lllllllllil/lIll!IllllIllllIll/lllllllllllllll
<br> KUJHPBIUDqu ""i IGO % Mm
<br> RNDr.XXXXXXXX XXXXXXX,Ph.D.člen Rady Jihomoravského kraje
<br> v Brně 18.04.201? Č.j.: JMK 575911201?
<br> Vyjádření Jihomoravského kraje k oznámení koncepce „Plán udržitelné mobility města Brna“ podle ustanovení & 10c zákona č.100/2001 Sb <.>,o posuzování vlivů na životní prostředí,ve znění pozdějších předpisů <.>
<br> Jihomoravský kraj obdržel dne 20.03.2017 od Krajského úřadu Jihomoravského kraje,odboru Životního prostředí žádost o vyjádření k oznámení koncepce „Plán udržitelné mobility města Brna“.5 materiály byly neprodleně seznámeny: odbor rozvoje dopravy,odbor regionálního rozvoje,odbor územního plánování a stavebního řádu a členové Komise životního prostředí Jihomoravského kraje.K oznámení byly uplatněny následující připomínky:
<br> 1.vkap.1 „Úvod" návrhové části ||.Plánu mobility je uvedeno,že zpracovaný Plán
<br> mobility „bude jednlm zúzemně plánovacích podkladů pro Účely územně plánovací činností a současně bude závazným podkladem pro plánování dopravní obslužnostl na území města.“ Jedná se o nesprávnou informaci.Podle stavebního zákona jsou územně plánovacím podkladem územně analytické podklady nebo územní studie pořízené orgánem územního plánování.Zúdajů o předkladateli dokumentu je zřejmé,že předkladatelem je odbor dopravy MMB,který není orgánem územního plánování.Rovněž zcharakteru celého dokumentu je zřejmé,že obsahuje tzv.tvrdá investiční opatření voblasti rozvoje dopravní infrastruktury a neinvestiční opatření dopravně— inženýrského aorganizačního charakteru k prosazení udržitelných forem dopravy vjednotlivých oblastech života ve městě,což mj.potvrzuje text na str.61 ke kap.6 návrhové části ||.Plánu mobility.Požadujeme formulaci na str.11 návrhové části ||.Plánu mobility upravit tak,aby nebyla v rozporu se stavebním zákonem,tj.takto: „Bude jedním z územně—plánovala podkladů pro účely územně plánovací činností a současně bude závazným podkladem pro plánování dopravnlobslužnostl na území města."
<br>.V kap.2 „Podklady“ návrhové části Il.Plánu mobility chybí vydané „Zásady územního
<br> rozvoje Jihomoravského kraje" (podrobněji k ZÚR JMK viz připomínka č.6 níže) <.>
<br> Upozorňujeme na to,že mezi dalšími použitými podklady v bodě 2.2 návrhové části II.Plánu mobility jsou na str.16 uvedeny „Územně analytlcké podklady 20122 Nelze pracovat s úplnou aktualizací ÚAP obcí z roku 2012,existují-Ii novější úplné aktualizace ÚAP obcí z r.2014 a r.2016 (povinnost stanovená stavebním zákonem).Požadujeme napravit,minimálně měly být zohledněna úplná aktualizace ÚAP z roku 2014,nyníjiž je možno zohlednit ÚAP z roku 2016 (pozn.Oznámení koncepce již ÚAP 2016 uvádí jako
<br> 10 <.>
<br> zdroj) <.>
<br> Upozorňujeme na to,že v bodě 6.4.2 „Systém silniční a komunikační sítě" návrhové části ||.Plánu mobility jsou chyby v kategorizaci komunikací,např.na str.104 je pro dálnici D43 užíváno označení „dálnice l/43",přičemž I/43 znamená,že jde o silnici I.třídy a XXXXXX dálnici.Není zřejmé,kdy autoři píší o silnici I.třídy (tj.l/43) a kdy o dálnici D43.Požadujeme opravit <.>
<br> Výše uvedenou nesprávnou informaci o XXX,že Plán mobility bude územně plánovacím podkladem (viz připomínka č.1),převzalo Oznámení koncepce v kap.B „Údaje a koncepci".Formulaci v bodě 8.3.na str.7 požadujeme opravit stejným způsobem — viz předchozí připomínka <.>
<br> V kap.8.8 „Vztah kjiným koncepcím.<.>.“ oznámení koncepce na str.14 chybí ve výčtu krajských koncepcí „Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje" (dále XXX XXX JMK).Jde o územně plánovací dokumentaci,která je podle 536 odst.5 stavebního zákona závazná pro pořizování a vydávání územních plánů,regulačních plánů a pro rozhodování vúzemí (tj.rozhodování orgánů veřejné správy včetně resortu dopravy).Upřesňujeme,že ZÚR JMK byly vydány Zastupitelstvem Jihomoravského kraje dne 05.10.2016,přičemž Plán mobility uvádí datum zpracování čistopisu návrhové části || leden 2017 (3 měsíce po vydání ZÚR JMK),Oznámení koncepce uvádí datum zpracování březen 2017 (5 měsíců po vydání ZÚR JMK.).Toto opomenutí vzhledem k návrhovému období Plánu mobility do roku 2030 považujeme za zásadní.Požadujeme doplnit ZÚR JMK mezi krajské koncepce do kap.B.8 „Vztah kjíným koncepcím o možnost kumulace vlivů na žlvotnlprostředía veřejné zdravls jinými záměry“ (str.14) <.>
<br> Upozorňujeme,že na str.36 Oznámení koncepce je zobrazeno řešení ÚSES podle platného územního plánu města Brna,přičemž zdrojem nebyl územní plán z roku 1994 ve znění změn nýbrž dokument ÚAP Brno 2016.Tento dokumentje určen k monitoringu území orgány územního plánování,stanovuje problémy k řešení v ÚPD a není právně závazný jako územní plán.Rovněž není zřejmé,zda zobrazené řešení ÚSES je v souladu se ZÚR JMK.Vtéto souvislosti upozorňujeme na to,že vydané ZÚR JMK obsahují závazné vymezení ploch a koridorů pro biocentra a biokoridory nadregionální aregionální úrovně.Znamená to,že vpřípadě,že územní plán (tj.včetně řešení nadregionálních a regionálních prvků ÚSE...

Oblastní inspektorát Brno
Lieberzeitova 14,614 00 Brno
tel.: 545 545 111,fax: 545 545 100
IČ: 41 69 32 05,e-mail: public_bn@cizp.cz,www.cizp.cz
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Váš dopis značky / ze dne: Naše značka: Vyřizuje / linka Místo a datum
S-JMK 41402/2017 OŽP/Dah //17.3.2017 ČIŽP/47/ŘI/1703934 002/17/BLV Ing.Vápeník/200 Brno,7.4.2017
<br>
<br>
<br> Plán udržitelné mobility města Brna
<br>
Dne 21.3.2017 jsme obdrželi k vyjádření oznámení koncepce Plán udržitelné mobility města
Brna vypracované ve smyslu zákona č.100/2001 Sb.o posuzování vlivů na životní prostředí,ve
znění pozdějších předpisů <.>
Oznámení podává Statutární město Brno,Dominikánské nám.1,601 67 Brno,IČ: 449 92 785 <.>
<br> Plán mobility je strategickým dokumentem,jehož cílem je vytvořit spolehlivý komplexní propojený
dopravní systém,naplňující potřeby obyvatel i firem,s co nejmenším negativním dopadem na
životní prostředí města <.>
K předloženému Plánu udržitelné městské mobility z hlediska životního prostředí ČIŽP OI Brno
nemá připomínky (bude plně dokončen schválením Akčního plánu zastupitelstvem města Brna v
druhé polovině roku 2017) <.>
<br>
<br>
<br>
Otisk úředního razítka
<br>
<br>
Ing.XXXXXXXX XXXXX
ředitel
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Rozdělovník: 1 x ČIŽP OI Brno
<br>
<br>
KÚ Jm kraje
Bc.XXXX XXXXXXX
Žerotínovo nám.X/X
<br> XXX XX Brno
<br>
<br>
2017-04-07T10:27:05+0100

Spolek Občané za ochranu kvality bydlení v Brně-Kníničkách,Rozdrojovicích a Jinačovicích,z.s.IČO 266 53 486 poštovní doručovací adresa: U luhu 23,635 00 Brno Krajský úřad JMK Odbor životního prostředí Žerotínovo nám.3 601 82 Brno 9.dubna 2017 Věc: Vyjádření k Oznámení SEA pro koncepci „Plán udržitelné mobility města Brna“ Požadujeme,aby ve zjišťovacím řízení bylo nařízeno provést plnohodnotné posouzení SEA,kde bude ověřeno,zda navrhovaná koncepce zajišťuje nápravu protiprávního stavu v území,tj.dlouhodobého překračování zákonných limitů znečištění ovzduší.Odůvodnění: Město Brno má zásadní problém s dlouhodobým překračováním zákonných limitů znečištění ovzduší.Toto je doloženo níže společně s důkazem,že zdrojem naprosto dominantního podílu emisí na území města Brna je silniční doprava.Toto mělo být zásadním východiskem pro předmětnou dopravní koncepci,ale bylo to ignorováno.Posouzení této koncepce je naprosto kritické,neboť nebude-li provedeno posouzení korektně,nebudou splněny podmínky pro možnost čerpání evropských dotací.Tato koncepce sice XXXX o sobě nemůže vyřešit všechna pochybení,kterých se dopustil JMK při přijímání Zásad územního rozvoje JMK od roku 2007 ani všechna pochybení,ke kterým došlo chybnými postupy z hlediska řešení protiprávního stavu v území – překračování zákonných limitů znečištění ovzduší díky chybně koncipovaným programům pro zlepšování kvality ovzduší vydaných za posledních více než 10 let Jihomoravským krajem a městem Brnem,ale předmětná koncepce udržitelné mobility se musí jednoznačně vypořádat s existující protiprávní situací v města Brně a v jejím bezprostředním okolí,brněnské aglomeraci,a to tak,že řádně popíše existující problematický stav hlavních dopravních toků přes brněnskou aglomeraci a přes město Brno a bude navrhovat smysluplná opatření k nápravě,tj.nejen k tomu,že se po brněnské aglomeraci a městě Brně bude dobrá mobilita,kterou si všichni přejmeme,ale že se tak bude dít za splnění zákonných požadavků na čistotu ovzduší.Tedy v koncepci je nutné se zaměřit na vyvedení maximálního množství tranzitní dopravy z Brna a v žádném případě nelze v koncepci navrhovat další zavlékání dálkové tranzitní dopravy do XXXX,tj.vedení dálnic DXX a DXX přes území Brna.Toto se v koncepci děje a znamená to,že existující návrh koncepce není v souladu s požadavkem na dodržení zákonných limitů čistoty ovzduší a nemůže získat souhlasné stanovisko SEA.Pokud by souhlasné stanovisko SEA bylo vydáno,je nepochybné,že jej lze rozporovat u Evropské komise.Je též nepochybné,že z hlediska životního prostředí,tj.z hlediska účelu posuzování SEA je nutné dodržovat Ústavu ČR a Listinu práv a svobod,kde je zaručeno právo na příznivé životní prostředí.Limity toho,co je z hlediska znečištění ovzduší pokládáno za dodržení „příznivého životního prostředí“ je dáno zákonem o ochraně ovzduší,kde v příloze č.1 jsou stanoveny limity pro jednotlivé škodliviny.Překročení byť jen jednoho z těchto limitů,a to pouze v období jednoho kalendářního roku,znamená,že vzniklo porušení zákona - tedy protiprávní stav,na který je státní správa a samospráva povinna reagovat tak,že v době co nejkratší bude zajištěno,že situace bude napravena,tj.že neprodleně budou přijata všechna taková účinná opatření,která zajistí,že protiprávní - nadlimitní - stav se nebude za možných stavů atmosféry opakovat.Na státní správě je tedy břemeno,aby nejen řádně sledovala stav znečištění ovzduší,ale aby nepovolila schválení žádné koncepce,tedy i předmětné koncepce,pokud tato koncepce má negativní vlivy na znečištění ovzduší a prohlubuje protiprávní stav.Na státní správě je břemeno,aby prokazatelně doložila,že jí navrhovaná nápravná opatření povedou prokazatelně a v době co nejkratší k nápravě protiprávního – nadlimitního – stavu.K posuzování,zda nastal stav nadlimitní,nemohou sloužit nějaké víceleté průměry,které maskují existenci překročení zákonných limitů pro jeden kalendářní rok stanovených v příloze 1 zákona o ochraně ovzduší,a to v souladu se závaznou evropskou směrnicí z roku 2008.Navíc je nutno vycházet ze základního principu pro ochranu zdraví,přírody a krajiny,tj.z principu předběžné opatrnosti a posuzovat vlivy na nejhorší možnou variantu,která může nastat.Na tuto skutečnost poukázal i rozsudek Nejvyššího správního soudu,kterým byly zrušeny Zásady územního rozvoje JMK v roce 2012.Nelze se tedy jakkoliv vymlouvat na variabilitu rozptylových podmínek,na chladné zimy,na zvýšený počet dnů s bezvětřím,na pozaďové znečištění,případně epizody zvýšeného dálkového transportu škodlivin.Pro koncepce aplikované na určitém území je nutno minimalizovat jejich příspěvek k možnosti vzniku protiprávních – nadlimitních stavů.Pokud jednou na území vznikl protiprávní stav s překročením zákonných limitů je státní správa povinna se tímto stavem důsledně zabývat a prokázat,že tento stav vznikla singulárním neopakovatelným jevem,např.havárií,nebo je povinna,jak je uvedeno výše,navrhnout a za součinnosti samosprávy implementovat všechna účinná opatření k nápravě ...

\MillillH\IillillliHlliiHllililllIIHIHlliillliilililiilli
<br> KUJMPGEGLBUS W
<br> Spolek „Občané Brna proti stavbě rychlostní komunikace R43 v trase Kuřim-Troubsko“ IČO 75053446 Sídlo Opálkova 16,635 00 Brno
<br> Poštovní doručovací adresa: XXXX XXXXXXX,Opálková XX,XXX XX Brno
<br> _Kiuishy uřnd \j'lill)|1il.1íd'Jhnl_“llU lnu-“ip:
<br> PODATELNA.e—
<br> C,JMK „IT/Jé Fm ff! Krajský úřad JMK o ___—',(;)dbor životního prostředí % 1 0 'U'í' 201? Zerolínovo nám.3 O 601 82 Brno Počet „sm- <.>
<br> Počet příloh ! listů:
<br> Podpis:
<br> k č.j.JMK 438503017 sp.zn.S-JMK4I402/2017 OŽPíDah 10.dubna 2017
<br> ijádření k Oznámení SEA pro koncepci „Plán udržitelné mobilitv města Brna“
<br> Požadujeme,aby ve zjišťovacím řízení bylo nařízeno provést plnohodnotné
<br> posouzení SEA,kde bude ověřeno,zda navrhovaná koncepce zajišťuje nápravu protiprávního stavu v území1 tj.dlouhodobého překračování zákonných limitů znečištění ovzduší.Komentář: Město Brno má zásadní problém s dlouhodobým překračováním zákonných Iimilů znečištění ovzduší.Zdrojem naprosto dominantního podílu emisí na území města Brna je silniční doprava.Toto mělo být zásadním východiskem pro předmětnou dopravní koncepci,ale bylo to ignorováno <.>
<br> !.K bodu 6.6.4 Návrh zpracovatele - druhá odrážka — str.132 V tomto bodu je uvedeno.resp.navrhováno: „Dostavba 1/43 přes Brno“ Tento návrh zpracovatele žádáme vypustit <.>
<br> Komentář: Je zde navrhována transevmpská kapacitní komunikace PRES Brnolll
<br> Nová tranzitní doprava PŘES Brno nemůže mít příznivý vliv na stav ovzduší v Brně.naopak musí vést k prohloubení již existujícího protiprávního stavu na této „bystrcké trasc“',např.v Brně—Bosonohách <.>
<br> Pro celé Brno je žádoucí vyvedení co největšího množství tranzitní dopravy z celého města Brna a nezavádční tranzitní dopravy do městských části,kde tranzitní doprava doposud neprojíždí <.>
<br> Není tedy jiné rozumně cesty,než jako jedno z opatření pro Brno důsledně požadovat plnohodnotný obchvat celého města v úseku od severu k dálnici D 1 <.>
<br> 2.K bodu 6.4.9.Návrh zpracovatele - pátá odrážka - str.115
<br> V tomto bodu je požadováno: „Realizace 1/43 v tzv.bystrcké trase,která má největší efekt na snížení tranzitní dopravy ve městě“
<br> Tento návrh zpracovatele žádáme vypustit <.>
<br> Komentář: Jak může zavlečení tranzitní dopravy do města (městské části Brno- Bystrc) snížit tranzitní dopravu ve městě? Brno-Bystrc není město? Brno-Bystrc,Brno-Kníničky,Brno-Bosonohy není Brno?
<br> Ke snížení zátěže v Brně jako celku může D43 přispět pouze tehdy.pokud bude vedena zcela mimo ale Brno.V opačném případě by to vedlo ke zvýšení znečistění ovzduší v lokalitách,kde je již dnes nadlimitní zatížení,tj.např.v Brně-Bosonohách.Troubsku.Ostopovicích,atd <.>
<br> Navrhování bystrcké trasy je zásadní chybou,nebot“ jak je dobře známo,taková komunikace je nerealizovateíná.neboť v územním řízení není možné umístit novou komunikaci,která by vedla ke zhoršení již nadlimitního stavu (viz zákon o ovzduší a viz i odůvodnění rozsudku Nejvyššího správního soudu,kterým byly v roce 2012 zrušeny Zásady územního rozvoje JMK).Zdůrazňujeme,že navrhování nerealizovatelné komunikace poškozuje celé Brno,nebot“ se tímto nerealizovatelným návrhem odkládá šance na realizaci účinného kroku k nápravě pomocí standardního dopravního řešení,tj.plnohodnotného silničního obchvatu celého města Brna v úseku od severu po dálnici D i <.>
<br> 3.K bodu 6.6.2.Snížení imisní zátěže - str.130
<br> V tomto boduje požadováno: „Je tedy velmi účelné,aby byly vpřtpadě významných liniových zdrojů vooydlených částech obcí postaveny obchvaty mimo obydlenou oblast.<.>.<.> “'
<br> Komentář: Obchvat Brna však není nikde v materiálu zmíněn! Brno-Bystrc,Brno-Kníničky,Brno-Bosonohy nejsou město?
<br> Nejsou to obydlené oblasti?
<br> Tranzitní doprava nepatří do žádné městské části a v tomto směru se musí hledat řešení iv Plánu mobility <.>
<br> Požadujeme,aby bylo jednou pro vždy ukončeno používání formulací,že D43 vedená přes Brno-Bystrc ochrání město Brno zhlediska tranzitní dopravy,nebot" tato formulace znamená.že desítky tisíc obyvatel městských částí Brno-Bystrc,Brno- Bosonohy a Brno-Kníničky nejsou považovány za občany Brna a MČ Brno-Bystrc.Brno-Bosonohy a Brno-Kníničky nejsou považovány za součást Brna <.>
<br> Za spolek
<br> _ XXXX XXXXXXX předsedkyně

_Í/víí/
<br> Krajský úřad Jhmššizeheka,<.>.\\\\\\\\\\\\\\\\\\mm\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
<br> _ KUJMPGEGLEGS
<br> Qd bor životního prostředí Zerotínovo nám.3,601 82 Brno _ Vaše značka: S-JMK 414022017 OZPlDah
<br> Vyjádření NESEHNUTÍ k „Plán udržitelné mobility města Brna“ - oznámeni koncepce ve smyslu zákona č.10012001 Sb <.>,o posuzování vlivů na životní prostředí,ve znění pozdějších předpisů
<br> Na základě dostupné dokumentace žádáme o další posouzení vlivů koncepčního dokumentu Plán udržitelné mobility města Brna na životní prostředí a veřejné zdraví dle zákona 1009001,Sb,O posuzování vlivů na životní prostředí <.>
<br> Odůvodnění:
<br> V Brně jsou každoročně překračovány limity pro polétavý prach,ozon a oxidy dusíku <.>
<br> 2 modelů vyplývá,že až z 89% je na vině doprava.Pro dosažení zákonného stavu je třeba,aby město realizovalo taková opatření,která převedou kritické množství populace do nemotorových modů dopravy,nebo alespoň do MHD <.>
<br> Plán udržitelné městské mobility má 2 části — Návrh a zásobník projektů.Zásobník projektů,kterym se má naplnit vize Plánu mobility,vznikl již v analytické částí přípravy Plánu mobility,ještě před schválením vize.Strategické plánování probíhá zpravidla tak,že se na základě analýzy a mapování situace stanovi vize,na ni navázané a měřitelné cíle a k cílům se pak definuji konkrétní kroky,jak je naplnit Zásobník projektů je pro cyklodopravu zcela vágní a neobsahuje seznam opatření.Tudíž se realizace projektů v něm naprosto míjí s vizí Plánu mobility,neboť obsahuje zpravidla projekty indukujíci další automobilovou dopravu.Ačkoliv vize Plánu mobility je progresivní,moderni,projekty v zásobníku při jejich realizaci dovedou XXXX do tristní situace — nenaplní se vize a stávající situace se ještě zhorší <.>
<br> Plán udržitelné městské mobility předpokládá,že když postavíme ideální sít'“ autům a zrychlime je (zkapacitňováni dopravy),tak nenastane nárůst dopravni poptávky.Mezi poměrné nahodiíe a izolovaně popisovanými soudobými opatřeními se objevuji právě systémové fosilie typu zkapacitňování dopravy a stále tu například figuruje věta o "nezkapacitňování dopravy pro individuální automobilovou dopravu uvnitř velkého městského okruhu po jeho dostavbě".Považujeme za diskutabilní míru účinnosti dostavby Velkého městského okruhu,případně některých radiál na řešení problému brněnské dopravy.Čekání na jejich dostavbu je jednoznačně strkánim hlavy do písku,a podobné náznaky by se v dokumentu proto neměly vůbec vyskytovat.V dokumentu chybí jasně popsání současného stavu,jeho příčin a navržených řešení v duchu principů řízeni poptávky po dopravě.Typicky chronicky podceňován je jev dopravní indukce <.>
<br> Cíle a opatření nejsou jasně kvantifikované a ukotvené k výchozimu stavu
<br> Indikátory jsou zcela vágně vyjádřené procenty,neznáme výchozí a cílovou absolutní hodnotu nebo jejich definice je neurčitá (např.pojem „cyklotrasa“).Akutně hrozí,že nejenže praxe bude zcela odlišná od předpokladů Plánu,ale indikátory a aplikace opatření budou neměřitelná,a uplatnění Plánu se XXX XXXXX nesledovatelným a nevymahatelným.Pokud Plán zcela jednoznačně a reálné nestanoví a neodůvodní priority konkrétních opatření (např.konkrétní sled cyklistických opatření či podmíněnost výstavby infrastruktury pro IAD těmi pro šetrnou dopravu),bude zřejmě stále preferována motorová doprava,což povede kjejímu dalšímu neřízenému nárůstu <.>
<br> NESEHNUTÍ Brno tř.Kpt.Jaroše 18
<br> 602 00 BRNO
<br> U jednotlivých projektů chybí odhady snížení emisilimisí.Pro eliminaci stávající slabé stránkyirizíka — kvality ovzduší ve městě —je bilance klíčová.V dokumentu chybi měřitelné,transparentní a spolehlivé vyhodnocování opatření <.>
<br> Plán navrhuje pro hodnocení efektivity svých opatření provádění každoročních nebo obročnich průzkumů.Dnešní technologie internetu věci (loT) umožňují nepřetržitý monitoring kvality ovzduší nebo obsazenosti parkování.Hodnocení musí být měřitelné bez zásahu lidského faktoru a hodnoty z těchto systémů musí být veřejné dostupné <.>
<br> Plánem navržená mobilni aplikace pro veřejnou dopravuje nedostatečná.Brněnští si jistě zaslouží informačni či platebni služby v dopravě,které jsou v moderních městech standardní a usnadňují každodenní život,Aby v Brně vznikla širší škáia mobilních a webových aplikací,které umožní provázat různá dopravní spojení v reálném čase (nabidka,kapacita,doba cestování,cena atp.) s potřebami (např.nakupování,dojížďky do práce),je nutné mít k dispozici otevřená data o všech druzích dopravy <.>
<br> Aby Plán mobility nebyl dokumentem do šuplíku,musí být cíle a opatření jednoznačně vyčísleny.Je nezbytné,aby měl každý cil nastavený smysluplný a měřitelný indikátor,ideálně provázaný s otevřenými daty (nejen o dopravě),Teprve v návaznosti na vizi by měl být nově sestaven zásobník projektů,který je nyní v přímém rozporu s navrhovanou vizí.Pro zdařilou realizací opatření proto požadujeme průběžné vyhodnoceni Plánu v roce 2020 <,>
<br> Indikátory jsou ...

KRAJSKÁ HYGIENICKÁ STANICE
<br> JIHOMORAVSKÉHO KRAJE SE SÍDLEM V BRNĚ
JEŘÁBKOVA 4,602 00 BRNO
<br>
<br> Datovou zprávou
<br> Číslo jednací: KHSJM 16294/2017/BM/HOK
Spisová značka: S-KHSJM 15677/2017
Č.j.odesilatele: JMK 43850/2017
Sp.zn.: S-JMK 41402/2017 OŽP/Dah
Kód záměru: JHM022K
<br> Vyřizuje: RNDr.XXXXXXX XXXXXXXXX
Tel.: +XXX XXX XXX XXX,XXX 398 645
E-mail: daniela.zadnikova@khsbrno.cz
<br>
V Brně dne 7.dubna 2017
<br> „Plán udržitelné městské mobility města Brna“ - oznámení koncepce posuzované ve smyslu
zákona č.100/2001 Sb <.>,o posuzování vlivů na životní prostředí,ve znění pozdějších předpisů -
zjišťovací řízení
<br> Předkladatel koncepce: Statutární město Brno,Dominikánské nám.1,601 67 Brno (IČ: 44992785)
<br>  Vyjádření orgánu ochrany veřejného zdraví
<br> Krajská hygienická stanice Jihomoravského kraje se sídlem v Brně (dále jen „KHS JmK“) jako orgán
ochrany veřejného zdraví věcně a místně příslušný podle § 82 odst.(1) a odst.(2) zákona č <.>
258/2000 Sb <.>,o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů,ve znění
pozdějších předpisů (dále jen „zákon č.258/2000 Sb.“) a jako dotčený správní úřad podle § 82 odst <.>
(2) písm.i) zákona č.258/2000 Sb.a § 23 odst.(5) zákona č.100/2001 Sb <.>,o posuzování vlivů na
životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů,ve znění pozdějších předpisů (dále jen
„zákon č.100/2001 Sb.“),vydává podle § 77 odst.(1) zákona č.258/2000 Sb.a § 10c odst.(3) zákona
č.100/2001 Sb.k oznámení koncepce v rámci zjišťovacího řízení,následující
<br> v y j á d ř e n í :
<br> Krajská hygienická stanice Jihomoravského kraje se sídlem v Brně oznámení koncepce předkládané
Statutárním městem Brno,se sídlem Dominikánské nám.1,601 67 Brno (IČ: 44992785)
<br> „Plán udržitelné městské mobility města Brna“
<br> zpracované podle přílohy č.7 k zákonu č.100/2001 Sb.Ing.Janem Dřevíkovským,Ing.Zuzanou
Tonikovou,Ing.Janem Humlhansem,AF-CITYPLAN s.r.o <.>,Magistrů 1275/13,140 00 Praha 4
(IČ:47307218),dne 09.03.2017,z hlediska zájmů ochrany veřejného zdraví bere na vědomí a
s koncepcí
<br> s o u h l a s í <.>
<br> Krajská hygienická stanice Jihomoravského kraje se sídlem v Brně,Jeřábkova 4,602 00 Brno
tel: 545 113 034,e-mail: sekretariat@khsbrno.cz,ID datové schránky: jaaai36
<br> Strana 1 (celkem 15)
<br>
Krajský úřad Jihomoravského kraje
odbor životního prostředí
Žerotínovo náměstí 449/3
601 82 BRNO
<br> ID datové schránky: x2pbqzq
<br>
<br> Pokračování vyjádření č.j.KHSJM 16294/2017/BM/HOK
<br> O d ů v o d n ě n í
<br> Krajské hygienické stanici Jihomoravského kraje se sídlem v Brně (dále jen „KHS JmK“) bylo dne 21 <.>
03.2017 dopisem Krajského úřadu Jihomoravského kraje - odboru životního prostředí,Žerotínovo
náměstí 499/3,601 82 Brno,č.j.JMK 43850/2017,sp.zn.S-JMK 41402/207 OŽP/Dah,v souladu s
ustanovením § 10c odst.(2) zákona č.100/2001 Sb <.>,o posuzování vlivů na životní prostředí a o
změně některých souvisejících zákonů (dále jen „zákon č.100/2001 Sb.“) postoupeno k vyjádření
oznámení koncepce „Plán udržitelné městské mobility města Brna“ <.>
<br> Předkladatelem koncepce je Statutární město Brno - odbor dopravy,Dominikánské nám.1,601 67
Brno (IČ:44992785).Oprávněným zástupcem předkladatele je Ing.XXXX XXXXXX - primátor města Brna <.>
<br> Koncepce „Plán udržitelné městské mobility města Brna“ byla vypracována v lednu 2017 společností
AF-CITYPLAN s.r.o <.>,Magistrů 1275/13,140 00 Praha 4 (IČ:47307218) ve složení: Ing.XXXXXX XXX <,>
Ing.XXX XXXXXXXXXX,Ing.XXXXXXX XXXXXXXXXX,Ing.Zuzana Volfová,Ing.XXXXX XXXX <.>
<br> Zpracovatelem oznámení koncepce ve smyslu zákona č.100/2001 Sb.je společnost AF-CITYPLAN
s.r.o <.>,Magistrů 1275/13,140 00 Praha 4 (IČ:47307218) ve složení: autorizovaná osoba Ing.Jan
Dřevíkovský,Městské sady 666/10,284 01 Kutná Hora; autorizovaná osoba Ing.Zuzana Toniková <,>
Průchova 3168,272 01 Kladno; Ing.XXX XXXXXXXX,Magistrů XXXX/XX,XXX XX Praha X.Oznámení
bylo vypracováno dne 09.03.2017 <.>
<br> ÚZEMÍ DOTČENÉ KONCEPCÍ
<br> Vlastní koncepce „Plán udržitelné městské mobility města Brna,část II.- návrhová“ (dále také jen
„Plán mobility“) je zpracováno pro celé území statutárního města Brna <.>
Návrhová část koncepce se zabývá primárně územím města Brna.V takto vymezeném území jsou
navrženy investiční akce do dopravní infrastruktury,které jsou specifikovány v zásobníku projektů <.>
V návrhové části jsou však pro úplnost uvedena také opatření a projekty,která pomohou dosáhnout
cílů vizí Plánu mobility,ale která musí být realizována mimo hranice města Brna,tedy v území
brněnské městské oblasti (dále jen „BMO“) - tato opatření a projekty jsou uvedeny pouze jako
doporučení pro další investory,kterými jsou státní organizace (Ředitelství silnic a dálnic,Správa
železniční a dopravní cesty),Jihomoravský kraj a sousední obce.Nejsou tak navrhovány v
předkládané koncepci jako její součást,neboť jsou mimo řešené území města Brna,případně jsou
financovány z jiných zdrojů,než je rozpočet Statutárního města Brna <.>
<br> Jednotlivé záměry,které jsou uvedeny...

IČ DIČ Telefon Fax E-mail Internet
70888337 CZ 70888337 541652632 541651579 posta@kr-jihomoravsky.cz www.kr-jihomoravsky.cz
<br> Krajský úřad Jihomoravského kraje
Odbor životního prostředí
Žerotínovo nám.3,601 82 Brno
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
„Plán udržitelné mobility města Brna“ - závěr zjišťovacího řízení ve smyslu ustanovení §10d
zákona č.100/2001 Sb <.>,o posuzování vlivů na životní prostředí,ve znění pozdějších
předpisů <.>
<br> Krajský úřad Jihomoravského kraje jako věcně a místně příslušný správní úřad ve smyslu
ustanovení § 20 písm.b) a § 22 písm.b) zákona č.100/2001 Sb <.>,o posuzování vlivů na životní
prostředí,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon“) obdržel dne 13.03.2017 oznámení
koncepce Statutárního města Brna,se sídlem Dominikánské nám.1,601 67 Brno <,>
s přiděleným IČ 44992785,s názvem „Plán udržitelné mobility města Brna“ <.>
<br> Krajský úřad Jihomoravského kraje,odbor životního prostředí (dále jen „krajský úřad“) zajistil
zveřejnění oznámení koncepce,shromáždil písemné připomínky uplatněné v průběhu
zveřejnění oznámení ve smyslu § 10c zákona a podle hledisek a měřítek uvedených v příloze
č.8 zákona provedl zjišťovací řízení ve smyslu ustanovení § 10d zákona <.>
<br>
<br> Identifikační údaje:
<br> Název: Plán udržitelné mobility města Brna
Dotčené území: Statutární město Brno
Předkladatel: Statutární město Brno,Dominikánské nám.1,601 67 Brno,IČ 44992785
<br>
<br> Charakter koncepce:
<br> Plán udržitelné mobility je koncepční studií všech subsystémů dopravy ve městě,je
základním strategickým dokumentem,jehož cílem je vytvořit podmínky pro uspokojení
potřeb mobility lidí i podniků ve městě a jeho okolí a přispět ke zlepšení kvality života.Cílem
koncepce je za pomoci občanů,městských a státních orgánů hledat a najít možnosti
udržitelné městské dopravní obsluhy území.Koncepce staví na již existujících aktivitách
v plánování a rozvoji města.Pro jednotlivé segmenty dopravy a pro celý dopravní systém
jsou v koncepci navržena opatření,která naplňují schválenou vizi a strategické cíle.Opatření
<br> Váš dopis zn.:
Ze dne:
Č.j.: JMK 62246/2017
Sp.zn.: S-JMK 41402/2017 OŽP/Dah
Vyřizuje: Bc.XXXX XXXXXXX
Telefon: XXX XXX XXX
Datum: XX.XX.2017
<br>
<br> 2/6
<br>
přispívají ke zlepšení životního prostředí ve městě a ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti pro
všechny druhy městské dopravy <.>
<br> Plán mobility je svým charakterem střednědobým strategickým plánem,jehož zpracování je
nutnou podmínkou pro získání prostředků z EU v oblasti městské dopravy <.>
<br> Pořízením dokumentu bude analyzován stav veškeré dopravy ve městě a bude navržen
odpovídající rozvoj dopravních systémů města v podrobnosti,v jaké by to v rámci územního
plánu nebylo možné <.>
<br> Cílem plánování městské mobility je vytvořit spolehlivý komplexní propojený dopravní
systém naplňující potřeby obyvatel i firem s co nejmenším negativním dopadem na životní
prostředí města.Z tohoto hlediska se Plán mobility zaměřuje nikoliv na zákaz automobilové
dopravy jako celku,ale zejména na snižování počtu konvenčně poháněných automobilů <.>
Hlavním cílem koncepce je zvýšení podílů veřejné dopravy (a jejího zrychlení),cyklistické
dopravy a pěší dopravy ve městě.Dalším z cílů je zvýšit podíl domácností nevlastnících auto
o 20% do roku 2050,zvýšit dostupnost a atraktivitu udržitelných forem dopravy města a jeho
zázemí <.>
<br>
<br> Průběh zjišťovacího řízení:
<br> Zjišťovací řízení Krajský úřad Jihomoravského kraje zahájil dopisem č.j.JMK 43850/2017 ze
dne 17.03.2017 a rozeslal v souladu s § 10c odst.2 zákona informaci o zahájení zjišťovacího
řízení spolu s kopií oznámení koncepce dotčeným správním úřadům a dotčeným územním
samosprávným celkům s informací o možnosti vyjádřit se k ní dle § 10c odst.3 zákona.Dále
zajistil zveřejnění informace o zjišťovacím řízení na úřední desce Jihomoravského kraje <,>
v informačním systému SEA pod kódem JHM022K a na úřední desce statutárního města
Brna,přičemž za den zveřejnění se považuje zveřejnění informace o zjišťovacím řízení na
úřední desce kraje <.>
<br>
<br> Souhrnné vypořádání připomínek:
<br> V zákonné lhůtě se ke zveřejněnému oznámení vyjádřily: Česká inspekce životního prostředí <,>
oblastní inspektorát Brno,Krajská hygienická stanice Jihomoravského kraje,Jihomoravský
kraj,NESEHNUTÍ Brno,spolek „Občané za ochranu kvality bydlení v Brně-Kníničkách <,>
Rozdrojovicích a Jinačovicích,z.s.“ a spolek „Občané Brna proti stavbě rychlostní komunikace
R43 v trase Kuřim-Troubsko“ <.>
<br>  Česká inspekce životního prostředí,oblastní inspektorát Brno (ČIŽP OI Brno)
<br> ČIŽP OI Brno sděluje,že k předloženému plánu udržitelné městské mobility z hlediska
životního prostředí nemá připomínky <.>
<br>  Krajská hygienická stanice Jihomoravského kraje se sídlem v Brně (KHS JmK)
<br> KHS JmK sděluje,že z hlediska zájmů ochrany veřejného zdraví bere uvedené oznámení na
vědomí a s koncepcí souhlasí <.>
<br>
<br> 3/6
<br>
 Jihomoravský kraj (JMK)
JMK posoudil předložené oznámení koncepce „Plán udržitelné mobi...