
<br>
2
<br> +
<br>
V
<br> S
<br>
t
y
p
u
1
<br> E
<br>
1
3
:
<br> M
<br> I
M
<br> O
<br>
V
<br> O
<br> Z
<br> I
D
<br> E
<br> L
<br> S
<br> T
<br> A
<br> V
<br> B
<br> Y
<br> Z
<br> Ú
<br>
0
<br> <,>
0
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> K
<br> Ú
<br>
0
<br> <,>
0
<br> 8
<br> 7
<br> 4
<br> 0
<br> C
<br>
4
<br> a
<br> Z
<br>
2
<br>
+
<br>
V
<br> S
<br>
t
y
<br> p
<br> u
<br> 1
<br> Z
<br>
4
<br> b
<br>
v
<br> o
<br> d
<br> s
t
u
<br> p
<br> e
<br> c
h
<br>
m
<br> a
<br> x
<.>
<br> 1
<br> 0
<br> <,>
0
<br>
m
<br> +
<br>
V
<br> S
<br>
t
y
p
<br> u
<br>
1
<br> Z
<br>
2
<br>
+
<br>
V
<br> S
<br>
t
y
<br> p
<br> u
<br> 1
<br> C
<br>
4
<br> b
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
0
<br> n
<br> á
<br> v
<br> ě
<br> s
<br> t
i
d
<br> l
o
<br>
k
<br> y
<br> v
<br> a
<br> d
<br> l
o
<br> v
<br> é
<br>
S
<br> S
<br> Z
<br> m
<br> i
n
<br> <.>
<br> 3
<br> <,>
0
<br> m
<br> Výstavba 2.poloviny
<br> okružní křižovatky
<br> 2
<br> 0
<br> <.>
0
<br> n
<br> á
<br> v
<br> ě
<br> s
<br> t
i
d
<br> l
o
<br>
k
<br> y
<br> v
<br> a
<br> d
<br> l
o
<br> v
<br> é
<br>
S
<br> S
<br> Z
<br> m
<br> i
n
<br> <.>
<br> 3
<br> <,>
0
<br> m
<br> Z
<br>
4
<br> b
<br>
v
<br> o
<br> d
<br> s
t
u
<br> p
<br> e
<br> c
h
<br>
m
<br> a
<br> x
<.>
<br> 1
<br> 0
<br> <,>
0
<br>
m
<br> +
<br>
V
<br> S
<br>
t
y
p
<br> u
<br>
1
<br> Z
<br>
4
<br> a
<br>
v
<br> o
<br> d
<br> s
t
u
<br> p
<br> e
<br> c
h
<br>
m
<br> a
<br> x
<.>
<br> 1
<br> 0
<br> <,>
0
<br>
m
<br> +
<br>
V
<br> S
<br>
t
y
p
<br> u
<br>
1
<br> Z
<br>
4
<br> b
<br>
v
<br> o
<br> d
<br> s
t
u
<br> p
<br> e
<br> c
h
<br>
m
<br> a
<br> x
<.>
<br> 1
<br> 0
<br> <,>
0
<br>
m
<br> +
<br>
V
<br> S
<br>
t
y
p
<br> u
<br>
1
<br> S
O
<br> 1
2
5
<br> s
i
l
<.>
<br> I
/
1
<br> 1
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
3
<br> 0
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
7
<br> 0
<br> 7
<br> 0
<br> A
<br>
1
<br> 0
<br> B
<br>
2
<br> 0
<br> a
<br> -
5
<br> 0
<br> B
<br>
2
<br> 1
<br> a
<br> A
<br>
1
<br> 5
<br>
+
<br>
r
e
<br> t
r
o
<br> r
e
<br> f
l
e
<br> x
<br> n
<br> í
<br> r
á
<br> m
<br> A
<br>
6
<br> b
<br>
+
<br>
r
e
<br> t
r
o
<br> r
e
<br> f
l
e
<br> x
<br> n
<br> í
<br> r
á
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 5
<br> 0
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> 5
<br> 0
<br> <.>
0
<br> m
<br> s
m
<br> ě
<br> r
<br> T
<br> ř
i
n
<br> e
<br> c
<br> s
i
l
<.>
<br> I
/
1
<br> 1
<br> SO 101.2
<br> VÝŠKOVÝ SYSTÉM:SOUŘAD.SYSTÉM: S-JTSK Bpv
<br> NÁZEV OBJEKTU
<br> MORAVSKOSLEZSKÝKRAJ:
<br> FORMÁT
<br> ČÍS.VÝKRESUČÍS.SOUPRAVY
<br> ČÍS.ZAKÁZKY
<br> ARCHIVNÍ ČÍS <.>
<br> ÚČEL
<br> MĚŘÍTKO
<br> RDS
<br> DATUM
<br> ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR
<br> Mojmírovců 5,709 81 Ostrava
<br> Stavbu zajišťuje Správa Ostrava
<br> Na Pankráci 56,145 05 Praha 4
<br> AKCE
<br> INVESTOR
<br> ISPROFIN 327 111 7014
<br> STÁTNÍ FOND DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY
<br> Sokolovská 278,190 00 Praha 9
<br> TDI SDRUŽENÍ
<br> ZHOTOVITEL STAVBY
<br> Společnost pro výstavbu
<br> SDRUŽENÍ
<br> ZHOTOVITEL RDS
<br> SHB,akciová společnost
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> DATUM PODPIS
<br> RAZÍTKO
<br> Hlavní inženýr projektu:
<br> Masná 8,702 00 Ostrava
<br> 5/13 134
<br> ARCHIVNÍ ČÍSLO
<br> ČÍSLO ZAKÁZKY
<br> Ing.XXXXXX XXXXXXX
<br> MOTA-ENGIL CENTRAL EUROPE Česká repubilka,a.s <.>
<br> SDS EXMOST spol.s r.o <.>
<br> Údolní 413/66,602 00 Brno
<br> KONTROLOVAL
<br> VYPRACOVAL
<br> VEDOUCÍ PROJEKTANT
<br> Na Hřebenech II 1718/10,Nusle,140 00 Praha 4
<br> K.Ú.OLDŘICHOVICE U TŘINCE,LYŽBICE,KARPENTNÁ,VENDRYNĚ,BYSTŘICE NAD OLŠÍ
<br> ČLEN SDRUŽENÍ:
<br> VEDOUCÍ ČLEN SDRUŽENÍ:
<br> RAZÍTKO
<br> RAZÍTKO
<br> ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR
<br> NÁZEV PŘÍLOHY
<br> SO 101.2
<br> 03
<br> 1 : 500
<br> 4 A4
<br> 09/2017
<br> PROJEKTANT SO
<br> I/11 Oldřichovice - Bystřice - MOTA-ENGIL a SDS EXMOST
<br> PRAGOPROJEKT/INFRAM - Bystřice -TDI
<br> Oldřichovice 738,739 61 Třinec
<br> ING.XXXXXX XXXXXXX
<br> ING.XXXXXX XXXXXXX
<br> XXXX XXXXXX
<br> XXXX XXXXXX
<br> projektová činnost
<br> XXX XX Ostrava-Hrabůvka
<br> IČ : 11550937 tel.: 737331962
<br> Na Obecní 1528/10
<br> 5/13 134
<br> LEGENDA:
<br> B20a Navržené přechodné svislé dopravní značení
<br> SO 101.2 DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ OPATŘENÍ
<br> AutoCAD SHX Text
1743/1
<br> AutoCAD SHX Text
1741/2
<br> AutoCAD SHX Text
14.521
<br> AutoCAD SHX Text
1744/1
<br> AutoCAD SHX Text
1744/32
<br> AutoCAD SHX Text
1743/2
<br> AutoCAD SHX Text
1718/3
<br> AutoCAD SHX Text
1719/10
<br> AutoCAD SHX Text
1744...

Technický popis.pdf

TECHNICKÝ POPIS NÁVRHU STAVBA : „SILNICE 1/11 OLDŘICHQVICE — BYSTŘICE“ „SIL.Illl NEBORY - OLDRICHOVICE“ Dokumentace řeší přechodnou organizaci dopravy v rámci stavby.SlLNlCE llll OLDRICHOVlCE - BYSTŘICE" při výstavbě okružní křižovatky (SO2l5) vč.vedení objízdné trasy při uzavírce sjezdů ze sil llll vdobě výstavby.Současně je dokladováno přechodné dopravní značení při uzavírce levého mostu přes řeku Olši a vedení obousměrného provozu po pravém mostě ve směru Hrádek (80206) V rámci stavby _.SIL.llll NEBORY — OLDŘICHOVICE“ je navržena vjednotlivých etapách přechodná organizace dopravy v rámci převedení dopravy do jednoho jízdního pásu pro realizaci dokončovacích prací na mostech v km 5,95 a 965.STAVBA: „SILNICE 1/11 OLDŘICHOVICE - BYSTŘICE“ Výstavba okružní křižovatky SO 125 Řeší usměrnění dopravy pro výstavby okružní križovatky na stávající silnici llll v prostoru napojení větví budoucí MÚK Bystřice.Výstavba okružní křižovatky bude probíhat po polovinách.Usměrnění dopravy na stávající sil.l/I ] bude řešeno kyvadlovou dopravou semafory Současně Je navrženo uzavření větví MÚK Bystřice a návrh objízdné trasy po nové sil.l/ll pres MÚK Oldřichovice.(dokladováno ve výkřesovvch přílohách č.02—05 ) Dokončení mostu SO 206 Při převedení dopravy na nově budovanou silnici Illl se předpokládá že bude provoz přes řeku Olši veden po pravém mostě 80206 (ve směru Hrádek).Řešením přechodně úpravy provozu bude dočasně převedení dopravy na pravy' most před a za mostem prostřednictvím přejezdů SDP dl.l35m.Dopravní značení bude v souladu s TP66.Dopravní omezení nevyžaduje návrh objízdných tras.(dokladováno ve výkresové příloze č.06) STAVBA : „SIL.1/11 NEBORY - OLDŘICHOVICE“ Sil.Illl- uzavírka jízdního pásu \ kmS.95- 9.65 Převedení dopravy dojednohojízdního pásu (dlouhá varianta) — pro realizaci dokončovacích prací na mostechje uvažováno s převedením dopravy do protisměrnéhojízdního pásu pomocí přejezdů středního dělícího pásu v km 5.95 a 9.65 — bude uplatněno pouze v případě potřeby,maximálně do 31.12.2017 — alternativy pro pravý a levýjízdní pás (dokladováno ve vt'fkresovvch přílohách 6.07,08) Sii.Ill ]- uzavírka jízdního pásu v km 7.7 - 9.65 Převedení dopravy dojednoho jízdního pásu (krátká varianta) — pro realizaci dokončovacích prací na mostechje uvažováno s převedením dOpravy do protisměrněhojízdního pásu pomocí přejezdů středního dělícího pásu v km 7.7 a 9.65 * bude uplatněno pouze v případě potřeby.maximálně do 31.12.2017 — alternativy pro pravý a levýjízdní pás (dokladováno ve výkresových přílohách 5.09,10) Sil.1/1 l- uzavírka pravého jízdního pruhu,vzorový výkres Pracovní místo (dlouhodobější) — max.délky do 300-400 m » pro pravý a levýjízdní pruh — posun dle potřeby — trvání do kolaudace stavby (dokladováno ve výkresových přílohách č.11.12) Okružní křižovatka sii.Ill474 a sil.11476 Usměrnění provozu v křižovatce 1/1 1 x 1/68 — navedení dopravy z 1/1 1 od Českého Těšína na obchvat- bude řešeno totožnou navazující trvalou úpravou DZ (dokladováno ve výkreso vé příloze č.13 ) Křižovatka sil.1/11 3 sil.1/68 Změny značení (E13 a vypuštění B2 1 a) v okružní křižovatce 1/1 1 )( 11/476 _ bude řešeno totožnou navazující trvalou úpravou DZ (dokladováno ve týkresové příloze č.14) Pracovní místo operativní (krátkodobé) — schema dle TP 99 — trvání dle potřeby stavby (není dokladováno ve výkr-es-ových přílohách) Přechodně dopravní značení bude osazeno na samostatných červenobíle pruhovaných sloupcích v souladu se zákonem č.361/2000 Sb.o provozu na pozemních komunikacích a vyhláškou č.294/2015 Sb.<.> kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a TP 66 -.<.> Zásadami pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích" dle zásad uvedených v „Typových dopravně—inženýrských opatřeních".Přechodné dopravní značení bude provedeno ve zvětšenem formátu.třída retroreflexe 2.SEZNAM PŘÍLOH:.Přehledná situace.SO 125 - Usměrnění provozu při výstavbě okružní křižovatky.1.etapa.SO 125 - Usměrnění provozu při výstavbě okružní křižovatky.2.etapa 80 125 - Uzavírka sjezdů ve směru Bystřice a Vendryně.SO 125 — Vyznačení objízdné trasy.SO 206 - Uzavírka jízdního pásu směr Třinec.Sil.1/1 1- uzavírkajízdního pásu v km “5.95 - 9.65 směr Žilina.Sil.1/1 1- uzavírkajízdního pásu v km 5.95 - 9.65 směr Hnojník.Sil.1/11- uzavírkajízdního pásu V km 7.7 - 9.65 směr Žilina 10.Sil.1/1 l- uzavírkajízdního pásu V km 7.7 — 9.65 směr Hnojník ] !.Sil.1/1 1- uzavírka pravéhojizdního pruhu.vzorový výkres 12.Sil.1/1 1- uzavírka levéhojízdního pruhu,vzorový výkres 13.Okružní křižovatka 511.11/474 & sil.11/476 14.Křižovatka sil.1/11 a sil.1/68 WHJGUIJŠADJM—n \D

Načteno

edesky.cz/d/866402

Meta

Veřejná vyhláška   Dopravní informace  


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Více dokumentů od Město Třinec      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz