_________________________________________________________________________________________________
<br>
<br>
<br> Prof.Ing.XXXXXXXX XXXXXX,CSc <.>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Vypořádání písemných vyjádření k posudku a písemných vyjádření
<br> z veřejného projednání záměru
<br> Modernizace a elektrizace trati
<br> Otrokovice - Vizovice
<br> (Dle § 9 odst.10 zákona č.100/2001 Sb <.>,ve znění pozdějších předpisů)
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Zpracoval: Prof.Ing.XXXXXXXX XXXXXX,CSc <.>
<br> K Odře XX/XX
<br> 700 30 Ostrava-Výškovice
<br> tel./fax: 596 744 750
vladimir.lapcik@vsb.cz
<br>
<br> Osvědčení odborné způsobilosti č.j.17 162/4676/OEP/92 ze dne 9.2.1993 ve smyslu zákona č.244/1992
<br> Sb <.>,poté autorizace ve smyslu zákona č.100/2001 Sb <.>,v platném znění,prodloužená dne 20.07.2006 na dobu
<br> 5 let (rozhodnutí MŽP č.j.48011/ENV/06,které nabylo právní moci dne 04.08.2006),prodloužená 01.02.2011
<br> na dobu 5 let (rozhodnutí MŽP č.j.2082/ENV/11,které nabylo právní moci dne 28.02.2011) a následně
<br> prodloužená 26.08.2015 na dobu 5 let (rozhodnutí MŽP č.j.52743/ENV/15,které nabylo právní moci dne
<br> 13.09.2015) <.>
<br> Soudní znalec v oboru Čistota ovzduší.Jmenován rozhodnutím Krajského soudu v Ostravě (č.j.Spr 3396/94
<br> ze dne 25.10.1994) <.>
<br> Osvědčení o autorizaci ke zpracování odborných posudků ve smyslu § 15 odst.1 zákona č.86/2002 Sb <.>
<br> a následně ve smyslu § 32 odst.1 písm.d) zákona č.201/2012 Sb <.>,o ochraně ovzduší (ze dne 26.2.2003 <,>
<br> č.j.2833/740/02/MS,následně ze dne 10.2.2005,č.j.4433/740/04/MS a následně ze dne 22.10.2010 <,>
<br> č.j.4128/780/10/LH/84871/ENV/10).Nyní bez časového omezení platnosti <.>
<br>
<br> Srpen 2017
<br>
<br>
Vypořádání písemných vyjádření k posudku a pís.vyjádření z veř.projednání záměru: Modernizace a elektrizace trati Otrokovice - Vizovice
<br> _____________________________________________________________________________________________________
<br> _________________________________________________________________________________________________
<br> Prof.Ing.XXXXXXXX XXXXXX,CSc <.>
<br> X
<br> X.Vypořádání písemných vyjádření k posudku
<br>
<br> Na posudek stavby Modernizace a elektrizace trati Otrokovice - Vizovice,zpracovaný
<br> (06/2017) dle přílohy č.5 k zákonu č.100/2001 Sb <.>,o posuzování vlivů na životní prostředí <,>
<br> ve znění pozdějších předpisů,bylo reagováno následujícími stanovisky:
<br>
<br>
<br> Vyjádření veřejnosti:
<br>
<br> Během zveřejnění byly k předloženému posudku podány následující písemné připomínky
<br> občanů a občanských sdružení:
<br>
<br> XXX XXXXX XXXX (Dřevnická XXXX,Zlín) ve svém vyjádření ze dne XX.07.2017 uvádí:
<br> Vážení <,>
<br> zasílám zásadní nesouhlas s posudkem ve věci „Modernizace a elektrizace trati Otrokovice -
<br> Vizovice“,vzhledem k jeho neúplnosti.Posudek neřeší a nevyjadřuje se k negativním
<br> dopadům železniční dopravy,případně k dalším dopravním stavbám,kterou jsou
<br> modernizací železnice plánovány (vynuceny).Jedná se o dopady na zdraví a bezpečnost
<br> obyvatelstva v části „Bartošovi čtvrti“ statutárního města Zlína,kde žije přibližně 700
<br> obyvatel <.>
<br> Navrhovaná řešení realizace stavebního záměru modernizace železnice v úseku Podvesná -
<br> Příluky zásadně popírá hlavní cíle stavby,a to zejména snížení negativních vlivů
<br> z železniční dopravy na životní prostředí a zdraví obyvatelstva <.>
<br> Navrhované nevhodné řešení mimoúrovňové křižovatky na Podvesné (km 12,743)
<br> a plánované zrušení železničního přejezdu do průmyslového areálu (km 13,438) sebou nese
<br> potřebu vybudování nové křižovatky v prostoru „Boněcký rybník“ (km 14,083).Tím prakticky
<br> dojde k propojení obytné zóny na Bartošově čtvrti (propojení ulice Broučkova) se silnicí I/49
<br> (Vizovická).Navrhované řešení až několikanásobně zvýší objem dopravy v dnes klidové
<br> (uzavřené) a obytné zóně Bartošova čtvrť a tím dojde k ohrožení zdraví obyvatelstva <,>
<br> především nadměrné zátěži hlukové,prachové a dalších nebezpečných látek
<br> vyplývajících z dopravy.Propojení rovněž neúměrně zvýší objem dopravy v obytné lokalitě <,>
<br> v prostoru areálu Střední zdravotnické školy a Vyšší odborné školy zdravotnické ve Zlíně
<br> i v bezprostřední blízkosti Pensionu pro seniory na Broučkově ulici.Domnívám se,že toto
<br> řešení přispěje spíše k ohrožení obyvatel,dětí,studentů a seniorů v dnes klidové
<br> a odpočinkové zóně <.>
<br> Je rovněž zcela nepřípustné,aby navrhované řešení železnice vyvolalo potřebu nově
<br> přes obytnou zónu zavádět kamionovou dopravu pro obsluhu průmyslového areálu,která
<br> bude nutná vzhledem ke zrušení železničního přejezdu.Zvýšení dopravy naprosto zničí
<br> dnes hojně využívané městské koupaliště s ohledem na zvýšení hlučnosti a prašnosti <.>
<br> Rovněž léta neřešený problém s parkováním pro návštěvníky koupaliště si vyžádá nemalé
<br> finanční náklady města na jeho vybudování.Samozřejmě je nutné rovněž zmínit,že všechny
<br> navazující komunik...

Projektování dopravních
staveb
<br> Modernizace a elektrizace trati Otrokovice – Vizovice
ORGANIZACE VÝSTAVBY
<br> 21.4.2017
Příloha k zápisu z jednání
<br>
<br> Modernizace a elektrizace trati Otrokovice – Vizovice ORGANIZACE VÝSTAVBY
<br> ROKY VÝSTAVBY:
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Modernizace a elektrizace trati Otrokovice – Vizovice ORGANIZACE VÝSTAVBY
<br> Základní principy etapizace a stavebních postupů:
- Stavba bude realizována ve třech a půl stavebních sezónách,s tím,že v prvním roce
se dotkne železničního provozu pouze v omezené míře (např.zrušení zastávek v úseku
Otrokovice – Zlín,zprovoznění železniční objížďky u tunelu v Kvítkovicích,překopy
kanalizace v Otrokovicích apod.)
- Hlavní výlukové činnosti a realizace traťových úseků Otrokovice – Zlín a Zlín – Lípa
jsou časově odděleny do dvou stavebních sezón z důvodu vázání stavebních kapacit <,>
zahlcení uličního profilu zástavby města Zlína převáženými materiály,technikou a s tím
spojenou zátěž komunikací,ovzduší i hlukem.Zároveň se ze tří rozhodujících mostních
staveb (Kvítkovická křižovatka,Prštenská příčka a Podvesná) ta XXXXXXXX z nich <,>
Podvesná,se realizuje samostatně v poslední přelomové stavební sezóně <.>
- Traťový úsek Lípa – Vizovice se realizuje ve druhé a třetí sezóně společně s úsekem
Otrokovice – Zlín.Obě staveniště jsou od sebe oddělena,takže se jejich stavební ruch
nebude kumulovat a tento úsek nemá významná omezení z hlediska nákladní dopravy <.>
Rovněž stavební kapacity,vázané ve druhé stavební sezóně na tomto úseku mohou být
soustředěny na mnohem obtížnější úsek trati Zlín – Lípa v následující třetí sezóně,kdy
je rozhodující výluka trati omezena 4mi měsíci výluky vlečky Metrans <.>
- Předkládaný princip etapizace splňuje rovněž požadavky vlečky tepláren ve Zlíně a
umožnění pravidelného zásobování uhlím 20 dní výluky + 10 dní zprovoznění <.>
<br>
<br> Práce v obvodu ŽST Otrokovice jsou rozděleny do následujících stavebních postupů:
SP100 – ŽST Otrokovice (přípravné práce),1.1.2020 – 31.3.2020
SP101 – ŽST Otrokovice (práce za provozu),1.3.2020 – 30.9.2020
SP102 – ŽST Otrokovice (práce na liché skupině),1.7.2020 – 30.9.2020
SP103 – ŽST Otrokovice (přerovské zhlaví – kolej č.1),16.8.2020 – 15.9.2020
SP104 – ŽST Otrokovice (přerovské zhlaví – kolej č.2),16.9.2020 – 30.9.2020
SP105 – ŽST Otrokovice (práce na ostrovním nástupišti),1.10.2020 – 15.12.2020
SP106 – ŽST Otrokovice (úpravy v koleji č.2),16.12.2020 – 31.12.2020
SP107 – ŽST Otrokovice (úpravy zlínského zhlaví),1.4.2020 – 21.4.2020
SP108 – ŽST Otrokovice (propojení na dvoukolejku).16.9.2020 – 21.9.2020
Práce v úseku Otrokovice (mimo) – Zlín střed (včetně) jsou rozděleny do následujících staveb­ních postupů:
SP200 – úsek Otrokovice – Zlín střed (přípravné práce),1.1.2020 – 31.3.2020
SP201 – úsek Otrokovice – Zlín střed (práce za provozu),1.3.2020 – 30.3.2021
SP202 – úsek Otrokovice – Zlín střed (první 20denní výluka),1.4.2021 – 20.4.2021
SP203 – úsek Otrokovice – Zlín střed (první 10denní provoz),21.4.2021 – 30.4.2021
SP204 – úsek Otrokovice – Zlín střed (druhá 20denní výluka),1.5.2021 – 20.5.2021
SP205 – úsek Otrokovice – Zlín střed (druhý 10denní provoz),21.5.2021 – 30.5.2021
SP206 – úsek Otrokovice – Zlín střed (třetí 20denní výluka),31.5.2021 – 19.6.2021
SP207 – úsek Otrokovice – Zlín střed (třetí 10denní provoz),20.6.2021 – 29.6.2021
SP208 – úsek Otrokovice – Zlín střed (čtvrtá 20denní výluka),30.6.2021 – 19.7.2021
SP209 – úsek Otrokovice – Zlín střed (dokončovací práce),16.9.2021 – 30.9.2021
SP210 – úsek Otrokovice – Zlín střed (zkoušení zabzař).1.10.2021 – 30.11.2021
Práce v úseku Zlín střed (mimo) – Lípa nad Dřevnicí (včetně) jsou rozděleny do následujících stavebních postupů:
SP300 – úsek Zlín střed – Lípa nad Dřevnicí (přípravné práce),1.1.2021 – 31.3.2021
SP301 – úsek Zlín střed – Lípa nad Dřevnicí (práce za provozu),1.4.2021 – 30.6.2022
SP302 – úsek Zlín střed – Lípa nad Dřevnicí (nepřetržitá výluka),1.7.2022 – 31.10.2022
SP303 – úsek Zlín střed – Lípa nad Dřevnicí (dokončovací práce).1.11.2022 – 30.6.2023
Práce v úseku Lípa nad Dřevnicí (mimo) – Vizovice (včetně) jsou rozděleny do následujících sta­vebních postupů:
SP400 – úsek Lípa nad Dřevnicí – Vizovice (přípravné práce),1.1.2020 – 31.3.2020
SP401 – úsek Lípa nad Dřevnicí – Vizovice (práce za provozu),1.5.2020 – 31.1.2021
SP402 – úsek Lípa nad Dřevnicí – Vizovice (nepřetržitá výluka),1.4.2021 – 30.11.2021
SP403 – úsek Lípa nad Dřevnicí – Vizovice (dokončovací práce).1.12.2021 - 30.6.2022
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> SP201 - Realizace možných prací vně trati za zachování žel.provozu úseku Otrokovice -
Zlín (včetně).Na obrázcích jsou zakresleny přípravné práce pro železniční tunel pod I/55 a
pro přípravu provizorního železničního objezdu zatím bez zásahu do Kvítkovické křižovatky <.>
Současně se realizuje kanalizační stoka,která zasahuje do chodníku u ulice Objízdné,který
je přístupovou komunikací jak k železniční stanici Otrokovice,tak k průmyslovému areálu
Barumu Continental.Tento chodník musí být před zaháje...

V Olomouci dne 11.září 2017
Č.j.: MZP/2017/570/459
<br> Spis.zn.: 220.1,A/20
Vyřizuje: Bc.XXXX XXXXXXX
<br> ZÁVAZNÉ STANOVISKO K POSOUZENÍ VLIVŮ PROVEDENÍ ZÁMĚRU
NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
<br> (dále jen „závazné stanovisko“)
<br> podle § 9a odst.1 až 3 zákona č.100/2001 Sb <.>,o posuzování vlivů na životní prostředí
a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování vlivů na životní prostředí) <,>
ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon“)
<br> Povinné údaje
<br> Název záměru:
Modernizace a elektrizace trati Otrokovice - Vizovice
<br> Kapacita (rozsah) záměru:
<br> Záměr je situován na stávající železniční trať č.331 mezi městy Otrokovice a Vizovice <,>
v úseku km 0,000 až km 24,738 <.>
Celková délka řešeného úseku je 24,738 km <.>
<br> Zařazení záměru dle přílohy č.1 k zákonu:
Kategorie I,bodě 9.1 Novostavby železničních drah delší 1 km <.>
Umístění záměru: kraj: Zlínský
<br> obec: Otrokovice,Zlín,Želechovice nad Dřevnicí <,>
Lípa nad Dřevnicí,Zádveřice - Raková <,>
Vizovice
<br> katastrální území: Otrokovice,Kvítkovice u Otrokovic <,>
Malenovice u Zlína,Louky nad Dřevnicí <,>
Prštné,Zlín,Příluky u Zlína,Želechovice
nad Dřevnicí,Lípa nad Dřevnicí,Zádveřice <,>
Vizovice
<br> Obchodní firma oznamovatele: Správa železniční dopravní cesty,s.o <.>
IČ oznamovatele: 709 94 234
<br>
<br> 2/29
<br> Sídlo (bydliště) oznamovatele: Dlážděná 1003/7,110 00 Praha 1
<br> Stavební správa východ
Ing.XXXXXX XXXXXXX
Nerudova X,XXX XX Olomouc
<br> Ministerstvo životního prostředí,jako příslušný úřad podle § 21 písm.c) zákona <,>
za použití § 9a odst.1 a přílohy č.6 k zákonu
<br> vydává
<br> S O U H L A S N É Z Á V A Z N É S T A N O V I S K O
<br> k záměru
<br> Modernizace a elektrizace trati Otrokovice - Vizovice
s následujícími podmínkami:
<br> Podmínky souhlasného závazného stanoviska:
<br> a) pro fázi přípravy:
<br> 1.Projednat s městem Otrokovice soulad posuzovaného záměru s územním plánem
města Otrokovice <.>
<br> 2.V dalších stupních projektové dokumentace koordinovat realizaci posuzovaného
záměru s realizací stavby jihovýchodního obchvatu D55 Otrokovic <.>
<br> 3.Zpracovat zásady organizace výstavby (ZOV) tak,aby byly maximálně eliminovány
nepříznivé dopady na jednotlivé složky životního prostředí a na obydlí obyvatel obcí
přilehlých k rekonstruované trati.V časovém plánu realizace stavby stanovit
harmonogram stavebních prací,nasazení stavebních mechanizmů a využívání
přepravních tras.Dotčené obce by měly být účastníky všech jednání o organizaci
výstavby rekonstrukce a elektrizace trati <.>
<br> 4.V rámci zpracování dalších stupňů projektové dokumentace prokázat,jakým způsobem
bude u objektů U Dřevnice č.p.223,p.č.292,k.ú.Louky nad Dřevnicí (výpočtový bod
V22) a Santražiny č.p.1570,p.č.1800,k.ú.Zlín (V31),uvedených na str.29 hlukové
studie (příloha č.2 dokumentace),a u objektu Podvesná XVI,č.p.5652,p.č.8912
(V10),uvedeného na str.16 hlukové studie - silniční komunikace (příloha č.3
dokumentace),zajištěna změna způsobu větrání,která umožní větrání jiným způsobem
než okny do hlukem nadlimitně zasažené fasády <.>
<br> 5.V rámci zpracování dalších stupňů projektové dokumentace prokázat,zda,resp.jakým
způsobem bude u objektů třída 3.května č.p.548,p.č.694,k.ú.Malenovice u Zlína
(výpočtový bod V13) a Hornomlýnská č.p.829,p.č.986,k.ú.Zlín (V34),uvedených
na str.29 hlukové studie (příloha č.2 dokumentace),zajištěno,že hluk nepřekročí
platné hygienické limity pro chráněný vnitřní prostor staveb - obytné místnosti (pro
denní a noční dobu) <.>
<br>
<br> 3/29
<br> 6.V rámci zhotovení dalších stupňů projektové dokumentace zpracovat projekt
monitoringu hlukové a vibrační zátěže z provozu záměru,včetně návrhu měřicích míst <.>
<br> 7.Před demolicemi nebo rekonstrukcemi fasád budov provést průzkum,zda objekty
neslouží k hnízdění rorýse obecného,vlaštovky obecné,jiřičky obecné nebo zda
v budovách neprobíhá hibernace netopýrů nebo v nich nejsou přítomny rozmnožovací
kolonie netopýrů.V případě zaznamenání hnízdění zahájit práce až po skončení
hnízdění daného druhu (rorýs 10.srpna; vlaštovka a XXXXXXX XX.srpna).V případě nálezu
hibernujících netopýrů provádět práce po 31.březnu,v případě nálezu rozmnožovacích
kolonií netopýrů tyto práce provádět až po 31.srpnu <.>
<br> 8.V rámci zpracování dalších stupňů projektové dokumentace zajistit provedení
neprůhledných protihlukových stěn (clon) v nerušivém barevném provedení,tak aby co
nejlépe splynulo s pozadím; pokud budou použity protihlukové stěny provedeny
z průhledného materiálu,bude je nutno zajistit proti kolizi s letícími ptáky pískováním
2,5 cm širokými neprůhlednými pruhy o rozteči maximálně 12 cm.Estetické ztvárnění
a barevné provedení PHS v území Městské památkové zóny Zlín projednat s odborem
kultury a památkové péče Magistrátu města Zlína <.>
<br> 9.V rámci zpracování navazujících stupňů projektové dokumentace zpracovat studii,která
ověří přístup slunečního svitu po realizaci protihlukových stěn v oblasti ulic Nádražní
a Papírenská v obci Želechovice nad Dřevnicí <.>
<br...