Revitalizace Masarykova náměstí – historie a současnost
<br> Revitalizace byla plánovaná v několika etapách :
<br> I.etapa
<br> - Výstavba schodů do řeky 2011 – 2012 realizováno v souvislosti s protipovodňovými
<br> úpravami řeky Svitavy
<br> - II.etapa
<br>
<br> - Předání dokumentace A + B 2012 předáno
<br> - Žádost o stavební povolení 2013 zažádáno pouze na úpravu křižovatky do tvaru T
<br> - Realizace bude prováděna v návaznosti na finanční zdroje
<br>
<br>
<br> Letovice – stavební úpravy – rekonstrukce Masarykova náměstí II
<br> etapa stavby:
<br> část A (východní strana náměstí)
<br> část B (západní strana náměstí) bylo rozhodnuto o prioritě této stavby
<br> z důvodů naléhavosti řešení dopravní situace ( průjezdy Letovicemi směr Z,křižovatka <,>
<br> bezpečnost chodců,nedostatek parkovacích míst)
<br>
<br> 1.Projekční a legislativní postup :
<br> Na základě zpracované projektové dokumentace ing.Kaštánkovou rok 2008-2009
<br> 1) vydání územního rozhodnutí na celou stavbu 7.8.2009
<br> 2) vydání stavebního povolení na I.etapu (schody) 14.7.2010
<br> 3) vydání stavebního povolení na II.etapu– vyžaduje přípravu tři samostatných správní řízení
<br> vedených orgány státní správy:
<br>
<br> Pro tuto stavbu musí být zajištěny 3 stavební povolení vystavované samostatnými
kompetentními stavebními úřady :
<br> 1.Město Letovice povoluje:
<br> IO 07 C Zpevněné plochy
<br>
<br> IO 07 C Veřejné osvětlení
<br> IO 10 B Přípojka elektřiny k podzemnímu rozvaděči
<br> IO 12 C Sadové úpravy
<br> IO 10 B Mobiliář
<br>
<br> 2.Městský úřad Boskovice odbor tvorby a ochrany životního prostředí povoluje:
<br> IO 05 C Přeložka vodovodního přivaděče z Prostředního Pořičí
<br> IO 11 C Přeložka místního vodovodu
<br> Součástí realizací musí být na základě provedených kamerových zkoušek provedena rekonstrukce
<br> kanalizace včetně domovních přípojek a rekonstrukce domovních vodovodních přípojek.( V současné
<br> době připravuje realizaci SVaK Boskovice s výhledem zařazením do svého rozpočtu )
<br>
<br> 3.Městský úřad Boskovice odbor dopravy povoluje:
<br> IO 01 Úprava krajské silnice - bylo vystaveno stavební povolení na realizaci
<br> křižovatky ve T v roce 2014
<br> IO 02 C Zpevněné plochy
<br>
<br> Pro realizaci II.etapy tohoto stavebního díla musí být zpracovány úplné prováděcí dokumentace <,>
<br> kde budou známy rozpočty a vyřešeny veškeré detaily,podrobnosti a návaznosti na stávající stav <.>
<br> Bez tohoto hrozí značné množství neplánované práce a vícenáklady viz.problém s výstavbou
<br> schodů <.>
<br>
<br> Vedením města bylo v roce 2014 redukováno zadání pro vystavení stavebního povolení a to pouze na
<br> část B - provizorní provoz silniční křižovatky ve tvaru T.Redukce byla provedena
z důvodu nutnosti odzkoušení funkčnosti navrhovaných dopravních změn.Na změnu tvaru křižovatky
<br> bylo vydáno stavební povolení dne 10.10.2014 s platností na 2 roky.Za celé období platnosti
<br> stavebního povolení se nepodařilo upřesnit přijatelný způsob oddělení dopravního koridoru od
<br> pěších tras a parkovišť.Povolení obsahuje vymezení silnice panely CITYBLOC což podle našeho
<br> názoru je nevhodné <.>
<br>
<br> Dne 31.12.2015 skončila platnost smlouvy s JMK na zábor pozemků ve správě JMK./ po konzultaci
<br> s Mgr.Krumniklem je prodloužení složitější a hlavně se bude jednat o jiné části pozemku po navržené
<br> úpravě/ <.>
<br>
<br> Dne 6.1.2016 byla znovu projednávána dopravní situace na západní straně náměstí s návaznosti na
<br> záměr změny organizace dopravy,nové dopravní legislativy a započetí výstavby autobusového
<br> nádraží.Po konzultacích s Ing.Kaštánkovou vzešel návrh nové varianty umístění autobusových
<br> zastávek efektivně eliminující problémy s najížděním autobusů do jízdní dráhy a to změnou umístění
<br> zastávek.Bohužel,toto přemístění 1 zastávky vyžaduje změnu dokumentace a změnu (nové) územní
<br> řízení a nové stavební povolení,včetně všech vyjádření ke stavbě ( smlouvy s JMK,vyjádření BVK <,>
<br> Policie DR atd.<.> ) <.>
<br> Původní vyjádření dotčených orgánů vzhledem k době vystavení a úpravy legislativy jsou již
<br> neprodloužitelná.Proto byla oslovena dodavatelka dokumentace o upravení studie na stávající
<br> podmínky a doložení její realizovatelnosti autorizovaným dopravním projektantem.Pokud tato
<br> změna bude odsouhlasena ZM musí následovat dle platného stavebního zákona změna územního
<br> rozhodnutí o umístění stavby.Dále bude navazovat stavební řízení a vydání případného nového
<br> stavebního povolení na schválené změny <.>
<br> Společně s velmi rychle se měnícími dopravními podmínkami (zhoršující se bezpečnostní situace
<br> chodců,výrazné zahuštění dopravy,organizace IDS JMK,nutnosti vytvoření bezpečné objízdné trasy
<br> ulice Pražská atd.),které nelze ignorovat,je nezbytné o konečné koncepci uspořádání západní strany
<br> náměstí neustále hovořit a koncepci novým požadavkům a vznikajícím podmínkám průběžně
<br> přizpůsobovat <.>
<br> Z těchto důvodů vznikají a budou vznikat nové variant...

ář
<br> 506 600
<br> — HÚIAOLHT
<br> SIE) 11101
<br> 009 121 [
<br> MSLP—S
<br> “8
<br> A“d “WVM OAOMÁHVSVW
<br> 092
<br> [ M\Uějdm lMÉIPOězld Oějd INEIězlÉII/WZ S
<br> igvg lNGVdVZ —
<br> 8102 / L
<br> // nm „il/l
<br> lm: III/Il AW
<br> \ „ ——__ // //
<br> _
<br> —.—.— 777777
<br>.<.>.<.>.<.>.<.>._?_ <.>

PROSTOR PRO FŘEDZAHRADKY
<br> PROSTOR PRO PŘEDZAHRADKY
<br> PROSTOR PRO PŘEDZA HR.—(DRY
<br> í ;
<br> \ \,ÁUTOBUSOVÉ ZASTAVKX
<br> \ <,>
<br> ADKÝ VY Tlri'lRNÝ PR VEK
<br> <p
<br> ŠIKMÉ PA KO VÁ NÍ
<br> (V'/;
<br> RNÝPRV KLM/"\
<br> SLO UPKY OKOLO TRŽNICE.\.PŘEjEZDOVÝ PRÁH
<br>.LEKOHLED.W Z <.>
<br> N Ý PR VEK
<br> _.—.__
<br> OBYTNÉ NÁBŘEŽÍ
<br> PŘEiEZDOVÝ PRÁH
<br> '“ —o_ ' —-—
<br> VODNÍ PR VEK - FITKO
<br> ' REPREZENTÁTIVNI OSVĚTLENI * ' A SHROMAŽD ACI'Ple
<br> PŘE7£ZDOVÝ PRAH
<br> NEBO ZÁROVEIŠ'M—i o—Bimyisxiw
<br>.S PESIM PRÚCHODEM NA OSE
<br> —._
<br> PREjEZDOVÝ PRÁH
<br> FŘECHOD PRD CHODCE
<br> PŘEJEZDOVÝ PRÁH
<br> KOSTELSICfÁUKOP A VODARENSKOÍJ V ž
<br> VODNÍ PR VEK - FÍTKÚ

9,21 3,0 0 7,9 7 3,0 0 9,1 3 1 0,6 5 1 6,0 0 2 1,0 1 8,59 5,95 28,13 5,8 9 26,02 40,00 10,00 34,69 5,5 6 6,01 6,2 8 8,8 1 8,0 2 4,3 5 6,68 20,72 25 27 34 36 42 40 asfalt 37 35 33 pošta asfalt asfalt 32 30 38 S V IT A V A lávka b e t o n n 0.3 n0.4 n0.4 n0.25 n0.5 b e to n b e to n b e to n b e to n asfalt asfalt 31 29 44 u l.N Á D R A Ž N Í ± D asfalt d la ž b a d la ž b a dlažba dlažba dlažba lípa UMÌLECKÁ ŠKOLA < - - - B R N O ±.T Ø E B O V Á - - - > A U T O B U S O V É N Á D R A Ž Í

25 27 34 36 42 40 asfalt 37 35 33 pošta asfalt asfalt 32 30 38 S V IT A V A lávka b e t o n n0.4 n0.4 n0.25 n0.5 b e to n b e to n b e to n b e to n asfalt asfalt 31 29 44 u l.N Á D R A Ž N Í ± D asfalt d la ž b a d la ž b a dlažba dlažba dlažba lípa UMÌLECKÁ ŠKOLA < - - - B R N O ±.T Ø E B O V Á - - - > A U T O B U S O V É N Á D R A Ž Í 8,5 0 3,0 0 3,2 5 38,00 7,2 0 6,5 8 8,1 1 6,8 6 R1 2,0 0 R 2,0 0 R7,5 0 R 1 5,0 0 R 9,0 0 R5,0 0 R 5,0 0 R6,00 3,2 5 2,0 0 7,0 0 2,75 2,50 5,0 0 6,9 6 5,0 1 7,5 5 6,00 1 6,0 0 20,50 8,1 3 6,8 7 3,8 2 2,6 5 5,6 7 8,06 8,30

25 27 34 36 42 40 asfalt 37 35 33 pošta asfalt asfalt 32 30 38 S V IT A V A lávka b e t o n n 0.3 n0.4 n0.4 n0.25 n0.5 b e to n b e to n b e to n b e to n asfalt asfalt 31 29 44 u l.N Á D R A Ž N Í ± D asfalt d la ž b a d la ž b a dlažba dlažba dlažba lípa UMÌLECKÁ ŠKOLA < - - - B R N O ±.T Ø E B O V Á - - - > A U T O B U S O V É N Á D R A Ž Í 8,5 0 3,0 0 3,2 5 38,00 7,2 0 6,5 8 8,1 1 6,8 6 R1 2,0 0 R 2,0 0 R7,5 0 R 1 5,0 0 R 9,0 0 R5,0 0 R 5,0 0 R6,00 3,2 5 2,0 0 7,0 0 2,75 2,50 5,0 0 6,9 6 5,0 1 7,5 5 6,00 1 6,0 0 20,50 8,1 3 6,8 7 3,8 2 2,6 5 5,6 7 8,06 8,30

25 27 34 36 42 40 asfalt 37 35 33 pošta asfalt asfalt 32 30 38 S V IT A V A lávka b e t o n n0.4 n0.4 n0.25 n0.5 b e to n b e to n b e to n b e to n asfalt asfalt 31 29 44 u l.N Á D R A Ž N Í ± D asfalt d la ž b a d la ž b a dlažba dlažba dlažba lípa UMÌLECKÁ ŠKOLA < - - - B R N O ±.T Ø E B O V Á - - - > A U T O B U S O V É N Á D R A Ž Í 8,5 0 3,0 0 3,2 5 9,2 0 8,1 1 6,00 6,8 6 R1 2,0 0 R 2,0 0 R7,5 0 R 1 5,0 0 R 9,0 0 R5,0 0 R 5,0 0 R6,00 0.0 3.9 3,2 5 2,0 0 2,75 2,50 5,0 0 6,9 6 5,0 1 7,5 5 1 6,0 0 20,50 8,1 3 6,8 7 3,8 2 2,6 5 5,6 7 8,06 8,30

25 27 34 36 42 40 asfalt 37 35 33 pošta asfalt asfalt 32 30 38 S V IT A V A lávka b e t o n n0.4 n0.4 n0.25 n0.5 b e to n b e to n b e to n b e to n asfalt asfalt 31 29 44 u l.N Á D R A Ž N Í ± D asfalt d la ž b a d la ž b a dlažba dlažba dlažba lípa UMÌLECKÁ ŠKOLA < - - - B R N O ±.T Ø E B O V Á - - - > A U T O B U S O V É N Á D R A Ž Í 8,5 0 3,0 0 3,2 5 9,2 0 8,1 1 6,00 6,8 6 R1 2,0 0 R 2,0 0 R7,5 0 R 1 5,0 0 R 9,0 0 R5,0 0 R 5,0 0 R6,00 0.0 3.9 3,2 5 2,0 0 2,75 2,50 5,0 0 6,9 6 5,0 1 7,5 5 1 6,0 0 20,50 8,1 3 6,8 7 3,8 2 2,6 5 5,6 7 8,06 8,30

25 27 34 36 42 40 asfalt 37 35 33 pošta asfalt asfalt 32 30 38 S V IT A V A lávka b e t o n n0.4 n0.4 n0.25 n0.5 b e to n b e to n b e to n b e to n asfalt asfalt 31 29 44 u l.N Á D R A Ž N Í ± D asfalt d la ž b a d la ž b a dlažba dlažba dlažba lípa UMÌLECKÁ ŠKOLA < - - - B R N O ±.T Ø E B O V Á - - - > A U T O B U S O V É N Á D R A Ž Í 8,5 0 3,0 0 3,2 5 9,2 0 8,1 1 6,00 6,8 6 R1 2,0 0 R 2,0 0 R7,5 0 R 1 5,0 0 R 9,0 0 R5,0 0 R 5,0 0 R6,00 0.0 3.9 3,2 5 2,0 0 2,75 2,50 5,0 0 6,9 6 5,0 1 7,5 5 1 6,0 0 20,50 8,1 3 6,8 7 3,8 2 2,6 5 5,6 7 8,06 8,30

25 27 34 36 42 40 asfalt 37 35 33 pošta asfalt asfalt 32 30 38 S V IT A V A lávka b e t o n n0.4 n0.4 n0.25 n0.5 b e to n b e to n b e to n b e to n asfalt asfalt 31 29 44 u l.N Á D R A Ž N Í ± D asfalt d la ž b a d la ž b a dlažba dlažba dlažba lípa UMÌLECKÁ ŠKOLA < - - - B R N O ±.T Ø E B O V Á - - - > A U T O B U S O V É N Á D R A Ž Í 8,5 0 3,0 0 3,2 5 9,2 0 8,1 1 6,00 6,8 6 R1 2,0 0 R 2,0 0 R7,5 0 R 1 5,0 0 R 9,0 0 R5,0 0 R 5,0 0 R6,00 0.0 3.9 3,2 5 2,0 0 2,75 2,50 5,0 0 6,9 6 5,0 1 7,5 5 1 6,0 0 20,50 8,1 3 6,8 7 3,8 2 2,6 5 5,6 7 8,06 8,30