SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST v OBCI
<br> ZC)
<br> "O N O
<br> ->
<br> l
<br> A15
<br> 12.- „.J ipób
<br> Schéma Bl14.1
<br> Standardní pracovní místo.Zjednosměrnění pozemní komunikace <.>
<br> připadne se zřizuje objížďka
<br> STANOVENO.<.> iii.“232.<.> _-;i;i.—.Ís;sÝaÍ.'—Zi-Íí.??? ZNAČKA
<br> :? 5).<.> :
<br> mnm
<br>,MĚSTSKÝ ÚŘAD přična uzávěra zabránoišm % ' ' É výstražná světla typu 1 _ “ ' _
<br> UBBDR DOPRAVY PQDPIS _ "ET“I'TČ“ (ř? „'Í u“
<br> podélná uzávěra iednosirannými smérovacimi deskami odstup max.iDm
<br> příčná uzávěra vodicí tabuii výstražná svéiia typu 1
<br> příčná uzávěra zábranou nebo tremi smérovacimi deskami minimálně 3 výstražná světlá iypu 1
<br> 1) může být ve výjimečných připadech menší (víz kap.6.1.2)
<br> 2) užitr'dopravnr'ch značek a dopravních zař.-že- ní v připadá souběžných parkovacích pruhů,chodniku nebo stezek pro cyklisty podia schémat 8/16 až 8/20
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 54
<br> __;—
<br> SCHÉMATA PRO ()ZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST v OBCI
<br>.ME
<br> "35
<br> Schéma Bl14.2
<br> standardni pracovni místo v prostoru křižovatky <.>
<br> STANOVENO.t- r_r 2.5: 5,5“- j;"xiff*-f1 ZNAČKA
<br> „„ "říši.-„"k u'- !
<br> DATUM
<br> „.„ <.>
<br> MĚSTSKÝ UŘAO ŠUMPERK ODBOR DOPRAVY
<br> Domus _ I' i“ - Ki ; if) "In).(i.Cizí-\ \fň \
<br> vedeni provozu iužiti značek (3.C 4 a až c.C4 ci závisí na konkretnim umisteni pracovniho místa v prostoru křižovatky,případně se pro určitý smer zřizuje objížďka
<br> přicne uzávěry zabranou minimálně 3 výstražná svétiatypu i
<br> výstražné Svetio typu 1 nebo znacka umístěna na i1uorescencnim žiutoze- ienem podkiadu.u ostatnich vjezdů shodně
<br> tj minimainišiřka se zjišťuje pomoci viečnýcn kňvek
<br> Pozn.: Pro usmárněni provozu v prostoru křižovat— kv lze užit smérovacich desek (č.2% až &.chi die konkretni situace
<br> vzdálenosti v metrech
<br> S('IHÉMATA PRO ()ZNAČENÍ PRMLOVNÍCH MÍST MIMO OBEC
<br> 0017
<br> a) O') LIJ i :: cn \!
<br> SLV
<br> 009 BLZB
<br> 008 9088
<br> DOL 9028
<br> OZ——— id
<br> FJZLSI
<br> OZ ————— ggg oqau CíLčEl
<br> města?;v ORM-» s „JMPERR [ ODB! iR &“.t—Í'JPRAVY
<br> far MĚ!?
<br> )$%-“ik“ (Lia—í“ 'v'“
<br> 5211)
<br> 20
<br> Schéma CIE
<br> Standardní pracovní místo.Zúžení vozov- ky na jeden jízdní pruh.Uprava přednosti dopravními značkami <.>
<br> výstražné světio typu 1 nebo značka umístěna na íiuoresceněnim žlutoze- Eeněm podkladu.v protisměru shodně
<br> přicná uzávěra deskami
<br> jednostrannvmi směrovacími
<br> o !.O x' CD E _____.<.> —.JL 0 PS -—-—-10-20 A Aeb 8213 —-———30—50.——— 80-100
<br> podélná uzávěra oboustrannými směrovacimi deskami
<br> odstup max.20 m
<br> příčná uzávěra jednostrannvmi směrovacimi
<br> deskami
<br> výstražná světla typu 1 na každé směrovaci
<br> desce
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 76
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRAC(_)VNÍCH MÍST v OBCI
<br> mg _ Schéma 3/25.1
<br> gw v Operativní pracovní místo na vozovce <.>
<br> výstražné světlo typu 1 nebo značka umístěna na fiuorescenčním žlutozeíeněm podkiadu
<br> ! <.>,<.> A—L
<br> příčná uzávěra třemi dopravními kuželi (vyska ? 0 0,5mi
<br>.l._ _: odstup poděině 1 -2m.příčně 0,8 — 1 m __ XXX v případě nepohyblivého pracovního místa _.A.: &.A.1.011.:,<,>.<.>.<.>.<.> „.C- podelna uzavera dopravními kuzeiy (vyska min.'Ě 0,5 mj nebo vodicími deskami odstup max.6 m: i.„_ XXX v případě nepohybíivěho pracovního místa £; “ X LF) x' (D E pojízdná uzavírková tabuie typu li STANOVE O,_,„ _,L,;.__;_:- tyf ("tři.„Č _; 1) může být ve vyjimečnych pripadech mensr ' " ' (víz kap.star.) zNAčK 43? r __rCf_r,lř_„ 2) v prípadě deís'rho pracovního místa řízeni “fl-Říj iw provozu (SSZ poiicistai nebo usměrňovánr D provozu osobou oprávněnou k zastavování - * — vozidei MESTSKY L XXX ŠU MPEF F" X) nebo zařízení předběžně výstrahy \W ODBOR DO RA.DC,—DPI “_.<.> ira—»v- se m
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 6?
<br> SCHÉMATA PRO ()ZNAČENÍ PRACOVNÍCI! MÍST V OBCI
<br> STANOVENO
<br> ZNAČKA'.kéž-rv.<.>
<br> ' DATUM
<br> r An r '," ' : " rn te t r.sr.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> *.',<.> -.<.> <.>
<br> MĚSTSKÝ ÚŘAD ŠUMPERK ODBORIIJPRAVY
<br> ůí'řÚP튗i \\
<br> Schéma BI14.3
<br> Standardní pracovní místo v prostoru okružní křižovatky <.>
<br> případně se zřizuje obiižd' ka
<br> příčná uzávěra jednostrannými směrovacimi deskami odstup podélně 1-2m
<br> příčně 0.6—1m výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> podělna uzávra jednostrannými směrovacími deskami odstup max.tOm
<br> výstražné světlo typu 1 nebo značka umístěna na tluorescenčním žlutoze— íeněm podkiadu.u ostatních vjezdů shodně
<br> !) minimáinr'šr'řka se zjišťuje pomocí viečných křivek
<br> vzdálenosti v metrech
<br> SCIIÉMA'I'A PRO ()ZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST v OBCI
<br> Chodnik nebo stezka pro cyklisty
<br> 1)
<br> 22
<br> [ MÉSTSI SUM | ODBOR
<br> PO
<br> :? uRAf: PERK )OPRAW
<br> JPlS'
<br> šíří-ď“ \IC (rtf ' tyf“ || '
<br> Schéma 5/16
<br> Chodník nebo stezka pro cyklisty poděl pracovního místa na vozovce <.>
<br> podělně uzávěry dle hloubky vykopu zábranou nebo zábradlím
<br> červená ...

mně—„Lam vru-.) < )ZNMLIZNÍ PR.-u :| mu 214 MN \: [ II“ ;1
<br> ITC.E",<.> "|.<.> <.>
<br>.<.>.<.>.<.>
<br> STANWENO
<br> *“ m
<br> m
<br> I'?
<br>.Inť
<br> _.<.>,<.>
<br> m1 ": tn m
<br> - : <.>,<.>.<.>.-4
<br> J
<br> xxx-sq? 3:33
<br> :.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> <.>
<br> Výš? "fi
<br> n „
<br> Schéma BH
<br> Standaldni pracovni miat-b na pmemni komunikaci s maNm doplamim zatíže- nim <.>
<br> „“.-tm tem-rust h—in'n-zshamyni sum-twmmi M&F-“and En|$|IJp pmléh—Z- 1—Jm
<br> pul-JF- "JŠ - 1m
<br> y-erjrha Lew—šla cuhjushanmmi $r|n=|-1-m:;uni rcl-335mm c-„Ialu's inst.1l'lm
<br> puma law-'em b-inteharrrfni anmcaaami nie-Eckmni IÍ-|3|UL1 L—IIIi-Ž'l'ť' 1 ' : IT!
<br> pim'r'e- LLG- 1m mamina wattů byl;-U 1 na ks:-“b mawa-,I day:-::
<br> 7.' vrh.dou as.-1.a'“— zm-fah.:- dm'af'rtch Jan:-.v.<.> : Maeda goman—jm Miran-gb LTL-550.Ch:-MH nebo 39:9!- ufo „gd-fin; inc—ie 5-3me BHB &: 3:29
<br> *.':dismcliv „struh
<br>.W
<br> M.LHIÍMATA PRň ) i LENA! ŽIŽNÍ PRA-(.lt IYNII ]] MINT *.' : IB!.[
<br> 11
<br> TS
<br> "- 4.<.>
<br> min,-
<br> NO
<br> l l_- 1: :! 3 w E 'Ž-itl ___—1 “ Ú
<br> Am lze-a EÚ
<br> Schéma BI?
<br> Standardní pracovni mist-:* na puzemni komunikaci & mali-m doplaunim zatíže- nimlúže ni mm.-ky na jeden i'zdni pruh <.>
<br> putna |E<ÍHIĚI zahnat-n niuímaht- 37551: ažna aaa-na tff pu 1
<br> padám team-ena -:-h:-u<,-1|m|ff,mi srmáuzfmmni lhal—;ami.i- lam.mat:.1I'I m
<br> „3me uzav-na aahaclnm na alum-:- »::h::-imhu.r si:-zk; [II'ÍI (",HGF;
<br> puma lem-9m ŠŠhIÉI'I-Ílll nínimalm & XXX XXX swé-Ita mnu X
<br> :! na:-ze být" re- rjffwcnfaň nám-ím“ me.—$.;!t'i au 513.1
<br> 2" „fi;-:.a'mfamw— ras-34— a ncwaa-m'wzďca A.: o.hw'á „Scx-r—éznfcf— M'ňaf'mcv a-Lů ů.útvarů.:- nem „s:-emk rm afňxarf cede sáně—va: &' IG &: 5.523
<br> \zdienotlivmlmd'n
<br> 41
<br> a; “.HIĚMXIA Pau < >IF€AEIiNÍ PR.-u:.wxlr IH Mm \“ l 111“ '.l
<br> nan-; —
<br> SHW |
<br> STAND N0- ' I u! Q? (.=-__? ŘÍJ; zNAČ \ „Aýt 31.;; můj-Jj DATU MĚSTSKÝ ŘAD | unP K - ODBOR D RAW ! pOD.S
<br> - 5
<br> mm l m “
<br> r <.>,-v
<br> T
<br> mm
<br> %
<br> PQLČMÍW-f
<br> 313
<br> -——— amu
<br> Schéma BIS
<br> Sta ndard ni praní:-wm mia!-:=.Zú'zeni jizdni- ho pruhu <.>
<br> pí,-Hlas Lear-“ua chairman-mí mrav:-varná -b$|\a||i ' aut-m;- [us.“-.1l"'1|'|
<br> M.;-na Lem-esa j-t-nlmslmnmmi am.-muni- 'Liáaui udi-hip [n:-hlín? i—E'l'u
<br> puk.-m ".v-I- hn vysíláním.-1 :ae-t-Ha r_d-u 1 m1 Laid-'- am.-wm Je-SH
<br> :: vír.Jana;-wh ::wveů.? domem ch rám-„>.=.<.> : of.naje- sanber-ffřh mm mm nc."- am".chcem-:— net—J sraza'- wo vf)-:.Ísrf ma.-'e sn'tacmr „EL-“ť ?" a: B."ŠC'
<br> výkazu-:- 319W? [;;-|| 1
<br> I'lž't—Z! nm;-Ir.a mihla-m na
<br> Ibrrle-werríamm žhleewbmm pcdklaju.-.- niti amu u ebn—“im
<br> nahradil.-naha
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST V OBCI
<br> OL'OQ—
<br>.OS'OZ [)
<br>,+ mrn.2,75
<br> &“ <.>
<br> \“ <.>
<br> 1)
<br> AME
<br> 20-30
<br> 50-70
<br> Schéma Bl4
<br> Standardní pracovní místo.Práce v jízd- nim pruhu.Dva pomocném jizdní pruhy <.>
<br> příčná uzávěra oboustrannými směrovacími des—
<br> kami
<br> odstup podélné počne
<br> 1—2m 0.6-1m
<br> podélná uzavéra oboustrannými směrovacími deskami <.>
<br> odstup max.10 m <.>
<br> oddérení protisměrných jízdních pruhů podle intenzity provozu vodicí stěnou,vodicím prahem,vodicí deskou.zvýrazňující deskou,řadou do— pravnich knoflíků (odstup 0.3 — 1,0 m),fotii nebo barvou
<br> příčná uzávěra jednostranným smérovacími deskami odstup podélné 1—2m
<br> příčné oro-1m
<br> výstražná světla typu “I na každé směrovací desce
<br> Tj užití dopravních značek a dopravních zaríze— ní v phpadé souběžných parkovacích pruhů,chodníků nebo stezek pro cykfr'sty podle schémat BHS až Bf20
<br> výstražné světlo typu 1 nebo znacka umístěna na fluorescenčním žlutoze— ienem podkiadu.v protisměru shodně
<br> vzdaienosti v metrech
<br> SCHÉMATA PRO označení PRM'IUVNÍCH MÍST v OBCI
<br> Ol.—09 — „W
<br> 09-08 -— Eras
<br> 32 Eva
<br> STANOVENG
<br>.v; '-__.t „5195555 Ř <,>
<br> ZNAČKA ŠJ? fit 'r' "
<br> DATUM
<br> MĚSTSKY UŘi ŠUMPERK
<br> ODBOR DÚPRTVY
<br> PODPÍS
<br> Fřwc'
<br> teze man) CilZH
<br> 3211: (nebo 525:
<br> 2)
<br> 921a
<br> A'IS
<br> & <.>
<br> max.50
<br> 30—50
<br> '%LO
<br> 30-50
<br> — 50—70
<br> Schéma 815.1
<br> Standardní pracovni misto.Zúženi vozov- ky na ieden jizdní pruh <.>
<br> výstražné světlo typu 1
<br> nebo znacka umístěna na
<br> tluorescenčnim žlutozeleněm podkladu.v proti- směru shodně
<br> příčná uzávěra zápranou minimálně 3 výstražná světla typu 1
<br> podélná uzávěra oboustrannými směrovacimi deskami odstup max.iOm příčná uzávěra jednostrannými smérovacími deskami odstup podélně I-2m
<br> příčné CLS—tm výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> 1) může být ve výjimečných případech menší (víz kap.6.í.2.t
<br> 2) užití dopravních značek a dopravních zařízení v případě souběžných parkcivacrch pruhů.chodníků nebo stezek pro cykiísty podte- schémat B! 16 až 8/20
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 44
<br> u-'
<br> s<_:níaMrvrA PRO OZNAČENÍ PRACLWNÍCII MÍST v OBCI
<br> OL'OQ —
<b...

1|4
<br> Bankovní spojení: Česká spořitelna
<br> č.ú.: 1905609309/0800
<br> IČ: 00303461
<br> www.sumperk.cz
<br> posta@sumperk.cz
<br> ID datové schránky: 8bqb4gk
<br>
<br> Městský úřad Šumperk
<br> nám.Míru 1,787 01 Šumperk
<br>
<br> Pracoviště: Jesenická 31
<br> Odbor: dopravy
<br> Oddělení: silniční dopravy,SH a dopravních přestupků
<br> Tel.: (+420) 583 388 111
<br> Fax.: (+420) 583 213 587
<br>
Váš dopis čj.:
<br> Ze dne:
<br> Naše čj.: MUSP 38590/2017
<br> Naše sp.zn.: 20008/2017 DOP/LEPO
<br>
Vyřizuje: Ing.XXXX XXXXXXXXX
<br> Tel.: (+XXX) XXX XXX XXX
<br> E-mail: lena.polackova@sumperk.cz
<br> Datum: 20.4.2017
<br>
<br>
<br>
<br> *MUSPX01QNZ2R *
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> 2|4
<br>
<br> 3|4
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> 4|4
<br> •
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
Text24
Text39
Text38
Text37
Text34
Text35
Text33
Text40
Text30
Text31
Text27
Text28
Text29
Text23
<br> 2017-04-21T08:06:57+0000
Not specified