S
l
a
v
k
o
v
s
k
ý
<br> z
á
m
<br> e
k
<br> UH.HRADIŠTĚ
<br> BRNO
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY PO 40m 5ks
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY PO 30m 12ks
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY PO 30m 10ks
<br> MODRÉ SMĚROVÉ SLOUPKY PO 30m 6ks
<br> UMÍSTIT 5m PŘED BÍLÝ SMĚROVÝ SLOUPEK
<br> MODRÉ SMĚROVÉ SLOUPKY PO 30m 6ks
<br> UMÍSTIT 5m PŘED BÍLÝ SMĚROVÝ SLOUPEK
<br> VE SMĚRU JÍZDY
<br> VE SMĚRU JÍZDY
<br> SVODIDL
O PONEC
<br> HÁNO BE
Z ÚPRAV
<br> Y
<br> SMĚR
OVÉ S
<br> LOUP
KY - N
<br> ÁST.N
A SVO
<br> DIDLO
PO 50
<br> m 4ks
<br> SMĚROV
É SLOUP
<br> KY - NÁ
ST.NA S
<br> VODIDL
O PO 30
<br> m 2ks
<br> SVOD
IDLO
<br> PONE
CHÁN
<br> O BEZ
ÚPRA
<br> VY
<br> SMĚR
OVÉ S
<br> LOUP
KY PO
<br> 50m
2ks
<br> SVODIDLO PONECHÁNO BEZ ÚPRAVY
<br> 49,0m
<br> I/50
<br> I/50
<br> V4_0,25
<br> V4_0,25
<br> V13_0,5
/1,5
<br> V2b_1,5/1,5_
0,25
<br> V1a_0,125
<br> V4_0,25
<br> V2b_3/1,5_0
<,> 125
<br> V13_0,5/0,5
<br> V13_0,5/1,5
<br> V9a 6ks
<br> V13_0,5/0,5
<br> V1a_0,125 dl.50m
<br> V4_0,25
<br> V13_0,5/0,5
<br> V5_0,5
<br> V2b_1,5/1,5_0,25
V2b_1,5/1,5_0,25
<br> V1a_0,1
25 dl.50
<br> m
<br> V9a 4ks
<br> V2b_3/1,5_0,125
<br> V13_0,5/1,5
<br> V1b_0,125_0,125_0,125
<br> V1a_0,125
<br> V4_0,25
<br> V4_0,25
<br> I/54
<br> I/54
<br> 5
0
<br> E
<br> 5
0
<br> 5
0
<br> E
<br> 5
0
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> T
R
<br> A
N
<br> Z
I
T
<br> U
H
<br> <.>
<br> H
<br> R
A
<br> D
I
Š
<br> T
Ě
<br> K
Y
<br> J
O
<br> V
<br> 5
0
<br> E
<br> 5
0
<br> 9
<,>
0
<br>
t
<br> S
L
A
<br> V
K
<br> O
V
<br> 5
<br> 0
<br> -
<br> 0
<br> 1
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br> -
<br> 0
<br> 1
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br> -
<br> 0
<br> 1
<br> 0
<br> 5
<br> 0
<br> -
<br> 0
<br> 1
<br> 2
<br> 5
<br> 0
<br> -
<br> 0
<br> 1
<br> 2
<br> V CELÉ DÉLCE ÚSEKU BUDE PROVEDENO:
FRÉZOVÁNÍ 120mm
<br> (PŘÍPADNÁ SANACE PORUCH TLE TP 115)
POKLÁDKA ACL 22S 80mm
PODLÁDKA SMA 11S 40mm
OBNOVA VDZ
<br> V4_0,25V2b_3/1,5_0,125
<br> Most řešen v rámci stavby
<br> "I/50 Slavkov - obchvat,Most 50-011"
<br> 19,61
<br> 5,52
<br> 17,70
<br> 9,48
<br> 9,48
<br> 9,29
<br> 9,00
<br> (rozhraní staveb od mostního závěru)
<br> MODRÉ SMĚR.SLOUPKY 2ks
<br> UMÍSTIT 5m PŘED BÍLÝ
<br> SMĚR.SLOUPEK
<br> MODRÉ SMĚR.SLOUPKY 2ks
<br> UMÍSTIT 5m PŘED BÍLÝ
<br> SMĚR.SLOUPEK
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY - NÁST.NA SVODIDLO PO 20m 2ks
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY - NÁST.NA SVODIDLO PO 20m 2ks
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY - NÁST.NA SVODIDLO 1ks
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY - NÁST.NA SVODIDLO 1ks
<br> S
L
A
<br> V
K
<br> O
V
<br> U
<br> B
<br> R
N
<br> A
<br> V
<br> E
<br> S
<br> E
<br> L
<br> Í
<br> n
<br>
M
<br> K
<br> Y
<br> J
O
<br> V
<br> 5
<br> 4
<br> Č
<br> E
<br> J
<br> Č
<br> S
<br> L
<br> A
<br> V
<br> K
<br> O
<br> V
<br> S
<br> l
a
v
s
k
o
v
s
k
ý
<br> z
á
m
<br> e
k
<br> S
T
<br> O
P
<br>
-
<br> 1
0
0
<br> m
<br> S
T
<br> O
P
<br> Z
Ó
<br> N
A
<br> 1
0
t
<br> 2
2
:
0
0
<br> -
<br> 6
:
0
0
<br> Z
Ó
<br> N
A
<br> S
T
<br> O
P
<br> S
L
A
<br> V
K
<br> O
V
<br> U
<br> B
<br> R
N
<br> A
<br> U
<br> H
<br> <.>
<br>
<br> H
<br> R
<br> A
<br> D
<br> I
<br> Š
<br> T
<br> Ě
<br> 5
<br> 0
<br> B
<br> R
<br> N
<br> O
<br> 5
<br> 0
<br> S
<br> l
a
<br> v
<br> k
<br> o
<br> v
<br> s
<br> k
<br> ý
<br>
<br> b
<br> o
<br> j
i
š
<br> t
<br> ě
<br> V4_0,25
<br> V4_0,25V2b_3/1,5_0,125
V4_0,25
<br> V4_0,25
V2b_3/1 <,>
<br> 5_0,125
<br> V4_0,25
<br> V2b_1,5/1,5_0,25
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY - NÁST.NA SVODIDLO PO 20m 3ks
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY - NÁST.NA SVODIDLO PO 20m 1ks
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY - NÁST.NA SVODIDLO 1ks
<br> MODRÉ SMĚR.SLOUPKY 3ks
<br> UMÍSTIT 5m PŘED BÍLÝ
<br> SMĚR.SLOUPEK
<br> MODRÉ SMĚR.SLOUPKY 3ks
<br> MODRÉ SMĚROVÉ SLOUPKY PO 30m 2ks
<br> UMÍSTIT 5m PŘED BÍLÝ SMĚROVÝ SLOUPEK
<br> VE SMĚRU JÍZDY
<br> MODRÉ SMĚROVÉ SLOUPKY PO 30m 2ks
<br> UMÍSTIT 5m PŘED BÍLÝ SMĚROVÝ SLOUPEK
<br> VE SMĚRU JÍZDY
<br> SM
ĚRO
<br> VÉ SLO
U
<br> PK
Y - N
<br> ÁST.N
A SVO
<br> DIDLO
PO
<br> 30m
6ks
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY - NÁST.NA SVODIDLO PO 50m 1ks
<br> SMĚROVÉ SLO
UPKY - NÁST <.>
<br> NA SVODIDLO
PO 30m 5ks
<br> SVOD
IDLO
<br> PONE
CHÁN
<br> O BEZ
ÚPRA
<br> VY
<br> SVODID
LO PON
<br> ECHÁNO
BEZ ÚP
<br> RAVY
<br> SMĚR
OVÉ S
<br> LOUP
KY - N
<br> ÁST <.>
NA SV
<br> ODIDL
O PO
<br> 50m 3
ks
<br> VYMĚNA SVODIDLA SE STEJNOU ZÁDRŽNOSTI
<br> SVODIDLO PONECHÁNO BEZ ÚPRAVY
<br> VYMĚNA SVODIDLA SE STEJNOU ZÁDRŽNOSTI
<br> SVODIDLO PONECHÁNO BEZ ÚPRAVY
<br> VYMĚNA SVODIDLA SE STEJNOU ZÁDRŽNOSTI
<br> VYMĚNA SVODIDLA SE STEJNOU ZÁDRŽNOSTI
<br> VYMĚNA SVODIDLA SE STEJNOU ZÁDRŽNOSTI
<br> U
<br> H
<br> <.>
<br> H
<br> R
<br> A
D
<br> I
Š
<br> T
Ě
<br> 5
0
<br> S
<br> L
<br> A
<br> V
<br> K
<br> O
<br> V
<br> V
E
<br> S
E
<br> L
Í
<br> N
<br> <.>
<br> M
<br> <.>
<br> K
Y
<br> J
O
<br> V
<br> 5
4
<br> S
l
a
v
s
k
o
v
s
k
ý
<br> z
á
m
<br> e
k
<br> Č
<br> E
J
Č
<br> K
Y
<br> J
O
<br> V
<br> 5
4
<br> Č
<br> E
<br> J
Č
<br> 1
<br> 1
<br> <,>
0
<br> 1
1
<,>
5
<br> 1
1
<,>
5
<br> 1
<br> 1
<br> <,>
<br> 0
<br> B
R
<br> N
O
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> 2
1
<br> 5
0
<br> Č
E
<br> J
Č
<br> V
E
<br> S
E
<br> L
Í
<br> N
<br> <.>
<br> M
<br> <.>
<br> K
Y
<br> J
O
<br> V
<br> 5
4
<br> S
L
A
<br> V
K
<br> O
V
<br> Č
E
<br> J
Č
<br>...

BO 100/15/25SILNIČNÍ PŘÍDLAŽBA 50/25/10
<br> SILNIČNÍ PŘÍDLAŽBA 50/25/10
<br> V7a_(4,00;3,5)
<br> BRNO UH
<.> H
<br> RA
DI
<br> ŠT
Ě
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY PO 30m 4ks
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY PO 30m 4ks
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY 3ks
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY 3ks
<br> MOD
RÉ S
<br> MĚR
OVÉ
<br> NÁS
TAV
<br> CE N
A SV
<br> ODID
LO P
<br> O 30
m 6k
<br> s
<br> UMÍS
TIT 5
<br> m PŘ
ED B
<br> ÍLÝ S
MĚR
<br> OVÝ
NÁS
<br> TAV
EC V
<br> E SM
ĚRU
<br> JÍZD
Y
<br> MOD
RÉ S
<br> MĚR
OVÉ
<br> NÁST
AVCE
<br> NA S
VOD
<br> IDLO
PO 3
<br> 0m 6
ks
<br> UMÍS
TIT 5
<br> m PŘ
ED B
<br> ÍLÝ S
MĚR
<br> OVÝ
NÁS
<br> TAVE
C VE
<br> SMĚ
RU J
<br> ÍZDY
<br> SVO
DIDL
<br> O PO
NEC
<br> HÁN
O BE
<br> Z ÚP
RAV
<br> Y
<br> SMĚ
ROV
<br> É SL
OUP
<br> KY -
NÁS
<br> T.NA
SVO
<br> DIDL
O PO
<br> 30m
6ks
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY - NÁST.NA SVODIDLO PO 50m 3ks
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY - NÁST.NA SVODIDLO PO 50m 5ks
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY - NÁST.NA SVODIDLO PO 50m 2ks
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY - NÁST.NA SVODIDLO PO 50m 5ks
<br> SVODIDLO PONECHÁNO BEZ ÚPRAVY
<br> SMĚROVÉ SLOUPKY - NÁST.NA SVODIDLO PO 30m 2ks
<br> I/5
0
<br> I/50
<br> V2b_3/1,5_0,125
<br> V5_0,5
<br> V13_0,5/0,5
<br> V9a 6ks
<br> V4_0,25
<br> V13_0,5/1,0
<br> V1a_0,125 dl.24mV1a_0,125 dl.38mV4_0,25
<br> V2b_1,5/1,5_0,25
<br> V2b_1,5/1,5_0,25
<br> V2b_3/1,5_0,125
<br> V1a_0,125 dl.54m
<br> V1a_0,125 dl.30m
<br> V5_0,5
<br> V2b_1,5/1,5_0,25
<br> V2b_1,5/1,5_0,25
<br> V13_0,5/1,0
<br> V2b_1,5/1,5_0,25V4_0,25
<br> V4_0,25V2b_1,5/1,5_0,25
<br> V1a_0,125V13_0,5/0,5
<br> V13_0,5/0,5
<br> V13_0,5/1,0
<br> V4_0,25
<br> V4_0,25
<br> V13_0,5/0,5
<br> V2b_1,5/1,5_0,25
V2b_1,5/1,5_0,25V4_0,25
<br> V4_0,25
<br> V13_0,5/0,5
<br> V1a_0,125
<br> U
L <.>
<br> Š
P
<br> IT
Á
<br> LS
K
<br> Á
<br> S
M
<br> Ě
R
<br> K
Ř
<br> E
N
<br> O
V
<br> IC
E
<br> II/416
<br> 5
<br> 0
<br> E
<br>
5
<br> 0
<br> 5
0
<br> U
<br> H
<br> <.>
<br> H
<br> R
<br> A
<br> D
<br> I
Š
<br> T
<br> Ě
<br> S
<br> l
a
v
k
o
v
s
k
ý
<br> z
á
m
<br> e
k
<br> S
L
<br> A
V
<br> K
O
<br> V
<br> U
<br> B
<br> R
N
<br> A
<br> U
<br> B
<br> R
N
<br> A
<br> S
L
A
<br> V
K
<br> O
V
<br> 7
0
<br> S
T
<br> A
N
<br> I
C
<br> I
<br> K
<br> Č
<br> E
R
<br> P
A
<br> C
<br> Í
<br> Barevný povrch vozovek s
<br> vysokým smykovým třením
<br> B
<br> R
<br> N
<br> O
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
2
0
<br> 5
0
<br> C
<br> e
<br> n
<br> t
r
u
<br> m
<br> S
<br> p
<br> o
<br> r
t
o
<br> v
<br> i
š
<br> t
ě
<br>
-
<br> g
<br> o
<br> l
f
<br> 7
<br> 0
<br> 5
<br> 0
<br> E
<br>
5
<br> 0
<br> B
<br> R
<br> N
<br> O
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
2
0
<br> 5
0
<br> S
<br> a
n
t
o
n
<br> S
<br> t
a
r
á
<br> p
o
š
t
a
<br> Ž
<br> u
r
á
ň
<br> M
<br> o
h
y
l
a
<br> m
<br> í
r
u
<br> 2
<br> K
<br> Ř
<br> E
<br> N
<br> O
<br> V
<br> I
C
<br> E
<br> C
<br> e
<br> n
<br> t
r
u
<br> m
<br> S
<br> p
<br> o
<br> r
t
o
<br> v
<br> i
š
<br> t
ě
<br>
-
<br> g
<br> o
<br> l
f
<br> T
<br> R
<br> A
<br> N
<br> Z
<br> I
T
<br> 9
<br> <,>
0
<br>
t
<br> C
<br> e
<br> n
<br> t
r
u
<br> m
<br> U
<br> H
<br> <.>
<br> H
<br> R
<br> A
<br> D
<br> I
Š
<br> T
<br> Ě
<br> K
<br> Y
<br> J
<br> O
<br> V
<br> 5
<br> 0
<br> E
<br>
5
<br> 0
<br> 5
<br> 0
<br> 7
<br> 0
<br> T
<br> R
<br> A
<br> N
<br> Z
<br> I
T
<br> 9
<br> <,>
0
<br>
t
<br> C
<br> e
<br> n
<br> t
r
u
<br> m
<br> B
<br> R
<br> N
<br> O
<br> 5
<br> 0
<br> E
<br>
5
<br> 0
<br> 5
0
<br> 5
<br> 0
<br> -
<br> 0
<br> 1
<br> 0
<br> 5
<br> 0
<br> -
<br> 0
<br> 1
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br> -
<br> 0
<br> 1
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br> -
<br> 0
<br> 1
<br> 0
<br> V CELÉ DÉLCE ÚSEKU BUDE PROVEDENO:
FRÉZOVÁNÍ 120mm
<br> (PŘÍPADNÁ SANACE PORUCH TLE TP 115)
POKLÁDKA ACL 22S 80mm
PODLÁDKA SMA 11S 40mm
OBNOVA VDZ
<br> V2b_3/1,5_0,125
<br> V1b_0,125 dl.210m
<br> VDZ ZVUČÍCÍ PLAST
<br> VDZ STRUKTUROVA
NÝ
<br> NEZVUČÍCÍ PLAST
<br> EXTRAVILÁN
INTRAVILÁN
<br> V4_
0,2
<br> 5
<br> V2b
_3/
<br> 1,5
_0 <,>
<br> 125
<br> M
ost
<br> ře
šen
<br> v r
ám
<br> ci s
tav
<br> by
<br> "I/5
0 S
<br> lav
kov
<br> - o
bch
<br> vat
<,> M
<br> ost
50
<br> -01
0"
<br> 9,7
3
<br> 19 <,>
61
<br> 5,5
2
<br> 17
<,> 70
<br> 9 <,>
48
<br> 9 <,>
48
<br> 9 <,>
29
<br> (ro
zhr
<br> aní
st
<br> ave
b o
<br> d m
ost
<br> níh
o z
<br> ávě
ru)
<br> (ro
zh
<br> ra
ní
<br> s
ta
<br> ve
b
<br> od
m
<br> os
tn
<br> íh
o
<br> zá
vě
<br> ru
)
<br> MO
DR
<br> É S
MĚ
<br> R <.>
SL
<br> OU
PK
<br> Y
2k
<br> s
<br> UM
ÍS
<br> TI
T 5
<br> m
PŘ
<br> ED
B
<br> ÍLÝ
<br>
SM
ĚR
<br>.S
LO
<br> UP
EK
<br> MO
DR
<br> É S
MĚ
<br> R <.>
SL
<br> OU
PK
<br> Y
2k
<br> s
<br> UM
ÍS
<br> TI
T 5
<br> m
PŘ
<br> ED
B
<br> ÍLÝ
<br>
SM
ĚR
<br>.S
LO
<br> UP
EK
<br> SM
ĚR
<br> OV
É
<br> SL
OU
<br> PK
Y
<br> - N
ÁS
<br> T <.>
N
<br> A
SV
<br> OD
ID
<br> LO
P
<br> O
20
<br> m
2k
<br> s
<br> SM
ĚR
<br> OV
É S
<br> LO
UP
<br> KY
- N
<br> ÁS
T <.>
<br> NA
SV
<br> OD
ID
<br> LO
P
<br> O
20
<br> m
2k
<br> s
<br> SM
ĚR
<br> OV
É
<br> SL
OU
<br> PK
Y
<br> - N
ÁS
<br> T <.>
N
<br> A
SV
<br> OD
ID
<br> LO
1
<br> ks
<br> V2b_1,5/1,5_0,25
<br> V2b_1,5/1,5_0,25
V4_0,25
<br> V4_0,25
<br> V4_0,25
<br> V1b_0,125 dl.210mV4_0,25
<br> V1b_0,125 dl.210m
<br> V4_0,...

KRAJSKÝ ÚŘAD JIHOMORAVSKÉHO KRAJE
Odbor dopravy
<br> Žerotínovo náměstí 3,601 82 Brno
<br>
<br> Č.j.: JMK 92989/2017 S.zn.: S- JMK 65073/2017/OD Brno dne 03.07.2017
<br>
<br>
<br> OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY
<br>
Krajský úřad Jihomoravského kraje,odbor dopravy,příslušný orgán státní správy podle § 124 odst.4
<br> písm.b) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých
<br> zákonů,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“) ve věcech stanovení
<br> místní a přechodné úpravy provozu na silnicích I.třídy <,>
<br> v řízení z moci úřední o opatření obecné povahy podle obecné úpravy § 171 a následujících části
<br> šesté zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „správní řád“)
<br> a podle zvláštní úpravy § 77 odst.5 zákona o silničním provozu <,>
<br> zahájeném na základě písemného podnětu státní příspěvkové organizace Ředitelství silnic a dálnic
<br> České republiky,se sídlem Praha,Na Pankráci 56,IČ 659 93 390 (dále jen „Ředitelství silnic a dálnic
<br> České republiky“) ze dne 03.05.2017 <,>
<br> po projednání s dotčeným orgánem ve smyslu ustanovení 77 odst.3 zákona o silničním provozu <,>
<br> po písemném souhlasném stanovisku Policie České republiky,Krajské ředitelství policie
<br> Jihomoravského kraje,Odbor služby dopravní policie,Kounicova 24,Brno (dále jen „Policie České
<br> republiky“) č.j.KRPB-107935-1/ČJ-2017-0600DP ze dne 04.05.2017 <,>
<br> podle § 77 odst.1 písm.b) zákona o silničním provozu
<br> stanovuje místní úpravu provozu
<br> na silnici I/50 Brno - Holubice - Uherské Hradiště - státní hranice
<br> v místě km 9,639 - km 11,558 jejího provozního staničení,tj.v úseku začínajícím před připojením
<br> silnice II/416 do obce Křenovice a končícím za připojením větve 50/54 mimoúrovňové křižovatky
<br> silnic I/50 a I/54 do města Slavkov u Brna <,>
<br> na pozemcích parcelní číslo 347/3,347/5,348/1,351/2,352/4,353/2,354/2,987,2691/3,2691/4 <,>
<br> 2696,2697/2,2699/2,2701/2,2702/2,2701/3,2701/4,2702/5,2702/6,2702/7,2702/11,2703/2 <,>
<br> 2703/7,2703/8,2703/9,2703/11,2703/12,2703/13,2713/3,2713/4,2713/5,2714/3,2714/4 <,>
<br> 2717/4,2719/8,2719/11,2738/4,2738/5,3073/8,3073/19,3767/3,3767/4,3775/2,3793/2 <,>
<br> 3793/12,3793/13,3799/1 a 3819/7 v katastrálním území Slavkov u Brna,okres Vyškov,kraj
<br> Jihomoravský
<br> v rámci stavby „I/50 SLAVKOV – OBCHVAT – OPRAVA PROVRCHU“
<br> 1/12
<br>
<br> Č.j.JMK 92989/2017
<br> podle výkresů „SITUACE DOPRVNÍHO ZNAČENÍ - ČÁST 1/2“ a „SITUACE DOPRVNÍHO ZNAČENÍ -
<br> ČÁST 2/2“ vypracovaných projektantem PK OSSENDORF s.r.o <.>,se sídlem Brno,Tomešova 503/1 <,>
<br> IČ 255 64 901 v březnu 2017 pod číslem zakázky 2017 034.8,které jsou nedílnou součástí tohoto
<br> stanovení místní úpravy provozu <.>
<br> Podmínky pro provedení místní úpravy provozu na silnici I/50:
<br>  Provedení místní úpravy provozu na silnici I/50 musí být v souladu s vyhláškou č.294/2015 Sb.<,>
<br> kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích,ve znění pozdějších předpisů
<br> (dále jen „vyhláška č.294/2015 Sb.“).Dopravní značky a dopravní zařízení musí v souladu s § 62
<br> odst.6 zákona o silničním provozu svými rozměry,barvami a technickými požadavky odpovídat
<br> zvláštním technickým předpisům,kterými jsou zejména normy ČSN EN 12899 - 1 „Stálé svislé
<br> dopravní značení - Část 1: Stálé dopravní značky“,ČSN EN 1436 „Vodorovné dopravní značení -
<br> požadavky na dopravní značení“ a ČSN EN 12899 - 3 „Stálé svislé dopravní značení - Část 3:
<br> Směrové sloupky a odrazky“,a dále technické podmínky TP 65 „Zásady pro dopravní značení
<br> na pozemních komunikacích“,TP 133 „Zásady pro vodorovné dopravní značení na pozemních
<br> komunikacích“ a TP 58 „Směrové sloupky a odrazky“.Veškeré svislé dopravní značky budou
<br> základní velikosti podle TP 65 a musí být provedeny jako retroreflexní <.>
<br> Všechny součásti místní úpravy provozu na silnici I/50 musí být schváleného typu.Stálé svislé
<br> dopravní značky,výrobky pro vodorovné dopravní značení a směrové sloupky patří v souladu
<br> s ustanovením § 12 zákona č.22/1997 Sb <.>,o technických požadavcích na výrobky a o změně
<br> a doplnění některých zákonů,ve znění pozdějších předpisů a podle přílohy č.2 nařízení vlády
<br> č.163/2002 Sb <.>,kterým se stanoví technické požadavky na vybrané stavební výrobky,ve znění
<br> pozdějších předpisů (dále jen „nařízení vlády“) k výrobkům,u kterých musí být posouzena shoda
<br> podle dikce § 5,§ 5a nařízení vlády <.>
<br>  Odborné provedení místní úpravy provozu na silnici I/50 podle tohoto stanovení zajistí státní
<br> příspěvková organizace Ředitelství silnic a dálnic České republiky,která je stavebníkem stavby
<br> „I/50 SLAVKOV - OBCHVAT - OPRAVA PROVRCHU“,v termínu před započetím jejího užívání <.>
<br> Realizace místní úpravy provozu na silnici I/50 je podmíněna nabytím účinnosti tohoto opatření
<br> obecné povahy <.>
<br> Svislé a vodorovné dopravní značky a dopravní zařízení může prov...