PONTEXSTO.Bezová 1658,147 14 Praha 4
<br> Karlštejn — oprava silnice III/ 116 19
<br> ZÁZNAM z JEDNÁNÍ
<br> Jednání se konalo dne: 12.4.2017 v Karlštejně,v restauraci Koruna
<br> Předmětem jednání bylo: seznámení veřejnosti s návrhem řešení stavby,koordinací s dalšími připravovanými stavbami,diskuze
<br> Učastníci jednání: dle přiložené prezenční listiny
<br> Termín a místo konání jednání bylo oznámeno ve spolupráci s Městysem Karlštejn V místním tisku,na vývěsce a na internetových stránkách úřadu <.>
<br> Projektant seznámil účastníky s rozsahem stavby a technickým řešením rekonstrukce silnice
<br> Ill/116 19 a místní komunikace „u pošty“ <.>
<br> Jedná se o společnou investici dvou investorů:
<br> Kraj ské správy a údržby silnice středočeského kraje a obce Karlštejn <.>
<br> Stávající vozovky,jejich vybavení a navazující zpevněné plochy budou v rámci společné investice rekonstruovány s cílem obnovit povrchy a dát přístupové cestě na hrad pokud možnojednotný ráz.Vzhledem ktomu,že se nacházíme v památkové zóně,bylo nutné technické řešení projednat s NPÚ,stejně tak i s památkáři s Městského úřadu Beroun <.>
<br> Předmětem stavby je úsek silnice od křižovatky se silnicí ll/1 16 k „parkovišti pro svatby“ pod hradem,délka úpravy je 1200 m,místní komunikace „u pošty“ je rekonstruována v délce lOOm <.>
<br> Stavbu je nutné koordinovat s dalšími připravovanými investicemi v zájmové lokalitě <,>
<br> Jednak je to oprava zdi na začátku úseku,nový most před potok u pošty,dále pak nový most v trase
<br> silnice,případně další mostní objekty na silnicích,které jsou v širším území <.>
<br> Technické řešení respektuje stávající napojení na komunikace,na vjezdy na pozemky,mostky,vstupy a podobně.Princip dopravního značení a užívání komunikace zůstává zachován,to znamená,že bude zachována pěší
<br> zóna <.>
<br> Stavba ie rozdělena do 7 stavebních silničních obiektů: SO 101 — 107 101-106 jsou objekty na silnici III.třídy
<br> 107 — je místní komunikace u pošty
<br> Další stavební objekty jsou obnova veřejného osvětlení — jednak podél silnice III.třídy,navrhujeme obnovu VO i podél místní komunikace <.>
<br> Obnova vozovky spočívá vodstranění stávajícího vozovkového souvrství vtl.240 -280 mm,kde předpokládáme skalní podloží,a bude vytvořena nová konstrukce vozovky
<br> Vzákladní šířce 2 x 2,25m,která bude lemována štípaným žulovým krajníkem osazeným v úrovni asfaltové vozovky <.>
<br> Za tímto krajníkem bude plocha zpevněna lomovým kamenem do betonu.Tímto způsobem bude možné plynule navázat na stávající vstupy,vjezdy a zpevněné plochy.Vzhledem k členitosti okolí komunikace a různým uspořádáním bude nutná spolupráce vlastníků nemovitostí s prováděcí firmou <.>
<br> Vúseku,kde jsou již dnes vybudovány chodníky se zvýšeným obrubníkem,budou tyto chodníky ponechány,pouze bude provedena výšková úprava předlážděním <.>
<br> Nábřežní zeď podél potoka,která byla vnedávné době rekonstruována,zůstává zachována včetně
<br> sloupků a zábradlí
<br> Předpokládaný průběh stavby
<br> Zahájení stavby se předpokládá až v návaznosti na dokončení rekonstrukce opěrné zdi,která je v havarijním stavu (SO 251 — rekonstrukce opěrné zdi silnice lll/ 1 16 19,není součástí této stavby).Výstavba hlavní trasy (sil.Ill/11619) je rozdělena do šesti etap v souladu s rozdělením na stavební objekty.Úseky jednotlivých stavebních objektů je nutno provádět po polovinách,aby bylo možno vždy umožnit průchod pro pěší,dále pak musí být umožněn průjezd vozidlům lZS ( hasiči,záchranka,policie).Harmonogram je nutno dále koordinovat zejména s výstavbou mostu ev.č.1 1619-1 (SO 201) a opěrné zdi v úseku 0,010-0,100 (SO 251) <.>
<br> Místní komunikaci (SO 107) a „mostek u pošty“ je možno provádět nezávisle,nikoli však současně se stavbou rekonstrukce silnice III/ 1 16 19 a rekonstrukcí opěrné zdi <.>
<br> Vzhledem k tomu,že hlavní stavební práce budou prováděny s ohledem na turistickou sezonu,je třeba
<br> počítat se dvěma stavebními sezonami <.>
<br> Diskuze V závěru jednání bylo vzneseno několik dotazů: 1) Jak bude zajištěn provoz pěších během výstavby mostu na sil.111/116 1 9 přes potok SO 201 ? Po prověření u zodpovědného projektanta tohoto stavebního objektu mostu 1 1619-1 bylo zjištěno,že v rámci stavby mostu bude realizována provizorní lávka pro pěší,která bude umístěna nad vlastní stavbou mostu tak,aby bylo možné provádět stavební práce a betonáž mostu.Ještě doplňujeme,že obdobně bude řešen provoz pěších i u mostů 11620-1 a 11620-2,které jsou
<br> na silnici Ill/1 16 20 ve směru z Karlštejna na Mořinu <.>
<br> 2) Proč je konec úpravy rekonstrukce silnice 111/116 19 v místě u parkoviště,proč není až u dopravní značky „konec obce “? Po prověření zadání projektu bylo zjištěno,že rozsah opravy silnice 111/116 19 byl určen podle stávajícího režimu dopravy - předmětem projektu je úsek,kde je silnice označena jako "Pěší zóna",což naše ZÚ (začátek úpravy) a KÚ (konec úpravy) respektuje <.>
<br> Část silnice 111/ 1 16 19 - k označení konce obce - bude následně zařazen do ...