MĚSTSKÝ ÚŘAD MOHELNICE
Odbor stavebního úřadu
<br> oddělení stavebního úřadu – úsek silniční hospodářství a speciální stavební úřad
U Brány 916/2,789 85 Mohelnice
<br> www.mohelnice.cz,tel.: 583 452 111,ID DS: 6qtbthy
<br>
<br>
<br>
<br> Správa silnic Olomouckého kraje,p.o.Číslo jednací: MUMO-OSU/18248/17
Lipenská č.p.753/120,Hodolany Spisová zn.: SURI/2853/2017/Kall
779 00 Olomouc 9
Opr.úř.osoba: XXXXX XXXXXXXXX
Telefon: XXX XXX XXX
E-mail: kalousoval@mohelnice.cz
<br> Datum: 19.06.2017
<br>
<br>
<br>
VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA
<br>
<br> OZNÁMENÍ
<br> O ZAHÁJENÍ STAVEBNÍHO ŘÍZENÍ
<br>
<br> Dne 24.05.2017 podal žadatel:
<br> Správa silnic Olomouckého kraje,příspěvková organizace,IČ 70960399,Lipenská č.p.753/120 <,>
Hodolany,779 00 Olomouc 9
<br> (dále jen „stavebník“) žádost o vydání stavebního povolení pro stavbu:
<br>
<br> "Silnice č.III/37324 Loštice - Žádlovice"
<br>
<br> (dále jen „stavba“) na pozemku parc.č.2257/1 a 2256/1 v k.ú.Loštice,na pozemku parc.č.364,365 a 366
v k.ú.Žádlovice <.>
<br> Dnem podání žádostí bylo zahájeno stavební řízení ve výše uvedené věci <.>
<br>
<br> Stavba obsahuje:
Navržená technologie opravy vozovky je výsledkem jednání projektanta se správcem silnice,je navržena s
ohledem na nízké dopravní zatížení vozovky,její celkové stáří,a zohledňuje také hledisko finanční efektivnosti
nákladů vynaložených na opravu silnice z prostředků správce silnice <.>
Stávající konstrukce vozovky sestává z tenkých asfaltových vrstev na penetračním makadamu dehtovém
a štěrkodrti.Průměrná tloušťka konstrukce vozovky zjištěná v rámci diagnostiky vozovky je 45cm.V části
vozovky po pokládce kanalizace byla provedena oprava povrchu vozovky živičným krytem.Vysprávky měly být
<br>
<br> Městský úřad Mohelnice,Odbor stavebního úřadu,č.j.MUMO-OSU/18248/17
<br>
<br> Strana 2 (celkem 10)
<br>
<br>
<br> provedené vyspravením výkopů po pokládce kanalizace s doplněním konstrukce vozovky a ložné vrstvy ACL
16+ tl.50mm a obrusné vrstvy ACO 11+ tl.50mm <.>
Diagnostikou zjištěná podložní zemina (písčitý jíl) poskytuje materiálově málo vhodné podloží
a je nebezpečně namrzavá.Vzhledem k napojení na místní komunikace a obrubám je na úseku omezená
možnost zvýšení nivelety.Zemina podloží je dle ČSN 73 6133 zařazena jako podmínečně vhodná.S ohledem
na stáří vozovky se dá předpokládat,že je podloží již stabilizované.Není účelné ani ekonomické (i s ohledem
na nízké dopravní zatížení silnice) podloží měnit.Obnovením funkčnosti odvodnění podloží bude dosaženo
uspokojivého stavu.Z tohoto důvodu není po dohodě se správcem silnice dokumentací předepsán požadavek
na míru zhutnění podloží.Provedení kontrolní zkoušky únosnosti měřením modulu přetvárnosti bude
provedeno až na hotové vrstvě recyklace,podle výsledků zkoušky bude zjištěna míra zhutnění a na
kontrolním dnu bude stanoven další postup prací <.>
Diagnostikou byl v podkladních vrstvách zjištěný dehtový makadam,v souladu se článkem 4.2.3 TP 150 lze
materiál s obsahem dehtu v rámci jedné stavby odvážet a to XXX na pozemky vymezené ve stavebním
povolení.Tento postup musí dodavatele stavby bezpodmínečně dodržovat!!! Cílem postupu při výstavbě
bude materiál obsahující dehet zpracovat přímo na místě recyklací za studena bez použití pojiva,v tloušťce
150-250mm.Požadavkem na zhotovitele bude,aby práce prováděl recyklérem s rovnací lištou,aby se omezil
vnitrostaveništní přesun podkladních vrstev z PMD.V místech,kde nelze provést navýšení nivelety <,>
(u obrubníků,sjezdů,a křižovatek) bude část recyklované konstrukce odebrána,a převezena na jinou část
stavby.Pro snížení přesunů materiálu obsahující dehet je navrženo odebrání vrstvy šterkodrtí o mocnosti
200mm,v ploše provedených vysprávek po výstavbě kanalizace.Po odebrání bude provedeno dohutnění (5-ti
pojezdy vibrační desky) v odebrané části tak,aby byl podklad homogenní v celé šířce vozovky <.>
Před provedením recyklace bude provedeno snížení šachet kanalizace pod úroveň provádění recyklace a
šachty budou vodotěsně uzavřené <.>
Recyklace podkladních vrstev je navržena na tloušťku 250mm na základě výsledků diagnostiky,pro zlepšení
křivky zrnitosti recyklátu.Recyklace podkladních vrstev bude prováděna dle TP 208 „Recyklace konstrukčních
vrstev netuhých vozovek za studena“.Recyklovaná vrstva bude hutněna 2 pojezdy válce bez vibrace,dále 4-
mi (pro tl.150mm) / 6-ti (pro tl.250mm) pojezdy s vibrací 1.stupně a 2-mi pojezdy bez vibrace.Před
hutněním s vibrací bude provedena vizuální kontrola povrchu za účasti TDS a AD.Místa,kde nebudou mezery
mezi zrny na povrchu vyplněny,budou doplněna drceným kamenivem frakce 2/4.Kamenivo bude
rozprostřeno ručně pomocí kartáčů,košťat,apod <.>,nesmí být rozhazováno lopatou <.>
Na hotové vrstvě budou provedeny kontrolní zkoušky stanovené touto dokumentací <.>
Je navrženo stavbu rozdělit z hlediska časového postupu na dva stavební objekty,úsek č.1 v km 0,000-1,050
(SO 101) a úsek č.2.v km 1,050-1,600 (SO 102).Důvodem je zajištění částečné průjezdnosti obce Žádlovice,a
současně umožnění přesunu materiálu mezi úse...