fflllllllsllllllllllllMIIIÍIIIIIllfffllfVIIIIIIIIWIIIHIII
<br>,„,JPooYPcoD JUDr.XXXX XXXXXX,ADVOKAT ač.XXXX ČAK v Praze
<br> Padělky 553,Slušovice,AK ZLÍN,Vodní1972
<br> Magistrát města Zlína
<br> ížlíň—nštšlÍŠĚŘÍ—nššto zu - _ __ N I ímcuv a.“ PODATELNA [El 753% ;
<br> Odbor stavebních a dopravních řízení.stratila—? oddělení dopravně správních řízení 333%“ 1 ] - 3.<.> 2017,náměstí Míru 12 ' - „ _ 111 _Pocetllslůfpnluh:.<.> „f.If.! í_ Pocet listů pň'lohfsvazků: „.<.>./i.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.Hš <.>
<br> “' ! Doporučeně losobnč
<br> K č.j.dokumentu: MMZL 91709512017 K spis.zn.: MMZL-odd.DSR-009500/2017lVecV>
<br> Věc: Námitky k zahájení řízení o zrušení existujícího přejezdu
<br> Dne 21.2.2017 bylo zahájeno řízení o zrušení existujícího železničního přejezdu v km 13,438 v rámci stavby „Modernizace a elektrifikace trati Otrokovice —- Vizovice“,když dne 20.1.2017 byla podána žádost Správy železniční cesty,státní organizace,IČ 709 94 234,Dlážděná 1003,110 00 Praha 1 - No've' Město,zastoupené SUDOP BRNO,spol.s r.0.<,>
<br> IČ 449 60 417,Kounicova 688,Veveří,602 00 Brno 2 a následně dne 21.2.2017 oddělení dopravně správních řízení Odboru stavebních a dopravních řízení Magistrátu města Zlína oznámilo veřejnou vyhláškou zahájení řízení o zrušení existujícího přejezdu — evidenční číslo přejezdu: P8246,trať: Otrokovice —Vizovice,kilometráž: 13,438,katastrální území: Příluky
<br> u Zlína,místo: pozemek p.č.1567,křížení dráhy s účelovou komun ikací,která se napojuje na silnici I/49,uI.Vizovická,číslo jednací dokumentu: MMZL 017095/2017,spisová značka: MMZL-oddDSŘ-009500/2017/Vec.Současně s žádostí byl předložen souhlas statutárního města Zlín se zrušením přejezdu ze dne 21.9.2016,dále situace přejezdu P8246 a souhlas Drážního úřadu se zrušením předmětného přejezdu vydaný dne 3.1.2017 pod značkou MO- OK000201/17—2/Kc a DUCR-328/17/Kc.Uvedeným dnem bylo zahájeno stavební řízení <.>
<br> V právním zastoupení Ing.Jiřího Křivinky,Lípa 304,763 11 Želechovice nad Dřevnící a Ing.Radomíra Kocmana,Horní VršavaVII 5253,Zlín podávám jako jejich právní zástupce v zákonné lhůtě námitky k zahájenému řízení o zrušení existujícího přejezdu <.>
<br> Se zrušením existujícího železničního přejezdu nesouhlasíme z níže uvedených důvodů <.>
<br> 1.Vzh1edem k velké závažnosti a možným dalekosáhlým důsledkům tohoto řízení o zrušení existujícího železničního přejezdu máme za to,že má být správním orgánem nařízeno místní šetření a ústní jednání.Pokud správní orgán od tohoto místního šetření a ústního j ednání upustil,máme zato,že pochybil <.>
<br> -g-
<br> Došlo také k pochybení města Zlín,když zástupce statutárního města Zlín dne 21.9.2016 podepsal souhlas se zrušením železničního přejezdu bez jakékoliv znalosti místa o němž má být rozhodováno a bez znalosti všech navazujících problémů v této oblasti <.>
<br> 2.Výstavba areálu EURO CAR Zlín byla realizována v roce 1996 jako 1.etapa a v roce 2002 byla realizována II.etapa v souladu s územním plánem města Zlína jako příměstské centrum prodej ců automobilů a autoservisů.Vjezd do areálu od hlavní silnice I/49 přes železniční přejezd zde byl již v minulosti a ze strany stavebm'ho úřadu nebyla nikdy zmínka o jeho případném rušení v budoucnu.Stavby v areálu byly řádně povoleny s vjezdem přes železniční přejezd,který by se měl rušit.Zrušením železničního přejezdu by se předmětné stavby staly nepotřebnými pro využití k účelu,pro který byly řádně povoleny a jsou nyní užívány <.>
<br> 3.Domníváme se,že zaháj ení řízení o zrušení přejezdu je navíc předčasné a tedy V řízení namítáme předčasnost,protože dle záměru Správy železniční dopravní cesty,státní organizace,Praha 1,má ke zrušení přejezdu dojít v rámci stavby “Modernizace a elektrifikace trati Otrokovice — Vizovice“,který je ale teprve v počáteční fázi přípravné proj ektově dokumentace,stavební studie.Bude se přejezd rušit,když k rekonstrukci trati nedojde?
<br> Proč se rušení přejezdu řeší samostatným řízením v předstihu? Proč se neřeší až v souvislosti s projektem pro územní řízení? Není možné připustit situaci,aby se přejezd zrušil i fyzicky
<br> a rekonstrukce trati se potom nerealizovala <.>
<br> 4.Pokud bude zrušen železniční přej ezd dojde k zásadnímu zásahu do hodnoty majetku dotčených osob - vlastníků Ing.Jiřího Křivinky a Ing.Radomíra Kocmana a jejich majetek bude velmi znehodnocen.Mělo tedy být s nimi nej prve ústně jednáno s návrhy na nějakou kompenzaci,náhradu,případně jiné řešení ap.Tento způsob jednání svědčí o naprosté absenci schopností vnímat problémy vlastníků nemovitostí <.>
<br> 5.Investice vlastníků nemovitostí Ing.Jiřího Křivinky a Ing.Radomíra Kocmana byla realizována ve výši 100.000.000,—Kč lstomilionů/ na základě územního plánu a stávající dopravní infrastruktury.Vše bylo schváleno s hlavním vjezdem a vstupy do areálu EURO CAR Zlín pro zákazníky od hlavní silnice 1149 (jak bývá zvykem u prodeje automobilů VW jako luxusm'ho zboží) a zadním vjezdem pro technické zázemí areálu.Zrušením přejezdu může dojít až k likvidačnímu zásahu...