Č.J.: MMFM 105503/2017
<br> IČ: 00296643 ID DS: w4wbu9s
Internet: www.frydekmistek.cz
IČ: 00296643 ID DS: w4wbu9s
Internet: www.frydekmistek.cz
Strana 2 (celkem 4)
*MMFMX00XL9MX*
IČ: 00296643 ID DS: w4wbu9s
Internet: www.frydekmistek.cz
MAGISTRÁT MĚSTA FRÝDKU-MÍSTKU
Odbor dopravy a silničního hospodářství
Radniční 1148
738 22 Frýdek-Místek
<br>
<br> VÁŠ DOPIS ZN.:
ZE DNE:
Č.J.: MMFM 105503/2017
SP.ZN.MMFM_S 7739/2017/ODaSH/Vrb
VYŘIZUJE: Jan Vrbica 
TEL.: 558 609 224
FAX:
E-MAIL: vrbica.jan@frydekmistek.cz
DATUM: 07.08.2017
<br>
<br>
<br>
podle rozdělovníku -
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA
<br> Oznámení o návrhu opatření obecné povahy pro stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích a výzva k uplatnění připomínek nebo námitek
<br>
Magistrát města Frýdku-Místku,odbor dopravy a silničního hospodářství,jako příslušný silniční správní úřad podle § 124 odst.6 zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“),zahájil řízení o návrhu opatření obecné povahy podle § 171 a následující části šesté zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „správní řád“) a podle § 77 odst.1 písm.c) zákona o silničním provozu a vyhlášky č.294/2015 Sb <.>,kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích ve věci
<br> stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích
<br> spočívající v umístění svislého dopravního značení na silnicích I <.>,II.a III.tříd a místní komunikaci ul.Volenská v katastrálních územích Šenov u Ostravy,Sedliště ve Slezsku,Bruzovice,Kaňovice,Horní Bludovice,Lískovec u Frýdku-Místku,Řepiště,Vratimov,Paskov,Frýdek a Hrabová pro vymezení tranzitní dopravy nad 12t ze silnici II/473 (Šenov Lapačka – Frýdek-Místek),II/477 (Vratimov – Lískovec) včetně navazujících komunikací v rámci akce „Vymezení tranzitní nákladní dopravy nad 12t ze silnice č.II/473 a II/477“ podle přiložené projektové dokumentace <.>
<br>
Odůvodnění:
<br> Návrh stanovení místní úpravy provozu podala Obec Václavovice,zastoupená starostkou paní Ing.Magdou Pustkovou,se sídlem Obecní č.130,739 35 Václavovice z důvodu vymezení tranzitní nákladní dopravy ze silnice II/473 mezi Šenovem – Lapačkou a Frýdkem Místkem,ze silnice II/477 mezi Vratimovem a Lískovcem u Frýdku-Místku,včetně navazujících nebo křižujících silnic II.a III.tříd.Potřeba omezení nákladní dopravy vyvstala především se zvýšeným provozem nákladní dopravy mezi překladištěm v katastru města Šenov a průmyslovou zónou Nošovice přímo přes středy obcí nacházejících se na silnici II/473.Vzhledem k existující kapacitnější a pro nákladní dopravu přizpůsobenou trasu vedoucí po dálnicích a silnicích I,tříd je žádoucí převedení stávající tranzitní dopravy přes obce na komunikace tomu uzpůsobené.Tento návrh stanovení místní úpravy provozu byl projednán s Krajským ředitelstvím policie Moravskoslezského kraje,odborem služby dopravní policie,Ostrava zastupující dopravní inspektoráty Policie České republiky ve Frýdku-Místku,Ostravě a Karviné,jako dotčené orgány policie.Dopravní inspektorát Územního odboru Karviná a dopravní inspektorát Městského ředitelství policie Ostrava nemají připomínek k předloženému návrhu.Dopravní inspektorát Územního odboru Frýdek-Místek nesouhlasí s předloženým návrhem stanovení místní úpravy provozu na PK.Jako důvody uvádí,že projektová dokumentace neobsahuje relevantní informace o nárůstu tranzitní nákladní dopravy na uvedených úsecích pozemních komunikací s tím,že vyslovuje obavy z tzv.přelévání dopravy do jiných lokalit (závleky nákladní dopravy na silnice II/473,II/648,III/4733 a III/4735).Současně poukazuje na to,že není prokázán nepříznivý vývoj dopravní nehodovosti těžkých nákladních vozidel v předmětných úsecích.Jelikož se předložený návrh místní úpravy provozu na PK dotýká více územních samosprávných celků,byly správním orgánem požádány o vyjádření všechny dotčené obce a současně také správci dotčených pozemních komunikací.S předloženým návrhem souhlasí Obec Václavovice,Město Šenov,Obec Řepiště,Obec Kaňovice,Obec Bruzovice,Obec Sedliště,Město Vratimov a Obec Horní Bludovice.Město Paskov navrhuje úpravu dopravního značení tak,aby nákladní vozidla jedoucí na skládku Řepiště nebyly vyloučeny ze zákazu tranzitu a nemusely na tuto skládku zajíždět přes Paskov.Magistrát města Ostravy,jako místně příslušný úřad obce s rozšířenou působností příslušný stanovit pro silnic II.a III.tříd na území okresu Ostrava-Město sdělil připomínky týkající se úpravy dopravního značení.S předloženým návrhem místní úpravy provozu na PK zásadně nesouhlasí Statutární město Frýdek-Místek.Ve svém stanovisku mimo jiné uvádí,že navrhované omezení tranzitní dopravy by vedlo k nerovnoměrnému rozložení dopravy a pro statutární město Frýdek-Místek nemá žádný přínos.Naopak tím,že přes statutární město Frýdek-Místek vede několik silnic I.třídy,na které by byla tranzitní doprava převedena,by došlo ve městě k nárůstu tranzitní dopr...

Vymezení tranzitní nákladní dopravy nad 12t ze sil.II/473
<br>
2
<br>
Identifikačnı́ údaje
<br> Název akce: Vymezení tranzitní nákladní dopravy nad 12t ze silnic II/473 a II/477
<br> Objednatel: Obec Václavovice,Obecní č.130,739 34 Václavovice
<br> Zpracovatel: RSE Project,s.r.o <.>,Ruská 83/24,703 00 Ostrava
<br> Ing.XXXXXXX XXXX,Ing.XXXXX XXXX
<br> U� vod
<br> Předmětem dokumentace je návrh dopravního značení pro vymezení tranzitní nákladní dopravy
<br> z komunikace II/473 mezi Šenovem-Lapačkou a Frýdkem-Místkem,z komunikace II/477 mezi
<br> Vratimovem a Lískovcem u Frýdku-Místku,včetně navazujících nebo křižujících komunikací II.a III <.>
<br> tříd.Potřeba omezení nákladní dopravy vyvstala především se zvýšeným provozem nákladní dopravy
<br> mezi překladištěm v katastru města Šenov a průmyslovou zónou Nošovice přímo přes středy obcí
<br> nacházející se na silnici II/473.Vzhledem k existující kapacitnější a pro nákladní dopravu
<br> přizpůsobenou trasu vedoucí po dálnicích a silnicích I.tříd je žádoucí převedení stávající tranzitní
<br> dopravy přes obce na komunikace tomu uzpůsobené.Pro návrh dopravního značení byla použita
<br> metodická příručka Ministerstva dopravy ČR: Omezování tranzitní nákladní dopravy k datu 1.1.2016 <.>
<br> Návrh byl projednán a schválen na odboru dopravy a silničního hospodářství Krajského úřadu
<br> Moravskoslezského kraje <.>
<br> Popis lokality a komunikace
<br> Obce nacházející se na silnicích II/473 nebo II/477 v oblasti navrhovaného omezení nákladní dopravy
<br> plní především sídelní funkci bez zásadního zastoupení průmyslové výroby nebo centra služeb <.>
<br> Výjimku tvoří město Vratimov a Lískovec část Frýdku-Místku,kde se nachází malé průmyslové
<br> podniky,ale jejich umístění se nachází na okrajových částech omezované oblasti pro tranzit nákladní
<br> dopravy s komfortním napojením na komunikace celorepublikového významu.Omezením zbytné
<br> tranzitní dopravy v navrhované oblasti bude mít pozitivní vliv na přibližně 19 000 obyvatel žijících
<br> v obcích a městech dané oblasti <.>
<br> Silnice II/473 tvoří spojnici sídel Petřvald,Šenov,Václavovice,Kaňovice a Sedliště s městem Frýdek-
<br> Místek,které je významným správním městem s dostupností velké škály občanské vybavenosti.Ve
<br> své trase silnice II/473 křižuje významné silnice I.třídy (I/59 – Petřvald,I/11 – Šenov,I/48,I/56 –
<br> Frýdek Místek),dále se odpojují silnice II.třídy (II/479,II/478 – Šenov,II/477 – Frýdek-Místek) <.>
<br> Spojení s obcemi v okolí komunikace II/473 je zajištěno především pomocí křižujících komunikací III <.>
<br> tříd.Silnice II/477 má obdobné severojižní trasování spojující Slezskou Ostravu,Vratimov,Řepiště <,>
<br> Lískovec,Frýdek-Místek a Bašku.Jedná o historickou spojnici Ostravy a Frýdku-Místku po pravém
<br> břehu řeky Ostravice,a ve své trase křižuje silnici I/11 v Ostravě,I/48 ve Frýdku-Místku a I/56 v Bašce <.>
<br> Ze silnic II.tříd křižuje v Ostravě silnice II/470,II/647,II/479,ve Vratimově silnici II/478,ve Frýdku-
<br> Místku silnice II/473 a II/648 <.>
<br>
<br> Vymezení tranzitní nákladní dopravy nad 12t ze sil.II/473
<br>
3
<br>
Povahou se jedná o dvoupruhové pozemní komunikace vedené v trasách historického vývoje a
<br> významu s šířkou jízdních pruhů cca 3,0m a zpevněnými krajnicemi max.0,5m.Vedení trasy převážně
<br> neodpovídá současným požadavkům na poloměry směrových a výškových oblouků,což se negativně
<br> projevuje na čitelnosti a přehlednosti trasy pozemní komunikace.Směrové vedení je zajištěno
<br> převážně vodícími čárami a střední dělicí čárou,vyskytují se ovšem i úseky pouze s dělicí čárou a
<br> velmi výjimečně jsou podél komunikace osazeny směrové sloupky.V úseku průtahů obcemi jsou
<br> podél komunikací chodníky pouze u obcí nad 1500 obyvatel <.>
<br>
<br> Obr.1: Předmětné úseky silnic II.tříd s omezením tranzitní dopravy
<br> Dopravně-inženýrská data
<br> Podle celostátního sčítání dopravy v roce 2016 projede úsekem silnice II/473 v oblasti Václavovic
<br> celkem 5713 vozidel za 24hod,z tohoto počtu jsou těžká nákladní vozidla (návěsové a přívěsové
<br> soupravy,nákladní vozidla nad 10t) zastoupena 178 průjezdy za 24 hod.Vytíženějším úsekem silnice
<br> II/473 je úsek mezi Sedlištěm a Frýdkem-Místkem s celkovým počtem vozidel 7449 za 24 hod,ovšem
<br> s nižším zastoupením těžkých nákladních vozidel v počtu 162 průjezdů za 24 hod <.>
<br> Na silnici II/477 je jak z hlediska celkového počtu vozidel,tak z hlediska zastoupení těžkých
<br> nákladních vozidel,nejvytíženější úsek mezi Vratimovem a odbočením do XXXXXXX s celkovým
<br> počtem XXXX vozidel za XX hodin včetně 269 těžkých nákladních vozidel (návěsové a přívěsové
<br> soupravy,nákladní vozidla nad 10t) za 24 hodin.Navazující úsek silnice II/477 směrem k Frýdku-
<br> Místku má roční průměrné denní intenzity vyčísleny na 4645 vozidel za 24 hodin při zastoupení těžké
<br> nákladní dopravy 109 vozidel <.>
<br>
<br>
<br> Vymezení tranzitní nákladní dopravy nad 12t ze sil.II/473
<br>
4
<br>
Nehod...

Bruzovice
<br> Pazderna
<br> Sviadnov
<br> Paskov
<br> Vratimov
<br> Ostrava
<br> B
1
<br> 3
<br> B
<br>
1
<br> 3
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> E
<br>
7
<br> b
<br> B
<br> 1
3
<br> E
1
3
<br> I
S
<br> 7
a
<br>
B
<br> 1
3
<br> E
<br> 7
b
<br> I
S
<br> 6
b
<br> I
S
<br> 7
a
<br>
I
S
<br> 6
g
<br> I
<br> S
<br> 9
<br> c
<br> E
<br> 1
<br> 4
<br> B
<br> 4
<br> 1
<br> 2
<br>
<br> t
<br> E
<br> 1
<br> 4
<br> B
<br> 4
<br> 1
<br> 2
<br>
<br> t
<br> I
<br> S
<br> 7
<br> a
<br> I
<br> S
<br> 6
<br> g
<br> I
<br> S
<br> 9
<br> a
<br> -
<br> D
<br> O
L
<br> E
P
<br> I
T
<br>
B
<br> 4
+
<br> E
1
<br> 4
<br> 1
2
<br> t
<br> I
<br> S
<br> 9
<br> a
<br> B
<br>
<br> 1
<br> 3
<br> B
<br>
<br> 1
<br> 3
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> B
<br> 4
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> I
<br> P
<br> 1
<br> 9
<br> B
<br>
<br> 1
<br> 3
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> B
<br>
<br> 1
<br> 3
<br> IS7a
<br> VRATIMOV
<br> IS6g
<br> IS7a
<br> IS7a
<br> KLIMKOVICE
<br> E5
<br> B4
<br> 12 t
<br> E13
<br> I
<br> P
<br>
<br> 2
<br> 2
<br> I
<br> P
<br>
<br> 2
<br> 2
<br> IS7a
<br> KLIMKOVICE
<br> 12 t
<br> IS7a
<br> KLIMKOVICE
<br> 12 t
<br> IS9b
<br> 12 t
<br> 12 t
<br> IS6g
<br> IS7a
<br> IS6g
<br> IS6b
<br> B
<br>
<br> 1
<br> 3
<br> IS7a
<br> IS7a
<br> IS7a
<br> I
<br> S
<br> 6
<br> b
<br> I
<br> S
<br> 7
<br> a
<br> I
<br> S
<br> 7
<br> a
<br> I
<br> S
<br> 9
<br> a
<br> B
<br>
<br> 1
<br> 3
<br> I
P
<br> 1
9
<br> 1
2
<br> t
<br> 1
<br> 2
<br>
<br> t
<br> IS
9b
<br> -
D
<br> O
LE
<br> P
IT
<br> B
4
<br> +
E
<br> 14
<br> 1
2
t
<br> B
<br>
<br> 1
<br> 3
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> B
<br>
<br> 1
<br> 3
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> B
<br>
<br> 1
<br> 3
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> B
<br>
<br> 1
<br> 3
<br> E
<br>
<br> 3
<br> a
<br> I
<br> P
<br>
<br> 2
<br> 2
<br> 1
<br> 2
<br>
<br> t
<br> B
<br>
1
<br> 3
<br> I
<br> P
<br>
<br> 2
<br> 2
<br> 1
<br> 2
<br>
<br> t
<br> I
<br> P
<br> 2
<br> 2
<br> 1
<br> 2
<br>
<br> t
<br> I
<br> P
<br>
<br> 2
<br> 2
<br> 1
<br> 2
<br>
<br> t
<br> 1
<br> 2
<br>
<br> t
<br> 1
<br> 2
<br>
<br> t
<br> I
S
<br> 6
b
<br> -
<br> D
<br> O
L
E
<br> P
I
T
<br>
B
<br> 4
+
<br> E
1
4
<br> 1
2
<br> t
<br> I
<br> P
<br>
<br> 2
<br> 2
<br> 1
<br> 2
<br>
<br> t
<br> I
P
<br>
2
<br> 2
<br> 1
<br> 2
<br>
t
<br> 1
<br> 2
<br>
t
<br> I
P
<br>
2
<br> 2
<br> 1
<br> 2
<br>
t
<br> I
P
<br>
2
<br> 2
<br> B
<br> 4
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> B
<br> 4
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> B
<br> 4
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> B
<br> 4
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> B
<br> 4
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> E
<br> 5
<br> B
<br> 4
<br> 1
<br> 2
<br>
<br> t
<br> B
<br> 1
3
<br> B
<br> 1
3
<br> E
3
a
<br> 1
2
<br> t
<br> 1
<br> 2
<br>
t
<br> IS6b
<br> 9
<br> I
<br> S
<br> 9
<br> b
<br> 12 t
<br> IP 22
<br> B
4
<br> E
1
3
<br> B
<br> 4
<br> E
<br> 7
<br> b
<br> B
<br> 4
<br> B
<br> 4
<br> E
<br> 7
<br> b
<br> B
4
<br> E
1
3
<br> B
<br> 4
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> B
<br>
<br> 1
<br> 3
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> I
<br> S
<br> 9
<br> b
<br> 12 t
<br> IS6b
<br> E14
<br> B4
<br> E7b
<br> I
<br> S
<br> 9
<br> b
<br> -
<br>
<br> D
<br> O
<br> L
<br> E
<br> P
<br> I
<br> T
<br>
<br> B
<br> 4
<br>
<br> +
<br>
<br> E
<br> 1
<br> 4
<br> 1
<br> 2
<br>
<br> t
<br> B
<br>
1
<br> 3
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> E
<br>
7
<br> b
<br> B
<br> 1
3
<br> E
1
3
<br> DOPRAVY
<br> I
<br> P
<br> 2
<br> 1
<br> I
<br> P
<br> 2
<br> 1
<br> B
<br>
<br> 1
<br> 3
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> I
S
<br> 6
c
<br> C
e
n
t
r
u
m
<br> I
S
<br> 6
c
<br> I
P
<br> 2
1
<br> B
1
<br> 3
<br> E
1
3
<br> I
P
<br> 1
9
<br> B
<br>
<br> 1
<br> 3
<br> E
<br> 1
<br> 3I
S
<br> 6
g
<br> 1
2
<br> t
<br> 1
2
<br> t
<br> 1
2
<br> t
<br> 1
2
<br> t
<br> I
<br> S
<br> 7
<br> a
<br>
<br> 1
<br> 2
<br>
<br> t
<br> 1
<br> 2
<br>
<br> t
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> I
<br> P
<br> 1
<br> 9
<br> I
<br> P
<br> 1
<br> 9
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> B
<br> 4
<br> 3
<br> <,>
<br> 5
<br> t
<br> IP19
<br> B
<br>
1
<br> 3
<br> S
<br> B4
<br> 12 t
<br> B4