vll-w __ n 1
<br> (—
<br> Žmmmiflž„LCJQMHLWCIDLIBQDMQEXI Mn »; gmmmmmm ammaymlxgmm
<br> “*
<br> *\\\
<br> I : *? u) “.4—24 Ě i <.>,<.> ?
<br> hinaus—eno dn- c„:>šL.l35qg1-1- Hau-204%.W \ Ž/ďm
<br> ! me:-\n! tun-cum *J—.— \ L
<br> 45,lyn—
<br> TP66 ! 21015
<br> 2)
<br> mm 50
<br> 5-10
<br> — „ 30-50
<br> Schéma B/5.2 ' Standardní pracovní místo.Zůžoni vozovky na jeden jizdni ( pruh.V případě úpravy i
<br> přednosti v iizdě dopravními značkami <.>
<br> výstražné světlo typu 1
<br> nebo značka umístěna na Ruorescenčnim žlutozeleném podkladu.v protisměru shodné
<br> příčná uzávěra zábranou
<br> minimálně 3 výstražná světla typu 1
<br> podélná uzávěra oboustrannými směrovacími deskami odstupmax 10m
<br> příčná uzávěra jednoslrannýmn smérovacimi deskami odstup podélné 1-2m
<br> příčně 0.6-1m výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> „muze byt ve výjimečných případech menší (viz kap.61.2)
<br> 2) užití dopravních značek a dopravních zar'rzem v případě souběžných parkovacích pruhu,chodniku a/nebo stezek pro cyklosty podle schéma! 8/16 až 3/20
<br> vzdalenosn v mexrech
<br> usou.1pg
<br> (napr ' _.V+ ivf/& *_
<br> Z :" “š % I (0 \- fx N »0' 0 O Š %
<br> //d e google.comIdrive/folders/OB-qu'I'UZtZdrem|5eXc1OHJFSzA
<br> https